Передние приводные валы и колесные ступицы Subaru Legacy (BM / BR) / Subaru Outback с 2009 года (с учетом обновления 2012 года)

3. Передние приводные валы и колесные ступицы

1. Стопорное кольцо.
2. Маслоотражатель.
3. Наружный корпус.
4. Стопорное кольцо.
5. Тройчатка.
6. Втулка.
7. Хомут пыльника.
8. Пыльник внутреннего ШРУСа.
9. Вал.
10. Наружный ШРУС.
11. Поворотный кулак.
12. Ступичный болт.
13. Передняя ступица с колесным подшипником.
14. Полуосевая гайка.

Примечание:

: заменять деталь новой после каждого снятия.

Моменты затяжки:

• Т1: 220 Н·м.
• Т2: 65 Н·м.

Снятие и установка переднего приводного вала и поворотного кулака

Снятие переднего приводного вала и поворотного кулака

1. Поднять автомобиль на подъемнике и снять передние колеса.

2. Отвернуть полуосевую гайку:

Внимание:

Не ослаблять полуосевую гайку, если передняя колесная ступица находится под нагрузкой. Это может привести к повреждению ступичного подшипника.

• Выровнять накерненную часть полуосевой гайки.

• Отвернуть полуосевую гайку с помощью торцовой насадки, нажав педаль тормоза до упора.

3. Снять передний тормозной суппорт с поворотного кулака:

• Отвернуть болты крепления, после чего снять передний тормозной суппорт.
• С помощью подходящей проволоки или шнура подвесить передний тормозной суппорт на амортизаторной стойке.

4. Снять тормозной диск.

Примечание:

Если снятие тормозного диска с колесной ступицы затруднено, ввинтить 8 мм болты в резьбовые отверстия тормозного диска (А), чтобы стронуть прикипевший тормозной диск.

5. Отсоединить наконечник рулевой тяги:

• Расшплинтовать (1) и отвернуть корончатую гайку (2).
• С помощью подходящего съемника отсоединить наконечник рулевой тяги (3) от поворотного кулака.

6. Отвернуть болт крепления и снять датчик частоты вращения переднего колеса (ABS).

7. Отвернуть гайку и болт и снять стойку стабилизатора и шаровую опору.

8. С помощью подходящей монтировки снять передний приводной вал с коробки передач.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить монтировкой детали автомобиля.

9. Снять передний приводной вал с колесной ступицы. Если снятие затруднено, использовать специальный съемник (ST1) (926470000) + (ST2) (28099PA110).

10. Нанести установочные метки на болт регулировки развала и поворотный кулак.

11. Отвернуть два болта крепления и снять поворотный кулак со стойки передней подвески.

Установка переднего приводного вала и поворотного кулака

1. Перед установкой проверить техническое состояние приводного вала (см. ниже).

2. Заменить боковой сальник главной передачи новым (в зависимости от типа трансмиссии см. главу 14а, 14b или 14с).

Примечание:

Заменять боковой сальник главной передачи новым после каждого извлечения приводного вала.

3. Вставив приводной вал в шлицы колесной ступицы, поместить приводной вал в требуемое положение.

Внимание:

При установке не наносить ударов молотком по приводному валу.

4. Предварительно наживить полуосевую гайку.

5. Установить передний приводной вал в коробку передач с помощью специального приспособления для защиты сальника (28399SA010).

*Приспособление*

6. Установить шаровую опору рычага передней подвески на поворотный кулак.

Внимание:

Перед затяжкой убедиться в том, что нижняя часть поворотного кулака упирается в ступенчатую часть шаровой опоры.

1. Нижняя часть поворотного кулака.
2. Выступ шаровой опоры.
3. Поворотный кулак.
4. Шаровая опора.

Примечание:

Момент затяжки: 50 Н·м.

7. Установить стойку стабилизатора.

Внимание:

Использовать новую фланцевую гайку.

Примечание:

Момент затяжки: 60 Н·м.

8. Установить датчик частоты вращения переднего колеса (ABS). Момент затяжки: 7.5 Н·м.

9. Установить тормозной диск.

10. Установить тормозной суппорт. Момент затяжки: 120 Н·м.

11. Подсоединить наконечник рулевой тяги:

• Подсоединить наконечник рулевой тяги (1) к поворотному кулаку.
• Затянуть корончатую гайку моментом 27 Н·м (2).

Внимание:

При подсоединении наконечника рулевой тяги не наносить ударов молотком снизу наконечника.

• Дотянуть корончатую гайку в пределах 60°, чтобы отверстие под шплинт совпало с прорезью корончатой гайки (3).
• Вставить шплинт и разогнуть его концы, чтобы зафиксировать корончатую гайку (4).

12. Нажимая педаль тормоза, затянуть новую полуосевую гайку моментом 220 Н·м.

Внимание:

Не нагружать переднюю колесную ступицу до затяжки полуосевой гайки. Это может привести к повреждению ступичного подшипника.

13. Проверить осевое биение колесной ступицы с помощью индикатора часового типа. Заменить колесную ступицу с подшипником новой, если измеренное значение превышает 0.05 мм.

14. После затяжки полуосевой гайки надежно зафиксировать её кернером.

15. Заправить трансмиссионное масло (версия с механической коробкой передач) или рабочую жидкость автоматической трансмиссии (версия с вариатором или автоматической коробкой передач).

16. Установить колесо на автомобиль.

17. Перемещая колесо руками вверх-вниз, убедиться в отсутствии люфта в колесном подшипнике. Убедиться в том, что колесо вращается плавно.

Внимание:

В случае обнаружения любых неисправностей подшипника заменить узел колесной ступицы новым.

18. Проверить и отрегулировать углы установки колес (см. главу 16 «Подвеска»).

Разборка и сборка переднего приводного вала

Разборка переднего приводного вала

1. Снять наружный корпус внутреннего ШРУСа с приводного вала:

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник.

• Нанести установочные метки на вал и наружный корпус ШРУСа.

• Удалить хомут и снять пыльник внутреннего ШРУСа.

• Зафиксировать приводной вал в тисках, поместив его между деревянными брусками.

Внимание:

Не зажимать приводной вал непосредственно в тисках.

• Поочередно постукивая по наружному корпусу внутреннего ШРУСа пластиковым молотком или обычным молотком посредством деревянного бруска, снять корпус с роликов тройчатки.

Внимание:

Наносить удары только по указанным на рисунке участкам (А) наружного корпуса ШРУСа.

Не использовать для нанесения ударов металлический стержень или обычный молоток без дополнительной проставки, поскольку так можно повредить наружный корпус ШРУСа.

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить ролики тройчатки.

• Снять наружный корпус внутреннего ШРУСа с вала.

Внимание:

Убедиться в том, что наружный корпус поддерживается должным образом при извлечении третьего ролика, чтобы не допустить падения наружного корпуса ШРУСа.

• Удалить смазку.

Внимание:

Во внутреннем ШРУСе переднего приводного вала используется специальная смазка. Не смешивать её со смазками другого типа.

2. Снять ролики с тройчатки внутреннего ШРУСа:

Внимание:

Пометить положение установки роликов на тройчатке ШРУСа.

• Нанести установочные метки на ролики и тройчатку.

• Снять ролики с тройчатки.

3. Снять тройчатку с вала:

• Нанести установочные метки на тройчатку и вал.
• Удалить стопорное кольцо и снять тройчатку с вала.

Внимание:

Обмотать шлицы вала изолентой, чтобы не допустить повреждений пыльника.

4. Снять пыльник внутреннего ШРУСа.

Примечание:

Наружный ШРУС переднего приводного вала не подлежит разборке, поэтому разборка приводного вала на этом заканчивается.

Сборка переднего приводного вала

Примечание:

Использовать для внутреннего ШРУСа специальную смазку: ONE LUBER C.

1. Поместить пыльник внутреннего ШРУСа на вал.

2. Установить тройчатку на вал:

• Совместив установочные метки, установить тройчатку на вал.
• Установить стопорное кольцо на вал.

Внимание:

Убедиться в том, что стопорное кольцо плотно посажено в канавку вала.

3. Заправить 50~60 г специальной смазки внутрь наружного корпуса внутреннего ШРУСа.

4. Установить ролики на тройчатку:

• Нанести тонкий слой специальной смазки на ролики и тройчатку.
• Зафиксировать приводной вал в тисках, поместив его между деревянными брусками.

Внимание:

Не зажимать приводной вал непосредственно в тисках.

• Установить ролики.

5. Совместить установочные метки на валу и наружном корпусе внутреннего ШРУСа.

6. Попеременно нанося удары по верхней части наружного корпуса внутреннего ШРУСа пластиковым молотком или обычным молотком посредством деревянного бруска, как показано на рисунке, один за другим вставить в корпус ролики тройчатки.

Внимание:

Наносить удары только по указанным на рисунке участкам (А) наружного корпуса ШРУСа.

Не наносить удары по шлицевой части наружного корпуса ШРУСа (по торцу вала).

Соблюдать осторожность, чтобы не деформировать маслоотражатель.

7. Нанести равномерным слоем 30~40 г специальной смазки по всей внутренней поверхности пыльника.

8. Установить пыльник внутреннего ШРУСа с втулкой, следя за тем, чтобы не перекручивать его.

Внимание:

Заменять пыльник с втулкой одним комплектом.

Не допускать попадания смазки в канавку со стороны наружного корпуса внутреннего ШРУСа.

1. Наружный корпус.
2. Втулка.
3. Пыльник.

9. Вставить жало плоской отвертки между наружным корпусом и втулкой, чтобы создать давление внутри пыльника несколько выше, чем атмосферное.

10. Затянуть хомут пыльника:

• Установить новые большой и малый хомуты в соответствующих местах пыльника.
• Подсоединить к обжимным щипцам (28099AC000) динамометрический ключ и вороток для торцевых насадок.
• Используя подготовленный инструмент, затянуть хомуты пыльника.

А. Большой хомут пыльника.

В. Пыльник.

С. Динамометрический ключ.

D. Вороток для торцевых насадок.

Е. Наружный корпус ШРУСа.

Примечание:

Зазор в обжимаемой части хомута пыльника:

• Большой хомут пыльника: не более 1 мм.
• Малый хомут пыльника: не более 1 мм.

Моменты затяжки:

• Большой хомут пыльника: 178 Н·м.
• Малый хомут пыльника: 145 Н·м.

11. Многократно сжать-растянуть внутренний ШРУС приводного вала, чтобы равномерно распределить смазку внутри него.

Проверка технического состояния

Проверить все снятые детали на наличие повреждений, износа, коррозии и пр. В случае обнаружения любых дефектов устранить их или заменить детали новыми.

Проверить ШРУСы на предмет изнашивания, коррозии, повреждений или наличия чрезмерных люфтов.

Проверить вал на предмет изгиба, кручения, наличия повреждений или износа.

Проверить пыльники ШРУСов на наличие износа, разрывов и прочих повреждений.

Проверить смазку на предмет обесцвечивания и повышенной текучести.

Разборка и сборка узла поворотного кулака

Разборка узла поворотного кулака

1. Отвернуть указанные на рисунке болты и снять узел передней колесной ступицы с подшипником и кожух тормозного диска.

a. Поворотный кулак.

b. Кожух тормозного диска.

c. Передняя ступица с колесным подшипником в сборе.

Внимание:

Не подносить к колесной ступице намагниченный инструмент.

Следить за тем, чтобы не повредить импульсный диск колесного датчика ABS.

1. Импульсный диск.
2. Передняя колесная ступица с подшипником.

2. Используя гидравлический пресс или специальное приспособление (28399AG000) выпрессовать ступичный болт (b) из колесной ступицы (a).

Внимание:

Не вбивать ступичные болты молотком. Так можно деформировать ступицу.

Не использовать ступичные болты повторно.

*Приспособление Приспособление*

Примечание:

Колесная ступица с подшипником не подлежит разборке. Можно извлечь только ступичные болты.

Сборка узла поворотного кулака

1. Надежно установить узел колесной ступицы на специальное приспособление (927080000).

*Приспособление Приспособление*

2. С помощью гидравлического пресса запрессовать новые ступичные болты (b) до контакта их посадочных поверхностей с поверхностью ступицы (a).

Примечание:

Использовать 12 мм отверстия в приспособлении для предотвращения перекосов.

3. Установить поворотный кулак (а) и переднюю колесную ступицу (с) на кожух тормозного диска (b), как показано на рисунке, после чего затянуть болты моментом 65 Н·м.

Внимание:

Не подносить к колесной ступице намагниченный инструмент.

Следить за тем, чтобы не повредить импульсный диск колесного датчика ABS.

1. Импульсный диск.
2. Передняя колесная ступица с подшипником.