Передняя главная передача и дифференциал Subaru Legacy (BM / BR) / Subaru Outback с 2009 года (с учетом обновления 2012 года)

5. Передняя главная передача и дифференциал

1. Вал-шестерня.
2. Ведомая гипоидная шестерня.
3. Ось сателлитов.
4. Стопорный штифт.
5. Шайбы.
6. Боковые шестерни дифференциала.
7. Сателлиты дифференциала.
8. Роликовые подшипники.
9. Коробка дифференциала.
10. Сальники.
11. Боковые держатели дифференциала.
12. Уплотнительные кольца круглого сечения.
13. Стопорная пластина.

Примечание:

: заменять деталь новой после каждого снятия.

: подобрать соответствующую толщину.

Моменты затяжки:

• Т1: 25 Н·м.
• Т2: 62 Н·м.

Снятие и установка переднего дифференциала

Снятие переднего дифференциала

1. Снять механическую коробку передач в сборе с автомобиля (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

2. Снять выжимную вилку сцепления (см. главу 13 «Сцепление»).

3. Снять картер раздаточной коробки вместе с картером-удлинителем (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

4. Отвернуть болты крепления подшипника.

5. Снять заднюю пластину первичного вала.

А. Задняя пластина первичного вала.

6. Разделить картер коробки передач на правую и левую части, отвернув соединительные болты и гайки.

7. Снять приводную вал-шестерню в сборе с левой стороны картера коробки передач.

Примечание:

Если вал-шестерня извлекается тяжело, использовать для снятия рукоять молотка.

А. Первичный вал в сборе.

В. Вал-шестерня в сборе.

8. Снять первичный вал в сборе.

9. Снять передний дифференциал в сборе.

10. С помощью специального ключа (18658AA020) снять боковые держатели дифференциала с наружными кольцами боковых подшипников.

*Специальный ключ*

Примечание:

Следить за тем, чтобы не перепутать наружные кольца левого и правого боковых подшипников.

11. Снять вилки и штоки переключения передач.

12. Удалить стопорное кольцо и отвернуть болт. Снять втулку паразитной шестерни заднего хода и извлечь пружинный штифт.

Примечание:

При извлечении пружинного штифта вращать ось паразитной шестерни передачи заднего хода, чтобы не допустить её контакта с картером. Извлечь пружинный штифт внутрь картера.

А. Пружинный штифт.

В. Стопорное кольцо.

С. Втулка паразитной шестерни передачи заднего хода.

D. Болт.

13. Извлечь ось паразитной шестерни передачи заднего хода в сторону задней части и снять все детали.

Примечание:

При извлечении оси паразитной шестерни передачи заднего хода снять паразитную шестерню одним узлом, поддерживая её снизу рукой, чтобы детали не осыпались в картер коробки передач.

А. Масляная направляющая.

В. Шайба.

С. Паразитная шестерня передачи заднего хода.

D. Ось паразитной шестерни передачи заднего хода.

14. С помощью съемника (398527700) извлечь наружные кольца подшипников из картера коробки передач.

Установка переднего дифференциала

1. Установить боковые держатели дифференциала с помощью специального ключа (18658AA020).

2. Установить наружное кольцо подшипника в картер коробки передач.

3. Установить паразитную шестерню передачи заднего хода.

А. Масляная направляющая.

В. Шайба.

С. Паразитная шестерня передачи заднего хода.

D. Ось паразитной шестерни передачи заднего хода.

Примечание:

После установки стопорного кольца провернуть его на 360°, чтобы убедиться, что кольцо полностью вставлено в канавку оси паразитной шестерни заднего хода.

А. Стопорное кольцо.

Примечание:

Затянуть болт крепления оси паразитной шестерни передачи заднего хода моментом 25 Н·м. Использовать новую прокладку.

Примечание:

Пара гипоидных шестерен имеет идентификационные метки: выштампованные номера (А) на торце вала-шестерни и на окружности ведомой гипоидной шестерни. Использовать пару гипоидных шестерен, имеющих одинаковые номера.

Обозначение (В) на рисунке ниже указывает номер регулировочной прокладки. Если номер отсутствует, значение равно нулю.

А. Установочный номер.

В. Номер регулировочной прокладки.

4. Поместить вал-шестерню на правую часть картера коробки передач без прокладки и затянуть болты крепления подшипника.

5. Проверить и отрегулировать специальное приспособление (499917500):

• Ослабить два болта и отрегулировать так, чтобы разметка шкалы показывала 0.5 мм при находящихся на одном уровне торцах подвижной пластины и шкалы.
• Затянуть два болта.

*Приспособление*

А. Пластина.

В. Шкала.

6. Установить специальное приспособление, вставив его установочный штифт в отверстие картера коробки передач

7. Сдвинув шкалу приспособления пальцем, считать значение в точке, где шкала касается торца вала-шестерни.

*Приспособление*

А. Отрегулировать зазор до нуля без прокладки.

8. Определить толщину прокладки, суммировав значение, указанное на торце вала-шестерни, со значением, указанным на приспособлении (прибавить, если число на торце вала-шестерни начинается на «+», или отнять, если начинается на «-»).

9. Подобрать от одной до трех прокладок по следующей таблице для получения значения толщины, вычисленной выше. Необходимо, чтобы толщина прокладки(док) была максимально приближена к вычисленному значению.

Примечание:

Установить прокладки выемкой к вилке переключения.

10. Установить передний дифференциал в сборе.

Примечание:

Следить за тем, чтобы не смять кромки сальника.

11. Вставив установочный штифт картера коробки передач в отверстие роликового подшипника, установить вал-шестерню.

12. Установить первичный вал в сборе.

Примечание:

Провернуть дополнительную паразитную шестерню передачи заднего хода на два зуба от свободного положения в направлении стрелки на рисунке, чтобы ввести в зацепление с шестерней заднего хода на первичном валу, после чего установить первичный вал.

*Установочное положениеСвободное положение*

13. Нанести герметик THREE BOND 1215 или аналогичный на контактные поверхности правой и левой частей картера коробки передач, после чего соединить обе части.

14. Затянуть семнадцать болтов картера коробки передач в указанной на рисунке последовательности.

Примечание:

Соединить части картера коробки передач так, чтобы не зажать между ними прокладки вала-шестерни.

Момент затяжки:

• 8 мм болт: 25 Н·м.
• 10 мм болт ( ): 40 Н·м.

15. Затянуть болты крепления конического роликового подшипника моментом 30 Н·м.

16. Выполнить регулировку люфта в зацеплении гипоидных шестерен и измерить преднатяг роликового подшипника.

Примечание:

Установить держатель (18667AA020) на вал-шестерню.

*Держатель*

17. Установить коробку передач левой стороной вниз, после чего поместить груз (ST1) (399780104) на кольцо подшипника.

18. Вкрутить держатель в сборе снизу в левую часть картера с помощью специального ключа (ST2) (18630AA010). Установить рукоять (ST3) (499927100) на первичный вал коробки передач. Включить четвертую или пятую передачу, после чего провернуть вал на несколько оборотов. Вкрутить держатель, вращая рукоять (ST3) до появления легкого сопротивления на специальном ключе (ST2).

19. Снять груз и с помощью специального ключа (18630AA010) вкрутить держатель без уплотнительного кольца круглого сечения с верхней стороны до появления легкого сопротивления.

Примечание:

В этом состоянии люфт в зацеплении гипоидных шестерен будет нулевым.

20. Ослабить держатель с нижней стороны на три деления, после чего провернуть держатель с верхней стороны на такое же значение, чтобы создать люфт в зацеплении шестерен.

21. Дополнительно повернуть держатель с верхней стороны на одно деление для создания преднатяга в роликовых подшипниках.

22. Предварительно установить фиксирующие пластины с верхней и нижней сторон коробки передач. Нанести метки на держатели и стопорные пластины для продолжения регулировок.

Примечание:

Если установка стопорных пластин затруднена, поменять их местами.

23. Провернуть первичный вал коробки передач на несколько оборотов, слегка постукивая вокруг держателя пластиковым молотком.

24. Проверить и отрегулировать люфт и контакт в зацеплении зубьев гипоидных шестерен (см. раздел «Регулировки» ниже).

25. После проверки пятна контакта гипоидных шестерен, снять стопорные пластины. Ослабить держатель до появления канавки под уплотнительное кольцо круглого сечения. Установить уплотнительное кольцо круглого сечения в канавку и затянуть держатель до предыдущего положения, ориентируясь по нанесенным меткам.

Примечание:

При ослаблении держателя нужно записать количество выполненных оборотов.

Повторить процедуру с противоположной стороны коробки передач.

Использовать новые уплотнительные кольца круглого сечения.

Момент затяжки (Т): 25 Н·м.

26. Подобрать заднюю пластину первичного вала:

• Измерить величину выступания (А) шарикового подшипника над поверхностью картера коробки передач, чтобы подобрать подходящую заднюю пластину по следующей таблице.

Примечание:

Перед измерением слегка обстучать торец первичного вала пластиковым молотком, чтобы обеспечить нулевой зазор между поверхностью картера коробки передач и подвижным фланцем подшипника.

27. Установить выжимную вилку сцепления с подшипником (см. главу 13 «Сцепление»).

28. Установить картер раздаточной коробки вместе с картером-удлинителем.

29. Установить механическую коробку передач на автомобиль (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Разборка и сборка переднего дифференциала

Разборка переднего дифференциала

1. Отвернуть двенадцать болтов и снять ведомую гипоидную шестерню с коробки дифференциала.

А. Ведомая гипоидная шестерня

2. С помощью выколотки (899904100) извлечь установочный штифт из коробки дифференциала в сторону ведомой гипоидной шестерни.

3. Извлечь ось сателлитов и снять боковые шестерни и сателлиты дифференциала с шайбами.

А. Ось сателлитов.

В. Сателлиты.

С. Боковые шестерни дифференциала.

D. Шайбы.

4. Снять роликовый подшипник с помощью съемника (899524100).

*Съемник*

5. Снять уплотнительное кольцо круглого сечения с бокового держателя.

6. Извлечь сальник из бокового держателя с помощью плоской отвертки.

Примечание:

Не использовать сальник повторно. Заменять его новым после каждого снятия.

Сборка переднего дифференциала

1. Установить новый сальник в боковой держатель с помощью оправки (18675AA000), слегка постукивая по ней пластиковым молотком.

Примечание:

Обязательно использовать новый сальник.

Нанести трансмиссионное масло на кромки сальника. Установить сальник, следя за тем, чтобы не смять его кромки.

При установке сальника обращать внимание на маркировку сальников: «L» - для левого бокового держателя, «R» - для правого.

*Оправка*

2. Установить уплотнительное кольцо круглого сечения.

Примечание:

Использовать новое уплотнительное кольцо круглого сечения.

Нанести трансмиссионное масло на уплотнительное кольцо круглого сечения.

Не растягивать и не повреждать уплотнительное кольцо круглого сечения.

3. Установить боковые шестерни и сателлиты с шайбами в коробку дифференциала, после чего вставить ось сателлитов.

Примечание:

Устанавливать шайбы фаской к шестерням.

А. Сателлит.

В. Боковая шестерня.

С. Ось сателлитов.

4. Измерить люфт в зацеплении сателлитов и боковых шестерен дифференциала. Если величина люфта не соответствует норме, подобрать подходящие шайбы для регулировки.

Примечание:

В процессе измерения убедиться, что зубья сателлитов касаются зубьев прилежащих шестерен.

Стандартное значение люфта в зацеплении сателлитов и боковых шестерен дифференциала: 0.13~0.18 мм.

ST1: магнитное основание (498247001)

ST2: индикатор часового типа (498247100)

5. Совместив отверстия оси сателлитов и коробки дифференциала, с помощью выколотки (899904100) запрессовать пружинный штифт в отверстия со стороны ведомой гипоидной шестерни.

А. Ось сателлитов.

В. Коробка дифференциала.

С. Пружинный штифт.

6. Установить роликовые подшипники на коробку дифференциала с помощью оправки (ST1) (499277100) и переходника (ST2) (398497701)

Внимание:

Не прилагать усилие более 10 кН (1 т).

Примечание:

Не разукомплектовывать наружные кольца роликовых подшипников.

7. Установить ведомую гипоидную шестерню на коробку дифференциала и затянуть двенадцать болтов крепления моментом 62 Н·м в перекрестной последовательности.

А. Ведомая гипоидная шестерня.

В. Коробка дифференциала.

Проверка технического состояния

Отремонтировать или заменить компоненты дифференциала в следующих случаях:

• Если поверхности зубьев ведомой и ведущей гипоидных шестерен повреждены или чрезмерно изношены.
• Если роликовые подшипники на валу-шестерне изношены или повреждены.
• В случае износа или повреждений сателлитов и боковых шестерен дифференциала, шайб, оси сателлитов или пружинного штифта.
• Если поверхности трения коробки дифференциала изношены или повреждены.

А. Вал-шестерня.

В. Ведомая гипоидная шестерня.

С. Ось сателлитов.

D. Пружинный штифт.

Е. Шайбы.

F. Боковые шестерни дифференциала.

G. Сателлиты.

Н. Роликовые подшипники.

I. Коробка дифференциала.

Люфт в зацеплении шестерен и сателлитов дифференциала

Измерить люфт в зацеплении шестерен и сателлитов дифференциала. Если полученное значение не соответствует норме, выполнить регулировку подбором шайб подходящей толщины (см. раздел «Регулировка» ниже).

Примечание:

Стандартный люфт в зацеплении шестерен и сателлитов дифференциала: 0.13~0.18 мм.

ST1: магнитное основание (498247001).

ST2: индикатор часового типа (498247100).

Люфт в зацеплении гипоидных шестерен

1. Установить магнитное основание (ST1) (498247001), индикатор часового типа (ST2) (498247100) и пластину (ST3) (498255400), как показано на рисунке. Вставить щуп индикатор часового типа через сливное отверстие в картере коробки передач так, чтобы он касался поверхности зуба под прямым углом.

2. Зафиксировав вал-шестерню держателем (18667AA020), установить макеты приводных валов (38415AA100) с обеих сторон коробки передач. Поворачивая макеты приводных валов в обоих направлениях, измерить люфт в зацеплении гипоидных шестерен.

Примечание:

Люфт в зацеплении гипоидных шестерен: 0.13~0.18 мм.

Контакт в зацеплении гипоидних шестерен

Равномерно нанести краситель на обе стороны трех-четырех зубьев ведомой гипоидной шестерни. Проверить пятно контакта после проворачивания ведомой гипоидной шестерни на несколько оборотов вперед и назад до получения различимого пятна контакта на зубьях. Если пятно контакта не соответствует норме, выполнить регулировку (см. раздел «Регулировка» ниже).

Правильное пятно контакта в зацеплении:

А. Торец зуба по малому конусу.

В. Нерабочая сторона зуба.

С. Торец зуба по большому конусу.

D. Рабочая сторона зуба.

Регулировка

Люфт в зацеплении гипоидных шестерен

1. Разобрать передний дифференциал (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

2. Подобрать упорные шайбы необходимой толщины по следующей таблице и установить.

3. Отрегулировать до получения требуемого значения.

Примечание:

Люфт в зацеплении гипоидных шестерен: 0.13~0.18 мм.

Люфт в зацеплении гипоидных шестерен

Отрегулировать люфт в зацеплении гипоидных шестерен, поворачивая боковой держатель с правой стороны картера коробки передач специальным ключом (18658AA020).

*Специальный ключ*

Примечание:

При повороте бокового держателя на одно деление (А) значение люфта изменяется на 0.05 мм.

Контакт в зацеплении гипоидних шестерен

Примечание:

По завершению регулировки необходимо полностью удалить краситель с поверхности зубьев шестерен.

• Правильное пятно контакта

Пятно контакта в зацеплении слегка смещено к торцу зуба по малому конусу при вращении без нагрузки (Во время движения автомобиля пятно контакта смещается к торцу зуба по большому конусу).

А. Торец зуба по малому конусу.

В. Торец зуба по большому конусу

• Контакт по вершине зуба

Люфт в зацеплении слишком велик.

Для корректировки: увеличить толщину шайбы регулировки высоты вала-шестерни, чтобы сместить вал-шестерню ближе к ведомой гипоидной шестерне.

• Контакт по основанию зуба

Люфт в зацеплении слишком мал.

Для корректировки: уменьшить толщину шайбы регулировки высоты вала-шестерни, чтобы сместить вал-шестерню подальше от ведомой гипоидной шестерни.

• Контакт по торцу зуба по малому конусу (внутренний контакт)

Слишком малая поверхность зацепления зубьев.

Для корректировки: уменьшить толщину шайбы регулировки высоты вала-шестерни, чтобы сместить вал-шестерню подальше от ведомой гипоидной шестерни.

• Контакт по торцу зуба по большому конусу (наружный контакт)

Слишком малая поверхность зацепления зубьев.

Для корректировки: увеличить толщину шайбы регулировки высоты вала-шестерни, чтобы сместить вал-шестерню ближе к ведомой гипоидной шестерне.