Общие сведения Subaru Legacy (BM / BR) / Subaru Outback с 2009 года (с учетом обновления 2012 года)

1. Общие сведения

Общее устройство климатической установки

Для создания комфортного микроклимата в салоне автомобиля используется климатическая установка. Для обогрева салона в холодный сезон используется отопитель, использующий отводимое системой охлаждения тепло от двигателя. В летнее время для охлаждения и осушения воздуха в салоне используется система кондиционирования.

Воздух, подаваемый в салон, может как забираться снаружи автомобиля, так и рециркулировать внутри него (например, в условиях повышенной задымленности). Для очистки поступающего извне воздуха от пыли и аллергенов используется салонный фильтр.

Система кондиционирования представляет собой замкнутый контур, внутри которого циркулирует хладагент по замкнутому циклу «испарение – конденсация – повторное испарение».

*

: жидкость

: аэрозоль

: газ

Тепло вбирается

Расширительный клапан

Низкое давление

Высокое давление

Испаритель

Конденсатор

Компрессор

Отвод тепла

*

Предостережения перед началом обслуживания системы кондиционирования

Перед разборкой или сборкой компонентов необходимо отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

Сборка компонентов производится в порядке, обратном снятию, если не указано иное.

При сборке следить за тем, чтобы все разъемы были подсоединены надежно.

После сборки необходимо убедиться в нормальном функционировании установленного компонента.

Обслуживание системы кондиционирования

Примечание:

Для удаления хладагента из системы, вакуумирования системы и заправки системы хладагентом используются специальные заправочные станции. Порядок выполнения процедур описывается в руководстве по эксплуатации, прилагаемом к заправочной станции производителем.

В системе кондиционирования в качестве рабочего тела используется хладагент HFC-134a. Данный хладагент, как и используемое с ним компрессорное масло, не совместимы с компонентами системы кондиционирования, работающей с хладагентом CFC-12.

Автомобили с системой кондиционирования HFC-134a могут быть идентифицированы по бирке (А), закрепленной на автомобиле. Перед началом обслуживания системы необходимо проверить, какой хладагент используется в системе кондиционирования. В случае использования несоответствующего хладагента в системе кондиционирования не будет обеспечена требуемая смазка внутри контура системы, вследствие чего компрессор может быть поврежден.

Компрессорное масло, предназначенное для систем кондиционирования с хладагентом HFC-134a несовместимо с маслом системы, работающей с хладагентом CFC-12. Использовать только рекомендуемое производителем компрессорное масло ND-OIL8 для систем кондиционирования с хладагентом HFC-134a. Не смешивать различные типы масел.

Если использовать для системы кондиционирования с хладагентом HFC-134a компрессорное масло для систем с хладагентом CFC-12, компрессор может заклинить вследствие недостаточной смазки, или могут появиться утечки хладагента вследствие разрушения резиновых компонентов системы. С другой стороны, компрессорное масло, используемое для систем кондиционирования с хладагентом HFC-134a, в случае использования в системе с хладагентом CFC-12, может снизить эффективность работы этой системы кондиционирования.

Компрессорное масло очень гигроскопичное, то есть способно вбирать в себя атмосферную влагу. В случае замены или снятии/установке компонентов системы кондиционирования необходимо незамедлительно изолировать вскрытый контур системы от атмосферы, используя подходящие заглушки или клейкую ленту. По этой же причине компрессорное масло должно храниться в герметичной емкости с плотно затягиваемой крышкой.

Температура кипения хладагента составляет -30°С. При обращении с хладагентом использовать защитные очки и перчатки. Непосредственный контакт хладагента с кожей может вызвать термический ожог.

Если хладагент попадет в глаза, не растирать их руками. Необходимо промыть глаза проточной водой и обратиться за медицинской помощью.

Не нагревать баллон с хладагентом. Если нагреть баллон или поместить в кипящую воду, давление внутри баллона резко возрастет. Это может привести к взрыву. Если процедура обслуживания требует подогрева баллона, использовать теплую воду с температурой не выше 40°С.

Не ронять баллон с хладагентом и не наносить ударов по нему.

При работающем двигателе не открывать сервисный вентиль контура высокого давления заправочной станции. Может возникнуть обратный поток, который приведет к взрыву баллона с хладагентом.

При выполнении обслуживания системы кондиционирования в закрытом помещении необходимо обеспечить хорошую вентиляцию рабочего места.

*=ЗАПРЕЩЕНО*

А. Очки.

В. Перчатки.

С. Не наносить ударов.

D. Не нагревать баллон.

Е. Не открывать в атмосферу.

При обслуживании системы кондиционирования обязательно использовать новые уплотнительные кольца круглого сечения.

Для предотвращения попадания на уплотнительные кольца волокон, которые могут привести к утечкам хладагента, выполнять работу без использования полотняных перчаток или ветоши.

Для предотвращения прикипания перед установкой нанести на уплотнительное кольцо круглого сечения компрессорное масло. Использовать компрессорное масло, рекомендуемое для использования в данной системе кондиционирования.

Наносить масло на верхнюю и боковые части уплотнительного кольца, а также на канавку под уплотнительное кольцо на трубке.

Использовать динамометрический ключ для затяжки соединений с уплотнительными кольцами. В случае перезатяжки уплотнительное кольцо будет повреждено и деформируется край трубопровода.

Если работа прерывается до завершения подсоединения трубопровода, необходимо закупорить трубопроводы, компоненты и фиттинги заглушкой или клейкой лентой, во избежание попадания внутрь посторонних материалов.

Визуально проверить поверхности уплотнительных колец, резьбы и соединений. В случае обнаружения неисправностей заменить соответствующие детали новыми.

Следить за тем, чтобы уплотнительное кольцо круглого сечения было установлено в канавке трубки без перекосов.

*=НЕПРАВИЛЬНО*

А. Уплотнительное кольцо круглого сечения.

В. Правильно.

С. Неправильно.

После затяжки использовать чистую тряпку для удаления компрессорного масла с соединения, а также поверхностей кузова и прочих компонентов, на которые могло попасть масло.

Если какие-либо утечки обнаружены после затяжки, не дотягивать соединение дополнительно. Вместо этого нужно отсоединить соединение, извлечь уплотнительное кольцо и проверить состояние резьбы, уплотнительного кольца и соединительных поверхностей.

Расположение реле и предохранителей системы кондиционирования

Компрессорное масло

Возврат масла в компрессор

Примечание:

Перед выполнением ремонтных работ на системе кондиционирования выполнить процедуру возврата компрессорного масла, циркулирующего по контуру системы, в компрессор кондиционера.

1. Увеличить обороты двигателя до 1500 об/мин.

2. Включить кондиционер.

3. Перевести переключатель регулировки температуры в положение LO или MAX COOL (максимальное охлаждение).

4. Переключить забор воздуха в режим рециркуляции.

5. Перевести переключатель регулировки скорости воздушного потока в положение HI или MAX (максимальная скорость).

6. Оставить такие условия на десять минут.

Замена компрессорного масла

Примечание:

В случае замены компонентов необходимо добавить требуемое количество компрессорного масла (равное количеству масла, остающемуся в снятом компоненте).

В случае замены компрессора новый компрессор уже заправлен требуемым количеством масла. Перед установкой нового компрессора слить из него излишек масла, чтобы оставшееся количество соответствовало количеству масла в снятом компрессоре.

Поскольку компрессорное масло гигроскопично, выполнять работу быстро.