Black Friday! Все книги на сайте со скидкой 50% с 29 ноября по 1 декабря!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию

Расходные материалы для проведения технического обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть четырехцилиндровых двигателей

Механическая часть шестицилиндровых двигателей

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Механическая коробка передач

Бесступенчатая автоматическая коробка передач (вариатор)

Автоматическая коробка передач

Задняя главная передача

Механизмы управления трансмиссией

Приводные валы и колесные ступицы

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

  • Компоненты салона
  • Сиденья
  • Наружные кузовные компоненты
  • Открывающиеся элементы кузова
  • Люк крыши
  • Стекла и зеркала
  • Кузовные размеры

Пассивная безопасность

Кондиционер и отопитель

Электросистемы и электросхемы

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Общие сведения Subaru Legacy (BM / BR) / Subaru Outback с 2009 года (с учетом обновления 2012 года)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Subaru Outback, характеристики Subaru Outback, система охлаждения Subaru Outback, система смазки Subaru Outback, система питания Subaru Outback, система управления Subaru Outback, система впуска Subaru Outback, система выпуска Subaru Outback, электросхема Subaru Outback, коробка передач Subaru Outback, тормоза Subaru Outback, кузов Subaru Outback, подвеска Subaru Outback, двигатель Subaru Legacy, характеристики Subaru Legacy, система охлаждения Subaru Legacy, система смазки Subaru Legacy, система питания Subaru Legacy, система управления Subaru Legacy, система впуска Subaru Legacy, система выпуска Subaru Legacy, электросхема Subaru Legacy, коробка передач Subaru Legacy, тормоза Subaru Legacy, кузов Subaru Legacy, подвеска Subaru Legacy

1. Общие сведения

Общее устройство климатической установки

Для создания комфортного микроклимата в салоне автомобиля используется климатическая установка. Для обогрева салона в холодный сезон используется отопитель, использующий отводимое системой охлаждения тепло от двигателя. В летнее время для охлаждения и осушения воздуха в салоне используется система кондиционирования.

Воздух, подаваемый в салон, может как забираться снаружи автомобиля, так и рециркулировать внутри него (например, в условиях повышенной задымленности). Для очистки поступающего извне воздуха от пыли и аллергенов используется салонный фильтр.

Система кондиционирования представляет собой замкнутый контур, внутри которого циркулирует хладагент по замкнутому циклу «испарение – конденсация – повторное испарение».

общее устройство климатической установки Subaru Legacy с 2009 года, общее устройство климатической установки Субару Легаси с 2009 года

*

: жидкость

: аэрозоль

: газ

Тепло вбирается

Расширительный клапан

Низкое давление

Высокое давление

Испаритель

Конденсатор

Компрессор

Отвод тепла

*

Параметр Функции
Компрессор Всасывает и сжимает газообразный хладагент с низкой температурой и под низким давлением, испаренный в испарителе теплом, поглощенным из салона автомобиля, после чего направляет хладагент с высокой температурой и под высоким давлением на конденсатор.
Конденсатор Охлаждает хладагент с высокой температурой и под высоким давлением из компрессора и конденсирует его до жидкого состояния. Тепло от хладагента отводится в атмосферу.
Расширительный клапан Разбрызгивает жидкий хладагент с высокой температурой и под высоким давлением через небольшое отверстие, вследствие чего хладагент быстро расширяется, превращаясь в аэрозоль с низкой температурой и под низким давлением.
Количество хладагента регулируется в зависимости от количества хладагента, испаряемого в испарителе.
Испаритель Аэрозоль с низкой температурой и под низким давлением в большом количестве испаряется в испарителе. Воздушный поток, проходящий через пластины испарителя, охлаждается.

Предостережения перед началом обслуживания системы кондиционирования

Перед разборкой или сборкой компонентов необходимо отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

Сборка компонентов производится в порядке, обратном снятию, если не указано иное.

При сборке следить за тем, чтобы все разъемы были подсоединены надежно.

После сборки необходимо убедиться в нормальном функционировании установленного компонента.

Обслуживание системы кондиционирования

Примечание:

Для удаления хладагента из системы, вакуумирования системы и заправки системы хладагентом используются специальные заправочные станции. Порядок выполнения процедур описывается в руководстве по эксплуатации, прилагаемом к заправочной станции производителем.

В системе кондиционирования в качестве рабочего тела используется хладагент HFC-134a. Данный хладагент, как и используемое с ним компрессорное масло, не совместимы с компонентами системы кондиционирования, работающей с хладагентом CFC-12.

Автомобили с системой кондиционирования HFC-134a могут быть идентифицированы по бирке (А), закрепленной на автомобиле. Перед началом обслуживания системы необходимо проверить, какой хладагент используется в системе кондиционирования. В случае использования несоответствующего хладагента в системе кондиционирования не будет обеспечена требуемая смазка внутри контура системы, вследствие чего компрессор может быть поврежден.

общее устройство климатической установки Subaru Legacy с 2009 года, общее устройство климатической установки Субару Легаси с 2009 года

Компрессорное масло, предназначенное для систем кондиционирования с хладагентом HFC-134a несовместимо с маслом системы, работающей с хладагентом CFC-12. Использовать только рекомендуемое производителем компрессорное масло ND-OIL8 для систем кондиционирования с хладагентом HFC-134a. Не смешивать различные типы масел.

Если использовать для системы кондиционирования с хладагентом HFC-134a компрессорное масло для систем с хладагентом CFC-12, компрессор может заклинить вследствие недостаточной смазки, или могут появиться утечки хладагента вследствие разрушения резиновых компонентов системы. С другой стороны, компрессорное масло, используемое для систем кондиционирования с хладагентом HFC-134a, в случае использования в системе с хладагентом CFC-12, может снизить эффективность работы этой системы кондиционирования.

Компрессорное масло очень гигроскопичное, то есть способно вбирать в себя атмосферную влагу. В случае замены или снятии/установке компонентов системы кондиционирования необходимо незамедлительно изолировать вскрытый контур системы от атмосферы, используя подходящие заглушки или клейкую ленту. По этой же причине компрессорное масло должно храниться в герметичной емкости с плотно затягиваемой крышкой.

Температура кипения хладагента составляет -30°С. При обращении с хладагентом использовать защитные очки и перчатки. Непосредственный контакт хладагента с кожей может вызвать термический ожог.

Если хладагент попадет в глаза, не растирать их руками. Необходимо промыть глаза проточной водой и обратиться за медицинской помощью.

Не нагревать баллон с хладагентом. Если нагреть баллон или поместить в кипящую воду, давление внутри баллона резко возрастет. Это может привести к взрыву. Если процедура обслуживания требует подогрева баллона, использовать теплую воду с температурой не выше 40°С.

Не ронять баллон с хладагентом и не наносить ударов по нему.

При работающем двигателе не открывать сервисный вентиль контура высокого давления заправочной станции. Может возникнуть обратный поток, который приведет к взрыву баллона с хладагентом.

При выполнении обслуживания системы кондиционирования в закрытом помещении необходимо обеспечить хорошую вентиляцию рабочего места.

общее устройство климатической установки Subaru Legacy с 2009 года, общее устройство климатической установки Субару Легаси с 2009 года

*=ЗАПРЕЩЕНО*

А. Очки.

В. Перчатки.

С. Не наносить ударов.

D. Не нагревать баллон.

Е. Не открывать в атмосферу.

При обслуживании системы кондиционирования обязательно использовать новые уплотнительные кольца круглого сечения.

Для предотвращения попадания на уплотнительные кольца волокон, которые могут привести к утечкам хладагента, выполнять работу без использования полотняных перчаток или ветоши.

Для предотвращения прикипания перед установкой нанести на уплотнительное кольцо круглого сечения компрессорное масло. Использовать компрессорное масло, рекомендуемое для использования в данной системе кондиционирования.

Наносить масло на верхнюю и боковые части уплотнительного кольца, а также на канавку под уплотнительное кольцо на трубке.

общее устройство климатической установки Subaru Legacy с 2009 года, общее устройство климатической установки Субару Легаси с 2009 года

Использовать динамометрический ключ для затяжки соединений с уплотнительными кольцами. В случае перезатяжки уплотнительное кольцо будет повреждено и деформируется край трубопровода.

Если работа прерывается до завершения подсоединения трубопровода, необходимо закупорить трубопроводы, компоненты и фиттинги заглушкой или клейкой лентой, во избежание попадания внутрь посторонних материалов.

Визуально проверить поверхности уплотнительных колец, резьбы и соединений. В случае обнаружения неисправностей заменить соответствующие детали новыми.

Следить за тем, чтобы уплотнительное кольцо круглого сечения было установлено в канавке трубки без перекосов.

общее устройство климатической установки Subaru Legacy с 2009 года, общее устройство климатической установки Субару Легаси с 2009 года

*=НЕПРАВИЛЬНО*

А. Уплотнительное кольцо круглого сечения.

В. Правильно.

С. Неправильно.

После затяжки использовать чистую тряпку для удаления компрессорного масла с соединения, а также поверхностей кузова и прочих компонентов, на которые могло попасть масло.

Если какие-либо утечки обнаружены после затяжки, не дотягивать соединение дополнительно. Вместо этого нужно отсоединить соединение, извлечь уплотнительное кольцо и проверить состояние резьбы, уплотнительного кольца и соединительных поверхностей.

Расположение реле и предохранителей системы кондиционирования

общее устройство климатической установки Subaru Legacy с 2009 года, общее устройство климатической установки Субару Легаси с 2009 года

Блок реле и предохранителей моторного отсека Предохранитель 15А А
Предохранитель 15А В
Блок реле и предохранителей салона Предохранитель 15А С
Вентиляционный блок Реле мотора вентилятора D

Компрессорное масло

Возврат масла в компрессор

Примечание:

Перед выполнением ремонтных работ на системе кондиционирования выполнить процедуру возврата компрессорного масла, циркулирующего по контуру системы, в компрессор кондиционера.

1. Увеличить обороты двигателя до 1500 об/мин.

2. Включить кондиционер.

3. Перевести переключатель регулировки температуры в положение LO или MAX COOL (максимальное охлаждение).

4. Переключить забор воздуха в режим рециркуляции.

5. Перевести переключатель регулировки скорости воздушного потока в положение HI или MAX (максимальная скорость).

6. Оставить такие условия на десять минут.

Замена компрессорного масла

Примечание:

В случае замены компонентов необходимо добавить требуемое количество компрессорного масла (равное количеству масла, остающемуся в снятом компоненте).

В случае замены компрессора новый компрессор уже заправлен требуемым количеством масла. Перед установкой нового компрессора слить из него излишек масла, чтобы оставшееся количество соответствовало количеству масла в снятом компрессоре.

Поскольку компрессорное масло гигроскопично, выполнять работу быстро.