Передняя главная передача и дифференциал Subaru Legacy (BM / BR) / Subaru Outback с 2009 года (с учетом обновления 2012 года)

5. Передняя главная передача и дифференциал

1. Фиксатор бокового держателя.
2. Правый боковой держатель дифференциала.
3. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
4. Сальник.
5. Конический роликовый подшипник.
6. Ведомая гипоидная шестерня.
7. Вал-шестерня.
8. Ось сателлитов.
9. Стопорный штифт.
10. Правая часть коробки дифференциала.
11. Левая часть коробки дифференциала.
12. Боковые шестерни дифференциала.
13. Шайбы.
14. Сателлиты дифференциала.
15. Левый боковой держатель дифференциала.

Примечание:

: заменять деталь новой после каждого снятия.

: подобрать соответствующую толщину.

Моменты затяжки:

• Т1: 25 Н·м.
• Т2: 70 Н·м.

Снятие и установка переднего дифференциала

Снятие переднего дифференциала

1. Снять коробку передач в сборе с автомобиля (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

2. Извлечь гидротрансформатор.

3. Снять разъем проводов коробки передач со стойки.

4. Снять подводящий и отводящий трубопроводы рабочей жидкости автоматической коробки передач.

5. Отсоединить картер гидротрансформатора от картера коробки передач.

6. С помощью специального ключа (18630АА010) снять боковые держатели дифференциала.

Примечание:

Поддерживать коробку дифференциала рукой во избежание повреждения монтажного отверстия картера гидротрансформатора.

7. Снять передний дифференциал в сборе, соблюдая осторожность, чтобы не повредить установочные части держателей.

Установка переднего дифференциала

1. При установке переднего дифференциала в сборе в картер коробки передач соблюдать осторожность, чтобы не повредить внутренние части картера (особенно контактные поверхности боковых держателей дифференциала).

А. Передний дифференциал в сборе.

2. Установить уплотнительные кольца на левый и правый боковые держатели дифференциала.

3. Установить боковые держатели с помощью специального ключа (18630АА010).

4. Отрегулировать люфт переднего дифференциала (см. соответствующий раздел ниже).

5. Установить стопорные пластины. Затянуть болты крепления моментом 25 Н·м.

А. Стопорная пластина.

6. Установить картер гидротрансформатора на картер коробки передач.

7. Установить разъем жгута проводов коробки передач на стойку.

8. Установить трубопроводы теплообменника рабочей жидкости автоматической коробки передач.

9. Установить гидротрансформатор.

10. Установить коробку передач в сборе на автомобиль (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Разборка и сборка коробки дифференциала

Разборка коробки дифференциала

1. Снять конические роликовые подшипники с помощью пресса и держателя (498077000).

2. Зафиксировав коробку дифференциала в тисках, отвернуть болты крепления ведомой гипоидной шестерни, после чего разделить коробку дифференциала на правую и левую части.

А. Ведомая шестерня главной передачи.

В. Правая часть коробки дифференциала.

С. Левая часть коробки дифференциала.

3. Извлечь стопорный штифт и ось сателлитов, после чего снять сателлиты, боковые шестерни и шайбы дифференциала.

А. Правая часть коробки дифференциала.

Сборка коробки дифференциала

1. Установить шайбу, сателлиты и боковую шестерню дифференциала в правую часть коробки дифференциала. Вставить ось сателлитов.

2. Установить стопорный штифт.

А. Правая часть коробки дифференциала.

3. Установить шайбу и боковую шестерню дифференциала в левую часть коробки дифференциала. Поместить левую часть коробки дифференциала на правую часть.

4. Установить ведомую гипоидную шестерню и затянуть болты крепления моментом 70 Н·м.

А. Ведомая гипоидная шестерня.

В. Правая часть коробки дифференциала.

С. Левая часть коробки дифференциала.

5. Измерить люфт (подобрать шайбы):

• Установить оригинальную вал-шестерню Subaru (38415AA070) в коробку дифференциала.
• Измерить люфт шестерен с помощью индикатора часового типа (ST2) (498247100) на магнитном основании (ST1) (498247001), вставив щуп индикатора через отверстие в коробке дифференциала.

Примечание:

Измерить люфт, вставив зубья вала-шестерни между двумя боковыми шестернями дифференциала.

При измерении зафиксировать боковые шестерни дифференциала на месте с помощью отвертки, обмотанной тканью, или чем-либо подобным.

Люфт шестерен дифференциала: 0.13~0.18 мм.

• Если значение люфта не соответствует норме, подобрать шайбу по следующей таблице и заменить.

6. Используя специальные оправку (398487700), напрессовать левый и правый конические роликовые подшипники.

Разборка и сборка боковых держателей дифференциала

Разборка бокового держателя дифференциала

Примечание:

После регулировки люфта вала-шестерни и контакта в зацеплении зубьев шестерен, заменить сальники и уплотнительные кольца круглого сечения боковых держателей дифференциала новыми.

1. Снять уплотнительное кольцо круглого сечения.

2. Извлечь сальник.

3. Снять наружное кольцо подшипника:

• Расшплинтовать и удалить штифты из съемника (398527700), снять захваты.

*Съемник*

А. Захваты.

В. Шплинты.

С. Штифты.

• Установив два захвата на наружное кольцо, поместить съемник на боковой держатель.

А. Штоки съемника.

В. Захват.

• Переставить снятые захваты в оригинальное положение, установить штифты и зафиксировать их шплинтами.
• Удерживая штоки съемника, чтобы он не снялся с бокового держателя, извлечь наружное кольцо подшипника.

Примечание:

Заменять внутреннее и наружное кольца подшипника одним комплектом.

А. Штоки.

В. Боковой держатель.

Сборка бокового держателя дифференциала

Примечание:

После регулировки люфта вала-шестерни и контакта в зацеплении зубьев шестерен, заменить сальники и уплотнительные кольца круглого сечения боковых держателей дифференциала новыми.

1. Запрессовать наружное кольцо подшипника в боковой держатель.

2. Установить новый сальник с помощью оправки (18675АА000) и молотка.

Примечание:

Использовать только новый сальник.

Нанести трансмиссионное масло на кромки сальника.

Сальники промаркированы («R», «L») для правой и левой сторон коробки передач. Не путать сальники при установке.

*Оправка*

3. Установить новое уплотнительное кольцо круглого сечения.

Примечание:

Использовать новые уплотнительные кольца круглого сечения.

Проверка технического состояния

Проверить все детали на наличие царапин, повреждений и прочих дефектов.

Проверить люфт вала-шестерни.

Примечание:

Допустимый люфт вала-шестерни: 0.13~0.18 мм.

Измерить люфт в зацеплении гипоидных шестерен и отрегулировать согласно спецификации (см. ниже).

Регулировки

1. Вкрутить боковой держатель с помощью специального ключа (18658АА020) до появления сопротивления.

Примечание:

Держатель с правой стороны должен быть ввинчен больше, чем с левой.

2. Снять крышку масляного насоса.

3. Полностью удалить остатки герметика с контактных поверхностей.

4. Установить крышку масляного насоса на картер гидротрансформатора и зафиксировать четырьмя болтами, равномерно затянув их в перекрестной последовательности. Момент затяжки болтов: 41 Н·м.

Примечание:

Использовать старую алюминиевую прокладку или алюминиевые шайбы для предотвращения повреждений контактных поверхностей корпуса.

5. С помощью держателя (ST1) (18667АА010) и ключа (ST2) (499787700) провернуть вал-шестерню не менее чем на десять оборотов.

6. Затянуть левый держатель, вращая вал до появления ощутимого сопротивления. После этого ослабить правый держатель. Оставив левый боковой держатель затянутым, ослабить правый держатель настолько, чтобы вал-шестерня больше не вращался. В этом состоянии люфт в зацеплении гипоидных шестерен будет нулевым.

А. Боковой держатель.

7. После достижения нулевого зазора ослабить левый боковой держатель на три деления и зафиксировать стопорной пластиной. Ослабить правый боковой держатель и затянуть до упора. Провернуть вал-шестерню на два-три оборота. Дотянуть правый боковой держатель еще на 1 ¾ деления. Таким образом создается требуемая величина преднатяга. В завершение зафиксировать боковой держатель стопорной пластиной.

А. Стопорная пластина.

Примечание:

При повороте бокового держателя на одно деление (А) значение люфта изменяется на 0.05 мм.

А. Одно деление – 0.05 мм.

8. Вставить макеты шлицевой части приводных валов (38415АА070) в коробку дифференциала.

9. Несколько раз провернув вал-шестерню с помощью ключа (ST1) (499787700), проверить соответствие люфта норме с помощью магнитного основания (ST2) (498247001), индикатора часового типа (ST3) (498247100), переходника (ST4) (499787500) и пластины (ST5) (498255400).

Примечание:

Зафиксировать ключ (ST1) за вал статора, обвязав их проволокой.

10. Отрегулировать контакт в зацеплении зубьев передней главной передачи (см. ниже).

Контакт в зацеплении гипоидних шестерен

Примечание:

По завершению регулировки необходимо полностью удалить краситель с поверхности зубьев шестерен.

• Правильное пятно контакта

Пятно контакта в зацеплении слегка смещено к торцу зуба по малому конусу при вращении без нагрузки (Во время движения автомобиля пятно контакта смещается к торцу зуба по большому конусу).

А. Торец зуба по малому конусу.

В. Торец зуба по большому конусу

• Контакт по вершине зуба

Люфт в зацеплении слишком велик.

Для корректировки: увеличить толщину шайбы регулировки высоты вала-шестерни, чтобы сместить вал-шестерню ближе к ведомой гипоидной шестерне.

• Контакт по основанию зуба

Люфт в зацеплении слишком мал.

Для корректировки: уменьшить толщину шайбы регулировки высоты вала-шестерни, чтобы сместить вал-шестерню подальше от ведомой гипоидной шестерни.

• Контакт по торцу зуба по малому конусу (внутренний контакт)

Слишком малая поверхность зацепления зубьев.

Для корректировки: уменьшить толщину шайбы регулировки высоты вала-шестерни, чтобы сместить вал-шестерню подальше от ведомой гипоидной шестерни.

• Контакт по торцу зуба по большому конусу (наружный контакт)

Слишком малая поверхность зацепления зубьев.

Для корректировки: увеличить толщину шайбы регулировки высоты вала-шестерни, чтобы сместить вал-шестерню ближе к ведомой гипоидной шестерне.