Проверка и регулировка углов установки колес Subaru Legacy (BM / BR) / Subaru Outback с 2009 года (с учетом обновления 2012 года)

1. Проверка и регулировка углов установки колес

Примечание:

Схождение и развал передних и задних колес могут регулироваться. Регулировка необходима, если измеренные значения схождения или развала превышают норму (см. раздел «Сервисные данные и спецификация» в конце главы).

Все прочие параметры, указанные в спецификации, не имеют механизмов регулировки. В случае, если величина этих параметров не соответствует норме, необходимо проверить детали подвески и соединения на предмет деформации. В случае обнаружения неисправностей заменить поврежденные детали новыми.

А-В= положительное: схождение, отрицательное: расхождение

α : индивидуальный угол схождения

Проверка углов установки колес

Перед измерением углов установки колес необходимо проверить следующее:

• Давление в шинах.
• Неравномерность износа шин с правой и левой сторон или разницу их размеров.
• Биение шин.
• Чрезмерный люфт и износ шаровых опор.
• Чрезмерный люфт или износ наконечников рулевых тяг.
• Чрезмерный люфт колесных подшипников.
• Несоответствие колесной базы с правой и левой сторон автомобиля.
• Деформацию и чрезмерный люфт рулевых тяг.
• Деформацию и чрезмерный люфт деталей подвески.

Проверить и отрегулировать углы установки колес согласно инструкциям, прилагаемым к соответствующему диагностическому оборудованию производителем.

Высота колесных арок

Проверка высоты колесных арок

1. Установить автомобиль на ровной поверхности.

2. Разгрузить автомобиль до снаряженной массы (разгрузить багажник, положить в него запасное колесо, домкрат и инструменты для эксплуатационного ремонта, заправить топливный бак).

3. Установить руль в положение прямолинейного движения и стабилизировать подвеску, перекатив автомобиль по прямой линии на расстояние не менее 5 м.

4. Свесить нить с колесной арки (точка “A” на приведенном ниже рисунке) и закрепить ее прямо над центром колеса.

5. Измерить расстояние между точкой “A” и центром колеса.

1. Высота колесной арки.
2. Переднее крыло.
3. Задняя четверть автомобиля.
4. Высота передней колесной арки.
5. Высота задней колесной арки.
6. Линия фланцевого сгиба.
7. Точка измерения.
8. Край оси.

Развал передних колес

Проверка развала передних колес

1. Установить переднее колесо на стенд для измерения угла поворота. Убедиться в том, что контактные поверхности передних и задних колес находятся на одной высоте.

2. Установить адаптер в центр колеса, а затем установить прибор для измерения углов установки колес.

1. Прибор для измерения углов установки колес.
2. Стенд для измерения угла поворота.
3. Адаптер.

3. В соответствии с инструкцией по эксплуатации прибора для измерения углов установки колес, измерить угол развала.

Регулировка развала передних колес

1. Отрегулировать развал в соответствии с приведенными в таблице значениями.

2. Ослабить две фланцевые гайки, расположенные в передней нижней части стойки.

Примечание:

При необходимости ослабить или затянуть регулировочный болт удерживать его головку гаечным ключом и поворачивать фланцевую гайку.

3. Поворачивая болт регулировки развала, добиться соответствия значения развала нормативному значению.

Примечание:

Изменение положения регулировочного болта на одно деление изменяет развал примерно на 0°15’.

1. Стойка.
2. Регулировочный болт.
3. Поворотный кулак.
4. Наружу.
5. Внутрь.
6. Развал увеличивается.
7. Развал уменьшается.

Чтобы увеличить развал
Вращать регулировочный болт с левой стороны против часовой стрелки	Вращать регулировочный болт с правой стороны по часовой стрелке
Чтобы уменьшить развал
Вращать регулировочный болт с левой стороны по часовой стрелке	Вращать регулировочный болт с правой стороны против часовой стрелки

4. Затянуть две новые фланцевые гайки моментом 155 Н·м.

Угол продольного наклона оси поворота колеса (кастор)

Проверка угла продольного наклона оси поворота колеса

1. Установить переднее колесо на стенд для измерения угла поворота. Убедиться в том, что контактные поверхности передних и задних колес находятся на одной высоте.

2. Установить адаптер в центр колеса, а затем установить прибор для измерения углов установки колес.

1. Прибор для измерения углов установки колес.
2. Стенд для измерения угла поворота.
3. Адаптер.

3. В соответствии с инструкцией по эксплуатации прибора для измерения углов установки колес, измерить угол продольного наклона оси поворота колеса.

Угол поворота

Проверка углов поворота

1. Установить автомобиль на стенд для измерения угла поворота.

2. Нажимая на педаль тормоза, повернуть руль до упора влево и вправо. Когда руль находится в крайних положениях, измерить углы поворота внутренних и внешних колес.

Регулировка углов поворота

Примечание:

Отрегулировать углы поворота колес с обеих сторон автомобиля.

1. Ослабить контргайку (а) рулевой тяги, чтобы появилась возможность вращения рулевой тяги.

2. Вращая рулевую тягу, отрегулировать угол поворота колеса (как внутренний, при повороте в одну сторону, так и наружный – при повороте в другую сторону).

3. Затянуть контргайку рулевой тяги (а) моментом 85 Н·м.

Примечание:

Поправить пыльник наконечника рулевой тяги, если он перекручен.

4. Проверить схождение передних колес (см. ниже).

Схождение передних колес

Проверка схождения передних колес

Примечание:

Проверочное значение схождения: 1±3 мм.

1. Установить прибор для измерения схождения колес в центре оси колеса по высоте за правой и левой передними шинами.

2. Нанести метки в центрах правой и левой шин и измерить расстояние “A” между метками.

3. Перекатить автомобиль вперед настолько, чтобы повернуть шины на 180°.

Примечание:

Колеса должны вращаться вперед.

4. Измерить расстояние “B” между левой и правой метками. Рассчитать схождение по формуле: Схождение = А – В.

Регулировка схождения передних колес

Примечание:

Схождение передних колес: 1±2 мм.

1. Убедиться в том, что углы поворота левого и правого колес соответствуют нормативным значениям.

2. Ослабить контргайки (а) рулевых тяг с левой и правой сторон автомобиля.

3. Поворачивать левую и правую рулевые тяги на равное число оборотов до тех пор, пока схождение не будет соответствовать нормативному значению.

Примечание:

На обеих рулевых тягах (правой и левой) резьба правая. Для увеличения схождения поворачивать тяги по часовой стрелке на равное расстояние (если смотреть с внутренней части автомобиля наружу).

4. Затянуть контргайки наконечников рулевых тяг моментом 85 Н·м.

5. Поправить пыльник наконечника рулевой тяги, если он перекручен.

Схождение задних колес

Проверка схождения задних колес

Примечание:

Процедура проверки схождения задних колес аналогична проверке схождения передних колес (см. выше).

Проверочное значение схождения задних колес:

• Модели кроме Outback: 0±3 мм.
• Outback: 2±3 мм.

Регулировка схождения задних колес

Примечание:

Схождение задних колес:

• Модели кроме Outback: 0±3 мм.
• Outback: 2±3 мм.

1. Ослабить самоконтрящуюся гайку передней поперечной тяги задней подвески.

Примечание:

При ослаблении или затяжке регулировочного болта удерживать головку болта и вращать самоконтрящуюся гайку.

1. Регулировочный болт.
2. Поперечная тяга.

2. Поворачивая регулировочный болт, добиться соответствия значения схождения норме.

Примечание:

При одновременной регулировке схождения левых и правых колес, перемещение на одно деление изменяет схождение примерно на 1,3 мм.

Чтобы увеличить схождение
Вращать регулировочный болт с левой стороны по часовой стрелке	Вращать регулировочный болт с правой стороны против часовой стрелки
Чтобы уменьшить схождение
Вращать регулировочный болт с левой стороны против часовой стрелки	Вращать регулировочный болт с правой стороны по часовой стрелке

3. Установить и затянуть новую самоконтрящуюся гайку моментом 120 Н·м.

Угол разворота задней оси

Проверка угла разворота задней оси

1. Установить автомобиль на ровной площадке.

2. Перекатить автомобиль вперед по прямой на 3 — 4 м.

3. Начертить осевые линии передней и задней осей.

4. Измерить расстояние “L” между осевыми линиями передней и задней осей.

а. Центральная линия передней оси.

b. Центральная линия задней оси.

Примечание:

Проверочное значение угла разворота задней оси: 0°±30'.

Менее 30', когда величина “L” составляет не более 23 мм.

Регулировка угла разворота задней оси

Примечание:

Установочный угол разворота задней оси: 0°±20'.

Менее 20', когда величина “L” составляет не более 15 мм.

a. Центральная линия передней оси.

b. Центральная линия задней оси.

1. Отрегулировать угол разворота задней оси, поворачивая болты для регулировки схождения колес задней подвески на одинаковое расстояние в одном направлении.

2. Если при регулировке угла разворота задней оси одно заднее колесо регулируется в направлении схождения, отрегулировать другое заднее колесо на такое же расстояние в направлении расхождения, чтобы осуществить регулировку угла разворота задней оси.

Примечание:

Если левый и правый регулировочные болты поворачиваются на одно деление, угол разворота задней оси изменяется примерно на 0°15′ (величина “L” составляет приблизительно 11 мм).

Угол разворота задней оси представляет собой среднее значение углов схождения правого и левого колес по отношению к осевой линии кузова автомобиля. Автомобиль едет прямо в направлении угла разворота задней оси и отклоняется в сторону в зависимости от величины среднего угла разворота задней оси.

a. Угол разворота задней оси.

b. Центральная линия кузова.

Угол разворота задней оси: γ = (α – β)/2

α: Угол схождения правого заднего колеса.

β: Угол схождения левого заднего колеса.

В формуле расчета следует подставлять только положительные значения схождения каждого колеса α и β.

1. Перед.
2. Центральная линия кузова.