Проверки автоматической коробки передач Subaru Legacy (BM / BR) / Subaru Outback с 2009 года (с учетом обновления 2012 года)

2. Проверки автоматической коробки передач

Дорожная проверка

Примечание:

Дорожная проверка позволяет правильно диагностировать состояние бесступенчатой автоматической коробки передач.

Внимание:

Обязательно соблюдать правила дорожного движения при выполнении проверочной поездки.

Функция переключения режима D

Проверить переключение между первой←→второй←→третьей←→четвертой←→пятой передачами при нормальном движении в условиях города.

Толчки в режиме D

Проверить интенсивность толчков при переключении передач в процессе нормального вождения.

Функция кик-даун

Проверить функцию кик-даун для каждой передачи. Одновременно с этим проверить интенсивность толчков при кик-дауне.

Функционирование торможения двигателем

Проверить торможение двигателем на четвертой передаче при переключении с пятой на четвертую передачу во время движения на пятой передаче (50~60 км/ч).

Проверить торможение двигателем на третьей передаче при переключении с четвертой на третью передачу во время движения на четвертой передаче (50~60 км/ч).

Проверить торможение двигателем на второй передаче при переключении с третьей на вторую передачу во время движения на третьей передаче (40~50 км/ч).

Проверить торможение двигателем на первой передаче при переключении со второй на первую передачу во время движения на второй передаче (20~30 км/ч).

Функционирование блокировки

Убедиться, что при легком нажатии на педаль акселератора при движении по ровной дороге в режиме блокировки обороты двигателя не изменяются резко.

Функционирование режима «Р»

Остановить автомобиль на уклоне не менее 5%, перевести рычаг селектора в положение «Р» и включить стояночный тормоз. Убедиться, что автомобиль не двигается при отпускании стояночного тормоза.

Шумы и вибрации

Проверить наличие шумов и вибраций при движении с постоянной скоростью, ускорении, замедлении или переключении передач.

Утечки жидкостей

После проверочной поездки проверить наличие утечек рабочей жидкости вариатора или трансмиссионного масла из картера коробки передач.

Стоповая проверка

Внимание:

Убедиться в том, что во время выполнения проверки вокруг автомобиля отсутствуют люди.

Примечание:

Стоповая проверка чрезвычайно важна для диагностики состояния автоматической трансмиссии и двигателя. Проверка необходима для измерения частоты вращения двигателя в стоповом режиме при второй передаче ручного режима трансмиссии.

Цели стоповой проверки:

• Функциональная проверка муфт автоматической коробки передач.
• Функциональная проверка гидротрансформатора.
• Проверка производительности двигателя.

1. Убедиться в полном открытии дроссельной заслонки.

2. Проверить уровень моторного масла в двигателе (см. главу 8 «Система смазки»).

3. Проверить уровень охлаждающей жидкости (см. главу 7 «Система охлаждения»).

4. Проверить уровень рабочей жидкости автоматической коробки передач (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

5. Проверить уровень трансмиссионного масла передней главной передачи (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

6. Прогреть автоматическую коробку передач, проехав на автомобиле расстояние 5~10 км. Или же прогреть рабочую жидкость автоматической коробки передач до температуры 70~80°С при работающем на холостых оборотах двигателе (следить за изменением температуры по диагностическому прибору Subaru Select Monitor).

7. Поместить противооткатные упоры спереди и сзади всех колес автомобиля и задействовать электронный стояночный тормоз.

8. Переместить рычаг селектора через все положения, чтобы убедиться, что он перемещается должным образом, после чего установить в положение второй передачи ручного режима.

9. С силой нажав на педаль тормоза, постепенно нажать на педаль акселератора.

10. После того, как частота вращения коленчатого вала двигателя стабилизируется, быстро переписать значения частоты вращения и отпустить педаль акселератора.

11. Перевести рычаг селектора в положение «N». Дать двигателю остыть на холостых оборотах в течение не менее одной минуты.

Примечание:

Не выполнять стоповую проверку дольше пяти секунд за раз (от закрытой дроссельной заслонки и полного открытия дроссельной заслонки до записи значения частоты вращения коленчатого вала). Несоблюдение данного требования приведет к угару моторного масла и рабочей жидкости коробки передач, а также к выходу из строя муфт и тормозов автоматической коробки передач.

Обязательно давать двигателю остыть в течение не менее минуты после каждой стоповой проверки, при рычаге селектора в положении «Р» или «N» и частоте вращения двигателя не более 1200 об/мин.

Если частота вращения в стоповом режиме превышает норму, постараться завершить стоповую проверку как можно скорее во избежание повреждений автоматической коробки передач.

Выполнить стоповую проверку в режиме S.

При повторном нажатии педали акселератора после выполнения стоповой проверки в течение пяти секунд или более электронное управление дроссельной заслонкой оставит её закрытой примерно на 60 секунд.

Если стоповая проверка проводится дольше 15 секунд, проверка будет завершена принудительно для предотвращения повреждений коробки передач. При повторном нажатии педали акселератора электронное управление дроссельной заслонкой оставит её закрытой примерно на 60 секунд.

Стандартная частота вращения при стоповой проверке (на уровне моря): 2100 ~2600 об/мин.

Результаты стоповой проверки

Проверка задержки

Примечание:

Когда рычаг селектора перемещается при холостых оборотах двигателя, перед ощущением толчка проходит определенное время (задержка). Данный параметр помогает проверить состояние муфты переднего хода, тормоза заднего хода, а также обгонных муфт первой и третьей передач.

Выполнять проверку необходимо при рабочей температуре коробки передач (70~80°С).

Между проверками необходимо делать перерывы не менее одной минуты.

Выполнить три измерения и вычислить среднее значение.

1. Полностью заблокировать стояночный тормоз.

2. Запустить двигатель. Проверить частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу (кондиционер выключен).

3. Перевести рычаг селектора из положения «N» в положение «D». Используя секундомер, измерить время задержки от момента перемещения рычага до ощущения толчка.

Примечание:

Стандартное время задержки: не более 1.2 секунды.

Если время задержки из «N» в «D» превышает норму:

• Слишком низкое линейное давление.
• Изношена муфта переднего хода.
• Обгонная муфта не функционирует должным образом.

4. Аналогичным образом измерить время задержки при перемещении рычага селектора из положения «N» в положение «R».

Примечание:

Стандартное время задержки: не более 1.5 секунды.

Если время задержки из «N» в «R» превышает норму:

• Слишком низкое линейное давление.
• Изношен тормоз заднего хода.

Проверка линейного давления

Примечание:

Если муфты или тормоза имеют признаки пробуксовки, или ощущаются неполадки в переключении, необходимо проверить линейное давление.

Чрезмерный толчок при переключении на повышенную передачу может происходить вследствие повышенного линейного давления.

Во многих случаях пробуксовка или неспособность автомобиля к движению может быть вызвана недостаточным давлением для работы муфты, тормоза или управляющих клапанов.

1. Поднять автомобиль на подъемнике.

2. Удалить пробку проверочного порта и подсоединить переходник масляного манометра (498897200).

3. Подсоединить к переходнику манометр (498575400).

4. Опустить автомобиль и вывести манометр в салон автомобиля.

5. Подключить диагностический прибор Subaru Select Monitor к диагностическому разъему и считать текущие данные.

6. Выполнить проверку линейного давления в условиях, аналогичных стоповой проверке.

Примечание:

Не выполнять проверку линейного давления дольше пяти секунд за раз (от закрытой дроссельной заслонки и полного открытия дроссельной заслонки до записи значения частоты вращения коленчатого вала). Несоблюдение данного требования приведет к угару моторного масла и рабочей жидкости коробки передач, а также к выходу из строя муфт и тормозов автоматической коробки передач.

Обязательно давать двигателю остыть в течение не менее минуты после каждой проверки давления, при рычаге селектора в положении «Р» или «N» и частоте вращения двигателя не более 1200 об/мин.

7. Снять манометр с переходником и установить на место заглушку проверочного порта. Момент затяжки: 13 Н·м.

Примечание:

Использовать новую прокладку.

Проверка давления муфты раздаточной коробки

1. Поднять автомобиль на подъемнике.

2. Отвернуть болты крепления и снять теплозащитный экран назад.

3. Удалить пробку проверочного порта и установить переходник манометра (498897800).

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не порезаться о теплозащитный экран при удалении пробки проверочного порта и установке переходника манометра.

4. Установить манометр (498575400).

5. Опустить автомобиль и вывести манометр в салон автомобиля.

6. Подключить диагностический прибор Subaru Select Monitor к диагностическому разъему и считать текущие данные.

7. Выполнить проверку давления муфты раздаточной коробки аналогично проверке линейного давления.

Примечание:

Не выполнять проверку давления муфты раздаточной коробки дольше пяти секунд за раз (от закрытой дроссельной заслонки и полного открытия дроссельной заслонки до записи значения частоты вращения коленчатого вала). Несоблюдение данного требования приведет к угару моторного масла и рабочей жидкости коробки передач, а также к выходу из строя муфт и тормозов автоматической коробки передач.

Обязательно давать двигателю остыть в течение не менее минуты после каждой проверки давления, при рычаге селектора в положении «Р» или «N» и частоте вращения двигателя не более 1200 об/мин.

Отрегулировать угол открытия дроссельной заслонки так, чтобы получить целевое давление, отображаемое на дисплее прибора Subaru Select Monitor.

8. Снять манометр с переходником и установить пробку проверочного порта. Момент затяжки: 13 Н·м.

Примечание:

Использовать новое уплотнительное кольцо круглого сечения.

9. Установить теплозащитный экран.