Проверки бесступенчатой автоматической коробки передач Subaru Legacy (BM / BR) / Subaru Outback с 2009 года (с учетом обновления 2012 года)

2. Проверки бесступенчатой автоматической коробки передач

Дорожная проверка

Примечание:

Дорожная проверка позволяет правильно диагностировать состояние бесступенчатой автоматической коробки передач.

Внимание:

Обязательно соблюдать правила дорожного движения при выполнении проверочной поездки.

Функция переключения режима D

Убедиться в том, что частота вращения коленчатого вала составляет 1100~1300 об/мин при движении по ровной дороге со скоростью 50 км/ч после ускорения от начала движения до открытия дроссельной заслонки на ¼. После этого остановить автомобиль. Убедиться в нормальном изменении передаточного отношения трансмиссии при замедлении автомобиля от движения на скорости до нуля.

Функция кик-даун

Убедиться в том, что частота вращения коленчатого вала двигателя повышается при полном открытии дроссельной заслонки во время движения автомобиля со скоростью 50 км/ч или более.

Функционирование торможения двигателем

При движении на шестой передаче ручного режима (70~80 км/ч) переключиться с шестой на пятую передачу. Убедиться в том, что индикатор на комбинации приборов переключился с «6» на «5». Одновременно с этим проверить торможение двигателем на пятой передаче.

При движении на пятой передаче ручного режима (60~70 км/ч) переключиться с пятой на четвертую передачу. Убедиться в том, что индикатор на комбинации приборов переключился с «5» на «4». Одновременно с этим проверить торможение двигателем на четвертой передаче.

При движении на четвертой передаче ручного режима (50~60 км/ч) переключиться с четвертой на третью передачу. Убедиться в том, что индикатор на комбинации приборов переключился с «4» на «3». Одновременно с этим проверить торможение двигателем на третьей передаче.

При движении на третьей передаче ручного режима (40~50 км/ч) переключиться с третьей на вторую передачу. Убедиться в том, что индикатор на комбинации приборов переключился с «3» на «2». Одновременно с этим проверить торможение двигателем на второй передаче.

При движении на второй передаче ручного режима (20~30 км/ч) переключиться с второй на первую передачу. Убедиться в том, что индикатор на комбинации приборов переключился с «2» на «1». Одновременно с этим проверить торможение двигателем на первой передаче.

Функционирование блокировки

Убедиться, что при легком нажатии на педаль акселератора при движении по ровной дороге в режиме «D» обороты двигателя не изменяются резко.

Функционирование режима «Р»

Остановить автомобиль на уклоне не менее 5%, перевести рычаг селектора в положение «Р» и включить стояночный тормоз. Убедиться, что автомобиль не двигается при отпускании стояночного тормоза.

Шумы и вибрации

Проверить наличие шумов и вибраций при движении с постоянной скоростью, ускорении, замедлении или ручном переключении скоростей.

Утечки жидкостей

После проверочной поездки проверить наличие утечек рабочей жидкости вариатора или трансмиссионного масла из картера коробки передач.

Стоповая проверка

Внимание:

Убедиться в том, что во время выполнения проверки вокруг автомобиля отсутствуют люди.

Примечание:

Стоповая проверка чрезвычайно важна для диагностики состояния бесступенчатой автоматической трансмиссии и двигателя. Проверка необходима для измерения частоты вращения двигателя в стоповом режиме в положениях «D» и «R» трансмиссии.

Цели стоповой проверки:

• Функциональная проверка муфты переднего хода и тормоза заднего хода.
• Функциональная проверка гидротрансформатора.
• Проверка производительности двигателя.

1. Поместить противооткатные упоры спереди и сзади всех колес автомобиля и задействовать электронный стояночный тормоз.

2. Выключить кондиционер.

3. Используя диагностический прибор Subaru Select Monitor убедиться, что дроссельная заслонка функционирует при нажатии на педаль акселератора.

4. Проверить уровень моторного масла в двигателе.

5. Проверить уровень охлаждающей жидкости.

6. Отрегулировать уровень рабочей жидкости бесступенчатой автоматической трансмиссии (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

7. Прогреть бесступенчатую коробку передач до температуры 60~80°С при работающем на холостых оборотах двигателе (рычаг селектора в положении «N» или «Р»).

8. Перевести рычаг селектора в положение «D».

9. Нажать педаль акселератора до упора, одновременно нажимая левой ногой педаль тормоза.

10. После того, как частота вращения коленчатого вала стабилизируется, быстро переписать значение оборотов и отпустить педаль акселератора. Перевести рычаг селектора в положение «N». Дать двигателю поработать на холостых оборотах не менее минуты, чтобы дать ему остыть.

11. Перевести рычаг селектора в положение «R» и повторить описанную выше процедуру.

Примечание:

Не выполнять стоповую проверку дольше пяти секунд за раз (от закрытой дроссельной заслонки и полного открытия дроссельной заслонки до записи значения частоты вращения коленчатого вала). Несоблюдение данного требования приведет к угару моторного масла и рабочей жидкости коробки передач, а также к выходу из строя муфты и тормоза бесступенчатой автоматической коробки передач.

Обязательно давать двигателю остыть в течение не менее минуты после каждой стоповой проверки, при рычаге селектора в положении «Р» или «N» и частоте вращения двигателя не более 1200 об/мин.

Если частота вращения в стоповом режиме превышает норму, постараться завершить стоповую проверку как можно скорее во избежание повреждений бесступенчатой автоматической коробки передач.

Стандартная частота вращения при стоповой проверке: 2 400~3100 об/мин.

Результаты стоповой проверки

Проверка задержки

Примечание:

Когда рычаг селектора перемещается при холостых оборотах двигателя, перед ощущением толчка проходит определенное время (задержка). Данный параметр помогает проверить состояние муфты переднего хода и тормоза заднего хода.

Выполнять проверку необходимо при рабочей температуре коробки передач (60~80°С).

Между проверками необходимо делать перерывы не менее одной минуты.

Выполнить три измерения и вычислить среднее значение.

1. Применить электронный стояночный тормоз.

2. Запустить двигатель и проверить частоту холостого хода (при выключенном кондиционере).

3. Перевести рычаг селектора из положения «N» в положение «D». Используя секундомер, измерить время задержки от момента перемещения рычага до ощущения толчка.

Примечание:

Стандартное время задержки: не более 1.2 секунды.

Если время задержки из «N» в «D» превышает норму:

• Слишком низкое вторичное давление (линейное давление).
• Изношена муфта переднего хода.
• Неполадки поршня.
• Неполадки блока управляющих клапанов.
• Незавершенная процедура обучения.

4. Аналогичным образом измерить время задержки при перемещении рычага селектора из положения «N» в положение «R».

Примечание:

Стандартное время задержки: не более 1.5 секунды.

Если время задержки из «N» в «R» превышает норму:

• Слишком низкое вторичное давление (линейное давление).
• Изношен тормоз заднего хода.
• Неполадки поршня.
• Неполадки блока управляющих клапанов.
• Незавершенная процедура обучения.

Проверка вторичного давления (линейного давления)

Внимание:

Во время проверки вторичного (линейного) давления вокруг автомобиля не должны находиться люди.

Примечание:

Если шкивы и цепь вариатора, муфта или тормоз имеют следы пробуксовки или ощущаются неполадки в переключении, необходимо проверить вторичное (линейное) давление.

Подключить диагностический прибор Subaru Select Monitor к автомобилю, чтобы измерять частоту вращения коленчатого вала двигателя и текущее значение вторичного давления.

Во многих случаях пробуксовка или неспособность автомобиля к движению может быть вызвана недостаточным давлением для работы муфты, тормоза или управляющих клапанов.

1. Снять правое переднее колесо с автомобиля.

2. Поднять автомобиль на подъемнике.

3. Удалить пробку проверочного порта вторичного (линейного) давления.

4. Подсоединить к коробке передач масляный манометр (ST1) (18801AA000) с переходником (ST2) (18681AA000) и комплектом для подключения (ST3) (498897700).

Примечание:

Использовать только оригинальное уплотнительное кольцо круглого сечения (806911080), устанавливаемое на переходник масляного манометра (ST2).

А. Уплотнительное кольцо круглого сечения (оригинальная деталь).

5. Установить масляный манометр так, чтобы он был виден с водительского сиденья.

6. Установить правое переднее колесо на автомобиль.

7. Используя прибор Subaru Select Monitor, проверить работу дроссельной заслонки при нажатии на педаль акселератора.

8. Проверить уровень моторного масла в двигателе (см. главу 8 «Система смазки»).

9. Проверить уровень охлаждающей жидкости (см. главу 7 «Система охлаждения»).

10. Отрегулировать уровень рабочей жидкости бесступенчатой автоматической коробки передач (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

11. При работающем на холостых оборотах двигателе и рычаге селектора в положении «N» или «Р», прогреть рабочую жидкость в коробке передач до температуры 60~80°С.

12. Перевести рычаг селектора в положение «D».

13. Нажать педаль акселератора до упора, одновременно нажимая до упора педаль тормоза левой ногой.

14. Сразу после того, как частота вращения двигателя стабилизируется, записать значение вторичного (линейного) давления по показаниям манометра, частоту вращения двигателя и текущее значение вторичного давления по показаниям диагностического прибора Subaru Select Monitor. После этого отпустить педаль акселератора. Перевести рычаг селектора в положение «N». Дать двигателю поработать на холостых оборотах в течение не менее одной минуты, чтобы дать ему остыть.

Примечание:

Не выполнять стоповую проверку дольше пяти секунд за раз (от закрытой дроссельной заслонки и полного открытия дроссельной заслонки до записи значения частоты вращения коленчатого вала). Несоблюдение данного требования приведет к угару моторного масла и рабочей жидкости коробки передач, а также к выходу из строя муфты и тормоза бесступенчатой автоматической коробки передач.

После выполнения проверки вторичного (линейного) давления обязательно давать двигателю остыть в течение не менее одной минуты на холостых оборотах не выше 1200 об/мин, переведя рычаг селектора в положение «Р» или «N».

Убедиться в том, что в любом состоянии значение давления по манометру практически полностью совпадает с текущим значением давления по диагностическому прибору.

Если оба полученных значения не соответствуют норме, это указывает на неисправность управляющих клапанов.

Значение в стоповом режиме приведены для справки, поскольку они могут отличаться в зависимости от различных условий. Значение на холостых оборотах является постоянным, поскольку не зависит ни от каких условий.

15. По завершению измерений снять манометр с переходниками и установить на место заглушку с новым уплотнительным кольцом. Момент затяжки: 25 Н·м.

Проверка давления муфты раздаточной коробки

1. Поднять автомобиль на подъемнике.

2. Удалить пробку проверочного порта.

3. Подсоединить к коробке передач масляный манометр (ST1) (498575400) с комплектом для подключения (ST2) (498897700) и переходником (ST3) (18681АА000).

Примечание:

Использовать только оригинальное уплотнительное кольцо круглого сечения (806911080), устанавливаемое на переходник масляного манометра (ST3).

А. Уплотнительное кольцо круглого сечения (оригинальная деталь).

4. Опустить автомобиль.

5. Подключить диагностический прибор Subaru Select Monitor к разъему шины данных и считать текущие данные.

6. Проверить давление муфты раздаточной коробки аналогично проверке вторичного (линейного) давления (см. выше).

Примечание:

Использовать диагностический прибор Subaru Select Monitor для включения режима переднего привода (FWD).

Если давление не генерируется, если отсутствует переключение в режим полного привода (AWD) или если давление генерируется в режиме переднего привода (FWD), это указывает на неполадки в блоке управляющих клапанов.

7. По завершению измерений снять манометр с переходниками и установить на место заглушку с новым уплотнительным кольцом. Момент затяжки: 25 Н·м.