Буксировка прицепа Subaru Legacy (BM / BR) / Subaru Outback с 2009 года (с учетом обновления 2012 года)

12. Буксировка прицепа

Внимание:

Для моделей с ремкомплектом для спущенного колеса

При проколе какой-либо шины вы можете ее временно загерметизировать. Однако при использовании загерметизированной шины буксировка прицепа запрещена. За более подробной информацией рекомендуем обратиться к ближайшему дилеру Subaru.

Конструкция и назначение вашего автомобиля предусматривают его использование прежде всего как пассажирского транспортного средства. При буксировке прицепа двигатель, трансмиссия, тормозная система, шины и подвеска автомобиля испытывают дополнительную нагрузку. Кроме того, при этом повышается расход топлива.

В некоторых странах порядок буксировки прицепов легковыми автомобилями регулируется специальными нормативными актами. Если вы намерены буксировать прицеп, то ваша безопасность и успешность буксировки зависят от правильного выбора оборудования, следования правилам его эксплуатации, а также от того, насколько осторожно вы будете управлять автомобилем. Перед приобретением сцепного устройства и другого необходимого оборудования мы рекомендуем вам обратиться за консультацией по выбору такого оборудования, подходящего для вашего автомобиля, к дилеру Subaru.

Кроме того, вы должны соблюдать инструкции изготовителей по установке и использованию оборудования, необходимого для осуществления буксировки прицепа, а также самого прицепа.

Subaru не несет никакой ответственности за травмы или повреждения автомобиля, явившиеся следствием использования какого-либо оборудования для буксировки прицепа, за ошибки или пропуски в инструкциях, прилагаемых к оборудованию такого рода, а также за несоблюдение вами этих инструкций.

Если вы используете свой автомобиль для буксировки прицепа, то дополнительные нагрузки обуславливают необходимость более частого проведения работ по его техническому обслуживанию. Ни при каких условиях не допускается буксировка прицепа новым автомобилем или автомобилем с новыми узлами силовой передачи (двигателем, трансмиссией, дифференциалом, подшипниками колеса ит.п.) в первые 1600км пробега.

Масса буксируемого прицепа

Перед буксировкой прицепа убедитесь в том, что тяговое усилие вашего автомобиля позволяет осуществлять буксировку прицепа, уточнив в регистрационных документах автомобиля или у ближайшего дилера Subaru тяговое усилие вашего автомобиля и предельную нагрузку на шаровое соединение.

Общая масса прицепа (масса самого прицепа с тормозной системой и масса груза) не должна превышать максимально допустимую массу буксируемого прицепа.

Помните, что нагрузка на шаровое соединение увеличит нагрузку на ваш автомобиль. При этом не должны превышаться ни максимально допустимая масса, ни максимально допустимая нагрузка на заднюю ось.

Внимание:

Не допускайте превышения максимально допустимой массы буксируемого прицепа. Превышение максимально допустимой массы буксируемого прицепа может привести к травмам и/или повреждению автомобиля.

Сцепное устройство

Рекомендуется применять оригинальные сцепные устройства Subaru.

Оригинальные сцепные устройства Subaru можно приобрести у вашего дилера Subaru.

Регулярно проверяйте затяжку болтов и гаек крепления сцепного устройства.

Внимание:

При установке на автомобиль сцепного устройства или другого оборудования, необходимого для буксировки прицепа, не допускайте внесения изменений в конструкцию системы выпуска, а также тормозной и прочих систем автомобиля.

Страховочные цепи прицепа

При поломке или разъединении соединителя или шара сцепного устройства прицеп может отсоединиться от вашего автомобиля и создать аварийную ситуацию на дороге.

В целях общей безопасности дорожного движения всегда дублируйте соединение прицепа и вашего автомобиля страховочными цепями прицепа. Пропустите цепи крест-накрест под дышлом прицепа, чтобы обеспечить его удержание над поверхностью дороги в случае отсоединения дышла от шара сцепного устройства. Обеспечьте некоторое провисание цепей с учетом крутых поворотов, убедившись, однако, что они не касаются поверхности дороги.

Более подробную информацию по использованию страховочных цепей вы можете узнать из инструкций, прилагаемых к вашему прицепу и сцепному устройству.

Наружные зеркала

Во многих странах нормативными документами предусматривается обязательное использование при буксировке прицепа специальных наружных зеркал. После присоединения прицепа к вашему автомобилю убедитесь в том, что штатные наружные зеркала обеспечивают хорошую заднюю обзорность, а участки обзора, закрытые от водителя, незначительны. Если при использовании штатных наружных зеркал имеются значительные участки обзора, закрытые от водителя, используйте дополнительные наружные зеркала, отвечающие требованиям соответствующих нормативных документов.

Световая сигнализация прицепа

Подключение системы световой сигнализации прицепа к электрической системе автомобиля требует определенных изменений электрической схемы световой сигнализации вашего автомобиля, чтобы обеспечить ее большую мощность, а также адаптировать изменения в электропроводке. По вопросу надлежащего подключения системы световой сигнализации прицепа рекомендуем проконсультироваться у дилера Subaru. При каждом присоединении прицепа убедитесь в надлежащей работе указателей поворота и стоп-сигналов прицепа.

Внимание:

Неправильное подключение системы световой сигнализации прицепа (например, путем непосредственного скручивания проводов) может привести к повреждению электрической системы автомобиля или стать причиной сбоев в работе его световой сигнализации.

Шины

Убедитесь в том, что давление во всех шинах автомобиля соответствует значениям, предусмотренным для буксировки прицепа и указанным в табличке, расположенной на средней стойке со стороны водителя под дверным замком.

Что касается шин прицепа, то их состояние, размер, предельная нагрузка, на которую они рассчитаны, а также давление в них должны соответствовать техническим характеристикам, указанным изготовителем прицепа.

Внимание:

Запрещается буксировать прицеп, если на автомобиль установлено временное запасное колесо. Временное запасное колесо не рассчитано на нагрузки в режиме буксировки прицепа. Буксировка прицепа автомобилем, на котором установлено временное запасное колесо, может привести к повреждению этого колеса и/или снижению устойчивости автомобиля, что, в свою очередь, может стать причиной аварии.

Рекомендации по буксировке прицепа

Внимание:

• При буксировке прицепа не развивайте скорость свыше 80 км/ч или предельной скорости, предусмотренной нормативными документами для автомобилей, осуществляющих буксировку прицепа (в зависимости от того, какая из этих величин ниже). Превышение предельной скорости может привести к потере устойчивости автомобиля, что, в свою очередь, может стать причиной аварии.
• Управление автомобилем с прицепом отличается от управления обычным автомобилем, так как изменяются тормозные характеристики, характеристики устойчивости и управляемости, а также тормозной путь. При буксировке прицепа нельзя превышать скорость. Обязательно принимать дополнительные меры предосторожности.
• Если ваш автомобиль оборудован системой SI-DRIVE, то для движения вверх по склону не следует использовать режим Intelligent («I»). В таких случаях рекомендуется установить режим Sport («S»), или вы можете использовать режим Sport Sharp («S#»).

Двигаться вниз по склону вы можете в любом из режимов системы SI-DRIVE.

Перед началом поездки

• Ознакомьтесь с нормативными документами, касающимися максимальных скоростей или ограничений по управлению автомобилями, осуществляющими буксировку прицепа. Если вам предстоит проехать через несколько стран, еще до поездки ознакомьтесь с соответствующими нормативными документами каждой страны, так как их требования могут различаться.
• Убедитесь в том, что ваш автомобиль, а также крепление сцепного устройства находится в хорошем состоянии. При выявлении каких-либо проблем воздержитесь от буксировки прицепа.
• Убедитесь в том, что после присоединения прицепа кузов вашего автомобиля сохраняет горизонтальное положение. При значительном запрокидывании вверх передней части автомобиля или значительном проседании его задней части проверьте массу буксируемого прицепа, а также убедитесь в том, что нагрузка на заднюю ось автомобиля не превышает максимально допустимую.
• Проверьте давление во всех шинах.
• Проверьте правильность соединения прицепа и автомобиля.

Убедитесь:

• в надежности закрепления дышла прицепа на шаре сцепного устройства;
• в надежности подключения разъема системы световой сигнализации прицепа, а также работе стоп-сигналов прицепа при нажатии на педаль тормоза и одновременном мигании указателей поворота прицепа и указателей поворота автомобиля, при повороте рычага указателей поворота;
• в надежности крепления страховочных цепей;
• в надежности крепления всего груза, перевозимого в прицепе;
• в том, что наружные зеркала автомобиля обеспечивают хорошую заднюю обзорность, а участки обзора, закрытые от водителя, незначительны.

Управление автомобилем, буксирующим прицеп

• Следует помнить, что тормозной путь автомобиля при буксировке прицепа значительно увеличивается. Избегайте резкого торможения, так как это может привести к заносу или складыванию прицепа, а также к потере контроля над автомобилем.
• Избегайте резкого старта с места и резких ускорений автомобиля. На моделях с MT обязательно трогайтесь с места на первой передаче и отпускайте педаль сцепления при средней частоте вращения коленчатого вала двигателя.
• Избегайте резкого маневрирования на дороге, частой смены полос движения и резких поворотов.
• Снижайте скорость движения автомобиля перед поворотами. Радиус поворота автомобиля, буксирующего прицеп, должен быть увеличен, так как колеса прицепа окажутся ближе к центру поворота, чем колеса автомобиля. При крутом повороте прицеп может ударить автомобиль.
• Перед поездкой с прицепом уделите достаточное количество времени тому, чтобы научиться «чувствовать» связку автомобиль/прицеп. Попрактикуйтесь в осуществлении поворотов, торможении и движении задним ходом в месте, свободном от движения автотранспорта.
• Боковой ветер может негативным образом сказаться на управляемости вашего автомобиля и прицепа, приводя к их боковому сносу. Боковой ветер может быть вызван как погодными условиями, так и движущимися в противоположном направлении большегрузными автомобилями и автобусами. При боковом сносе вашего автомобиля крепко удерживайте рулевое колесо и сразу же начинайте постепенно снижать скорость движения.
• Следует учитывать, что увеличение общей массы и длины автомобиля после присоединения прицепа приводит к необходимости при обгоне других автомобилей существенно увеличивать расстояние до них.
• Движение задним ходом на автомобиле с прицепом — непростая задача, требующая практических навыков. Не допускайте ускорений и резких поворотов при движении задним ходом на автомобиле с прицепом. При движении задним ходом ухватитесь одной рукой за нижнюю часть рулевого колеса и для осуществления левого поворота поворачивайте его влево, а для осуществления правого поворота — вправо.

1. Левый поворот.
2. Правый поворот.

• Если во время движения автомобиля загорается предупреждающая лампа системы ABS, прекратите буксировку прицепа. В таких случаях мы рекомендуем вам немедленно обратиться к ближайшему дилеру Subaru для проведения ремонта.

Управление автомобилем на уклонах

Перед началом спуска с крутого склона снизьте скорость движения и переключитесь на более низкую передачу (при необходимости — на первую), что позволит вам осуществлять торможение двигателем и предотвратит перегрев тормозов вашего автомобиля. Избегайте резкого переключения на более низкие передачи.

При движении вверх по склону в жаркую погоду кондиционер воздуха может автоматически отключиться для предотвращения перегрева двигателя.

При преодолении подъемов в жаркую погоду следите за перечисленными ниже приборами и контрольными лампами, так как в этих условиях двигатель и трансмиссия предрасположены к перегреву:

• Указатель температуры (если установлен).
• Предупреждающая лампа высокой температуры охлаждающей жидкости (если установлена).
• Предупреждающая лампа температуры ATF (модели с AT и модели с CVT).

При возникновении любой из перечисленных ниже ситуаций следует немедленно выключить кондиционер воздуха и остановить автомобиль в ближайшем безопасном месте (см. раздел «Перегрев двигателя» выше в данной главе).

• Стрелка указателя температуры приблизилась к сектору перегрева (если установлен).
• Горит предупреждающая лампа высокой температуры охлаждающей жидкости (если установлена).
• Горит предупреждающая лампа температуры ATF (модели с AT и модели с CVT).

Если ваш автомобиль оборудован автоматической или бесступенчатой трансмиссией, не используйте педаль акселератора для стабилизации его на месте на склоне вместо стояночного или рабочего тормоза: это может привести к перегреву трансмиссионной жидкости.

Если ваш автомобиль оборудован автоматической или бесступенчатой трансмиссией, установите рычаг селектора, как указано ниже:

• при уклоне вверх— в положение «D»;
• при уклоне вниз— в положение низшей передачи для использования торможения двигателем.

Стоянка на уклоне

Во время стоянки обеспечьте блокировку колес как автомобиля, так и прицепа. Установите автомобиль на стояночный тормоз. Следует избегать парковки автомобиля на возвышениях или склонах. Если невозможно избежать парковки автомобиля на возвышении или склоне, выполните следующие операции:

1. Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее в этом положении.

2. Попросите кого-нибудь подложить под колеса автомобиля и прицепа тормозные башмаки.

3. После установки тормозных башмаков медленно отпускайте педаль тормоза до тех пор, пока тормозные башмаки не примут на себя всю нагрузку.

4. Нажмите на педаль тормоза и установите стояночный тормоз, а затем плавно отпустите педаль тормоза.

5. Включите первую передачу или передачу заднего хода (модели с MT) либо переведите рычаг селектора в положение «P» (модели с AT и модели с CVT), заглушите двигатель.

Дополнительная информация (для автомобилей, поставляемых в страны Европы)

Ниже приведена информация, отражающая законодательные и нормативные требования стран Европы, предусмотренные Стандартом 95/48/ЕС (92/21/ЕЕС).

Максимально допустимые масса автомобиля и нагрузка на заднюю ось при буксировке прицепа

Максимально допустимая масса автомобиля

Максимально допустимая нагрузка на заднюю ось автомобиля

Примечание:

MT— механическая трансмиссия.

CVT— бесступенчатая трансмиссия.

AT— автоматическая трансмиссия.

Максимально допустимая статическая вертикальная нагрузка на сцепное устройство

Составляет 82 кг.

Места крепления сцепного устройства

Места крепления сцепного устройства показаны на рисунке.

Седан Legacy

1. Максимально допустимая длина консольной части сцепного устройства: 1093 мм.

2. Точка сцепки.

3. Точки крепления: по три точки с каждой стороны под задней рамой и по четыре точки с каждой стороны в задней части задней рамы.

4. Задняя рама.

Универсал Legacy

1. Максимально допустимая длина консольной части сцепного устройства: 1139 мм.

2. Точка сцепки.

3. Точки крепления: по три точки с каждой стороны под задней рамой и по четыре точки с каждой стороны в задней части задней рамы.

4. Задняя рама.

Outback

1. Максимально допустимая длина консольной части сцепного устройства: 1142 мм.

2. Точка сцепки.

3. Точки крепления: по три точки с каждой стороны под задней рамой и по четыре точки с каждой стороны в задней части задней рамы.

4. Задняя рама.