Информация о диагностике электрической цепи Exeed LX с 2019 года

6. Информация о диагностике электрической цепи

Инструменты для устранения неисправностей электрооборудования

1. Перемычка:

Перемычки используются для создания временной цепи. Подсоедините перемычку между клеммами цепи, чтобы обойти выключатель.

Внимание:
Не подключайте перемычку между источником питания и «массой» кузова, в противном случае можно повредить жгут проводов или электрические компоненты.

2. Вольтметр:

Вольтметр используется для измерения напряжения в цепи. Диапазон его измерения должен быть выше 15 В. Для измерения напряжения подключите положительный щуп вольтметра (красный) к положительному выводу проверяемого компонента, а отрицательный щуп (черный) — к отрицательному выводу или к «массе кузова.

3. Омметр:

Омметр используется для измерения сопротивления между двумя точками цепи, а также для проверки на обрыв или короткое замыкание.

Внимание:
При подаче напряжения на цепь не подключайте к ней омметр, так как это может привести к получению неточных данных измерений или даже к повреждению омметра.

Устранение неисправностей электрооборудования

Устранение неисправностей жгута проводов

Следующие шесть шагов помогут устранить неисправность жгута проводов. Перед выполнением диагностики обязательно проверьте неоригинальные детали, установленные на автомобиль. Если автомобиль оснащен такими деталями, отсоедините их, чтобы убедиться, что эти детали не являются причиной неисправности. При диагностике жгута проводов выполните следующие действия:

1. Подтвердите неисправность.

2. Найдите любые сопутствующие неисправности (проверив компоненты в той же цепи).

3. Проанализируйте симптомы (используйте принципиальную схему для определения компоновки цепи, области, наиболее вероятной неисправности, и области для продолжения диагностики).

4. Изолируйте неисправный участок.

5. Отремонтируйте неисправный участок.

6. Проверьте правильность работы (на этом этапе проверьте, все ли элементы ремонтируемой цепи работают правильно).

Проверка напряжения

1. Создайте условия, при которых на контрольной точке присутствует напряжение. Например:

[A] - Замок зажигания в положении «ВКЛ».

[B] - Замок зажигания и выключатель в положении «ВКЛ».

2. Подключите вольтметр: отрицательный щуп (черный) – к надежной точке «массы» или к отрицательной клемме аккумуляторной батареи, а положительный щуп (красный) – к разъему или клемме компонента. При проверке вместо вольтметра можно использовать контрольную лампу.

Проверка проводимости цепи

1. Выключите все электрооборудование и зажигание, а также отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините проверяемую цепь.

3. Подсоедините два щупа омметра к обоим концам проверяемой цепи и проверьте ее проводимость (небольшое сопротивление означает, что цепь имеет хорошую проводимость).

Если в цепи имеются диоды, поменяйте щупы местами и повторите проверку. Если отрицательный щуп (черный) подключен к положительному полюсу диода, а положительный щуп (красный) подключен к отрицательному полюсу диода, может наблюдаться проводимость. При смене полярности щупов проводимости может не быть.

Проверка на короткое замыкание

1. Измерьте и запишите напряжение аккумуляторной батареи.

2. Извлеките предохранитель из проверяемой цепи или отключите питание проверяемой цепи.

3. Подсоедините положительный щуп вольтметра (красный) к положительной клемме аккумуляторной батареи, а отрицательный щуп (черный) – к концу цепи с источником питания.

4. Проверьте напряжение, отображаемое на вольтметре. Если отображается напряжение аккумуляторной батареи, это указывает на замыкание проверяемой цепи на «массу». Во время проверки вместо вольтметра можно использовать контрольную лампу.

Ремонт электрооборудования

Ремонт жгута проводов

Внимание:
- Измерьте длину провода, подлежащего ремонту, и подберите подходящий заменяющий провод перед началом ремонта.
- Если требуется ремонт нескольких проводов, распределите ремонтные детали, чтобы избежать их перепутывания.

1. Снимите около 12 мм изоляции с ремонтируемого провода и заменяющего провода.

2. Используйте термоусадочную трубку для соединения оригинального провода с заменяющим и с помощью инструмента сожмите металлический сердечник термоусадочной трубки, чтобы обеспечить надежное соединение проводов.

3. Нагрейте термоусадочную трубку, чтобы усадить наружный резиновый слой и обеспечить надежную герметизацию в зоне ремонта.

4. Обмотайте ремонтируемый участок изоляционной лентой.

Замена предохранителя

Внимание:
После замены предохранителя выполните проверку при включении питания. Если предохранитель снова перегорит, проверьте, нет ли короткого замыкания в соответствующей цепи. Если установлено электрооборудование или дополнительное оборудование, превышающее номинальный ток, замените предохранитель на предохранитель с более высоким номиналом.

1. Перед ремонтом выключите все электрооборудование и зажигание.

2. Извлеките перегоревший предохранитель с помощью съемника.

3. Замените предохранитель новым с такими же характеристиками.

Электрооборудование

1. Провод аккумуляторной батареи:

Перед ремонтом электрических компонентов отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи (стрелка).

2. Датчик, переключатель/выключатель и реле:

Не роняйте и не ударяйте датчики, переключатели/выключатели и реле во время технического обслуживания, чтобы избежать повреждения компонентов.

Внимание:
При замене используйте реле с теми же характеристиками, что и оригинальное реле.

3. Разъем:

Отсоединение разъема:

• Чтобы отсоединить разъем, потяните за сам разъем и одновременно нажмите на защелку разъема для его отсоединения.

Внимание:
При отсоединении разъема не тяните силой за жгут проводов, чтобы избежать повреждения компонентов.

Существует множество способов закрепления защелки разъема. На следующем рисунке показан наиболее распространенный способ отсоединения.

Подсоединение разъема:

• При подсоединении разъема должен быть слышен характерный «щелчок».

Замена контакта разъема:

• Как показано на рисунке (1), вставьте подходящий инструмент в контакт, чтобы приподнять фиксирующий зажим, и вытяните контакт с задней стороны.
• Как показано на рисунке (2), нажмите на контакт с задней стороны разъема, чтобы убедиться, что фиксирующий зажим установлен на место.

Проверка контакта разъема:

• Аккуратно потяните провод жгута, чтобы убедиться, что контакт установлен правильно и надежно закреплен.

Имитационное испытание схемы

Нерегулярные неисправности и другие неполадки, которые не могут быть обнаружены с помощью дорожного испытания, можно выявить с помощью имитационного испытания схемы. Возможная неисправность автомобиля может быть эффективно определена путем моделирования условий/среды, в которых возникает неисправность. Имитационное испытание можно разделить на семь типов:

• Испытание автомобиля на вибрацию.
• Термочувствительное испытание.
• Испытание на морозостойкость.
• Испытание на утечку.
• Нагрузочное испытание.
• Испытание на запуск двигателя из холодного/горячего состояния.
• Испытание на перепад напряжения.

Примечание:
Чрезвычайно важно внимательно выслушать описание неисправности клиентом для моделирования условий, при которых возникают симптомы неисправности.

Испытание автомобиля на вибрацию

При движении автомобиля по неровной дороге или вибрациях двигателя (кондиционер включен, двигатель работает на холостом ходу) могут возникнуть неполадки. В этом случае проверьте условия, связанные с вибрацией. Проверьте следующие места на автомобиле:

1. Соединитель и жгуты проводов:

Определите соединители и жгуты проводов, которые могут повлиять на проверяемую электрическую систему. При контроле наличия моделируемых неисправностей в системе слегка пошевелите или покачивайте каждый соединитель и жгут проводов. Это испытание позволит выявить ослабленные или ненадежные электрические соединения.

Примечание:
Под воздействием влажной среды на клеммах соединителя может образовываться слой коррозионной пленки. При подключенном соединителе это условие может быть не обнаружено посредством визуальной проверки. Кратковременная неисправность может быть вызвана коррозией. Рекомендуется проверять и очищать клеммы соответствующих соединителей в системе после отсоединения соединителей.

2. Датчики и реле:

Слегка покачайте датчики и реле в проверяемой системе. С помощью этого испытания можно выявить ослабленные или ненадежно установленные датчики или реле.

3. Отсек двигателя:

• Существует множество причин неисправности электрооборудования, возникшей из-за вибрации автомобиля, и необходимо выполнить следующие проверки:
  - Правильность установки соединителей.
  - Жгут проводов недостаточно длинный, поэтому он растягивается, когда двигатель вибрирует или дрожит.
  - Жгут проводов нависает над кронштейнами или подвижными компонентами.
  - Провод «массы» ослабленный, загрязненный или корродированный.
  - Жгут проводов находится слишком близко к высокотемпературным компонентам.
• Чтобы проверить компоненты под капотом двигателя, сначала убедитесь, что соединение с «массой» в идеальном состоянии. Сначала убедитесь, что система правильно заземлена. Затем слегка покачайте жгут проводов или компоненты, как было указано ранее, чтобы проверить, не ослаблено ли соединение.

4. Обратная сторона приборной панели:

• Неправильное крепление провода приведет к тому, что жгуты проводов запутаются при установке аксессуаров. Вибрация автомобиля приведет к чрезмерному извиванию жгутов проводов рядом с кронштейном или крепежным винтом.
• При вибрации автомобиля незакрепленный или ослабленный жгут проводов застрянет в компонентах сиденья (таких как направляющая скольжения). Если жгут проводов проходит через нижнюю часть монтажной зоны, убедитесь в отсутствии повреждений или защемлений.

Термочувствительное испытание

В жаркую погоду или после кратковременной парковки автомобиля некоторые пользователи могут беспокоиться о состоянии автомобиля. На данном этапе необходимо провести термочувствительный тест. Выполните испытание путем нагревания компонентов с помощью тепловой пушки или аналогичного прибора.

Внимание:
- ЗАПРЕЩАЕТСЯ нагревать компоненты до температуры выше 60 °C.
- Если неисправность возникает при испытании компонентов на нагрев, замените или должным образом изолируйте компоненты по мере необходимости.

Испытание на морозостойкость

Если неисправность исчезает после прогрева автомобиля зимой, это может быть вызвано замерзанием некоторых деталей в жгуте проводов/электрической системе. Используйте следующие два способа проверки этого условия:

Способ 1: Оставьте автомобиль на ночь на улице. Убедитесь, что температура достаточно низкая, чтобы воспроизвести неполадку. Утром выполните быструю и тщательную диагностику компонентов, которые могли подвергнуться негативному воздействию.

Способ 2: Поместите подозреваемую деталь в холодильную камеру и подождите, пока она замерзнет. Установите деталь на автомобиль и проверьте, не повторится ли неполадка. При возникновении неполадки отремонтируйте или замените компонент.

Испытание на утечку

Неисправность может произойти только при высокой влажности или в дождливую, или снежную погоду. В этом случае неисправность может возникнуть из-за попадания воды в электрические детали. Испытание на утечку может быть проведено путем распыления воды на автомобиль (как на автомойке).

Нагрузочное испытание

Неисправность возникает только при включении электрооборудования. Включайте электрооборудование (кондиционер, обогреватель заднего стекла, радио, противотуманные фары и др.) по очереди и определите связь между электрооборудованием и неисправностью. Определите неисправность с помощью нагрузочного испытания.

Испытание на запуск двигателя из холодного/горячего состояния

Некоторые неисправности возникают при запуске двигателя из холодного состояния и исчезают после прогрева двигателя. В этом случае поставьте автомобиль с незапущенным двигателем на всю ночь и повторно запустите его на следующий день. Проведите испытание и быстро определите причину.

Испытание на перепад напряжения

Как правило, испытание на перепад напряжения используется для выявления возможных причин, влияющих на нормальное функционирование электрических компонентов или цепей. Проверьте схему с помощью цифрового мультиметра. Если сопротивление одиночного жгута проводов, измеренное цифровым мультиметром, очень низкое (0 Ом или около 0 Ом), жгут проводов или цепь в норме. Излишнее сопротивление в цепи может быть вызвано слабым, ненадежным соединением с «массой», окисленным контактом выключателя и ослабленным соединителем или переходником жгута проводов.