Інформація щодо діагностики електричного ланцюга Exeed LX з 2019 року

6. Інформація про діагностику електричного кола

Інструменти для усунення несправностей електроустаткування

1. Перемичка:

Перемички використовуються для створення тимчасового кола. Щоб обійти вимикач, підключіть перемичку між клемами ланцюга.

Увага:
Не підключайте перемичку між джерелом живлення та масою кузова, інакше можна пошкодити джгут проводів або електричні компоненти.

2. Вольтметр:

Вольтметр використовується для вимірювання напруги ланцюга. Діапазон його вимірювання повинен бути вище 15 В. Для вимірювання напруги підключіть позитивний щуп вольтметра (червоний) до позитивного висновку компонента, що перевіряється, а негативний щуп (чорний) — до негативного висновку або до «маси кузова.

3. Омметр:

Омметр використовується для вимірювання опору між двома точками ланцюга, а також для перевірки на урвище або коротке замикання.

Увага:
При подачі напруги на ланцюг не підключайте до неї омметр, оскільки це може призвести до отримання неточних даних вимірювань або навіть пошкодження омметра.

Усунення несправностей електроустаткування

Усунення несправностей джгута проводів

Наступні шість кроків допоможуть усунути несправність джгута проводів. Перед виконанням діагностики перевірте неоригінальні деталі, встановлені на автомобіль. Якщо автомобіль оснащений такими деталями, від'єднайте їх, щоб переконатися, що ці деталі не є причиною несправності. Під час діагностики джгута проводів виконайте такі дії:

1. Підтвердьте несправність.

2. Знайдіть будь-які супутні несправності (перевіривши компоненти в тому ж ланцюзі).

3. Проаналізуйте симптоми (використовуйте принципову схему для визначення компонування ланцюга, області, найбільш ймовірної несправності та області для продовження діагностики).

4. Ізолюйте несправну ділянку.

5. Відремонтуйте несправну ділянку.

6. Перевірте правильність роботи (на цьому етапі перевірте, чи всі елементи ланцюга, що ремонтується, працюють правильно).

Перевірка напруги

1. Створіть умови, за яких на контрольній точці є напруга. Наприклад:

[A] - Замок запалювання у положенні «ВКЛ».

[B] - Замок запалювання та вимикач у положенні «ВКЛ».

2. Підключіть вольтметр: негативний щуп (чорний) – до надійної точки маси або до негативної клеми акумуляторної батареї, а позитивний щуп (червоний) – до роз'єму або клеми компонента. Під час перевірки замість вольтметра можна використовувати контрольну лампу.

Перевірка провідності ланцюга

1. Вимкніть електрообладнання та запалювання, а також від'єднайте негативний дріт акумулятора.

2. Від'єднайте ланцюг, що перевіряється.

3. Приєднайте два щупи омметра до обох кінців ланцюга, що перевіряється, і перевірте його провідність (невеликий опір означає, що ланцюг має хорошу провідність).

Якщо ланцюги є діоди, поміняйте щупи місцями і повторіть перевірку. Якщо негативний щуп (чорний) підключений до позитивного полюса діода, а позитивний щуп (червоний) підключений до негативного діода полюса, може спостерігатися провідність. При зміні полярності щупів провідності може бути.

Перевірка на коротке замикання

1. Виміряйте та запишіть напругу акумулятора.

2. Вийміть запобіжник із ланцюга, що перевіряється, або вимкніть живлення ланцюга, що перевіряється.

3. Підключіть позитивний щуп вольтметра (червоний) до позитивної клеми акумуляторної батареї, а негативний щуп (чорний) – до кінця ланцюга з джерелом живлення.

4. Перевірте напругу на вольтметрі. Якщо відображається напруга акумулятора, це вказує на замикання ланцюга, що перевіряється, на «масу». Під час перевірки замість вольтметра можна використовувати контрольну лампу.

Ремонт електроустаткування

Ремонт джгута проводів

Увага:
- Виміряйте довжину дроту, що підлягає ремонту, і підберіть відповідний провід, що замінює, перед початком ремонту.
- Якщо потрібний ремонт кількох проводів, розподіліть ремонтні деталі, щоб уникнути їх переплутування.

1. Зніміть близько 12 мм ізоляції з дроту, що ремонтується, і дроту, що замінює.

2. Використовуйте термозбіжну трубку для з'єднання оригінального проводу з замінним і за допомогою інструмента стисніть металевий сердечник термозбіжної трубки, щоб забезпечити надійне з'єднання проводів.

3. Нагрійте термозбіжну трубку, щоб посадити зовнішній гумовий шар і забезпечити надійну герметизацію в зоні ремонту.

4. Обмотайте ділянку, що ремонтується, ізоляційною стрічкою.

Заміна запобіжника

Увага:
Після заміни запобіжника виконайте перевірку під час увімкнення живлення. Якщо запобіжник знову перегорить, перевірте, чи немає короткого замикання у відповідному ланцюзі. Якщо встановлено електрообладнання або додаткове обладнання, що перевищує номінальний струм, замініть запобіжник запобіжником з вищим номіналом.

1. Перед ремонтом вимкніть все електроустаткування та запалювання.

2. Вийміть запобіжник, що перегорів, за допомогою знімка.

3. Замініть запобіжник новим такими самими характеристиками.

Електроустаткування

1. Провід акумулятора:

Перед ремонтом електричних компонентів від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора (стрілка).

2. Датчик, перемикач/вимикач та реле:

Не кидайте датчики, перемикачі/вимикачі та реле під час технічного обслуговування, щоб уникнути пошкодження компонентів.

Увага:
При заміні використовуйте реле з тими самими характеристиками, що й оригінальне реле.

3. Роз'єм:

Від'єднання гнізда:

• Щоб від'єднати роз'єм, потягніть за сам роз'єм і одночасно натисніть на клямку роз'єму для від'єднання.

Увага:
При від'єднанні роз'єму не тягніть за джгут проводів, щоб уникнути пошкодження компонентів.

Існує безліч способів закріплення клямки роз'єму. На наступному малюнку показаний найпоширеніший спосіб від'єднання.

Підключення роз'єму:

• При підключенні роз'єму слід чути характерний «клацання».

Зміна контакту гнізда:

• Як показано на малюнку (1), вставте відповідний інструмент у контакт, щоб підняти фіксуючий затискач, та витягніть контакт із задньої сторони.
• Як показано на малюнку (2), натисніть на контакт із задньої сторони гнізда, щоб переконатися, що фіксуючий затискач встановлений на місце.

Перевірка контакту гнізда:

• Акуратно потягніть дріт джгута, щоб переконатися, що контакт встановлений правильно і надійно закріплений.

Імітаційне випробування схеми

Нерегулярні несправності та інші несправності, які не можуть бути виявлені за допомогою дорожнього випробування, можна виявити за допомогою імітаційного випробування схеми. Можлива несправність автомобіля може бути ефективно визначена шляхом моделювання умов/середовища, у яких виникає несправність. Імітаційне випробування можна поділити на сім типів:

• Випробування автомобіля на вібрацію.
• Термочутливе випробування.
• Випробування на морозостійкість.
• Випробування на витік.
• Випробування навантаження.
• Випробування запуску двигуна з холодного/гарячого стану.
• Випробування на перепад напруги.

Примітка:
Надзвичайно важливо уважно вислухати опис несправності клієнтом для моделювання умов, за яких виникають симптоми несправності.

Випробування автомобіля на вібрацію

Під час руху автомобіля по нерівній дорозі або вібраціях двигуна (кондиціонер увімкнений, двигун працює на холостому ходу) можуть виникнути неполадки. У цьому випадку перевірте умови, пов'язані з вібрацією. Перевірте такі місця на автомобілі:

1. З'єднувач та джгути проводів:

Визначте з'єднувачі та джгути проводів, які можуть вплинути на електричну систему, що перевіряється. При контролі наявності несправностей, що моделюються, в системі злегка поворухніть або похитуйте кожен з'єднувач і джгут проводів. Це випробування дозволить виявити ослаблені або ненадійні електричні з'єднання.

Примітка:
Під впливом вологого середовища на клемах з'єднувача може утворюватися шар корозійної плівки. При підключеному з'єднувачі ця умова не може бути виявлена ​​за допомогою візуальної перевірки. Короткочасна несправність може бути спричинена корозією. Рекомендується перевіряти та очищати клеми відповідних з'єднувачів у системі після від'єднання з'єднувачів.

2. Датчики та реле:

Злегка похитайте датчики і реле в системі, що перевіряється. За допомогою цього випробування можна виявити ослаблені чи ненадійно встановлені датчики чи реле.

3. Відсік двигуна:

• Існує безліч причин несправності електроустаткування, що виникла через вібрацію автомобіля, і необхідно виконати такі перевірки:
  - Правильність встановлення з'єднувачів.
  - Джгут проводів недостатньо довгий, тому він розтягується, коли двигун вібрує або тремтить.
  - Джгут дротів нависає над кронштейнами або рухомими компонентами.
  - Провід «маси» ослаблений, забруднений або корродований.
  - Джгут проводів знаходиться надто близько до високотемпературних компонентів.
• Щоб перевірити компоненти під капотом двигуна, спочатку переконайтеся, що з'єднання з масою в ідеальному стані. Спочатку переконайтеся, що система правильно заземлена. Потім злегка похитайте джгут проводів або компоненти, як було зазначено раніше, щоб перевірити, чи не ослаблено з'єднання.

4. Зворотний бік панелі приладів:

• Неправильне кріплення дроту призведе до того, що джгути дротів заплутаються під час встановлення аксесуарів. Вібрація автомобіля призведе до надмірного звивання джгутів проводів поряд з кронштейном або гвинтом.
• При вібрації автомобіля незакріплений або ослаблений джгут дротів застрягне в компонентах сидіння (таких як напрямна ковзання). Якщо джгут проводів проходить через нижню частину монтажної зони, переконайтеся у відсутності пошкоджень або затискань.

Термочутливе випробування

У спеку або після короткочасного паркування автомобіля деякі користувачі можуть турбуватися про стан автомобіля. На цьому етапі необхідно провести термочутливий тест. Виконайте випробування шляхом нагрівання компонентів тепловою гарматою або аналогічним приладом.

Увага:
- ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ нагрівати компоненти до температури вище 60 °C.
- Якщо несправність виникає під час випробування компонентів на нагрівання, замініть або належним чином ізолюйте компоненти при необхідності.

Випробування на морозостійкість

Якщо несправність зникає після прогрівання автомобіля взимку, це може бути спричинене замерзанням деяких деталей у джгуті проводів/електричної системи. Використовуйте два способи перевірки цієї умови:

Спосіб 1: Залиште автомобіль на ніч на вулиці. Переконайтеся, що температура досить низька, щоб відтворити проблему. Вранці виконайте швидку та ретельну діагностику компонентів, які могли зазнати негативного впливу.

Спосіб 2: Покладіть підозрювану деталь у холодильну камеру та зачекайте, поки вона замерзне. Встановіть деталь на автомобіль і перевірте, чи не повториться проблема. Якщо виникла проблема, відремонтуйте або замініть компонент.

Випробування на витік

Несправність може статися тільки при високій вологості або в дощову або снігову погоду. У цьому випадку несправність може виникнути через потрапляння води до електричних деталей. Випробування на витік може бути проведене шляхом розпилення води на автомобіль (як на автомийці).

Випробування навантаження

Несправність виникає лише при включенні електроустаткування. Включайте електрообладнання (кондиціонер, обігрівач заднього скла, радіо, протитуманні фари та ін.) по черзі та визначте зв'язок між електрообладнанням та несправністю. Визначте несправність за допомогою випробування навантаження.

Випробування на запуск двигуна з холодного/гарячого стану

Деякі несправності виникають при запуску двигуна з холодного стану та зникають після прогрівання двигуна. У цьому випадку поставте автомобіль із незапущеним двигуном на всю ніч і повторно запустіть його наступного дня. Проведіть випробування та швидко визначте причину.

Випробування на перепад напруги

Як правило, випробування на перепад напруги використовується для виявлення можливих причин, що впливають на функціонування електричних компонентів або ланцюгів. Перевірте схему за допомогою цифрового мультиметра. Якщо опір одиночного джгута дротів, виміряний цифровим мультиметром, дуже низький (0 Ом або близько 0 Ом), джгут дротів або ланцюг у нормі. Зайвий опір у ланцюзі може бути викликаний слабкою, ненадійною сполукою з «масою», окисленим контактом вимикача та ослабленим з'єднувачем або перехідником джгута проводів.