Общая информация вариатора Exeed LX с 2019 года

1. Общая информация

Описание

Бесступенчатая трансмиссия (CVT, вариатор) широко используется в автомобилях среднего и высокого класса по всему миру благодаря своей хорошей переключающей способности. Вариатор может не только обеспечить наилучшее соответствие между приводным механизмом и рабочим состоянием двигателя в достаточно широком диапазоне скоростей, но и увеличить экономию топлива автомобиля. Наряду с этим он также оптимизирует процесс сгорания и уменьшает выбросы выхлопных газов. В вариаторе CVT25 применяется большое количество новых технологий для дальнейшей реализации энергосбережения и сокращения выбросов:

1. В нем используется усовершенствованный насос двустороннего действия с крыльчаткой с высоким объемным КПД и низким уровнем утечки, который встроен в расходный клапан, уменьшая потерю мощности.

2. Для обеспечения точного рабочего давления в каждой системе предусмотрено независимое управление гидравлическим контуром, что значительно повышает эффективность системы.

3. Новейший импортированный стальной пояс был внедрен для того, чтобы еще сильнее увеличить диапазон соотношение скоростей и повысить КПД коробки передач. Особенно значительно повышается эффективность работы при передаточном отношении повышающей передачи и низком передаточном числе оборотов.

4. В гидравлическом преобразователе крутящего момента используется жаростойкая блокировочная муфта с функцией низкоскоростной блокировки дифференциала скольжения, а также высокопроизводительные амортизаторы, которые могут показывать хорошие результаты производительности для мощности при низких скоростях и экономии.

Расположение и описание электронных компонентов

1. Электронный привод переключения передач.
2. Датчик скорости (входной вал).
3. Датчик скорости (входная ось шкива).
4. Датчик давления масла (1-й вал).
5. Разъем жгута проводов.
6. Датчик скорости (выходной вал).
7. Датчик давления масла (2-й вал).

Датчик скорости

В бесступенчатой трансмиссии CVT25 используются три датчика скорости двух моделей.

1. Питание.
2. Сигнал.
3. «Масса».

Датчик давления масла

В бесступенчатой трансмиссии CVT25 используются два датчика давления масла (входной вал, выходной вал). Измерьте сопротивление между контактами 2 и 3 при 20 °C; сопротивление должно составлять 10 кОм.

1. «Масса».
2. Сигнал.
3. Питание.

Датчик диапазона передач

Датчик диапазона передач посылает сигнал переключения передач в блок управления (TCU), а TCU комбинируется с другими сигналами для управления переключением передач.

1. Постоянный источник питания.
2. Выходной сигнал 1.
3. «Масса».
4. Выходной сигнал 2.

Главный разъем жгута проводов

Значения сопротивления между контактами (при 20 ºС):

• Контакты 9 – 10: 5,3 ± 0,3 Ом.
• Контакты 11 – 12: 5 +0,2/-0,4 Ом.
• Контакты 13 – 14: 5,3 ± 0,3 Ом.
• Контакты 15 – 16: 5,3 ± 0,3 Ом.
• Контакты 17 – 18: 5,3 ± 0,3 Ом.
• Контакты 7 – 8: обратитесь к таблице ниже для определения соотношения между сопротивлением и температурой трансмиссионного масла.

Электронный привод переключения передач

1. Постоянный источник питания.
2. /.
3. CAN (низк.).
4. CAN (высок.).
5. Сигнал.
6. /.
7. Питание IG.
8. «Масса».

Блок управления коробкой передач

Блок управления коробкой передач (TCU) принимает входные сигналы от переключателей и датчиков, в первую очередь управляет работой переключающих и запирающих электромагнитных клапанов. Главная передача управляется электронной системой переключения передач. Блок управления коробкой передач обрабатывает входной сигнал и регулирует гидравлическую систему передачи, используя полученную информацию.

Примечание:
KL15 – питание, подающееся при включении зажигания; KL30– питание напрямую от аккумуляторной батареи.

Надлежащее использование и техническое обслуживание коробки передач

Правильная эксплуатация коробки передач

1. Перед переключением передачи из положения парковки в положение движения (D или R) двигатель должен работать на холостом ходу, педаль тормоза должна быть нажата, а стояночный тормоз должен быть включен. После переключения передач отпустите педаль тормоза и стояночный тормоз, и автомобиль начнет двигаться.

2. Когда обороты двигателя превышают обороты холостого хода, не переключайте передачу с режима парковки (N или P) на ведущую передачу (D или R).

3. После того, как автомобиль полностью остановится, переведите рычаг переключения передач в положение Р, включите стояночный тормоз и выключите двигатель.

4. Если педаль акселератора сильно нажата при запуске, коробка передач будет задерживать повышение передачи так, чтобы она работала в диапазоне высоких скоростей, обеспечивая высокую выходную мощность.

5. Если во время движения резко нажать на педаль акселератора, коробка передач быстро переключится на низкую передачу, частота вращения и мощность двигателя увеличатся.

6. Автомобили, оснащенные автоматической коробкой передач, невозможно завести с буксира (или с толкача). Если аккумулятор разряжен, необходимо использовать перемычку для зарядки аккумулятора, чтобы завести автомобиль.

7. В следующих ситуациях необходимо выполнить самообучение коробки передач, в противном случае переключение передачи и запуск не будут плавными:

• Первая поездка на новом автомобиле.
• Замена TCU на новый.
• Замена блока клапанов, гидропреобразователя крутящего момента, комплекта муфт переднего и заднего хода, а также коробки передач.

8. Условия самообучения:

• Перед выполнением самообучения необходимо сбросить ранее сохраненные значения самообучения с помощью диагностического тестера.
• После выключения и повторного включения питания автомобиля, когда мигает индикатор неисправности трансмиссии, выполните процедуру самообучение в соответствии с этапами самообучения муфты блокировки гидротрансформатора, муфты переднего хода и муфты заднего хода.
• Индикатор неисправности трансмиссии автоматически погаснет после завершения всех операций самообучения.

9. Шаги самообучения муфты блокировки гидротрансформатора:

(1) Запустите двигатель и переключитесь на передачу D (движение).

(2) Разгоните автомобиль до 50 км/ч.

(3) Отпустите педаль акселератора и не нажимайте на педаль тормоза. Автомобиль снизит скорость до менее 10 км/ч.

(4) Повторите шаги (2) и (3) три раза.

(5) Выключите зажигание, и через 10 секунд самообучение завершится.

Внимание:
Для обеспечения надлежащих характеристик движения в различных условиях эксплуатации необходимо выполнять самообучение при высокой, низкой и нормальной температурах.

10. Шаги самообучения муфты переднего хода:

(1) Отпустите электрический стояночный тормоз после запуска двигателя.

(2) Нажмите на педаль тормоза и переключитесь на передачу N (нейтральная).

(3) Через две секунды переключитесь на передачу D.

(4) Выждите десять секунд, затем отпустите педаль тормоза.

(5) Убедитесь, что автомобиль начинает движение на малой скорости (режим ползания).

(6) Повторите шаги (2) - (5) более пяти раз.

(7) Выключите зажигание, и самообучение завершится через 10 секунд ожидания.

11. Шаги самообучения муфты заднего хода:

(1) Отпустите электрический стояночный тормоз после запуска двигателя.

(2) Нажмите на педаль тормоза и переключитесь на передачу N.

(3) Через две секунды переключитесь на передачу R (задний ход).

(4) Выждите десять секунд, затем отпустите педаль тормоза.

(5) Убедитесь, что автомобиль начинает движение задним ходом (режим ползания).

(6) Повторите шаги (2) - (5) более пяти раз.

(7) Выключите зажигание, и самообучение завершится через 10 секунд ожидания.

12. Шаги самообучения электронного привода переключения передач:

• Включите питание автомобиля, не запуская двигатель.
• Сначала переключитесь на передачу P (парковка), затем – на N.
• Выполните самообучения с помощью диагностического тестера.
• Отключите питание автомобиля штатным образом, и самообучение завершено.

Внимание:
Если диагностический тестер выдает сообщение об ошибке самообучения, нажмите кнопку на соединительной тяге электронного привода переключения передач, потяните вверх, чтобы отсоединить тягу от коромысла, переключитесь на передачу N, а затем – на P, установите тягу обратно и повторите процедуру самообучения согласно вышеуказанным шагам.

13. Положения коробки передач:

Передача P: вторичный вал коробки передач блокируется во избежание вращения ведущего колеса и взаимодействует со стояночным тормозом, когда автомобиль останавливается на длительное время.

• Двигатель может быть запущен, когда передача находится в положении P (или N) и не может быть запущен на других передачах.
• Механизм переключения передач снабжен механизмом блокировки коробки передач на стоянках. Для переключения рычага из положения P необходимо нажать на педаль тормоза, а ключ зажигания должен быть в состоянии «Включен» (KEY ON).
• Запрещается переводить рычаг переключения передач в положение Р до полной остановки автомобиля. В противном случае автомобиль может выйти из-под контроля.
• Не используйте передачу P вместо стояночного тормоза. Только после того, как автомобиль полностью остановится, сначала потяните стояночный тормоз, а затем переключите передачу в положение P.
• Не паркуйтесь на крутом склоне. Уклон для безопасной парковки составляет не более 30 %.

Буксировка автомобиля

Буксировка в правильном направлении позволяет избежать излишних вторичных повреждений автомобиля:

(a) Используйте грузовую платформу или крупный грузовой автомобиль с безбортовой платформой, чтобы полностью поднять автомобиль, а затем буксировать его.

(b) Используйте жесткую тягу, чтобы поднять неведущее колесо, одновременно с помощью небольшой платформы (ходовое колесо) поднимите ведущее колесо и буксируйте его.

(c) Используйте жесткую тягу, чтобы поднять ведущее колесо и буксировать его.