Меры предосторожности и описание системы управления Exeed LX с 2019 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Exeed LX, скачать электросхему Exeed LX, электрооборудование Exeed LX, схема электрооборудования Exeed LX, двигатель Exeed LX, электросхема Exeed, скачать электросхему Exeed, электрооборудование Exeed, схема электрооборудования Exeed, двигатель Exeed

1. Меры предосторожности и описание

Меры предосторожности

1. Меры предосторожности общего характера:

• Для проверки системы управления двигателями могут использоваться цифровой мультиметр, пробник со светодиодной лампой и провода-перемычки.
• При выполнении ремонтных работ используйте только оригинальные детали. В противном случае невозможно гарантировать правильность работы системы управления двигателем. При ремонте используйте только неэтилированный бензин.
• При выполнении ремонтных работ придерживайтесь стандартных процедур и пользуйтесь диагностическими блок-схемами.
• Не разбирайте компоненты системы управления двигателем во время технического обслуживания.
• При работе с электронными элементами (ECM, датчики и т. д.) соблюдайте особую осторожность, чтобы не уронить их на пол.
• Соблюдайте правила защиты окружающей среды и надлежащим образом утилизируйте отходы, появляющиеся в процессе технического обслуживания и ремонта.

2. Меры предосторожности при выполнении технического обслуживания и ремонта:

• Для предотвращения случайных повреждений не снимайте произвольным образом компоненты системы управления двигателем или разъемы и не допускайте попадания в них посторонних материалов, в частности, влаги и масла, что может повлиять на нормальную работу системы управления двигателем.
• При отсоединении и подсоединении разъемов убеждайтесь в том, что переключатель ENGINE START STOP находится в положении OFF. В противном случае могут быть повреждены электронные компоненты.
• При имитации нагрева в ходе воспроизведения неисправности и выполнения других работ, при которых может повышаться температура, не допускайте нагрева блока ECM выше 80 °C.
• Не подавайте питание к электрическому топливному насосу при его извлечении из топливного бака во избежание возникновения электрических искр, которые могут стать причиной возгорания.
• Проверка работы топливного насоса, когда он пустой или находится в воде, запрещена. В противном случае срок его службы снижается. Ни в коем случае не путайте «положительный» и «отрицательный» контакты топливного насоса.
• Для предотвращения повреждений электронных компонентов не подсоединяйте аккумуляторную батарею в обратной полярности. В данной системе используется «масса», связанная с «отрицательным» выводом аккумуляторной батареи.
• Ни в коем случае не отсоединяйте провод аккумуляторной батареи при работающем двигателе.
• Перед выполнением на автомобиле сварочных работ необходимо отсоединить «положительный» и «отрицательный» провода аккумуляторной батареи и снять блок ECM.
• Не протыкайте наружную изоляцию электрических проводов для проверки наличия на компонентах входных и выходных электрических сигналов.

Двигатель 1,6 л:

• Поскольку рабочее давление топливной системы является достаточно высоким (примерно 400 кПа) все топливные трубки являются трубками, устойчивыми к действию высокого давления. Давление топлива в топливопроводах остается высоким даже при неработающем двигателе. В связи с этим будьте осторожны, чтобы при проведении ремонтных работ случайно не отсоединить топливные трубки. Если необходимо выполнить ремонт или обслуживание топливной системы, перед снятием топливных трубок следует снять давление в топливной системе. Снять давление можно следующим образом:

Снимите реле топливного насоса, запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу до тех пор, пока он не остановится. Затем попытайтесь 2-3 раза запустить его для проверки того, что давление топлива полностью снято. Снятие топливных трубок и замена топливного фильтра должны выполняться в хорошо проветриваемом помещении профессиональным механиком.

Описание

Система управления двигателем (EMS) в основном содержит блок управления двигателем, датчики и исполнительные механизмы, которые во время работы двигателя управляют количеством впускаемого воздуха, объемом впрыскиваемого топлива и опережением зажигания.

В системе управления двигателем датчики используются в качестве входных устройств для измерения различных физических величин (температуры, давления и т. д.). Эти сигналы затем преобразуются в соответствующие электрические сигналы. Функция блока ECM состоит в приеме входных сигналов от датчиков и выполнении расчетов в соответствии с заданными алгоритмами, генерации соответствующих управляющих сигналов и передаче их в цепь управления мощностью. Цепь управления мощностью приводит в действие различные исполнительные механизмы для выполнения различных действий, что обеспечивает работу двигателя в соответствии с заранее заданной программой. Кроме того, система диагностики блока ECM отслеживает работу каждого компонента и функции управления этой системы. После обнаружения и подтверждения неисправности в системе регистрируется диагностический код. При обнаружении того, что неисправность устранена, система возвращается к использованию нормальных значений.

Основной особенностью системы управления двигателем является стратегия управления крутящим моментом. Основная цель стратегии управления крутящим моментом — интеграция большого количества различных управляющих воздействий.