Блок цилиндров и его компоненты Exeed LX с 2019 года

7. Блок цилиндров и его компоненты

Двигатель 1,5 л

Передний сальник коленчатого вала

Снятие

1. Выключите все электрооборудование и установите переключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите ремень привода вспомогательного оборудования.

4. Отверните болт (стрелка) крепления шкива коленчатого вала.

Примечание:
- Момент затяжки: 100 ± 10 Н∙м (1-й этап) + доверните на 120 ± 10° (2-й этап).
- Возьмите жесткий железный стержень, изогнутый вправо на надлежащий угол, и вставьте изогнутую часть в зазор в нижней части кронштейна генератора. Используйте другой изогнутый вправо стержень в качестве опоры, вставив его в канавку шкива коленчатого вала для блокировки вала, и снимите крепежные болты.

5. Снимите шкив коленчатого вала.

6. С помощью отвертки с отвертки с плоским наконечником, обмотанным защитной лентой, аккуратно подденьте передний сальник (стрелка) коленчатого вала.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы при снятии сальника не поцарапать сопрягаемую поверхность.

Установка

Внимание:
- Перед установкой нового сальника нанесите слой моторного масла на держатель сальника.
- Перед сборкой удалите грязь с сопрягаемой поверхности и нанесите слой моторного масла на нее и рабочую кромку сальника (если поверхность сальника не обработана воском).
- Не допускайте повреждения рабочей кромки переднего сальника коленчатого вала во время установки. При повреждении замените.

1. Установите новый передний сальник (2) на коленчатый вал (3), затем, используя приспособление (1) для установки, запрессуйте сальник в держатель до упора.

Внимание:
- Убедитесь в том, что поверхность сальника находится на 0-1 мм ниже края отверстия под уплотнение крышки цепи привода газораспределительного механизма.
- Во время запрессовки не допускайте перекоса сальника более чем на 5°, повреждения его наружной поверхности и рабочей кромки.

2. Остальные операции по установке осуществляются в обратной последовательности.

Маховик

Снятие

1. Выключите все электрооборудование и установите переключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите коробку передач в сборе.

4. Установите фиксирующее приспособление (1), чтобы заблокировать маховик.

5. Отверните шесть болтов (стрелки) крепления маховика и затем снимите сам маховик.

Внимание:
- Во время выполнения этой операции соблюдайте осторожность.
- НЕ снимайте все шесть болтов, не предприняв дополнительные меры.
- После снятия болты крепления маховика необходимо утилизировать. Не используйте их повторно (★).

Проверка

1. Проверьте задающий диск датчика положения коленчатого вала на предмет наличия повреждений и деформации. При наличии повреждений замените маховик. Перед установкой очистите задающий диск датчика.

2. Проверьте зубчатый венец на предмет износа. При чрезмерном износе замените маховик.

3. Проверьте поверхность маховика на наличие царапин, трещин, цветов побежалости и т. д. При наличии чего-либо из перечисленного выше замените маховик.

Установка

Внимание:
- Не используйте болты крепления маховика повторно.
- Отверстия под болты крепления на маховике расположены асимметрично. Во время установки проследите, чтобы болты крепления маховика совпали с отверстиями под болты.

1. Установите маховик. При установке маховика предварительно затяните новые болты (стрелки) крепления и установите приспособление (1) для фиксации маховика (см. рисунок выше). Затем затяните каждый болт по диагонали. Момент затяжки: 35 ± 5 Н∙м (1-й этап) и доверните на 45 ± 5° (2-й этап).

Внимание:
После центровки маховика во время сборки слегка нажмите на него. Не стучите по маховику молотком.

2. Остальные операции по установке осуществляются в обратной последовательности.

Задний сальник коленчатого вала

Снятие

1. Снимите маховик.

2. С помощью плоской отвертки, обмотанной защитной лентой, снимите задний сальник (стрелка) коленчатого вала.

Внимание:
При снятии сальника соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать блок цилиндров.

Установка

Внимание:
- Перед установкой удалите грязь вокруг держателя сальника и с внутренней стенки.
- Перед установкой проверьте сальник на наличие повреждений. При наличии повреждений замените сальник.
- Не допускайте повреждения рабочей кромки заднего сальника коленчатого вала во время установки.
- Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить держатель сальника во время установки.

1. Нанесите моторное масло на наружную часть держателя и кромку сальника коленчатого вала.

Примечание:
Сальник с поверхностью, обработанной воском, использовать нельзя.

2. Установите оправку (1) на коленчатый вал.

3. Установите новый задний сальник (2) коленчатого вала на оправку затем, используя приспособление (3) для установки, запрессуйте сальник в держатель до упора.

Внимание:
- Поверхность сальника должна находиться на 0 - 1 мм ниже, чем поверхность отверстия под сальник в задней части блока цилиндров.
- Во время запрессовки не допускайте перекоса сальника более чем на 5°, повреждения его наружной поверхности и рабочей кромки.

4. Остальные операции по установке осуществляются в обратной последовательности.

Блок цилиндров

Разборка

1. Снимите ремень привода вспомогательного оборудования.

2. Снимите промежуточный шкив.

3. Снимите натяжитель.

4. Снимите термостат.

5. Снимите опору термостата.

6. Снимите датчик детонации:

Отверните болт (стрелка) крепления датчика детонации и затем снимите сам датчик.

Примечание:
Момент затяжки: 20 ± 5 Н∙м.

7. Снимите генератор и кронштейн его крепления.

8. Снимите компрессор кондиционера и кронштейн его крепления.

9. Снимите отводящую стальную трубку двигателя.

10. Снимите модуль масляного фильтра:

(a) Отверните болт (1) крепления трубки системы охлаждения I.

Примечание:
Момент затяжки: 20 ± 5 Н∙м.

(b) Отверните три болта (2) крепления модуля масляного фильтра.

Примечание:
Момент затяжки: 40 ± 5 Н∙м.

Внимание:
- Во время снятия и установки двигателя из него могут вытекать остатки охлаждающей жидкости. В случае ее попадания на кожу незамедлительно смойте водой. Если последствия серьезные, следует немедленно обратиться за медицинской помощью.
- Продолжительный и повторяющийся контакт с моторным маслом опасен для кожи. При попадании моторного масла на кожу немедленно смойте масло водой. Кроме этого, отработанное моторное масло содержит потенциально опасные загрязнения, которые могут привести к раку кожи. Таким образом, при обслуживании автомобиля всегда принимайте меры для защиты кожи.
- В двигателе будут находиться остатки охлаждающей жидкости. Утилизировать охлаждающую жидкость следует в соответствии с местным законодательством.

11. Снимите шкив коленчатого вала:

(a) Установите специальное приспособление (1) для блокировки маховика, как это показано на иллюстрации.

(b) Отверните болт (стрелка) крепления шкива коленчатого вала.

Примечание:
Момент затяжки:
1-й этап: 100 ± 10 Н∙м.
2-й этап: 120 ± 10°.

(с) Снимите шкив коленчатого вала.

12. Снимите передний сальник коленчатого вала.

13. Снимите маховик.

14. Снимите задний сальник коленчатого вала.

15. Снимите крышку головки блока цилиндров.

16. Снимите поддон картера.

17. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.

18. Снимите распределительные валы впускных и выпускных клапанов.

19. Снимите головку блока цилиндров.

20. Снимите маслоприемник.

21. Снимите масляный насос.

22. Снимите цепь привода масляного насоса:

(а) Отверните болт (стрелка) крепления подвижной направляющей масляного насоса и саму направляющую.

Примечание:
Момент затяжки: 12 ± 2 Н∙м.

(b) Снимите цепь привода масляного насоса.

23. Снимите маслоотражатель:

(a) Отверните шесть болтов (стрелки) крепления маслоотражателя.

Примечание:
Момент затяжки: 8 ± 3 Н∙м.

(b) Снимите маслоотражатель.

24. Снимите поршни и шатуны в сборе:

(a) Используя развертку или аналогичный инструмент, удалите все отложения нагара с верхней части цилиндра.

(b) Поверните коленчатый вал таким образом, чтобы поршни цилиндров №1 и №4 переместились в нижнюю мертвую точку. Отверните болты (стрелки) крепления крышек шатунных подшипников цилиндров №1 и №4 и затем снимите сами крышки.

(c) С помощью рукоятки (1) молотка вытолкните поршень и шатун в сборе (2) цилиндров №1 и №4 из блока цилиндров.

(d) Порядок снятия шатунов и поршней в сборе цилиндров №2 и №3 аналогичен.

Внимание:
- Во избежание повреждения зеркала цилиндров соблюдайте осторожность, выталкивая поршни.
- Пометьте снятые поршни и шатуны в сборе, чтобы отличить их.
- Болты крепления шатунов должны устанавливаться в те же отверстия.
- Во время сборки используйте новые болты.

25. Снимите вкладыши шатунного подшипника (стрелка).

Примечание:
Расположите снятые детали в правильном порядке.

26. Снимите поршневые кольца:

(a) С помощью съемника (1) снимите два компрессионных кольца (2).

Внимание:
Перед снятием поршневого кольца проверьте его боковой зазор. При необходимости повторного использования кольца отметьте его положение.

(b) Снимите маслосъемное кольцо и расширитель рукой.

27. Отделите поршень от шатуна:

(a) С помощью отвертки с плоским наконечником подденьте стопорные кольца с обеих сторон поршневого пальца.

Внимание:
Пружинный хомут обладает высокой упругостью. Во избежание травм соблюдайте осторожность при снятии.

(b) Снимите поршневой палец.

28. Снимите коленчатый вал:

(a) Равномерно ослабьте затяжку болтов крепления корпуса подшипников коленчатого вала и снимите болты. Соблюдайте последовательность, указанную на иллюстрации.

(b) Равномерно ослабьте затяжку болтов крепления крышки коренных подшипников и снимите болты. Соблюдайте последовательность, указанную на иллюстрации.

★ - Компоненты, которые нельзя использовать повторно.

(c) Снимите корпус подшипников коленчатого вала.

Примечание:
Если корпус подшипников коленчатого вала сложно снять из-за герметика, слегка постучите по корпусу резиновым молотком. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить смежные компоненты.

(d) Снимите коленчатый вал.

Внимание:
При снятии коленчатого вала соблюдайте осторожность, поскольку он тяжелый. При необходимости попросите кого-нибудь о помощи. Не допускайте повреждения сопрягаемых поверхностей коленчатого вала и вкладышей подшипников.

29. Снимите упорные шайбы:

Снимите упорные шайбы (1) коленчатого вала с блока цилиндров.

30. Снимите вкладыши коренных подшипников коленчатого вала:

(a) Слегка нажмите на верхний вкладыш (1) коренного подшипника коленчатого вала в направлении стрелки, чтобы снять его.

Примечание:
- Снимите верхние части вкладышей остальных коренных подшипников аналогичным образом.
- Обратите внимание на положение метки. Осторожно вытолкните вкладыш, как это показано на рисунке. Если нажимать на вкладыш в противоположном направлении, это может привести к повреждению вкладыша подшипника и других компонентов.

(b) Аналогичным образом снимите нижние вкладыши коренных подшипников коленчатого вала.

31. Снимите сопла охлаждения поршней:

Отверните болты (стрелки) крепления сопел охлаждения поршня и извлеките сопла из блока цилиндров.

Проверка

1. Проверьте блок цилиндров:

(a) Тщательно очистите блок цилиндров и проверьте все каналы на предмет наличия утечек.

(b) Проверьте цилиндры на наличие трещин.

(c) Проверьте блок цилиндров на наличие утечек.

Внимание:
НЕ ПРОМЫВАЙТЕ цилиндры при высокой температуре; это может привести к выходу гильзы за пределы блока цилиндров.

2. Проверьте неплоскостность верхней сопрягаемой поверхности блока цилиндров:

(а) Очистите верхнюю сопрягаемую поверхность блока цилиндров.

(b) С помощью лекальной линейки и щупа измерьте неплоскостность верхней поверхности блока цилиндров. Шлифовка верхней сопрягаемой поверхности блока цилиндров НЕ допускается. Если неплоскостность верхней сопрягаемой поверхности блока цилиндров не соответствует допустимым значениям, замените блок цилиндров.

3. Проверьте диаметр отверстий цилиндров и зазоры между поршнями и цилиндрами:

С помощью нутромера измерьте диаметр цилиндра и рассчитайте зазоры между поршнями и цилиндрами. Если диаметр цилиндра выходит за пределы допустимых значений, замените блок цилиндров. Если зазор между поршнем и цилиндром выходит за пределы допустимых значений, измерьте диаметр поршня и цилиндра. При необходимости замените.

4. Проверка поршней:

(a) С помощью скребка удалите отложения нагара с днища поршня.

(b) С помощью поршневого кольца удалите отложения нагара из канавок поршневых колец.

(c) Тщательно очистите поршень с помощью щетки и растворителя.

Внимание:
НЕ используйте проволочную щетку для очистки.

(d) Измерьте диаметр поршня в точке, расположенной на 28,35 мм ниже юбки поршня, по вертикали от поршневого пальца. Если диаметр поршня выходит за пределы допустимых значений, замените поршень с шатуном в сборе.

5. Проверьте зазор между поршневым кольцом и торцом канавки поршневого кольца:

С помощью щупа измерьте зазор между новым поршневым кольцом и торцом канавки поршневого кольца.

Если торцевой зазор поршневого кольца выходит за пределы допустимых значений, замените поршневое кольцо и поршень в сборе.

6. Проверьте зазор в замке поршневого кольца:

(a) С помощью поршня протолкните поршневое кольцо из верхней части цилиндра в точку, расположенную в 45 мм от нижней части отверстия цилиндра. Поддерживайте поршневое кольцо в горизонтальном положении.

(b) Измерьте износ поршневого кольца в этой точке с помощью щупа. Если зазор в замке поршневого кольца выходит за пределы допустимых значений, установите новый комплект поршневых колец. Если зазор в замке все равно выходит за пределы допустимых значений, замените блок цилиндров.

7. Проверка поршневых пальцев:

(a) С помощью нутромера измерьте диаметр отверстия под поршневой палец. Если диаметр отверстия под поршневой палец выходит за пределы допустимых значений, замените поршень.

(b) С помощью микрометра для измерения наружного диаметра измерьте диаметр поршневого пальца. Если диаметр поршневого пальца выходит за пределы допустимых значений, замените поршневой палец.

8. Проверьте диаметр коренных шеек коленчатого вала:

С помощью микрометра измерьте наружный диаметр коренной шейки коленчатого вала, затем поверните коленчатый вал на 90° и повторите измерения. Если диаметр коренной шейки коленчатого вала выходит за пределы допустимых значений, замените вкладыши коренных подшипников и проверьте зазор в коренных подшипниках. Если после установки новых вкладышей зазор в коренных подшипниках все равно выходит за пределы допустимых значений, замените коленчатый вал.

9. Проверьте зазоры в коренных подшипниках коленчатого вала:

(a) Очистите коренные подшипники и вкладыши коренных подшипников коленчатого вала.

(b) Установите коленчатый вал. Установите деформируемый вкладыш (1) на коренную шейку коленчатого вала параллельно его центральной оси на ширину крышки коренного подшипника.

(c) Установите корпус коренных подшипников и затяните болты крепления крышек коренных подшипников с надлежащим моментом в указанной последовательности. Момент затяжки:

• 1-й этап: 45 ± 5 Н∙м.

• 2-й этап: 180° ± 10°.

(d) Снимите корпус подшипников коленчатого вала. Оцените толщину деформируемого вкладыша в самой широкой его части. Измеренное значение — это зазор в коренных подшипниках коленчатого вала. Если зазор в коренных подшипниках выходит за пределы допустимых значений, установите новые вкладыши коренных подшипников. При необходимости замените коленчатый вал.

Внимание:
Заменяйте вкладыши подшипников попарно.

10. Измерение осевого люфта коленчатого вала:

(a) Очистите коренные подшипники и вкладыши коренных подшипников коленчатого вала.

(b) Установите корпус коренных подшипников и затяните болты крепления крышек коренных подшипников с надлежащим моментом в указанной последовательности. Момент затяжки:

• 1-й этап: 45 ± 5 Н∙м.
• 2-й этап: 180° ± 10°.

(c) С помощью отвертки с плоским наконечником подденьте коленчатый вал с левой и правой стороны и зафиксируйте значения на стрелочном индикаторе. Если осевой люфт коленчатого вала выходит за пределы допустимых значений, замените упорные шайбы.

11. Проверьте соосность коренных шеек и коленчатого вала:

(a) Установите коленчатый вал на стенд и поддерживайте его в горизонтальном положении, как это показано на иллюстрации.

(b) Медленно проворачивайте коленчатый вал. Зафиксируйте максимальную разницу значений, полученную на стрелочном индикаторе. (Показания на индикаторе)/2 — значение соосности коренной шейки коленчатого вала. Если соосность коренной шейки коленчатого вала выходит за пределы допустимых значений, замените коленчатый вал.

12. Измерение диаметра шатунных шеек коленчатого вала:

С помощью микрометра для измерения наружного диаметра измерьте диаметр шатунной шейки коленчатого вала. Если диаметр шатунной шейки коленчатого вала выходит за пределы допустимых значений, замените вкладыши шатунных подшипников и проверьте радиальный зазор вкладышей шатунных подшипников. Если после замены радиальный зазор вкладышей шатунных подшипников все равно выходит за пределы допустимых значений, замените коленчатый вал.

13. Измерение радиального зазора в шатунных подшипниках коленчатого вала:

(a) Очистите шатунную шейку и вкладыши шатунных подшипников коленчатого вала.

(b) Установите деформируемый вкладыш (1) на шатунную шейку коленчатого вала, как это показано на иллюстрации.

(c) Установите крышки шатунных подшипников и затяните болты крепления указанным моментом. Момент затяжки:

• 1-й этап: 15 + 3 Н∙м.
• 2-й этап: 60 ± 2°.

Внимание:
НЕ проворачивайте коленчатый вал во время установки.

(d) Снимите крышку шатунного подшипника.

(e) Чтобы получить значение радиального зазора вкладыша шатунного подшипника, оцените толщину деформированного измерительного вкладыша в самой толстой части, как это показано на иллюстрации. Если радиальный зазор вкладышей шатунных подшипников выходит за пределы допустимых значений, замените вкладыши. При необходимости замените коленчатый вал.

14. Проверка осевого люфта шатуна:

(a) Установите крышки шатунных подшипников и затяните болты крепления указанным моментом. Момент затяжки:

• 1-й этап: 15 + 3 Н∙м.
• 2-й этап: 60 ± 2°.

(b) Установите стрелочный индикатор (2) таким образом, чтобы его ножка контактировала с боковой частью крышки (1) шатуна.

(c) Установите показания стрелочного индикатора на ноль.

(d) Толкайте крышку шатуна вперед и назад (не перемещайте коленчатый вал вперед и назад), и считайте значение на стрелочном индикаторе. Если осевой люфт шатуна выходит за пределы допустимых значений, замените поршень с шатуном в сборе. При необходимости замените коленчатый вал.

Подбор вкладышей коренных подшипников

1. Подбор верхних вкладышей коренных подшипников коленчатого вала:

Соответствующие буквенные обозначения имеются на блоке цилиндров (состоящие из A и B). Например, каждая буква слева направо в составе «BBBBA» на иллюстрации обозначает один тип верхнего вкладыша коренного подшипника коленчатого вала. Первая буква «B» обозначает верхний тип вкладыша первой коренной шейки подшипника коленчатого вала и т. д.; пятая буква «A» обозначает верхний тип вкладыша пятой коренной шейки подшипника коленчатого вала.

2. Подбор нижних вкладышей коренных подшипников коленчатого вала:

Соответствующие метки имеются на первом противовесе на переднем конце коленчатого вала (состоящие из А и B). Как показано на иллюстрации, в обозначении «BBBBA» на первом противовесе на переднем конце коленчатого вала первая буква «B» – это первая шейка нижней части корпуса коренного подшипника коленчатого вала, и пр.; пятая буква «А» – это пятая шейка нижней части корпуса коренного подшипника коленчатого вала.

3. Меры предосторожности при установке вкладышей коренных подшипников коленчатого вала:

• На верхнем вкладыше коренного подшипника коленчатого вала есть канавка и смазочное отверстие, которое должно совпадать со смазочным отверстием на блоке цилиндров. Нижний вкладыш коренного подшипника не имеет смазочного отверстия.
• Перед установкой нанесите слой моторного масла на внутреннюю поверхность вкладыша коренного подшипника. На тыльной стороне вкладыша не должно быть масла или каких-либо инородных материалов. Убедитесь в том, что тыльная и внутренняя поверхности чистые.

Подбор вкладышей шатунных подшипников

1. Подбор верхних вкладышей шатунных подшипников:

(a) Верхние вкладыши шатунного подшипника делятся на красный и синий вкладыш. Соответствующие метки доступны на крышке вкладыша шатунного подшипника. Выберите соответствующий вкладыш шатунного подшипника согласно меткам.

(b) Как показано на иллюстрации, в метке «BC» на шатуне «B» обозначает синий вкладыш.

2. Подбор нижних вкладышей шатунных подшипников:

Соответствующие цифровые метки имеются на первом противовесе на переднем конце коленчатого вала (состоящие из 1 и 2). Например, «1221» на первом противовесе на переднем конце коленчатого вала, изображенном на иллюстрации, первая цифра «1» обозначает нижний тип вкладыша шатунного подшипника первого цилиндра и т. д.; четвертая цифра «1» обозначает нижний тип вкладыша шатунного подшипника четвертого цилиндра.

3. Меры предосторожности при установке вкладышей шатунных подшипников:

• Верхние и нижние вкладыши шатунных подшипников не имеют смазочных канавок, но на одном вкладыше есть смазочное отверстие.
• На одном двигателе необходимо использовать вкладыши шатунных подшипников одного производителя.
• Перед установкой нанесите слой моторного масла на внутреннюю поверхность вкладыша шатунного подшипника. На тыльной стороне вкладыша не должно быть масла или каких-либо инородных материалов. Убедитесь в том, что тыльная и внутренняя поверхности чистые.

Сборка

1. Установите сопла охлаждения поршней:

Установите сопла охлаждения поршней и затяните болты (стрелка) крепления. Момент затяжки: 20 + 5 Н∙м.

2. Установите вкладыши коренных подшипников коленчатого вала:

(a) Аккуратно установите верхний вкладыш (1) коренного подшипника коленчатого вала в направлении стрелки. Отверстие в каждом верхнем вкладыше должно совпадать с отверстием в блоке цилиндров. После установки отверстие (2) масляного канала на верхнем вкладыше коренного подшипника коленчатого вала должно совпадать с отверстием масляного канала в блоке цилиндров.

Внимание:
Перед установкой нанесите слой моторного масла на внутреннюю поверхность вкладыша коренного подшипника.

(b) Аналогичным образом установите нижние вкладыши коренных подшипников коленчатого вала.

3. Установите упорные шайбы:

(a) Перед установкой очистите упорные шайбы и сопрягаемые поверхности блока цилиндров.

(b) Нанесите моторное масло на упорные шайбы.

(c) В цилиндр устанавливается две упорные шайбы: на переднюю и заднюю поверхности третьей коренной шейки соответственно.

(d) Как показано на иллюстрации, сторона упорной шайбы (1) без канавки должна быть обращена к блоку цилиндров, а сторона с канавкой — к коленчатому валу.

4. Установите коленчатый вал:

(a) Перед установкой нанесите герметик Loctite 518/5182 на установочную поверхность корпуса подшипников коленчатого вала. Диаметр валика герметика: 1,5 – 3,0 мм.

Внимание:
- НЕ наносите герметик на вкладыши подшипников.
- Не наносите слишком толстый слой герметика. Не допускайте, чтобы в результате сжатия герметик попал на сопрягаемую поверхность вкладыша подшипника.

(b) Аккуратно установите коленчатый вал на блок цилиндров.

(c) Установите десять болтов крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала и затяните их в последовательности, указанной на иллюстрации. Момент затяжки:

• 1-й этап: 45 ± 5 Н∙м.
• 2-й этап: 180° ± 10°.

(d) Равномерно затяните десять болтов крепления корпуса подшипников коленчатого вала. Момент затяжки: 27 +3 Н∙м.

5. Соберите поршни и шатуны:

Внимание:
Перед сборкой нанесите чистое моторное масло на наружную поверхность поршневого пальца и внутреннюю поверхность отверстия в поршне.

(a) С помощью небольшой отвертки установите новое стопорное кольцо на один из концов отверстия под поршневой палец.

Внимание:
Угол между замком стопорного кольца и сервисным отверстием должен составлять 180° ± 40°.

(b) Совместите метки в передней части поршня и шатуна, и нажимайте на поршневой палец большим пальцем до тех пор, пока он не коснется стопорного кольца.

(c) Установите стопорное кольцо на другой конец отверстия под поршневой палец и проверьте люфт шатуна и поршня.

6. Установите поршневые кольца:

(a) Нанесите небольшое количество моторного масла на поршень и канавку поршневого кольца. Проследите за тем, чтобы сторона первого компрессионного кольца (1) и второго компрессионного кольца (2) с буквенными обозначениями была направлена вверх.

(b) Стальное маслосъемное кольцо состоит из верхнего скребка (3), нижнего скребка (5) и расширителя (4). При установке маслосъемного кольца сначала установите расширитель в масляную канавку затем два кольца таким образом, чтобы их замки располагались под углом 90° к замку расширителя и под углом 180° друг к другу. Затем установите второе и первое компрессионные кольца таким образом, чтобы их замки находились под углом 90° к замку верхнего маслосъемного кольца. Поршневое кольцо должно свободно поворачиваться в канавке без заеданий.

(c) После нанесения моторного масла на канавку проверните поршневое кольцо на несколько оборотов. Замок кольца должен располагаться в том же положении, как описано выше; очистите шатунную шейку коленчатого вала и цилиндр с помощью неворсистой ткани.

7. Установите вкладыши шатунных подшипников:

Внимание:
- Перед установкой нанесите слой моторного масла на внутреннюю поверхность вкладыша шатунного подшипника.
- На тыльной стороне вкладыша шатунного подшипника не должно быть каких-либо инородных материалов.

(a) Аккуратно установите верхний вкладыш (1) шатунного подшипника в направлении стрелки. Выступ верхнего вкладыша каждого шатунного подшипника должен быть обращен в сторону выемки на шатуне.

(b) Аккуратно установите нижний вкладыш (1) шатунного подшипника в направлении стрелки. Выступ нижнего вкладыша каждого шатунного подшипника должен быть обращена в сторону выемки на крышке шатунного подшипника.

8. Установите поршни с шатунами в сборе:

(a) Проверните коленчатый вал таким образом, чтобы поршни первого и четвертого цилиндров оказались в верхней мертвой точке.

(b) Нанесите слой моторного масла на поверхность поршня и зеркало цилиндра.

(c) С помощью приспособления (1) для установки поршней установите поршень с шатуном в сборе в цилиндр, как это показано на иллюстрации.

Внимание:
Во время сборки обратите внимание на метки в передней части поршня. Не перепутайте их.

9. Установите крышки шатунных подшипников:

Примечание:
Выступы шатунов и крышек шатунных подшипников находятся на одной стороне.

Установите крышки шатунных подшипников и установите болты их крепления (стрелка). Затем возьмите динамометрический ключ и затяните болты в два этапа. Момент затяжки:

• 1-й этап: 5 + 3 Н∙м.
• 2-й этап: 60° ± 5°.

Внимание:
Нанесите небольшое количество моторного масла на шатуны, крышки шатунных подшипников и резьбовые соединения.

10. Остальные операции по сборке осуществляются в обратной последовательности.

Двигатель 1,6 л

Передний сальник коленчатого вала

Снятие

1. Выключите все электрооборудование и установите переключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Снимите декоративную крышку двигателя.

3. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

4. Снимите ремень привода вспомогательного оборудования.

5. Отверните болт (стрелка) крепления шкива коленчатого вала.

Примечание:
Используйте подходящий инструмент, чтобы зафиксировать шкив коленчатого вала и отвернуть/затянуть болт крепления.
Момент затяжки: 180 ± 10 Н∙м (1-й этап) + доверните на 150 ± 5° (2-й этап).

6. Снимите шкив коленчатого вала.

7. С помощью отвертки с плоским наконечником, обмотанным защитной лентой, аккуратно подденьте передний сальник (стрелка) коленчатого вала.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы при снятии сальника не поцарапать сопрягаемую поверхность.

Установка

Внимание:
- Перед установкой нового сальника нанесите слой моторного масла на держатель сальника.
- Перед сборкой удалите грязь с сопрягаемой поверхности и нанесите слой моторного масла на нее и рабочую кромку сальника (если поверхность сальника не обработана воском).
- Не допускайте повреждения рабочей кромки переднего сальника коленчатого вала во время установки. При повреждении замените.

1. Установите передний сальник коленчатого вала (3) в оправку (2), затем запрессуйте передний сальник коленчатого вала в держатель до упора, используя приспособление (1) для установки.

Внимание:
- Убедитесь в том, что поверхность сальника находится на 0 – 0,5 мм ниже края отверстия под уплотнение крышки цепи привода газораспределительного механизма.
- Не повредите рабочую кромку сальника во время установки.
- Во время запрессовки не допускайте перекоса сальника более чем на 5°, повреждения его наружной поверхности и рабочей кромки.

2. Остальные операции по установке осуществляются в обратной последовательности.

Маховик

Снятие

1. Выключите все электрооборудование и установите переключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите коробку передач в сборе.

4. Установите фиксирующее приспособление, чтобы заблокировать маховик.

5. Отверните шесть болтов крепления маховика и затем снимите сам маховик.

Внимание:
- Во время выполнения этой операции соблюдайте осторожность.
- НЕ отворачивайте все шесть болтов, не предприняв дополнительные меры.
- После отворачивания болты крепления маховика необходимо утилизировать. Не используйте их повторно.

Проверка

Выполняется аналогично, как и на двигателе 1,5 л (см. выше).

Установка

Внимание:
- Не используйте болты крепления маховика повторно.
- Отверстия под болты крепления на маховике расположены асимметрично. Во время установки проследите, чтобы болты крепления маховика совпали с отверстиями под болты.

1. При установке маховика предварительно затяните болты крепления и установите приспособление для фиксации маховика. Затем затяните каждый болт по диагонали. Момент затяжки: 35 ± 5 Н∙м (1-й этап) + доверните на 30 ± 5° (2-й этап).

2. Остальные операции по установке производятся в порядке, обратном снятию.

Задний сальник коленчатого вала

Снятие

Внимание:
- Во избежание травм при ремонте используйте соответствующие средства индивидуальной защиты.
- При снятии заднего сальника коленчатого вала необходимо приложить определенное усилие. Действуйте осторожно, избегая чрезмерных усилий.

1. Снимите маховик.

2. С помощью плоской отвертки, обмотанной защитной лентой, снимите задний сальник (стрелка) коленчатого вала.

Внимание:
При снятии сальника соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать блок цилиндров.

Установка

Внимание:
- Перед установкой удалите грязь вокруг держателя сальника и с внутренней стенки.
- Перед установкой проверьте сальник на наличие повреждений. При наличии повреждений замените сальник.
- Не допускайте повреждения рабочей кромки заднего сальника коленчатого вала во время установки.
- Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить держатель сальника во время установки.

1. Нанесите моторное масло на наружную часть держателя и кромку сальника коленчатого вала.

Примечание:
Сальник с поверхностью, обработанной воском, использовать нельзя.

2. Установите оправку (1) на коленчатый вал.

3. Установите новый задний сальник (2) коленчатого вала на оправку затем, используя приспособление (3) для установки, запрессуйте сальник в держатель до упора.

Внимание:
- Поверхность сальника должна находиться на 0,5 - 1 мм ниже, чем поверхность отверстия под сальник в задней части блока цилиндров.
- Не повредите рабочую кромку сальника во время установки.
- Во время запрессовки не допускайте перекоса сальника более чем на 5°, повреждения его наружной поверхности и рабочей кромки.

4. Остальные операции по установке производятся в порядке, обратном снятию.

Блок цилиндров

Разборка

1. Снимите двигатель в сборе.

2. Отсоедините от двигателя коробку передач.

3. Снимите маховик.

4. Снимите турбокомпрессор.

5. Снимите подводящую масляную трубку турбокомпрессора.

6. Снимите отводящую масляную трубку турбокомпрессора.

7. Снимите электрический насос охлаждающей жидкости.

8. Снимите впускной коллектор.

9. Снимите ремень привода вспомогательного оборудования.

10. Снимите промежуточный шкив ремня привода вспомогательного оборудования.

11. Снимите натяжитель ремня привода вспомогательного оборудования.

12. Снимите шкив коленчатого вала.

13. Снимите крышку цепи привода газораспределительного механизма.

14. Снимите генератор.

15. Снимите модуль насоса охлаждающей жидкости.

16. Снимите модуль масляного фильтра.

17. Снимите кронштейн компрессора кодиционера.

18. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.

19. Снимите головку блока цилиндров.

20. Снимите поддон картера.

21. Снимите маслоотражатель.

22. Снимите цепь привода масляного насоса.

23. Снимите масляный насос.

24. Отверните болт (стрелка) крепления датчика детонации и затем снимите сам датчик.

25. Поверните коленчатый вал таким образом, чтобы поршни цилиндров №1 и №4 переместились в нижнюю мертвую точку. Отверните четыре болта крепления крышек шатунных подшипников цилиндров №1 и №4 и снимите сами крышки.

26. Порядок отворачивания болтов крепления и снятия крышек шатунных подшипников цилиндров №2 и №3 аналогичен.

27. С помощью рукоятки молотка вытолкните поршень и шатун в сборе (стрелка) из блока цилиндров.

Внимание:
- Во избежание повреждения зеркала цилиндров соблюдайте осторожность, выталкивая поршни.
- Пометьте снятые поршни и шатуны в сборе, чтобы отличить их.
- Болты крепления шатунов должны устанавливаться в те же отверстия.
- Во время сборки используйте новые болты.

28. Слегка нажмите на верхний и нижний вкладыши шатунного подшипника в направлении стрелок, чтобы снять их.

Примечание:
Расположите снятые детали в правильном порядке.

29. С помощью съемника снимите два компрессионных кольца.

Внимание:
Перед снятием поршневого кольца проверьте его боковой зазор. При необходимости повторного использования кольца отметьте его положение.

30. Снимите маслосъемное кольцо и расширитель рукой.

31. С помощью отвертки с плоским наконечником подденьте стопорные кольца с обеих сторон поршневого пальца.

Внимание:
Стопорное кольцо обладает высокой упругостью. Во избежание травм соблюдайте осторожность при снятии.

32. Снимите поршневой палец.

33. Равномерно ослабьте затяжку болтов крепления корпуса подшипников коленчатого вала и снимите болты. Соблюдайте последовательность, указанную на рисунке.

34. Равномерно ослабьте затяжку болтов крепления крышки коренных подшипников и снимите болты. Соблюдайте последовательность, указанную на рисунке.

35. Снимите корпус подшипников коленчатого вала.

Примечание:
Если корпус подшипников коленчатого вала сложно снять из-за герметика, слегка постучите по корпусу резиновым молотком. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить смежные компоненты.

36. Снимите коленчатый вал.

Внимание:
При снятии коленчатого вала соблюдайте осторожность, поскольку он тяжелый. При необходимости попросите кого-нибудь о помощи. Не допускайте повреждения сопрягаемых поверхностей коленчатого вала и вкладышей подшипников.

37. Снимите упорные шайбы (стрелка) коленчатого вала с блока цилиндров.

38. Слегка нажмите на верхний вкладыш коренного подшипника коленчатого вала в направлении стрелки, чтобы снять его.

Примечание:
- Снимите верхние части вкладышей остальных коренных подшипников аналогичным образом.
- Обратите внимание на положение метки. Осторожно вытолкните вкладыш, как это показано на рисунке. Если нажимать на вкладыш в противоположном направлении, это может привести к повреждению вкладыша подшипника и других компонентов.

39. Аналогичным образом снимите нижние вкладыши коренных подшипников коленчатого вала.

40. Отверните болты крепления сопел охлаждения поршня и извлеките сопла из блока цилиндров.

Проверка

1. Проверьте блок цилиндров:

(a) Тщательно очистите блок цилиндров и проверьте все каналы на предмет наличия утечек.

(b) Проверьте цилиндры на наличие трещин.

(c) Проверьте блок цилиндров на наличие утечек.

Внимание:
НЕ ПРОМЫВАЙТЕ цилиндры при высокой температуре; это может привести к выходу гильзы за пределы блока цилиндров.

2. Проверьте неплоскостность верхней сопрягаемой поверхности блока цилиндров:

(а) Очистите верхнюю сопрягаемую поверхность блока цилиндров.

(b) С помощью лекальной линейки и щупа измерьте неплоскостность верхней поверхности блока цилиндров. Шлифовка верхней сопрягаемой поверхности блока цилиндров НЕ допускается. Если неплоскостность верхней сопрягаемой поверхности блока цилиндров не соответствует допустимым значениям, замените блок цилиндров.

3. Проверьте диаметр отверстий цилиндров и зазоры между поршнями и цилиндрами:

С помощью нутромера измерьте диаметр цилиндра и рассчитайте зазоры между поршнями и цилиндрами. Если диаметр цилиндра выходит за пределы допустимых значений, замените блок цилиндров. Если зазор между поршнем и цилиндром выходит за пределы допустимых значений, измерьте диаметр поршня и цилиндра. При необходимости замените.

4. Проверка поршней:

(a) С помощью скребка удалите отложения нагара с днища поршня.

(b) С помощью поршневого кольца удалите отложения нагара из канавок поршневых колец.

(c) Тщательно очистите поршень с помощью щетки и растворителя.

Внимание:
НЕ используйте проволочную щетку для очистки.

5. Проверьте зазор между поршневым кольцом и торцом канавки поршневого кольца:

С помощью щупа измерьте зазор между новым поршневым кольцом и торцом канавки поршневого кольца.

Если торцевой зазор поршневого кольца выходит за пределы допустимых значений, замените поршневое кольцо и поршень в сборе.

6. Проверьте зазор в замке поршневого кольца:

(a) С помощью поршня протолкните поршневое кольцо из верхней части цилиндра в точку, расположенную в 45 мм от нижней части отверстия цилиндра. Поддерживайте поршневое кольцо в горизонтальном положении.

(b) Измерьте износ поршневого кольца в этой точке с помощью щупа. Если зазор в замке поршневого кольца выходит за пределы допустимых значений, установите новый комплект поршневых колец. Если зазор в замке все равно выходит за пределы допустимых значений, замените блок цилиндров.

7. Проверка поршневых пальцев:

(a) С помощью нутромера измерьте диаметр отверстия под поршневой палец. Если диаметр отверстия под поршневой палец выходит за пределы допустимых значений, замените поршень.

(b) С помощью микрометра для измерения наружного диаметра измерьте диаметр поршневого пальца. Если диаметр поршневого пальца выходит за пределы допустимых значений, замените поршневой палец.

8. Проверьте диаметр коренных шеек коленчатого вала:

С помощью микрометра измерьте наружный диаметр коренной шейки коленчатого вала, затем поверните коленчатый вал на 90° и повторите измерения. Если диаметр коренной шейки коленчатого вала выходит за пределы допустимых значений, замените вкладыши коренных подшипников и проверьте зазор в коренных подшипниках. Если после установки новых вкладышей зазор в коренных подшипниках все равно выходит за пределы допустимых значений, замените коленчатый вал.

9. Проверьте зазоры в коренных подшипниках коленчатого вала:

(a) Очистите коренные подшипники и вкладыши коренных подшипников коленчатого вала.

(b) Установите коленчатый вал. Установите деформируемый вкладыш (1) на коренную шейку коленчатого вала параллельно его центральной оси на ширину крышки коренного подшипника.

(c) Установите корпус коренных подшипников и затяните болты крепления крышек коренных подшипников с надлежащим моментом в указанной последовательности. Момент затяжки: 45 ± 5 Н∙м (1-й этап) + доверните на 180° ± 10° (2-й этап).

(d) Снимите корпус подшипников коленчатого вала. Оцените толщину деформируемого вкладыша в самой широкой его части. Измеренное значение — это зазор в коренных подшипниках коленчатого вала. Если зазор в коренных подшипниках выходит за пределы допустимых значений, установите новые вкладыши коренных подшипников. При необходимости замените коленчатый вал.

Внимание:
Заменяйте вкладыши подшипников попарно.

10. Измерение осевого люфта коленчатого вала:

(a) Очистите коренные подшипники и вкладыши коренных подшипников коленчатого вала.

(b) Установите корпус коренных подшипников и затяните болты крепления крышек коренных подшипников с надлежащим моментом в указанной последовательности. Момент затяжки: 45 ± 5 Н∙м (1-й этап) + доверните на 180° ± 10° (2-й этап).

(c) С помощью отвертки с плоским наконечником подденьте коленчатый вал с левой и правой стороны и зафиксируйте значения на стрелочном индикаторе. Если осевой люфт коленчатого вала выходит за пределы допустимых значений, замените упорные шайбы.

11. Проверьте соосность коренных шеек и коленчатого вала:

(a) Установите коленчатый вал на стенд и поддерживайте его в горизонтальном положении, как это показано на рисунке.

(b) Медленно проворачивайте коленчатый вал. Зафиксируйте максимальную разницу значений, полученную на стрелочном индикаторе. (Показания на индикаторе)/2 — значение соосности коренной шейки коленчатого вала. Если соосность коренной шейки коленчатого вала выходит за пределы допустимых значений, замените коленчатый вал.

12. Измерение диаметра шатунных шеек коленчатого вала:

С помощью микрометра для измерения наружного диаметра измерьте диаметр шатунной шейки коленчатого вала. Если диаметр шатунной шейки коленчатого вала выходит за пределы допустимых значений, замените вкладыши шатунных подшипников и проверьте радиальный зазор вкладышей шатунных подшипников. Если после замены радиальный зазор вкладышей шатунных подшипников все равно выходит за пределы допустимых значений, замените коленчатый вал.

13. Измерение радиального зазора в шатунных подшипниках коленчатого вала:

(a) Очистите шатунную шейку и вкладыши шатунных подшипников коленчатого вала.

(b) Установите деформируемый вкладыш (1) на шатунную шейку коленчатого вала, как это показано на рисунке.

(c) Установите крышки шатунных подшипников и затяните болты крепления указанным моментом. Момент затяжки: 20 - 25 Н∙м (1-й этап) + доверните на 85° ± 5° (2-й этап).

Внимание:
НЕ проворачивайте коленчатый вал во время установки.

(d) Снимите крышку шатунного подшипника.

(e) Чтобы получить значение радиального зазора вкладыша шатунного подшипника, оцените толщину деформированного измерительного вкладыша в самой толстой части, как это показано на рисунке. Если радиальный зазор вкладышей шатунных подшипников выходит за пределы допустимых значений, замените вкладыши. При необходимости замените коленчатый вал.

14. Проверка осевого люфта шатуна:

(a) Установите крышки шатунных подшипников и затяните болты крепления указанным моментом. Момент затяжки: 20 - 25 Н∙м (1-й этап) + доверните на 85° ± 5° (2-й этап).

(b) Установите стрелочный индикатор (2) таким образом, чтобы его ножка контактировала с боковой частью крышки (1) шатуна.

(c) Установите показания стрелочного индикатора на ноль.

(d) Толкайте крышку шатуна вперед и назад (не перемещайте коленчатый вал вперед и назад), и считайте значение на стрелочном индикаторе. Если осевой люфт шатуна выходит за пределы допустимых значений, замените поршень с шатуном в сборе. При необходимости замените коленчатый вал.

Подбор вкладышей коренных подшипников

1. На блоке цилиндров присутствуют буквенные обозначения, состоящие из букв A, B и С. Например, «BBBBA», как показано на рисунке. Каждая буква справа относится к одному типу верхнего вкладыша коренного подшипника коленчатого вала. Первая буква «B» относится к типу верхнего вкладыша первой коренной шейки и т. д.; пятая буква «A» относится к типу верхнего вкладыша первой коренной шейки.

2. На первом противовесе в передней части коленчатого вала нанесены буквенные обозначения, состоящие из букв A, B и С (стрелка). Например, «BBBBA», как это показано на рисунке. Первая буква «В» относится к первой шейке нижнего вкладыша коренного подшипника коленчатого вала, и т. д.; пятая буква «А» относится к пятой шейке нижнего вкладыша коренного подшипника коленчатого вала.

3. Таблица подбора вкладышей коренного подшипника коленчатого вала:

Подбор вкладышей шатунных подшипников

1. Подбор верхних вкладышей шатунных подшипников:

(a) Верхние вкладыши шатунных подшипников делятся на «красные» и «синие». Соответствующие метки см. на шатуне. Устанавливайте вкладыши шатунных подшипников в соответствии с метками.

(b) Как показано на рисунке, литера «В» в обозначении относится к «синему» вкладышу.

2. Подбор нижних вкладышей шатунных подшипников:

На первом противовесе в передней части коленчатого вала нанесены цифровые обозначения, состоящие из цифр 1 и 2 (стрелка). Например, «1221», как это показано на рисунке. Первая цифра «1» относится к типу нижнего вкладыша шатунного подшипника первого цилиндра и т. д.; четвертая цифра «1» относится к типу нижнего вкладыша шатунного подшипника четвертого цилиндра.

3. Меры предосторожности при установке вкладышей шатунных подшипников:

• Верхние и нижние вкладыши шатунных подшипников не имеют смазочных канавок, но на одном вкладыше есть смазочное отверстие.
• На одном двигателе необходимо использовать вкладыши шатунных подшипников одного производителя.
• Перед установкой нанесите слой моторного масла на внутреннюю поверхность вкладыша шатунного подшипника. На тыльной стороне вкладыша не должно быть масла или каких-либо инородных материалов. Убедитесь в том, что тыльная и внутренняя поверхности чистые.

Сборка

1. Установите сопла охлаждения поршней и затяните болты крепления. Момент затяжки: 6 - 8 Н∙м.

2. Аккуратно установите верхний вкладыш (1) коренного подшипника коленчатого вала в направлении стрелки. Отверстие в каждом верхнем вкладыше должно совпадать с отверстием в блоке цилиндров. После установки отверстие (2) масляного канала на верхнем вкладыше коренного подшипника коленчатого вала должно совпадать с отверстием масляного канала в блоке цилиндров.

Внимание:
Перед установкой нанесите слой моторного масла на внутреннюю поверхность вкладыша коренного подшипника.

3. Аналогичным образом установите нижние вкладыши коренных подшипников коленчатого вала.

4. Установите упорные шайбы:

(a) Перед установкой очистите упорные шайбы и сопрягаемые поверхности блока цилиндров.

(b) Нанесите моторное масло на упорные шайбы.

(c) В цилиндр устанавливается две упорные шайбы: на переднюю и заднюю поверхности третьей коренной шейки соответственно.

(d) Как показано на рисунке, сторона упорной шайбы (1) без канавки должна быть обращена к блоку цилиндров, а сторона с канавкой — к коленчатому валу.

5. Установите коленчатый вал:

(a) Перед установкой нанесите герметик Loctite 5900H на установочную поверхность корпуса подшипников коленчатого вала. Диаметр валика герметика: 2,5 – 3,5 мм.

Внимание:
- НЕ наносите герметик на вкладыши подшипников.
- Не наносите слишком толстый слой герметика. Не допускайте, чтобы в результате сжатия герметик попал на сопрягаемую поверхность вкладыша подшипника.

(b) Аккуратно установите коленчатый вал на блок цилиндров.

(c) Установите десять болтов крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала и затяните их в последовательности, указанной на рисунке. Момент затяжки: 45 ± 5 Н∙м (1-й этап) + доверните на 180° ± 10° (2-й этап).

(d) Установите десять болтов крепления корпуса подшипников коленчатого вала и затяните их в последовательности, указанной на рисунке.

6. Соберите поршни и шатуны:

Внимание:
Перед сборкой нанесите чистое моторное масло на наружную поверхность поршневого пальца и внутреннюю поверхность отверстия в поршне.

(a) С помощью небольшой отвертки установите новое стопорное кольцо на один из концов отверстия под поршневой палец.

Внимание:
Угол между замком стопорного кольца и сервисным отверстием должен составлять 180° ± 40°.

(b) Совместите метки в передней части поршня и шатуна, и нажимайте на поршневой палец большим пальцем до тех пор, пока он не коснется стопорного кольца.

(c) Установите стопорное кольцо на другой конец отверстия под поршневой палец и проверьте люфт шатуна и поршня.

7. Установите поршневые кольца:

(a) Нанесите небольшое количество моторного масла на поршень и канавку поршневого кольца. Проследите за тем, чтобы сторона первого компрессионного кольца и второго компрессионного кольца с буквенными обозначениями была направлена вверх.

(b) Стальное маслосъемное кольцо состоит из верхнего скребка, нижнего скребка и расширителя. При установке маслосъемного кольца сначала установите расширитель в масляную канавку затем два кольца таким образом, чтобы их замки располагались под углом 90° к замку расширителя и под углом 180° друг к другу. Затем установите второе и первое компрессионные кольца таким образом, чтобы их замки находились под углом 90° к замку верхнего маслосъемного кольца. Поршневое кольцо должно свободно поворачиваться в канавке без заеданий.

(c) После нанесения моторного масла на канавку проверните поршневое кольцо на несколько оборотов. Замок кольца должен располагаться в том же положении, как описано выше; очистите шатунную шейку коленчатого вала и цилиндр с помощью неворсистой ткани.

8. Установите вкладыши шатунных подшипников:

Внимание:
- Перед установкой нанесите слой моторного масла на внутреннюю поверхность вкладыша шатунного подшипника.
- На тыльной стороне вкладыша шатунного подшипника не должно быть каких-либо инородных материалов.

(a) Аккуратно установите верхний вкладыш шатунного подшипника в направлении стрелки. Выступ верхнего вкладыша каждого шатунного подшипника должен быть обращен в сторону выемки на шатуне.

(b) Аккуратно установите нижний вкладыш шатунного подшипника в направлении стрелки. Выступ нижнего вкладыша каждого шатунного подшипника должен быть обращена в сторону выемки на крышке шатунного подшипника.

9. Установите поршни с шатунами в сборе:

(a) Проверните коленчатый вал таким образом, чтобы поршени первого и четвертого цилиндров оказались в верхней мертвой точке.

(b) Нанесите слой моторного масла на поверхность поршня и зеркало цилиндра.

(c) С помощью приспособления для установки поршней установите поршень с шатуном в сборе в цилиндр, как это показано на рисунке.

Внимание:
Во время сборки обратите внимание на метки в передней части поршня. Не перепутайте их.

10. Установите крышки шатунных подшипников и установите болты их крепления. Затем возьмите динамометрический ключ и затяните болты в два этапа. Момент затяжки: 20 - 25 Н∙м (1-й этап) + доверните на 85° ± 5° (2-й этап).

Внимание:
Нанесите небольшое количество моторного масла на шатуны, крышки шатунных подшипников и резьбовые соединения.

11. Остальные операции по установке производятся в порядке, обратном снятию.