Система выпуска Exeed LX с 2019 года

2. Система выпуска

Меры предосторожности

Во избежание возможного ущерба имуществу, травм или смерти, перед ремонтом всегда следуйте приведенным ниже инструкциям:

• Температура системы выпуска отработавших газов при работающем двигателе очень высока. Перед снятием убедитесь в том, что двигатель не работает и система выпуска остыла до достаточно низкой температуры. В противном случае, существует опасность получения сильных ожогов.
• Во избежание травм при ремонте используйте соответствующие средства индивидуальной защиты.
• При снятии компонентов системы выпуска необходимо приложить определенное усилие. Действуйте осторожно, избегая чрезмерных усилий.
• При снятии и установке компонентов системы выпуска примите меры для защиты лакокрасочного покрытия кузова от повреждений.

Составные элементы

Выхлопные трубы и глушители

Автомобили 2WD

1. Турбокомпрессор в сборе.
2. Прокладка между турбокомпрессором и предварительным каталитическим нейтрализатором.
3. Предварительный каталитический нейтрализатор.
4. Прокладка после предварительного каталитического нейтрализатора.
5. Передняя выхлопная труба.
6. Подвес ромбовидной формы.
7. Теплоизолирующий экран II глушителя.
8. Прокладка.
9. Глушитель в сборе.
10. Теплоизолирующий экран III глушителя.
11. Подвес ромбовидной формы.
12. Подвес ромбовидной формы.
13. Теплоизолирующий экран I глушителя.
14. Подвес ромбовидной формы.
15. Прокладка.
16. Основной каталитический нейтрализатор.

Автомобили 4WD

1. Турбокомпрессор в сборе.
2. Прокладка между турбокомпрессором и предварительным каталитическим нейтрализатором.
3. Предварительный каталитический нейтрализатор.
4. Гайка крепления предварительного каталитического нейтрализатора к основному каталитическому нейтрализатору.
5. Подвес ромбовидной формы.
6. Основной каталитический нейтрализатор.
7. Гайка крепления основного каталитического нейтрализатора к глушителю.
8. Подвес ромбовидной формы.
9. Теплоизолирующий экран глушителя.
10. Теплоизолирующий экран глушителя.
11. Глушитель в сборе.
12. Подвес ромбовидной формы.

Турбокомпрессор

★ - Компоненты, которые нельзя использовать повторно.

Двигатель 1,5 л

1. Теплоизолирующий экран I турбокомпрессора.
2. Комплект отводящих трубок охлаждающей жидкости турбокомпрессора.
3. Полый болт.
4. Кронштейн турбокомпрессора.
5. Маслоподводящая трубка турбокомпрессора.
6. Комплект подводящих трубок охлаждающей жидкости турбокомпрессора.
7. Теплоизолирующий экран II турбокомпрессора.
8. Отводящий шланг охлаждающей жидкости.
9. Соединительная трубка.
10. Отводящий шланг охлаждающей жидкости.
11. Кронштейн I электрического насоса охлаждающей жидкости.
12. Электрический насос охлаждающей жидкости.
13. Кронштейн II электрического насоса охлаждающей жидкости.
14. Прокладка маслоотводящей трубки.
15. Маслоотводящая трубка турбокомпрессора.
16. Прокладка турбокомпрессора.
17. Высокотемпературная шпилька.
18. Турбокомпрессор.

Двигатель 1,6 л

1. Кронштейн турбокомпрессора.
2. Теплоизолирующий экран турбокомпрессора.
3. Маслоподводящая трубка турбокомпрессора.
4. Кронштейн маслоподводящей трубки.
5. Турбокомпрессор.
6. Отводящий шланг охлаждающей жидкости.
7. Маслоотводящая трубка турбокомпрессора.
8. Подводящая трубка охлаждающей жидкости турбокомпрессора.

Описание

В турбокомпрессоре используются отработавшие газы, которые при работе двигателя вращают крыльчатку турбины, затем приводят в движение крыльчатку компрессора для подачи сжатого воздуха через воздушный фильтр в цилиндры двигателя. Поскольку в цилиндры попадает больше воздуха, в него можно подать больше топлива, благодаря чему двигатель может развивать повышенную мощность. Кроме этого, турбокомпрессор также может обеспечить компенсацию мощности при его работе на участке характеристики, на которой не происходит увеличения мощности.

Проверка системы на предмет утечки отработавших газов

Прогрейте двигатель в течение некоторого времени и проверьте наличие утечек отработавших газов в соединениях системы выпуска. Некоторая утечка отработавших газов в соединении выхлопной трубы является допустимой, но утечка газа в соединении между турбокомпрессором и головкой блока цилиндров или предварительным каталитическим нейтрализатором не допускается. Согласно стандарту двигатель не должен дрожать, и соединения не должны издавать хлопков.

Снятие и установка компонентов системы - двигатель 1,5 л

Теплоизолирующие экраны турбокомпрессора

1. Выключите все электрооборудование и установите переключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите кронштейн крепления турбокомпрессора:

(а) Отверните три болта (стрелки) крепления кронштейна турбокомпрессора.

Примечание:
Момент затяжки: 33 ± 3,5 Н∙м.

(b) Снимите кронштейн крепления турбокомпрессора.

4. Снимите теплоизолирующий экран I турбокомпрессора:

(a) Отсоедините разъем (стрелка) датчика кислорода, установленного перед каталитическим нейтрализатором.

(b) Отверните болт (стрелка) крепления теплоизолирующего экрана I турбокомпрессора.

Примечание:
Момент затяжки: 9 ± 1,5 Н∙м.

(c) Отверните два болта (1) крепления теплоизолирующего экрана турбокомпрессора.

Примечание:
Момент затяжки: 8 ± 3 Н∙м.

(d) Снимите теплоизолирующий экран I турбокомпрессора

5. Снимите теплоизолирующий экран II турбокомпрессора:

(a) Отверните два болта (стрелки) крепления теплоизолирующего экрана II турбокомпрессора.

Примечание:
Момент затяжки: 8 + 3 Н∙м.

(b) Снимите теплоизолирующий экран II турбокомпрессора.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Турбокомпрессор в сборе

Снятие и установка

1. Выключите все электрооборудование и установите переключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите декоративную крышку двигателя.

4. Слейте охлаждающую жидкость.

5. Снимите глушитель.

6. Снимите предварительный каталитический нейтрализатор.

7. Снимите впускной шланг:

Ослабьте червячный хомут (1) и отделите впускной шланг в сборе.

8. Снимите комплект отводящих трубок охлаждающей жидкости турбокомпрессора:

(a) Отверните болт (стрелка) крепления кронштейна комплекта отводящих трубок охлаждающей жидкости.

Примечание:
Момент затяжки: 8 + 3 Н∙м.

(b) Отверните полый болт (стрелка) крепления комплекта отводящих трубок охлаждающей жидкости к турбокомпрессору.

Примечание:
Момент затяжки: 20 + 3 Н∙м.

(c) Снимите комплект отводящих трубок охлаждающей жидкости турбокомпрессора.

Внимание:
Следите за тем, чтобы при снятии не уронить верхнюю и нижнюю шайбы полого болта, которые не подлежат повторному использованию.

9. Снимите комплект подводящих трубок охлаждающей жидкости турбокомпрессора:

(a) Отверните полый болт (стрелка) крепления комплекта подводящих трубок охлаждающей жидкости к турбокомпрессору.

Примечание:
Момент затяжки: 20 + 3 Н∙м.

(b) Снимите комплект подводящих трубок охлаждающей жидкости турбокомпрессора.

Внимание:
Следите за тем, чтобы при снятии не уронить верхнюю и нижнюю шайбы полого болта, которые не подлежат повторному использованию.

10. Снимите маслоотводящую трубку турбокомпрессора:

(a) Отверните болт (стрелка) крепления кронштейна маслоотводящей трубки турбокомпрессора.

Примечание:
Момент затяжки: 8 + 3 Н∙м.

(b) Отверните два болта (стрелки) крепления маслоотводящей трубки турбокомпрессора к турбокомпрессору.

Примечание:
Момент затяжки: 8 + 3 Н∙м.

(c) Отверните два болта (стрелки) крепления маслоотводящей трубки турбокомпрессора к блоку цилиндров.

Примечание:
Момент затяжки: 8 + 3 Н∙м.

(d) Снимите маслоотводящую трубку турбокомпрессора.

Внимание:
Следите за тем, чтобы при снятии не уронить верхнюю и нижнюю шайбы и болт, которые не подлежат повторному использованию.

11. Снимите маслоподводящую трубку турбокомпрессора:

(a) Отверните болт (стрелка) крепления кронштейна маслоподводящей трубки турбокомпрессора.

Примечание:
Момент затяжки: 8 + 3 Н∙м.

(b) Отверните полый болт (стрелка) крепления маслоподводящей трубки турбокомпрессора к блоку цилиндров.

Примечание:
Момент затяжки: 20 + 5 Н∙м.

(c) Отверните полый болт (стрелка) крепления маслоподводящей трубки турбокомпрессора к турбокомпрессору.

Примечание:
Момент затяжки: 20 + 5 Н∙м.

(d) Снимите маслоподводящую трубку турбокомпрессора.

Внимание:
Следите за тем, чтобы при снятии не уронить верхнюю и нижнюю шайбы полого болта, которые не подлежат повторному использованию.

12. Снимите турбокомпрессор:

(а) Отверните четыре гайки (стрелки) крепления турбокомпрессора.

Примечание:
Момент затяжки: 25 + 5 Н∙м.

(b) Снимите турбокомпрессор.

13. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Замените высокотемпературную гайку и шайбу и очистите соединяемые детали от посторонних материалов.
• Проверьте наличие утечек воздуха, и если они обнаружены, проверьте затяжку каждой гайки и болта; если деталь повреждена, замените ее.

Проверка

1. Вначале выполните основную проверку системы турбонаддува при наличии диагностических кодов со слишком высоким, слишком низким давлением наддува или при снижении мощности. Основная проверка:

(а) Проверьте, нет ли неисправностей, вызванных перегревом, заеданием, деформацией элементов или другими повреждениями корпуса турбокомпрессора. При необходимости замените турбокомпрессор.

(b) Проверьте, нет ли отложений и признаков засорения в отверстии для подачи масла в турбокомпрессоре.

(c) Убедитесь в том, что на подводящие и отводящие трубки охлаждающей жидкости турбокомпрессора не засорены, не слющены и не имеют других повреждений.

(d) Убедитесь в том, что турбокомпрессор не имеет следов утечки масла (внутренних и наружных).

(e) Убедитесь в том, что обратный клапан адсорбера паров топлива между адсорбером паров топлива и передним подводящим шлангом турбокомпрессора и обратный клапан между тормозным усилителем и впускным коллектором установлены правильно, и стрелки на них указывают в направлении потока (неисправны несколько точек).

(f) Убедитесь в том, что все магистрали подсоединены надежно, на них нет утечек, признаков старения, изломов и т.д.

2. Ежедневная проверка турбокомпрессора:

(a) Проверьте соединительные магистрали между воздушным фильтром и турбокомпрессором, турбокомпрессором и подводящими и отводящими трубками на плотность и герметичность соединений.

(b) Убедитесь в том, что подводящие и отводящие трубки охлаждающей жидкости не повреждены, не засорены и не ослаблены крепежные болты.

(c) Проверьте качество масла, очистите или замените масляный фильтр.

(d) Регулярно проверяйте воздушный фильтр и очищайте или заменяйте фильтрующий элемент.

(e) Проверьте, не слишком ли много картерных газов двигателя, не поврежден ли сапун, убедитесь в том, что давление газов в картере нормальное.

3. Другие требования, предъявляемые к турбокомпрессору:

(a) Избегайте длительной работы двигателя на низких оборотах холостого хода в течение длительного времени (максимальное время не должно превышать 20 минут).

(b) Не допускайте работы двигателя в режиме разгон - выключение двигателя - движение по инерции на нейтральной передаче до создания нормального давления в системе смазки двигателя. Для этого он должен поработать на холостом ходу (3–5 минут).

(c) Перед выключением двигателя дайте ему остыть при работе на холостом ходу (3–5 минут).

Предварительный каталитический нейтрализатор

Снятие и установка

1. Выключите все электрооборудование и установите переключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите декоративную крышку двигателя.

4. Снимите теплоизолирующий экран турбокомпрессора.

5. Снимите предварительный каталитический нейтрализатор:

(a) Установите автомобиль на подъемник и поднимите на удобную высоту.

(b) Отверните две гайки (стрелки) крепления передней выхлопной трубы к предварительному каталитическому нейтрализатору.

Примечание:
Момент затяжки: 45 ± 5 Н∙м.

(c) Отверните два болта (стрелки) крепления кронштейна предварительного каталитического нейтрализатора.

Примечание:
Момент затяжки: 20 + 5 Н∙м.

(d) Отверните три гайки (1) (2) (3) крепления предварительного каталитического нейтрализатора к турбокомпрессору.

Примечание:
Момент затяжки: 33 ± 3 Н∙м.
После каждого снятия и установки гайка повторному использованию не подлежит и заменяется новой.

(e) Снимите предварительный каталитический нейтрализатор.

(f) Снимите датчик кислорода (стрелка), установленный перед каталитическим нейтрализатором.

Примечание:
Момент затяжки: 45 ± 5 Н∙м.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Если прокладка повреждена, замените ее и очистите места соединений и резьбу от загрязнений.
• При наличии трещин или следов утечки газов на предварительном каталитическом нейтрализаторе замените его.
• Убедитесь в том, на в соединительной части датчика кислорода, установленного перед каталитическим нейтрализатором, нет утечек отработавших газов.
• После окончания установки убедитесь в том, что в соединениях предварительного каталитического нейтрализатора и турбокомпрессора, передней выхлопной трубой нет утечек отработавших газов.

Проверка

1. Проверьте наличие деформации сопрягаемой поверхности предварительного каталитического нейтрализатора:

(a) С помощью лекальной линейки и плоского щупа измерьте деформацию поверхности сопряжения нейтрализатора с турбокомпрессором. Если деформация превышает 0,5 мм, замените его.

(b) Проверьте внутреннюю часть корпуса предварительного каталитического нейтрализатора на предмет наличия трещин и засорение. При наличии повреждений предварительный каталитический нейтрализатор необходимо заменить.

2. Проверьте величину коробления поверхности, сопрягаемой с турбокомпрессором:

С помощью лекальной линейки и плоского щупа измерьте величину коробления поверхности сопряжения нейтрализатора с турбокомпрессором. Если коробление превышает 0,04 мм, замените нейтрализатор.

3. Проверьте уплотнительную прокладку на наличие трещим и неровностей и, при необходимости, замените ее.

Передняя выхлопная труба

Внимание:
При снятии передней выхлопной трубы необходим помощник. Это поможет предотвратить падение переднего глушителя в процессе работы, что может стать причиной травмы.

1. Выключите все электрооборудование и установите переключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Поднимите автомобиль на удобную высоту.

4. Снимите переднюю выхлопную трубу:

(a) Отсоедините и снимите разъем (стрелка) датчика кислорода, установленного после каталитического нейтрализатора, с кронштейна.

(b) Отверните две гайки (стрелки), затем разделите переднюю выхлопную трубу и предварительный каталитический нейтрализатор и снимите прокладку.

Примечание:
Момент затяжки: 45 ± 5 Н∙м.

(c) Отверните две гайки (стрелки), затем разделите переднюю выхлопную трубу и основной каталитический нейтрализатор и снимите прокладку.

Примечание:
Момент затяжки: 45 ± 5 Н∙м.

(d) Снимите два ромбовидных подвеса (стрелка) крепления передней выхлопной трубы к кузову.

(e) Снимите переднюю выхлопную трубу.

(f) Снимите с передней выхлопной трубы датчик кислорода (стрелка), установленный после каталитического нейтрализатора (стрелка).

Примечание:
Момент затяжки: 45 ± 5 Н∙м.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Если прокладка повреждена, замените ее и очистите места соединений и резьбу от загрязнений.
• Проверьте наличие утечек отработавших газов. В случае обнаружения утечки для ее устранения подтяните соответствующее соединение. При необходимости замените поврежденные детали.
• Убедитесь в том, что в соединительной части датчика кислорода, установленного после каталитического нейтрализатора, нет утечек отработавших газов.

Основной каталитический нейтрализатор

Снятие и установка

1. Выключите все электрооборудование и установите переключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Поднимите автомобиль на удобную высоту.

4. Снимите основной каталитический нейтрализатор:

(a) Отверните две гайки (стрелки) крепления, затем отделите переднюю выхлопную трубу от основного каталитического нейтрализатора и снимите прокладку.

Примечание:
Момент затяжки: 45 ± 5 Н∙м.

(b) Отверните две гайки (стрелки) крепления, затем отделите основной каталитический нейтрализатор от глушителя и снимите прокладку.

Примечание:
Момент затяжки: 45 ± 5 Н∙м.

(c) Снимите основной каталитический нейтрализатор.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Если прокладка повреждена, замените ее и очистите места соединений и резьбу от загрязнений.
• Проверьте наличие утечек отработавших газов. В случае обнаружения утечки для ее устранения подтяните соответствующее соединение. При необходимости замените поврежденные детали.
• При наличии трещин или следов утечки газов из основного каталитического нейтрализатора замените его.

Проверка

Проверьте внутреннюю часть корпуса основного каталитического нейтрализатора на предмет наличия трещин, неплотности соединений, засорение и т.д. При наличии повреждений основной каталитический нейтрализатор необходимо заменить.

Глушитель

Снятие и установка

Внимание:
При снятии глушителя необходим помощник. Это поможет предотвратить падение глушителя в процессе работы, что может стать причиной травмы.

1. Выключите все электрооборудование и установите переключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Поднимите автомобиль на удобную высоту.

4. Снимите глушитель:

(a) Отверните две гайки (стрелки), затем отсоедините глушитель от основного каталитического нейтрализатора и снимите прокладку.

Примечание:
Момент затяжки: 45 ± 5 Н∙м.

(b) Снимите два ромбовидных подвеса (стрелки) крепления передней части глушителя к кузову.

(c) Снимите два ромбовидных подвеса (стрелки) крепления задней части глушителя к кузову.

(d) Снимите глушитель.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее: если прокладка повреждена, замените ее и очистите места соединений и резьбу от загрязнений.

Проверка

1. Проверьте, есть ли на поверхности глушителя трещины или места утечек. При необходимости замените.

2. Проверьте, не засорены ли сливные отверстия с левой и правой сторон глушителя (стрелки).

Примечание:
Из-за ограниченного пространства рядом со сливным отверстием глушителя и в холодную погоду рекомендуется не парковать автомобиль на крутом склоне, поскольку это может привести к образованию серьезных ледяных пробок в глушителе. Это может привести к затруднениям при запуске двигателя.

Снятие и установка компонентов системы - двигатель 1,6 л

Теплоизолирующие экраны турбокомпрессора

1. Выключите все электрооборудование и установите переключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Снимите декоративную крышку двигателя.

3. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

4. Отверните три болта крепления и снимите кронштейн турбокомпрессора.

5. Отверните три болта крепления теплоизолирующего экрана турбокомпрессора.

Примечание:
Момент затяжки: 8 + 3 Н∙м.

6. Осторожно снимите теплоизолирующий экран турбокомпрессора.

7. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее: затяните три болта крепления кронштейна турбокомпрессора как указано ниже:

• Предварительно затяните болты в порядке (1), (2) и (3), как показано на рисунке, а затем затяните их до указанного момента в порядке (1), (2), (3) и (4).
• Сначала необходимо затянуть высокотемпературный болт на позиции (1), а затем затянуть болты (2) и (3) (позиция (4) — повторная затяжка высокотемпературного болта (1)).

Примечание:
Момент затяжки: 30 ± 5 Н∙м (предварительный момент затяжки: 6 ± 2 Н∙м).

Турбокомпрессор в сборе

Снятие и установка

1. Выключите все электрооборудование и установите переключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите декоративную крышку двигателя.

4. Снимите воздушный фильтр.

5. Снимите впускной шланг.

6. Снимите трубку охлаждающей жидкости.

7. Снимите предварительный каталитический нейтрализатор.

8. Ослабьте червячный хомут (стрелка) и отсоедините шланг от турбокомпрессора.

9. Отсоедините разъем (стрелка) турбокомпрессора.

10. Ослабьте пружинный хомут (стрелка) и отсоедините подводящую трубку охлаждающей жидкости от блока цилиндров.

11. Отверните полый болт (стрелка) крепления и отсоедините маслоподводящую трубку от турбокомпрессора. Осторожно снимите прокладку полого болта.

Примечание:
Момент затяжки: 20 + 5 Н∙м.

12. Отверните полый болт (стрелка) крепления и отсоедините маслоотводящую трубку от турбокомпрессора. Осторожно снимите прокладку полого болта.

Примечание:
Момент затяжки: 20 + 5 Н∙м.

13. Отверните четыре высокотемпературные гайки крепления турбокомпрессора.

14. Осторожно снимите турбокомпрессор. Снимите прокладку турбокомпрессора с головки блока цилиндров.

15. Отверните полый болт (стрелка) крепления и затем снимите подводящую трубку охлаждающей жидкости с турбокомпрессора.

Примечание:
Момент затяжки: 20 + 5 Н∙м.

16. Отверните полый болт (стрелка) крепления отводящей трубки охлаждающей жидкости турбокомпрессора.

Примечание:
Момент затяжки: 20 + 5 Н∙м.

17. Отверните болт (стрелка) крепления кронштейна отводящей трубки охлаждающей жидкости турбокомпрессора и затем снимите саму трубку.

Примечание:
Момент затяжки: 20 + 5 Н∙м.

18. Отверните два болта крепления маслоотводящей трубки турбокомпрессора.

Примечание:
Момент затяжки: 8 + 3 Н∙м.

19. Отверните полый болт (1) и болт (2) крепления кронштейна маслоподводящей трубки турбокомпрессора.

Примечание:
Момент затяжки: 20 + 5 Н∙м.

20. Отверните болт (стрелка) крепления кронштейна маслоподводящей трубки турбокомпрессора и затем снимите саму трубку.

Примечание:
Момент затяжки: 8 + 3 Н∙м.

21. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Не тяните шток привода турбокомпрессора и избегайте ударов по турбокомпрессору во время установки.
• Проверьте наличие утечек воздуха, и если они обнаружены, проверьте затяжку каждой гайки и болта; если деталь повреждена, замените ее.
• Затяните четыре высокотемпературные гайки крепления турбокомпрессора в порядке (1), (2), (3), (4) и (5) (позиция (5) — повторная затяжка гайки (1)).

Примечание:
Момент затяжки: 40 + 2 Н∙м.

Проверка

Выполняется аналогично, как и на двигателе 1,5 л (см. выше).

Управляющий электромагнитный клапан перепускного канала отработавших газов

Внимание:
При снятии электромагнитного клапана перепускного канала отработавших газов необходимо приложить определенное усилие. Действуйте осторожно, избегая чрезмерных усилий.

1. Выключите все электрооборудование и установите переключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите декоративную крышку двигателя.

4. Снимите впускной шланг.

5. Отсоедините разъем (стрелка) управляющего электромагнитного клапана перепускного канала отработавших газов.

6. Отверните три болта крепления управляющего электромагнитного клапана перепускного канала отработавших газов.

Примечание:
Момент затяжки: 8 + 3 Н∙м.

7. Снимите управляющий электромагнитный клапан перепускного канала отработавших газов.

8. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Предварительный каталитический нейтрализатор

Снятие и установка

1. Выключите все электрооборудование и установите переключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите декоративную крышку двигателя.

4. Снимите теплоизолирующий экран турбокомпрессора.

5. Отсоедините электрический разъем (стрелка) датчика кислорода, установленного перед каталитическим нейтрализатором.

6. Установите автомобиль на подъемник и поднимите на удобную высоту.

7. Отверните два болта крепления кронштейна предварительного каталитического нейтрализатора.

Примечание:
Момент затяжки: 25 + 3,5 Н∙м.

8. Отверните две гайки крепления переднего глушителя к предварительному каталитическому нейтрализатору.

Примечание:
Момент затяжки: 45 ± 5 Н∙м.
После каждого снятия и установки гайка повторному использованию не подлежит и заменяется новой.

9. Отверните два болта крепления кронштейна предварительного каталитического нейтрализатора к блоку цилиндров.

Примечание:
Момент затяжки: 25 + 3,5 Н∙м.

10. Отверните три гайки крепления предварительного каталитического нейтрализатора к турбокомпрессору.

Примечание:
Момент затяжки: 45 ± 5 Н∙м.

11. Снимите предварительный каталитический нейтрализатор с прокладкой.

12. Снимите датчик кислорода (стрелка), установленный перед каталитическим нейтрализатором.

Примечание:
Момент затяжки: 45 ± 5 Н∙м.

13. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Если прокладка повреждена, замените ее и очистите места соединений и резьбу от загрязнений.
• При наличии трещин или следов утечки газов на предварительном каталитическом нейтрализаторе замените его.
• Убедитесь в том, на в соединительной части датчика кислорода, установленного перед каталитическим нейтрализатором, нет утечек отработавших газов.
• После окончания установки убедитесь в том, что в соединениях предварительного каталитического нейтрализатора и турбокомпрессора, передней выхлопной трубой нет утечек отработавших газов.

Проверка

Выполняется аналогично, как и на двигателе 1,5 л (см. выше).

Сажевый фильтр и передняя выхлопная труба в сборе

1. Выключите все электрооборудование и установите переключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Отсоедините электрический разъем (стрелка) датчика кислорода, установленного после каталитического нейтрализатора.

4. Установите автомобиль на подъемник и поднимите на удобную высоту.

5. Отсоедините электрический разъем (стрелка) датчика температуры выхлопных газов.

6. Снимите хомуты (стрелки) трубок для измерения разницы давления и отсоедините их от датчика.

7. Отверните две гайки крепления предварительного каталитического нейтрализатора к сажевому фильтру и передней выхлопной трубе.

Примечание:
Момент затяжки: 45 ± 5 Н∙м.

8. Отверните две гайки крепления сажевого фильтра и передней выхлопной трубы к глушителю.

Примечание:
Момент затяжки: 45 ± 5 Н∙м.

9. Снимите два ромбовидных подвеса крепления сажевого фильтра и передней выхлопной трубы к кузову.

10. Осторожно снимите сажевый фильтр и переднюю выхлопную трубу. Снимите прокладки.

11. Снимите датчик кислорода (стрелка), установленный после каталитического нейтрализатора.

Примечание:
Момент затяжки: 45 ± 5 Н∙м.

12. Снимите датчик температуры отработавших газов (стрелка).

Примечание:
Момент затяжки: 45 ± 5 Н∙м.

13. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Если прокладка повреждена, замените ее и очистите места соединений и резьбу от загрязнений.
• При наличии трещин или следов утечки газов на выхлопной трубе замените ее.
• Убедитесь в том, на в соединительной части датчика кислорода, установленного после каталитического нейтрализатора, нет утечек отработавших газов.
• После окончания установки убедитесь в том, что в соединениях сажевого фильтра и передней выхлопной трубы нет утечек отработавших газов.

Глушитель

Автомобили 2WD

Выполняется аналогично, как и на двигателе 1,5 л (см. выше).

Автомобили 4WD

Внимание:
При снятии глушителя необходим помощник. Это поможет предотвратить падение глушителя в процессе работы, что может стать причиной травмы.

1. Выключите все электрооборудование и установите переключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Поднимите автомобиль на удобную высоту.

4. Снимите глушитель:

(a) Отверните две гайки, затем отсоедините глушитель от выхлопной трубы и снимите прокладку.

Примечание:
Момент затяжки: 45 ± 5 Н∙м.

(b) Снимите ромбовидный подвес (стрелка) крепления передней части глушителя к кузову.

(c) Снимите три ромбовидных подвеса крепления задней части глушителя к кузову.

(d) Снимите глушитель.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее: если прокладка повреждена, замените ее и очистите места соединений и резьбу от загрязнений.