Передняя подвеска Exeed LX с 2019 года

1. Передняя подвеска

Примечание:
Выполняемые операции одинаковы для правой и левой сторон. Ниже приводится описание операций для левой стороны.

Меры предосторожности

1. Во избежание возможного ущерба имуществу, травм или смерти, перед ремонтом всегда следуйте приведенным ниже инструкциям:

• Во избежание травм используйте соответствующие средства индивидуальной защиты.
• При снятии и установке деталей шасси убедитесь в том, что предохранительный замок подъемника заблокирован.
• Не разрешается сваривать или модифицировать несущие или направляющие детали подвески.
• При снятии и установке компонентов шасси для обеспечения безопасности заменяйте самоконтрящиеся и ржавые гайки новыми.
• Будьте внимательны при снятии и установке витых пружин, чтобы избежать ее выскакивания и причинения травмы.

2. Во избежание опасной эксплуатации и повреждения автомобиля перед ремонтом всегда следуйте приведенным ниже инструкциям:

• Обязательно затягивайте болты и гайки крепления заданным моментом.
• Убедитесь, что после установки шаровой опоры палец опоры вращается плавно и не заедает.
• После установки проверьте углы установки колес. При необходимости отрегулируйте углы установки колес до заданных значений.
• Перед запрессовкой нанесите смазку на внешнюю сторону резиновой втулки рычага передней подвески, чтобы предотвратить повреждение резиновой втулки.
• При установке переднего левого амортизатора совместите установочный штифт верхней соединительной пластины с установочным отверстием кузова.
• Обратите внимание на то, что при установке стопорного кольца подшипника ступицы разъем стопорного кольца должен быть обращен в сторону датчика скорости переднего колеса.
• При снятии сварного узла переднего подрамника необходимо использовать приспособление для вывешивания двигателя, которое надежно поддерживает двигатель и коробку передач, предохраняя их от повреждения.
• При снятии и установке системы рулевого управления, системы подвески, тормоза, шины и т.п. необходимо отключить питание EPS (отключить электропитание автомобиля), во избежание короткого замыкания, приводящего к выходу из строя внутренней цепи защиты EPS.

Составные элементы

1. Передняя правая амортизаторная стойка в сборе.
2. Правая стойка стабилизатора поперечной устойчивости.
3. Обойма резиновой втулки стабилизатора поперечной устойчивости.
4. Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески.
5. Резиновая втулка стабилизатора поперечной устойчивости.
6. Левая стойка стабилизатора поперечной устойчивости.
7. Передняя левая амортизаторная стойка в сборе.
8. Левый поворотный кулак.
9. Шаровая опора левого рычага передней подвески.
10. Левый рычаг передней подвески.
11. Задняя втулка рычага передней подвески.
12. Передняя втулка рычага передней подвески.
13. Левая продольная опора.
14. Передний подрамник в сборе.
15. Правая продольная опора.
16. Правый рычаг передней подвески.
17. Шаровая опора правого рычага передней подвески.
18. Правый поворотный кулак.
19. Правый кронштейн.
20. Левый кронштейн.

Проверки

Амортизатор

Проверка на автомобиле

1. Проверьте амортизатор в сборе:

Установите автомобиль на ровную горизонтальную поверхность, покачайте автомобиль вверх и вниз, и проверьте, продолжается ли раскачка кузова после снятия нагрузки. Если автомобиль кузов продолжает качаться вверх и вниз, возможно, поврежден амортизатор и его необходимо заменить.

2. Проверьте амортизатор на предмет утечки жидкости:

• Поскольку амортизатор при движении автомобиля работает очень часто, температура жидкости в амортизаторе повышается, и образуется масляный пар, который осаждается на пыльнике. Это нормальное явление, которое не является поводом для замены амортизатора.
• Конструкция амортизатора предполагает наличие на поверхности штока тонкого слоя масла. При сжатии амортизатора масляная пленка снимается уплотнением, и небольшое количество масла остается на верхней поверхности уплотнения. В связи с высокой проникающей способностью масла масло с верхней поверхности уплотнения постепенно распределяется от верхней части амортизатора к нижней части амортизатора, образуя тонкую масляную пленку. При возникновении какого-либо из следующих условий:

- Масляная пленка между пыльником и подушкой пружины.

- Следы масла распределены равномерно по окружности.

При указанных условиях следы масла образованы в результате осаждения масляного пара, поэтому их можно считать несущественными утечками. Это нормальное явление, которое не является поводом для замены амортизатора.

• При возникновении какого-либо из следующих условий:

- Следы масла распределены неравномерно по окружности.

- Следы масла достигают положения нижнего крепления.

Вышеуказанные условия свидетельствуют о том, что возможна течь в амортизаторе. Его необходимо заменить.

• По внешнему виду амортизатора точно диагностировать течь сложно. Совершите пробную поездку после того, как вытрете масло на поверхности неправильно работающего амортизатора. При обычных дорожных условиях двигайтесь в течение от 5 до 10 минут, после чего выполните проверку. Если на поверхности амортизатора есть следы масла, значит, существует утечка, и амортизатор необходимо заменить.

Проверка

1. Проверка переднего амортизатора (ручная проверка):

• Установите гайку (1) на верхнюю часть штока амортизатора. Затем установите Т-образный ключ (2) или подобный инструмент.
• Переместите шток переднего амортизатора вниз и вверх несколько раз от руки в направлении стрелок, как показано на рисунке. Проверьте на наличие ненормального сопротивления или необычного звука во время работы. В случае ненормальной работы замените передний амортизатор новым.

2. Проверьте другие детали переднего амортизатора:

• Проверьте защитный колпачок, верхнюю подушку пружины, пыльник, буфер сжатия и нижнюю подушку на наличие трещин, износа или деформации. При необходимости замените.
• Проверьте верхнюю опору и подшипник на наличие повреждений. При необходимости замените.
• Проверьте переднюю витую пружину на наличие износа, трещин или деформаций. При необходимости замените.

3. Проверка передней витой пружины:

Проверьте переднюю витую пружину на наличие износа, трещин или постоянной деформации из-за длительного использования. При необходимости замените.

Подшипник ступицы заднего колеса

Проверка на автомобиле

1. Снимите переднее колесо.

2. Снимите тормозной суппорт переднего колеса.

3. Снимите передний тормозной диск.

4. Проверьте зазор в подшипнике ступицы переднего колеса:

Проверьте зазор около центра ступицы переднего колеса при помощи стрелочного индикатора. Максимальный зазор: 0,08 мм. Если величина зазора превышает максимальное заданное значение, замените подшипник ступицы переднего колеса.

Примечание:
Обеспечьте перпендикулярность стрелочного индикатора к поверхности измерения.

5. Проверьте биение подшипника ступицы переднего колеса:

Проверьте биение около центра ступицы переднего колеса при помощи стрелочного индикатора. Максимальное биение: 0,05 мм. Если величина биения превышает максимальное заданное значение, замените подшипник ступицы переднего колеса.

Примечание:
Обеспечьте перпендикулярность стрелочного индикатора к поверхности измерения.

Амортизаторная стойка

Составные элементы

1. Амортизатор в сборе.
2. Нижняя подушка передней пружины.
3. Витая пружина.
4. Буфер отбоя.
5. Пыльник.
6. Верхняя подушка передней пружины.
7. Подшипник в сборе.
8. Верхняя опора передней стойки подвески (с виброизолирующей вставкой).
9. Защитный колпачок гайки крепления штока переднего амортизатора.

Снятие и установка стойки в сборе

1. Выключите все электрооборудование и установите переключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите левое переднее колесо.

4. Отверните гайку (стрелка) крепления левой стойки стабилизатора передней подвески к левому амортизатору.

Примечание:
Момент затяжки: 60 ± 6 Н∙м.

5. Отсоедините жгут проводов (стрелка) переднего левого датчика скорости колеса и передний левый тормозной шланг (стрелка) от переднего левого амортизатора.

6. Отверните два болта и гайки крепления переднего левого амортизатора к левому поворотному кулаку.

Примечание:
Момент затяжки: 240 ± 24 Н∙м.

7. Снимите заглушку (стрелка) с облицовки воздухозаборного короба для отворачивания гайки.

8. Отверните три гайки крепления переднего левого амортизатора к кузову.

Примечание:
Момент затяжки: 60 ± 6 Н∙м

9. Снимите передний амортизатор в сборе с витой пружиной.

10. Установка осуществляется в обратной последовательности.

11. После установки обязательно проверьте углы установки колес. При необходимости отрегулируйте углы установки колес до заданных значений.

Разборка и сборка стойки

1. Снимите защитный колпачок (стрелка) с левого амортизатора.

2. Используя приспособление для сжатия пружины (1) и ключ (2), затягивайте верхний рычаг приспособления, чтобы сжать пружину.

Внимание:
При снятии пружины передней подвески сжимайте пружину до тех пор, пока не станет возможно вращать гайку крепления амортизатора. Не сжимайте пружину больше, чем необходимо во избежание повреждения пружины и получения травмы.

3. Удерживайте конец штока переднего левого амортизатора съемником гайки (1), затем отверните гайку крепления амортизатора ключом (2).

Примечание:
Момент затяжки: 70 ± 3 Н∙м.

4. Снимите верхнюю опору (стрелка) стойки передней подвески с верхней части переднего левого амортизатора.

5. Снимите подшипник (стрелка) с верхней части переднего левого амортизатора.

6. Снимите верхнюю подушку (стрелка) с верхней части амортизатора.

7. Снимите переднюю витую пружину (1) вместе с приспособлением для сжатия пружины (стрелки) с переднего левого амортизатора. Медленно ослабьте затяжку гаек приспособления, и осторожно снимите пружину.

8. Снимите пыльник (стрелка) с верхней части переднего амортизатора.

9. Отсоедините буфер сжатия (стрелка) от переднего левого амортизатора и снимите его.

10. Снимите нижнюю подушку (стрелка) с нижней части левой стойки передней подвески стойки.

11. Сборка осуществляется в обратной последовательности.

Утилизация амортизатора

Внимание:
- Не сверлите при высоких температурах и нагреве, и обязательно соблюдайте правила техники безопасности!
- Амортизатор содержит азот и масло, находящиеся под высоким давлением. Поскольку гидравлическое масло легко взрывается при воздействии тепла, перед сверлением или резкой поверхность предварительно смачивают водой.
- При сверлении или резке проявляйте осторожность, поскольку металлическая стружка может разлетаться в стороны. Всегда работайте с применением соответствующих средств индивидуальной защиты во избежание травм.
- Перед началом работы наденьте защитные очки и уравняйте давление внутри амортизатора с атмосферным во избежание травм.

1. Полностью выдвиньте шток переднего амортизатора и зажмите его в тисках под углом.

2. Используя дрель или подобный инструмент, медленно просверлите отверстие в области А, показанной на рисунке, чтобы из переднего амортизатора вышел газ и гидравлическое масло.

3. Обращайтесь с передним амортизатором надлежащим образом после стравливания газа и выпуска гидравлического масла.

Примечание:
Утилизируйте передний амортизатор в соответствии с местным законодательством, относящимся к охране окружающей среды.

Рычаг передней подвески

Снятие и установка

1. Выключите все электрооборудование и установите переключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите левое переднее колесо.

4. Снимите нижний защитный кожух двигателя.

5. Снимите левую продольную опору.

6. Отверните гайку (стрелка) крепления шаровой опоры левого рычага передней подвески к левому поворотному кулаку.

Примечание:
Если трудно извлечь палец шаровой опоры переднего рычага подвески из поворотного кулака, отсоедините палец с помощью съемника шаровых пальцев.
Момент затяжки: 95 ± 10 Н∙м.

7. Отверните стяжной болт (стрелка) между передней частью левого рычага передней подвески и сварным узлом переднего подрамника.

Примечание:
Момент затяжки: 180 ± 18 Н∙м.

8. Отверните стяжной болт (стрелка) между задней частью левого рычага передней подвески и сварным узлом переднего подрамника. Снимите левый рычаг передней подвески с шаровой опорой.

Примечание:
Момент затяжки: 180 ± 18 Н∙м.

9. При необходимости снимите переднюю резиновую втулку рычага передней подвески, для этого выполните следующее:

Установите рычаг передней подвески на гидравлический пресс. Установите съемник рычага передней подвески и адаптер и выпрессуйте переднюю резиновую втулку из рычага передней подвески.

10. При необходимости снимите заднюю резиновую втулку рычага подвески передней подвески, для этого выполните следующее:

Установите рычаг передней подвески на гидравлический пресс. Установите съемник рычага передней подвески и адаптер и выпрессуйте заднюю резиновую втулку из рычага передней подвески.

11. Установка осуществляется в обратной последовательности.

12. После установки обязательно проверьте углы установки колес. При необходимости отрегулируйте углы установки колес до заданных значений.

Шаровая опора переднего рычага

Снятие и установка

1. Выключите все электрооборудование и установите переключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите левое переднее колесо.

4. Отверните гайку (стрелка) крепления шаровой опоры левого рычага передней подвески к левому поворотному кулаку.

Примечание:
Момент затяжки: 95 ± 10 Н∙м.

5. Отверните две гайки и болт (1) крепления шаровой опоры к левому рычагу передней подвески.

Примечание:
Момент затяжки: 150 ± 10 Н∙м.

6. Используя съемник для шаровых пальцев (1), поворачивайте ключ (2), чтобы отсоединить шаровую опору переднего рычага от поворотного кулака.

7. Снимите шаровую опору левого рычага передней подвески.

8. Установка осуществляется в обратной последовательности.

9. После установки обязательно проверьте углы установки колес. При необходимости отрегулируйте углы установки колес до заданных значений.

Продольная опора в сборе

Снятие и установка

1. Выключите все электрооборудование и установите переключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите нижний защитный кожух двигателя.

4. Снимите передний бампер в сборе.

Только для модели T1C:

5. Отверните три болта крепления левой продольной опоры к левому энергопоглощающему коробу.

Примечание:
Момент затяжки: 25 ± 3 Н∙м.

Продолжение описания общих работ:

6. Отверните болт (стрелка) крепления левой продольной опоры к левой соединительной пластине.

Примечание:
Момент затяжки: 180 ± 18 Н∙м.

Модель T1C

Модель T1CFL

7. Отверните два болта крепления левой продольной опоры к переднему подрамнику.

Примечание:
Момент затяжки: 120 ± 12 Н∙м.

8. Снимите левую продольную опору.

9. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Стойка стабилизатора поперечной устойчивости

Снятие и установка

1. Выключите все электрооборудование и установите переключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите левое переднее колесо.

4. Отверните гайку (стрелка) крепления левой стойки стабилизатора к переднему стабилизатору поперечной устойчивости.

Примечание:
Момент затяжки: 60 ± 6 Н∙м.

5. Отверните гайку (стрелка) крепления левой стойки стабилизатора передней подвески к левому амортизатору.

Примечание:
Момент затяжки: 60 ± 6 Н∙м.

6. Снимите левую стойку переднего стабилизатора.

7. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Проверка

1. Проверьте втулку стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости на наличие износа, трещин, деформации, повреждение или утечку смазки. При необходимости замените.

2. Проверьте, вращается ли свободно конец стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости. При необходимости замените.

Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески

Снятие и установка

1. Выключите все электрооборудование и установите переключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите передний бампер.

4. Снимите передние колеса.

5. Снимите нижний защитный кожух двигателя.

6. Снимите левую и правую продольные опоры.

7. Снимите передний подрамник в сборе.

8. Отверните четыре болта крепления стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику и затем снимите сам стабилизатор.

Примечание:
Момент затяжки: 25 ± 3 Н∙м.

9. Снимите левую и правую обоймы крепления втулок переднего стабилизатора поперечной устойчивости.

10. Снимите левую и правую резиновые втулки стабилизатора поперечной устойчивости.

11. Установка осуществляется в обратной последовательности.

12. После установки обязательно проверьте углы установки колес. При необходимости отрегулируйте углы установки колес до заданных значений.

Проверка

1. Проверьте обоймы крепления переднего стабилизатора поперечной устойчивости на наличие износа, трещин, деформации или повреждения. При необходимости замените.

2. Проверьте резиновые втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости на наличие загрязнения, износа, трещин, деформации или повреждения. При необходимости замените.

Передний поворотный кулак, подшипник ступицы переднего колеса

Снятие и установка

1. Выключите все электрооборудование и установите переключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите левое переднее колесо.

4. Отверните гайку (стрелка) крепления переднего приводного вала, когда напарник нажал педаль тормоза до упора и удерживает ее в таком положении.

Примечание:
Момент затяжки: 270 ± 20 Н∙м.

Внимание:
Раскерните загнутую часть буртика гайки полностью. В противном случае она повредит резьбу приводного вала.

5. Снимите суппорт переднего левого тормозного механизма.

Внимание:
После снятия отведите передний тормозной суппорт в сторону и закрепите его в правильном положении. Проследите за тем, чтобы передний тормозной шланг не был чрезмерно натянут.

6. Отверните гайку (стрелка) крепления шаровой опоры левого рычага передней подвески к левому поворотному кулаку.

Примечание:
Момент затяжки: 95 ± 10 Н∙м.

7. Установите съемник шарового пальца (1) и поворачивайте болт съемника ключом (2), чтобы отделить шаровую опору нижнего рычага подвески от поворотного кулака.

8. Отверните самоконтрящуюся гайку (стрелка) крепления левого наконечника рулевой тяги к левому поворотному кулаку.

Примечание:
Момент затяжки: 45 ± 5 Н∙м.

9. Установите съемник шарового пальца (1) и поворачивайте болт съемника ключом (2), чтобы отделить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.

10. Отверните болт (стрелка) крепления датчика скорости переднего левого колеса к поворотному кулаку и осторожно снимите датчик скорости колеса.

Примечание:
Момент затяжки: 9 ± 1,5 Н∙м.

Внимание:
Не допускайте попадания посторонних материалов на головку и в отверстие датчика.

11. Отверните два винта крепления переднего левого тормозного диска и снимите сам диск.

Примечание:
Момент затяжки: 7 - 9 Н∙м.
При установке винта крепления переднего тормозного диска нанесите на его резьбу анаэробный герметик.

12. Отверните три винта крепления и снимите передний левый тормозной щит.

Примечание:
Момент затяжки: 8 - 13 Н∙м.

13. Отверните два болта и гайки крепления левого переднего амортизатора к левому поворотному кулаку.

Примечание:
Момент затяжки: 240 ± 24 Н∙м.

14. Отсоедините левый приводной вал и снимите левый поворотный кулак.

15. Установка осуществляется в обратной последовательности.

16. После установки:

• Убедитесь, что ступица вращается плавно и не заедает.
• Обязательно проверьте углы установки колес. При необходимости отрегулируйте углы установки колес до заданных значений.

Разборка и сборка

Внимание:
- Во избежание травм используйте соответствующие средства индивидуальной защиты при разборке поворотного кулака, передней ступицы, подшипника передней ступицы.
- При разборке поворотного кулака, передней ступицы, подшипника передней ступицы прикладывайте соответствующую силу. Действуйте осторожно, избегая чрезмерных усилий.

1. Снимите стопорное кольцо подшипника передней ступицы щипцами для стопорных колец.

2. Поместите поворотный кулак в гидравлический пресс, установите съемник подшипника и адаптер и выпрессуйте переднюю ступицу при помощи гидравлического пресса.

3. Аккуратно снимите ступицу переднего колеса.

4. Поместите поворотный кулак в гидравлический пресс, установите съемник подшипника и адаптер и выпрессуйте подшипник из ступицы переднего колеса.

5. Аккуратно снимите подшипник ступицы переднего колеса.

6. Сборка осуществляется в обратной последовательности. Обратите внимание на то, что при установке стопорного кольца подшипника ступицы разъем стопорного кольца должен быть обращен в сторону датчика скорости переднего колеса.

Проверка

После установки поворотного кулака, ступицы, подшипника ступицы переднего колеса проверьте поворотный кулак и тормозной щит:

1. Проверьте поворотный кулак на наличие износа, трещин, деформаций или повреждений. При необходимости замените.

2. Проверьте тормозной щит на наличие загрязнения, износа, трещин, деформаций или повреждений. При необходимости замените.

Сварочный узел переднего подрамника

Снятие и установка

Внимание:
При снятии переднего подрамника необходимо использовать приспособление для вывешивания двигателя, которое надежно поддерживает двигатель и коробку передач, предохраняя их от повреждения.

1. Выключите все электрооборудование и установите переключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите передние колеса.

4. Снимите нижний защитный кожух двигателя.

5. Отверните два болта крепления левой продольной опоры к переднему подрамнику.

Примечание:
Момент затяжки: 120 ± 12 Н∙м.

6. Отверните два болта крепления правой продольной опоры к переднему подрамнику.

Примечание:
Момент затяжки: 120 ± 12 Н∙м.

7. Используя приспособление для вывешивания двигателя, надежно зафиксируйте двигатель и коробку передач.

8. Снимите заднюю опору силового агрегата.

9. Отверните самоконтрящуюся гайку (стрелка) крепления левого наконечника рулевой тяги к левому поворотному кулаку.

Примечание:
Момент затяжки: 45 ± 5 Н∙м.

10. Установите съемник шарового пальца и поворачивайте болт съемника ключом, чтобы отделить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака. Используйте такую же процедуру снятия и с правой стороны.

Внимание:
Если трудно извлечь палец наконечника рулевой тяги из поворотного кулака, отделите палец легким ударом молотка или другого подобного предмета по концу поворотного кулака.

11. Отсоедините два резиновых подвеса крепления передней выхлопной трубы от переднего подрамника.

12. Отверните гайку (стрелка) крепления шаровой опоры левого рычага передней подвески к левому поворотному кулаку. Используйте такую же процедуру снятия и с правой стороны.

Примечание:
Если трудно извлечь палец шаровой опоры переднего рычага подвески из поворотного кулака, отсоедините палец с помощью съемника шаровых пальцев.
Момент затяжки: 95 ± 10 Н∙м.

13. Отверните болт (стрелка) крепления рулевой колонки с промежуточным валом к входному валу рулевого механизма. Разделите рулевую колонку и рулевой механизм.

Примечание:
Момент затяжки: 49 ± 3 Н∙м.

14. Отверните четыре болта крепления задней части кронштейнов подрамника к кузову.

Примечание:
Момент затяжки: 180 ± 18 Н∙м.

15. Используя стойку для агрегатов трансмиссии, подоприте сварной узел переднего подрамника.

16. Отверните четыре болта крепления подрамника к кузову. Медленно опустите сварочный узел переднего подрамника со стабилизатором поперечной устойчивости.

Примечание:
Момент затяжки: 120 ± 12 Н∙м.

17. Снимите стабилизатор поперечной устойчивости.

18. Снимите рулевой механизм в сборе.

19. Снимите рычаги передней подвески.

20. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Убедитесь в том, что все крепежные болты и гайки затянуты заданным моментом.
• После установки проверьте углы установки колес. При необходимости отрегулируйте углы установки колес.