Тормозная система и средства активной безопасности на ее основе Exeed LX с 2019 года

5. Тормозная система и средства активной безопасности на ее основе

Меры предосторожности

Аналогично, как и на электрическом стояночном тормозе (см. параграф выше).

Общая информация

Система управления тормозами состоит из нескольких подсистем: электронная система стабилизации (ESP), антиблокировочная система тормозов (ABS), противобуксовочная система (TCS), система помощи при спуске (HDC).

Составные элементы

1. Вакуумный усилитель с главным тормозным цилиндром.
2. Передний левый тормозной трубопровод I.
3. Задний правый тормозной трубопровод I.
4. Задний левый тормозной трубопровод I.
5. Передний правый тормозной трубопровод I.
6. Передний тормозной трубопровод главного тормозного цилиндра.
7. Задний тормозной трубопровод главного тормозного цилиндра.
8. Передний левый тормозной трубопровод II.
9. Модуль EPB.
10. Двусторонняя пластина.
11. Держатель тормозного трубопровода с двумя канавками.
12. Задний левый тормозной трубопровод II.
13. Задний правый тормозной трубопровод II.

Диагностика и проверка

Чтение кода неисправности/Очистка кода неисправности

Выполняется аналогично, как и на электрическом стояночном тормозе (см. параграф выше).

Чтение потока данных

1. Нажмите «ABS/ESP (Антиблокировочная система тормозов/Система курсовой устойчивости)».

2. Нажмите «Чтение потока данных».

3. Нажмите «Базовый поток данных».

4. Выберите вариант потока данных и нажмите «ОК».

5. Нажмите «Специальный поток данных».

6. Нажмите «Состояние клапана ABS» и «Состояние клапана ESP», чтобы проверить состояние клапана.

Специальные функции

1. Нажмите «ABS/ESP (Антиблокировочная система тормозов/Система курсовой устойчивости)».

2. Нажмите «Специальная функция».

3. Нажмите «Калибровка датчика рыскания (только ESP)», и при замене ESP необходимо выполнить встроенную калибровку датчика.

4. Нажмите «Repair Bleed». Прокачку вручную должна быть выполнена для всех деталей, вышедших из строя в процессе вакуумной откачки/заполнения или замененных сухими деталями.

5. Нажмите «Write E&F Process Control Byte». Перед выполнением этой операции необходимо выполнить прокачку вручную (состояние заполнения гидравлической системы можно определить, считав поток данных).

Соответствующее обучение

Запись идентификационных данных производителя автомобиля

1. Нажмите «ABS/ESP (Антиблокировочная система тормозов/Система курсовой устойчивости)».

2. Нажмите «Специальная функция».

3. Запишите информацию о конфигурации программного обеспечения (код конфигурации можно прочитать, прочитав поток данных).

Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса

Необходимые условия для калибровки датчика:

• Калибровку можно выполнять на вращающемся ступичном стенде или на ровной поверхности.
• Максимальный угол наклона стенда должен находиться в допустимом диапазоне, с точностью ± 0,57° (± 1%) в обоих положительных направлениях.
• Стенд должен быть неподвижен.
• Поверните рулевое колесо в положение для движения прямо.
• Давление в шинах должно быть в норме.
• Загрузка автомобиля нормальная.
• Допускается меньший остаток топлива в топливном баке.
• Автомобиль стоит на колесах.
• В автомобиле должен находиться только водитель.
• Запрещены дополнительные помехи, такие как вибрация от открывания или закрывания капота и т. д.

Внимание:
При замене модуля EPB/ESP необходимо выполнить калибровку встроенного датчика. Во время калибровки блок управления записывает полученные новые данные в EEPROM для использования системой ESP. Убедитесь, что вышеуказанные условия для калибровки соблюдены, так как ESP не может определить, выполнены ли эти требования. Если смещение слишком велико, система отклонит калибровку. В этом случае потребуется ремонт автомобиля.

1. Установите переключатель ENGINE START STOP в положение ON (ВКЛ).

2. Подключите диагностический тестер (с последней версией программного обеспечения) к диагностическому разъему.

3. Выберите соответствующую модель.

4. Нажмите «ABS/ESP (Антиблокировочная система тормозов/Система курсовой устойчивости)».

5. Нажмите «Специальная функция».

6. Нажмите «Калибровка датчика рыскания (только ESP)». При замене ESP необходимо выполнить калибровку встроенного датчика.

7. Условия для выполнения калибровки датчика.

8. Диагностический тестер подскажет, была ли калибровка успешной или нет.

Внимание:
Никогда не отключайте питание во время калибровки (питание оборудования и датчика угла поворота рулевого колеса не должно отключаться в процессе калибровки. Диагностический тестер и датчик также должны быть подключены корректно. В противном случае калибровка не будет выполнена должным образом. При плохом подключении возможна электрическая перегрузка оборудования, что может привести к его повреждению).

Снятие и установка модуля ESP

Внимание:
- При ремонте системы EPB/ESP сначала сбросьте давление тормозной жидкости в гидроаккумуляторе, чтобы предотвратить разбрызгивание тормозной жидкости и причинение травм.
- Порядок действий: сначала выключите кнопку запуска и остановки двигателя (ENGINE START STOP), затем нажмите и отпустите педаль тормоза несколько раз, пока педаль не станет жесткой.
- Кроме того, никогда не включайте кнопку запуска и остановки двигателя (ENGINE START STOP) до полной установки системы EPB/ESP, чтобы предотвратить включение и работу гидравлического насоса.

1. Снимите полку аккумуляторной батареи.

2. Гаечным ключом осторожно отверните шесть накидных гаек тормозных трубок к модулю ESP.

Примечание:
Момент затяжки: 18 ± 2 Н∙м.

Внимание:
- После снятия тормозных трубок защитите модуль ESP от попадания посторонних материалов в резьбовые отверстия.
- После снятия тормозных трубок защитите их от попадания посторонних материалов.

3. Нажмите на замочную часть разъема модуля ESP, переместите замок кронштейна разъема вниз и отсоедините разъем (стрелка) модуля ESP.

4. Отверните болт (стрелка) крепления кронштейна крепления модуля ESP к кузову.

Примечание:
Момент затяжки: 23 ± 3,5 Н∙м.

5. Отверните гайки (стрелки) крепления кронштейна модуля ESP к кузову.

Примечание:
Момент затяжки: 23 ± 3,5 Н∙м.

6. Снимите модуль ESP с кронштейном.

7. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Модуль ESP включает в себя гидравлический и электронный блоки управления (электрогидравлический блок управления). Представляя собой единый блок, они не могут быть отремонтированы или заменены по отдельности.
• Проверьте изолирующие элементы на предмет старения или повреждения. При необходимости замените.
• При установке крепежных болтов необходимо затягивать их заданным моментом.
• По окончании установки выполните процедуры прокачки тормозного гидропривода и системы ABS.
• Подключите диагностический тестер, войдите в раздел управления тормозной системой, получите и удалите DTC затем выполните пробную поездку и убедитесь в том, что система ABS/ESP работает нормально и при нажатии педали тормоза не ощущаются провалы.
• После замены модуля ESP необходимо выполнить калибровку датчика угла поворота рулевого колеса.
• После замены модуля ESP выполните проверку узла с помощью диагностического тестера, в противном случае может загореться индикатор неисправности.

Снятие, проверка и установка датчиков скорости колес

Примечание:
Выполняемые операции одинаковы для правой и левой сторон. Ниже приводится описание операций для левой стороны.

Внимание:
Не допускайте попадания масла или других посторонних материалов на датчик скорости колеса. В противном случае сигнал скорости, генерируемый датчиком скорости колеса, может быть неточным, и система может перестать работать нормально.

Снятие и установка датчика скорости переднего колеса

1. Обесточьте все электрооборудование, а также установите выключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите переднее левое колесо.

4. Отверните болт (стрелка) крепления датчика скорости переднего левого колеса к левому поворотному кулаку и осторожно снимите датчик скорости колеса.

Примечание:
Момент затяжки: 9 ± 1,5 Н∙м.

Внимание:
Не допускайте попадания посторонних материалов на головку и в отверстие датчика.

5. Отсоедините крепление (стрелка) жгута проводов датчика скорости переднего левого колеса от узла переднего левого амортизатора и фиксирующего кронштейна, отсоедините фиксирующий зажим (1) жгута проводов датчика скорости переднего левого колеса от кузова автомобиля.

Примечание:
При установке обратите внимание на то, чтобы жгут проводов датчика скорости вращения не был зажат или перекручен.

6. Отсоедините разъем (стрелка) жгута проводов датчика скорости переднего левого колеса.

7. Отсоедините разъем датчика скорости переднего левого колеса (стрелка).

8. Снимите датчик скорости переднего левого колеса в сборе.

9. Установка осуществляется в обратной последовательности. При установке болта необходимо затягивать его заданным моментом.

Снятие и установка датчика скорости заднего колеса – автомобили 2WD

1. Обесточьте все электрооборудование, а также установите выключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите заднее левое колесо.

4. Отверните болт (стрелка) крепления датчика скорости заднего левого колеса к узлу подшипника ступицы заднего левого колеса.

Примечание:
Момент затяжки: 9 ± 1,5 Н∙м.

Внимание:
Не допускайте попадания посторонних материалов на головку и в отверстие датчика.

5. Отсоедините разъем (стрелка) от датчика скорости заднего левого колеса с узлом жгута проводов суппорта.

6. Отсоедините крепежную часть жгута проводов датчика скорости заднего колеса от фиксирующего кронштейна.

7. Снимите вещевой ящик в багажном отделении.

8. Отсоедините крышку жгута проводов датчика скорости заднего левого колеса от кузова автомобиля и отсоедините разъем (стрелка) от датчика скорости заднего левого колеса с жгутом проводов суппорта.

9. Снимите датчик скорости заднего левого колеса.

10. Установка осуществляется в обратной последовательности. При установке болта необходимо затягивать его заданным моментом.

Снятие и установка датчика скорости заднего колеса – автомобили 4WD

1. Обесточьте все электрооборудование, а также установите выключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите заднее левое колесо.

4. Отверните болт (стрелка) крепления датчика скорости заднего левого колеса к узлу подшипника ступицы заднего левого колеса.

Примечание:
Момент затяжки: 9 ± 1,5 Н∙м.

Внимание:
Не допускайте попадания посторонних материалов на головку и в отверстие датчика.

5. Отсоедините разъем (стрелка) от встроенного электропривода тормозного суппорта.

6. Отсоедините крепежные детали (стрелка) жгута проводов датчика скорости заднего колеса от фиксирующего кронштейна.

7. Снимите вещевой ящик в багажном отделении.

8. Отсоедините разъем жгута проводов датчика скорости заднего колеса с суппортом (стрелка) и отсоедините крышку жгута проводов датчика скорости заднего левого колеса (1) от кузова автомобиля.

9. Снимите датчик скорости заднего левого колеса.

10. Установка осуществляется в обратной последовательности. При установке болта необходимо затягивать его заданным моментом.

Проверка

1. Проверьте поверхность датчика скорости колеса на предмет повреждений (вмятины, зазубрины и т. п.).

2. Проверьте разъем или жгут проводов датчика скорости колеса на предмет царапин, повреждений и т. п.

3. Если обнаруживается что-либо из вышеуказанного, замените датчик скорости колеса новым.

Снятие и установка датчика угла поворота рулевого колеса

1. Обесточьте все электрооборудование, а также установите выключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

Внимание:
После отсоединения «отрицательного» провода от аккумуляторной батареи необходимо выждать не менее 90 секунд для отключения дополнительной удерживающей системы.

3. Установите передние колеса в положение для прямолинейного движения.

4. Снимите крышку комбинированного переключателя.

5. Снимите комбинированный переключатель:

• Отсоедините разъем (стрелка) жгута проводов спирального кабеля и разъем (1) датчика угла поворота рулевого колеса.

• Отсоедините защелки крепления (стрелки) между спиральным кабелем и рулевой колонкой и снимите спиральный кабель.

• Отсоедините защелки крепления датчика угла поворота рулевого колеса и отсоедините датчик (1) от спирального кабеля (2).

6. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Всегда устанавливайте спиральный кабель в соответствии с метками на спиральном кабеле и рулевой колонке (полностью медленно проверните спиральный кабель в одном направлении, затем поверните его в обратном направлении, пока в прозрачном окошке нейтрали не появится желтый шарик, и не сойдутся стрелки). В противном случае спиральный кабель может быть поврежден.

• Во избежание обрыва не проворачивайте спиральный кабель на слишком большое количество оборотов.
• При установке спирального кабеля обязательно установите защелки крепления.
• После установки убедитесь в том, что звуковой сигнал работает нормально.
• После установки проверьте предупреждающий сигнализатор системы подушек безопасности и убедитесь в том, что дополнительная удерживающая система работает нормально.
• После установки проверьте углы установки передних колес.