Снятие и установка компонентов коробки передач Exeed LX с 2019 года

5. Снятие и установка компонентов коробки передач

Блок управления коробкой передач

Внимание:
При снятии и установке блока управления следует использовать антистатические средства, чтобы избежать повреждения электронных компонентов блока.

1. Выключите все электрооборудование и установите переключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите нижний защитный кожух двигателя.

4. Отсоедините разъем (1) жгута проводов блока управления коробкой передач.

5. Отсоедините разъем (2) жгута проводов блока управления коробкой передач.

6. Отверните шесть болтов крепления и затем снимите блок управления коробкой передач.

Примечание:
Момент затяжки: 8,5 – 9,5 Н∙м.

7. Установка осуществляется в обратной последовательности.

8. После установки подключите диагностический тестер, считайте и удалите коды неисправностей.

Жгут проводов коробки передач

Внимание:
Во избежание повреждения электронных компонентов, при ремонте необходимо надевать антистатическую одежду.

1. Выключите все электрооборудование и установите переключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите воздушный фильтр в сборе.

4. Снимите аккумуляторную батарею.

5. Снимите поддон аккумуляторной батареи.

6. Снимите нижний защитный кожух двигателя.

7. Отсоедините все электрические разъемы и извлеките жгуты проводов из фиксаторов.

Внимание:
При снятии фиксаторов будьте осторожны, не прилагайте слишком много усилий, чтобы не деформировать фиксатор.

8. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Электропривод переключения передачи

Снятие

Внимание:
Во избежание повреждения электронных компонентов, при ремонте необходимо надевать антистатическую одежду.

1. Выключите все электрооборудование и установите переключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Слейте трансмиссионное масло.

3. Снимите нижний защитный кожух двигателя.

4. Снимите блок управления коробкой передач.

5. Отсоедините разъем (стрелка) жгута проводов электропривода переключения передачи.

Внимание:
При установке убедитесь в надежном подсоединении разъема жгута проводов. Если разъем имеет самоблокирующееся устройство, то должен быть слышен четкий щелчок. В противном случае коробка передач может работать некорректно.

6. Отверните три болта крепления электропривода переключения передачи.

7. Снимите электропривод переключения передачи.

Установка

Внимание:
Уплотнительное кольцо и болты крепления электропривода переключения передачи не подлежат повторному использованию и должны заменяться после каждого снятия. Также, в процессе ремонта, болты крепления блока управления коробкой передач, пробка сливного отверстия и пробка контрольного отверстия являются деталями, не подлежащими повторному использованию, и замените их новыми после снятия.

1. Установите новое уплотнительное кольцо в канавки корпуса электропривода переключения передачи.

2. Установите электропривод переключения передачи на корпус коробки передач, прилагая малое усилие. При установке необходимо следить за тем, чтобы шлицевой вал электропривода вошел в зацепление с шестерней.

Внимание:
Будьте осторожны и не повредите шлицы вала электропривода.

3. За два подхода затяните три болта крепления электропривода переключения передачи в последовательности (1), (2), (3), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки: 1,5 - 2 Н∙м (1-й подход) и 5 – 6 Н∙м (2-й подход).

4. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Электропривод охлаждающего насоса

Снятие

Внимание:
- Во избежание травм при ремонте используйте соответствующие средства индивидуальной защиты.
- Во избежание повреждения электронных компонентов, при ремонте необходимо надевать антистатическую одежду.

1. Выключите все электрооборудование и установите переключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Слейте трансмиссионное масло.

3. Снимите нижний защитный кожух двигателя.

4. Отсоедините разъем (стрелка) жгута проводов электропривода охлаждающего насоса.

Внимание:
При установке убедитесь в надежном подсоединении разъема жгута проводов. Если разъем имеет самоблокирующееся устройство, то должен быть слышен четкий щелчок. В противном случае коробка передач может работать некорректно.

5. Отверните три болта крепления электропривода охлаждающего насоса.

6. Снимите электропривод охлаждающего насоса.

Установка

Внимание:
Уплотнительное кольцо и болты крепления электропривода охлаждающего насоса не подлежат повторному использованию и должны заменяться после каждого снятия.

1. Установите новое уплотнительное кольцо в канавки корпуса электропривода охлаждающего насоса.

2. Установите электропривод охлаждающего насоса на корпус коробки передач, прилагая малое усилие. При установке необходимо следить за тем, чтобы шлицевой вал электропривода вошел в зацепление с шестерней.

Внимание:
Будьте осторожны и не повредите шлицы вала электропривода.

3. За два подхода затяните три болта крепления электропривода охлаждающего насоса в последовательности (1), (2), (3), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки: 1,5 - 2 Н∙м (1-й подход) и 5 – 6 Н∙м (2-й подход).

4. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Датчик температуры трансмиссионного масла

Внимание:
Во избежание повреждения электронных компонентов, при ремонте необходимо надевать антистатическую одежду.

1. Выключите все электрооборудование и установите переключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Слейте трансмиссионное масло.

4. Очистите площадку вокруг датчика подходящим чистящим средством и высушите сжатым воздухом.

5. Отсоедините электрический разъем (стрелка) от датчика температуры трансмиссионного масла.

6. С помощью динамометрического ключа снимите датчик температуры трансмиссионного масла с корпуса коробки передач.

Примечание:
Момент затяжки: 14,5 – 16,0 Н∙м.

7. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Датчик температуры трансмиссионного масла и его болт крепления не подлежат повторному использованию и должны заменяться после каждого снятия.
• Перед заменой датчика слейте трансмиссионное масло и отсоедините жгут проводов (пробка сливного отверстия и пробка контрольного отверстия являются деталями, не подлежащими повторному использованию, и замените их новыми после снятия).

Датчики давления трансмиссионного масла

Внимание:
Во избежание повреждения электронных компонентов, при ремонте необходимо надевать антистатическую одежду.

1. Выключите все электрооборудование и установите переключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите нижний защитный кожух двигателя.

4. Слейте трансмиссионное масло.

5. Очистите площадку вокруг датчиков подходящим чистящим средством и высушите сжатым воздухом.

6. Отсоедините электрические разъемы от датчиков давления трансмиссионного масла.

7. С помощью динамометрического ключа снимите два датчика (1 и 2) давления трансмиссионного масла с корпуса коробки передач.

Примечание:
Момент затяжки: 20 – 24 Н∙м.

8. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Датчики давления трансмиссионного масла и их болты крепления не подлежат повторному использованию и должны заменяться после каждого снятия.
• Перед заменой датчиков слейте трансмиссионное масло и отсоедините жгут проводов (пробка сливного отверстия и пробка контрольного отверстия являются деталями, не подлежащими повторному использованию, и замените их новыми после снятия).

Датчик 1 скорости первичного вала

Внимание:
Во избежание повреждения электронных компонентов, при ремонте необходимо надевать антистатическую одежду.

1. Выключите все электрооборудование и установите переключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите воздушный фильтр в сборе.

4. Снимите аккумуляторную батарею.

5. Снимите поддон аккумуляторной батареи.

6. Слейте трансмиссионное масло.

7. Очистите площадку вокруг датчика подходящим чистящим средством и высушите сжатым воздухом.

8. Отсоедините электрический разъем (стрелка) от датчика 1 скорости первичного вала.

9. Отверните болт (стрелка) крепления датчика 1 скорости первичного вала.

Примечание:
Момент затяжки: 9 – 11 Н∙м.

10. Снимите датчик 1 скорости первичного вала.

11. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Датчик 1 скорости первичного вала и его болт крепления не подлежат повторному использованию и должны заменяться после каждого снятия.
• Перед заменой датчика слейте трансмиссионное масло и отсоедините жгут проводов (пробка сливного отверстия и пробка контрольного отверстия являются деталями, не подлежащими повторному использованию, и замените их новыми после снятия).

Датчик 2 скорости первичного вала

Внимание:
Во избежание повреждения электронных компонентов, при ремонте необходимо надевать антистатическую одежду.

1. Выключите все электрооборудование и установите переключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите воздушный фильтр в сборе.

4. Снимите аккумуляторную батарею.

5. Снимите поддон аккумуляторной батареи.

6. Слейте трансмиссионное масло.

7. Очистите площадку вокруг датчика подходящим чистящим средством и высушите сжатым воздухом.

8. Отсоедините электрический разъем (стрелка) от датчика 2 скорости первичного вала.

9. Отверните болт (стрелка) крепления датчика 2 скорости первичного вала.

Примечание:
Момент затяжки: 9 – 11 Н∙м.

10. Снимите датчик 2 скорости первичного вала.

11. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Датчик 2 скорости первичного вала и его болт крепления не подлежат повторному использованию и должны заменяться после каждого снятия.
• Перед заменой датчика слейте трансмиссионное масло и отсоедините жгут проводов (пробка сливного отверстия и пробка контрольного отверстия являются деталями, не подлежащими повторному использованию, и замените их новыми после снятия).

Сальник приводного вала

Снятие

Примечание:
Выполняемые операции одинаковы для правой и левой сторон. Ниже приводится описание операций для левой стороны.

1. Выключите все электрооборудование и установите переключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите воздушный фильтр в сборе.

4. Снимите аккумуляторную батарею.

5. Снимите поддон аккумуляторной батареи.

6. Слейте трансмиссионное масло.

7. Снимите левое переднее колесо.

8. Снимите левый приводной вал.

9. С помощью отвертки с плоским наконечником, обмотанным защитной лентой, аккуратно подденьте сальник (стрелка) приводного вала.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы при снятии сальника не поцарапать сопрягаемую поверхность.

Установка

Внимание:
- Сальник приводного вала является одноразовой деталью, которую необходимо заменять после каждого снятия.
- Не допускайте повреждения рабочей кромки сальника приводного вала во время установки. При повреждении замените.

1. С помощью оправки (1) установите новый сальник приводного вала (2) в корпус коробки передач до упора.

Внимание:
- Перед установкой нанесите тонкий слой универсальной консистентной смазки на кромку нового сальника приводного вала.
- Не повредите рабочую кромку сальника во время установки.

2. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Отводящий и подводящий соединительные патрубки в сборе

Внимание:
При снятии отводящего и подводящего соединительного патрубка будьте осторожны, чтобы остатки вытекающей охлаждающей жидкости не попали во внутрь коробки передач и на окружающие электронные компоненты.

1. Выключите все электрооборудование и установите переключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите воздушный фильтр в сборе.

4. Снимите аккумуляторную батарею.

5. Снимите поддон аккумуляторной батареи.

6. Снимите впускной патрубок II интеркулера.

7. Слейте охлаждающую жидкость.

8. Снимите хомуты впускных патрубков двигателя.

9. Отсоедините впускные патрубки двигателя (1 и 2).

10. Отверните болт (стрелка) крепления отводящего и подводящего соединительного патрубка.

Примечание:
Болт крепления является деталью одноразового использования, которую необходимо заменять после каждого снятия.
Момент затяжки: 18 – 20 Н∙м.

11. Снимите подводящий и отводящий соединительные патрубки в сборе (стрелка).

12. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Электропривод 1 переключения сцепления

Снятие

Внимание:
- Во избежание повреждения электронных компонентов, при ремонте необходимо надевать антистатическую одежду.
- Замена деталей должна выполняться в чистом помещении.
- При необходимости замены деталей необходимо использовать только оригинальные детали.

1. Выключите все электрооборудование и установите переключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Поднимите автомобиль и снимите нижний защитный кожух двигателя.

3. Тщательно очистите коробку передач (особенно область вокруг электропривода 1 переключения сцепления) подходящим чистящим средством и высушите сжатым воздухом.

4. Отверните пробку сливного отверстия и слейте трансмиссионное масло (примерно 3,25 л) в чистую и сухую емкость для повторного использования.

5. Установите новую пробку сливного отверстия с новой шайбой на место. Момент затяжки: 39 - 47 Н∙м.

6. Отсоедините разъем (стрелка) жгута проводов электропривода 1 переключения сцепления.

Внимание:
При установке убедитесь в надежном подсоединении разъема жгута проводов. Если разъем имеет самоблокирующееся устройство, то должен быть слышен четкий щелчок. В противном случае коробка передач может работать некорректно.

7. Отверните три болта крепления электропривода 1 переключения сцепления.

8. Снимите электропривод 1 переключения сцепления.

Установка

Внимание:
- Уплотнительное кольцо и болты крепления электропривода 1 переключения сцепления не подлежат повторному использованию и должны заменяться после каждого снятия.
- Аккуратно удалите остатки масла из установочного отверстия в корпусе коробки передач во избежание утечки масла после замены электропривода новым.
- Установите новое уплотнительное кольцо на новый электропривод 1 переключения сцепления. Убедитесь, что уплотнительное кольцо не деформировано и надежно установлено в своей канавке.

1. Очистите установочное отверстие в корпусе коробки передач ветошью, не содержащей волокон, и аккуратно установите новый электропривод 1 переключения сцепления на корпус коробки передач, прилагая малое усилие. При установке необходимо следить за тем, чтобы шлицевой вал электропривода вошел в зацепление с шестерней.

Внимание:
Будьте осторожны и не повредите шлицы вала электропривода.

2. За два подхода затяните три болта крепления электропривода 1 переключения сцепления в последовательности (1), (2), (3), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки: 1,5 - 2 Н∙м (1-й подход) и 5 – 6 Н∙м (2-й подход).

3. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Электропривод 2 переключения сцепления

Снятие

Внимание:
- Во избежание повреждения электронных компонентов, при ремонте необходимо надевать антистатическую одежду.
- Замена деталей должна выполняться в чистом помещении.
- При необходимости замены деталей необходимо использовать только оригинальные детали.

1. Выключите все электрооборудование и установите переключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Поднимите автомобиль и снимите нижний защитный кожух двигателя.

3. Тщательно очистите коробку передач (особенно область вокруг электропривода 2 переключения сцепления) подходящим чистящим средством и высушите сжатым воздухом.

4. Отверните пробку сливного отверстия и слейте трансмиссионное масло (примерно 3,25 л) в чистую и сухую емкость для повторного использования.

5. Установите новую пробку сливного отверстия с новой шайбой на место. Момент затяжки: 39 - 47 Н∙м.

6. Снимите блок управления коробкой передач.

7. Отсоедините разъем (стрелка) жгута проводов электропривода 2 переключения сцепления.

Внимание:
При установке убедитесь в надежном подсоединении разъема жгута проводов. Если разъем имеет самоблокирующееся устройство, то должен быть слышен четкий щелчок. В противном случае коробка передач может работать некорректно.

8. Отверните три болта крепления электропривода 2 переключения сцепления.

9. Снимите электропривод 2 переключения сцепления.

Установка

Внимание:
- Уплотнительное кольцо и болты крепления электропривода 2 переключения сцепления не подлежат повторному использованию и должны заменяться после каждого снятия.
- Аккуратно удалите остатки масла из установочного отверстия в корпусе коробки передач во избежание утечки масла после замены электропривода новым.
- Установите новое уплотнительное кольцо на новый электропривод 2 переключения сцепления. Убедитесь, что уплотнительное кольцо не деформировано и надежно установлено в своей канавке.

1. Очистите установочное отверстие в корпусе коробки передач ветошью, не содержащей волокон, и аккуратно установите новый электропривод 2 переключения сцепления на корпус коробки передач, прилагая малое усилие. При установке необходимо следить за тем, чтобы шлицевой вал электропривода вошел в зацепление с шестерней.

Внимание:
Будьте осторожны и не повредите шлицы вала электропривода.

2. За два подхода затяните три болта крепления электропривода 2 переключения сцепления в последовательности (1), (2), (3), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки: 1,5 - 2 Н∙м (1-й подход) и 5 – 6 Н∙м (2-й подход).

3. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.