Приводные валы и карданный вал Exeed LX с 2019 года

1. Приводные валы и карданный вал

Меры предосторожности

1. Во избежание возможного ущерба имуществу, травм или смерти, перед ремонтом всегда следуйте приведенным ниже инструкциям:

• Обязательно используйте средства индивидуальной защиты для предотвращения несчастных случаев при снятии узла приводного/карданного вала.

2. Во избежание опасной эксплуатации и повреждения автомобиля перед ремонтом всегда следуйте приведенным ниже инструкциям:

• При снятии приводного вала необходимо прилагать соответствующее усилие. Будьте осторожны и не допускайте резких движений.
• При использовании кернера и молотка для ослабления заклинившей части гайки необходимо откручивать ее полностью, в противном случае можно повредить резьбу приводного вала.

Составные элементы

1. Передний правый приводной вал в сборе.
2. Задний правый приводной вал в сборе (только автомобили 4WD).
3. Карданный вал в сборе (только автомобили 4WD).
4. Передний левый приводной вал в сборе.
5. Задний левый приводной вал в сборе (только автомобили 4WD).

Снятие и установка передних приводных валов в сборе

Левый приводной вал

1. Выключите все электрооборудование и установите переключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите левое переднее колесо.

4. Слейте масло из коробки передач.

5. Используя выколотку для гаек и молоток, ослабьте загнутую часть гайки.

Внимание:
Раскерните загнутую часть буртика гайки полностью. В противном случае она повредит резьбу приводного вала.

Примечание:
Момент затяжки: 270 ± 20 Н∙м.

6. Отверните самоконтрящуюся гайку (стрелка) и снимите шайбу переднего левого приводного вала, когда педаль тормоза нажата до упора и удерживается помощником в этом положении.

7. Отверните гайку (стрелка) крепления шаровой опоры рычага передней подвески к поворотному кулаку, и отделите шаровую опору от поворотного кулака с помощью съемника.

Примечание:
Момент затяжки: 95 ± 10 Н∙м.

8. Извлеките шлицевую часть корпуса наружного шарнира (стрелка) из шлицевого отверстия ступицы переднего колеса.

9. Используя монтажную лопатку, извлеките шлицевую часть корпуса внутреннего шарнира, которая вставлена со стороны коробки передач.

10. Снимите передний левый приводной вал в сборе.

11. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

• Замените стопорное кольцо шлицевой части корпуса внутреннего шарнира, если оно было деформировано во время снятия либо снято и установлено более двух раз.
• Не вытягивайте наружу вал и наконечник наружного корпуса шарнира во время сборки, чтобы трипод внутреннего шарнира излишне не выдвинулся из внутренней части корпуса, повреждая пыльник внутреннего шарнира при вставлении. В противном случае может возникнуть выход смазки и последующее уменьшение срока службы шарнира. Метод проверки после установки: если слышен отчетливый металлический щелчок между приводным валом и посадочной поверхностью коробки передач, удерживайте скользящую втулку внутреннего шарнира и потяните ее наружу. Если ее не удается вытащить — это означает, что установка выполнена правильно.
• Вставляя корпус внутреннего шарнира в коробку передач, будьте осторожны, чтобы не повредить рабочую кромку сальника дифференциала шлицами.
• Во время сборки обращайтесь осторожно с пыльником, не прикасайтесь к нему и не ударяйте его твердыми предметами, такими как компоненты шасси и т. д. Во время сборки, если пыльник был поврежден или поцарапан, он подлежит обязательной замене.
• Во время установки не держите пыльник руками во избежание образования складок.
• Оберегайте резьбу, шлицы и установочные поверхности от таких дефектов как зазубрины, царапины и т. д.
• Убедитесь в том, что оба конца ШРУС не поворачиваются на чрезмерный угол, нет промежуточного растяжения или сжатия во избежание соприкосновения пыльника внутреннего шарнира с металлическими компонентами шарнира с триподом.
• Сильное растяжение пыльника при сборке строго запрещено.

Правый приводной вал в сборе с кронштейном

1. Выключите все электрооборудование и установите переключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите правое переднее колесо.

4. Слейте масло из коробки передач.

5. Используя выколотку для гаек и молоток, ослабьте загнутую часть гайки.

Внимание:
Раскерните загнутую часть буртика гайки полностью. В противном случае она повредит резьбу приводного вала.

Примечание:
Момент затяжки: 270 ± 20 Н∙м.

6. Отверните самоконтрящуюся гайку (стрелка) и снимите шайбу переднего правого приводного вала, когда педаль тормоза нажата до упора и удерживается помощником в этом положении.

7. Отверните гайку (стрелка) крепления шаровой опоры рычага передней подвески к поворотному кулаку, и отделите шаровую опору от поворотного кулака с помощью съемника.

Примечание:
Момент затяжки: 95 ± 10 Н∙м.

8. Отверните три или четыре болта крепления кронштейна переднего правого приводного вала к двигателю.

Примечание:
Момент затяжки: 60 ± 5 Н∙м.

Модель T1C

Модель T1CFL

9. Извлеките шлицевую часть корпуса наружного шарнира (стрелка) из шлицевого отверстия ступицы переднего колеса.

10. Используя монтажную лопатку, извлеките шлицевую часть корпуса внутреннего шарнира, которая вставлена со стороны коробки передач.

11. Снимите передний правый приводной вал в сборе.

12. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

Аналогично, как и на переднем левом приводном валу.

Снятие и установка задних приводных валов в сборе (только автомобили 4WD)

Примечание:
Выполняемые операции одинаковы для правой и левой сторон. Ниже приводится описание операций для левой стороны.

1. Снимите заднее левое колесо.

2. Слейте масло из задней главной передачи.

3. Отверните и снимите самоконтрящуюся гайку крепления вместе с шайбой заднего приводного вала (стрелка).

Примечание:
Момент затяжки: 270 ± 20 Н∙м.

4. Отверните болт (стрелка) крепления нижней части заднего левого амортизатора к опоре заднего левого колеса.

Примечание:
Момент затяжки: 160 ± 12 Н∙м.

5. Отверните болт и гайку (стрелка) крепления нижнего рычага задней подвески к опоре заднего левого колеса.

Примечание:
Момент затяжки: 165 ± 12,4 Н∙м.

6. Отсоедините нижний рычаг задней подвески от опоры заднего колеса и осторожно снимите пружину задней подвески.

7. Отверните болт и гайку (стрелка) крепления левой поперечной тяги задней подвески к опоре заднего левого колеса.

Примечание:
Момент затяжки: 160 ± 16 Н∙м.

8. Отверните болт и гайку (стрелка) крепления левого верхнего рычага задней подвески к опоре заднего левого колеса.

Примечание:
Момент затяжки: 160 ± 12 Н∙м.

9. Используя монтажную лопатку, извлеките шлицевую часть корпуса внутреннего шарнира, которая вставлена со стороны задней главной передачи.

10. Снимите задний левый приводной вал в сборе.

11. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

• Вставляя корпус внутреннего шарнира в заднюю главную передачу, будьте осторожны, чтобы не повредить рабочую кромку сальника шлицами.
• Во время сборки обращайтесь осторожно с пыльником, не прикасайтесь к нему и не ударяйте его твердыми предметами, такими как компоненты шасси и т. д. Во время сборки, если пыльник был поврежден или поцарапан, он подлежит обязательной замене.
• Во время установки не держите пыльник руками во избежание образования складок.
• Оберегайте резьбу, шлицы и установочные поверхности от таких дефектов как зазубрины, царапины и т. д.

12. После установки обязательно проверьте углы установки колес. При необходимости отрегулируйте углы установки колес до заданных значений.

Снятие и установка карданного вал в сборе (только автомобили 4WD)

1. Выключите все электрооборудование и установите переключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите передний глушитель.

4. Отверните шесть болтов крепления карданного вала к выходному фланцу раздаточной коробки.

Примечание:
Момент затяжки: 30 ± 3 Н∙м.

5. Снимите глушитель (стрелка).

6. Отверните шесть болтов крепления карданного вала к выходному фланцу муфты распределения крутящего момента.

Примечание:
Момент затяжки: 30 ± 3 Н∙м.

7. Отверните четыре болта (стрелки) крепления промежуточного кронштейна карданного вала к днищу кузова автомобиля.

Примечание:
Момент затяжки: 60 ± 5 Н∙м.

8. Снимите карданный вал в сборе.

9. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности: болты крепления карданного вала к выходным фланцам должны затягиваться равномерно крест-накрест.

Корпус внутреннего шарнира

Разборка и сборка

Примечание:
Применяйте одинаковые процедуры для снятия и сборки/разборки правого и левого приводных валов.

Внимание:
- Не наносите метки на контактные поверхности корпуса ШРУСа.
- Действуйте осторожно, чтобы предотвратить повреждение пыльника.

1. Снимите приводной вал в сборе.

2. Снимите хомуты пыльника корпуса внутреннего шарнира:

Используя острогубцы, снимите хомуты пыльника корпуса внутреннего шарнира.

3. Снимите корпус внутреннего шарнира:

(a) Отделите пыльник от корпуса внутреннего шарнира в направлении стрелки.

(b) Снимите корпус внутреннего шарнира в направлении стрелки, и положите его на чистую ткань.

4. Снимите трипод:

(a) Используя съемник для стопорных колец, снимите стопорное кольцо трипода.

(b) Нанесите метки на трипод и приводной вал, и снимите трипод.

5. Снимите пыльник:

(a) Обмотайте лентой шлицевую часть приводного вала, и снимите пыльник.

(b) Снимите защитную ленту.

6. Сборка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Добавляйте смазку в процессе сборки.
• При установке используйте новые хомуты.
• Действуйте осторожно, чтобы предотвратить повреждение пыльника.

Проверка

1. Проверьте, в хорошем ли состоянии находятся шлицы приводного вала. Если шлицы деформированы или повреждены, замените вал.

2. Проверьте состояние пыльника. Если он поцарапан или поврежден, замените его.

3. Проверьте стопорное кольцо трипода на предмет деформации. При необходимости замените его.

Корпус наружного шарнира

Разборка и сборка

Примечание:
Используйте одинаковые процедуры разборки и сборки для корпуса наружного шарнира левого/правого приводного вала в сборе.

1. Снимите приводной вал.

2. Снимите наружный хомут пыльника корпуса наружного шарнира:

С помощью отвертки подденьте фиксатор наружного хомута пыльника корпуса наружного шарнира и снимите наружный хомут пыльника корпуса наружного шарнира.

3. Снимите внутренний хомут пыльника корпуса наружного шарнира:

С помощью отвертки подденьте фиксатор внутреннего хомута пыльника корпуса наружного шарнира и снимите внутренний хомут пыльника корпуса наружного шарнира.

4. Снимите корпус наружного шарнира:

(a) Сдвиньте наружный пыльник в сторону корпуса внутреннего шарнира в направлении стрелки.

(b) Нанесите метки (1) на приводной вал в сборе (2) на высоте края корпуса наружного шарнира (3) для правильности последующей установки.

(c) Оберните приводной вал куском ткани и зажмите в тиски. Затяните тиски, чтобы приводной вал надежно удерживался в тисках. Разведите концы стопорного кольца внутри корпуса наружного шарнира с помощью щипцов для стопорных колец, а затем сбейте корпус наружного шарнира (1) резиновым молотком и снимите его.

5. Выньте левый приводной вал из тисков.

6. Снимите стопорное кольцо, расположенное внутри корпуса наружного шарнира.

7. Снимите пыльник корпуса наружного шарнира:

(a) Обмотайте лентой шлицевую часть приводного вала, и снимите пыльник.

(b) Снимите защитную ленту.

8. Сборка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Добавляйте смазку в процессе сборки.
• При установке используйте новые хомуты.
• Действуйте осторожно, чтобы предотвратить повреждение пыльника.

Проверка

1. Проверьте, в хорошем ли состоянии находятся шлицы приводного вала. Если шлицы деформированы или повреждены, замените вал.

2. Проверьте состояние пыльника. Если он поцарапан или поврежден, замените его.