Задняя главная передача и муфта распределения крутящего момента (только автомобили 4WD) Exeed LX с 2019 года

2. Задняя главная передача и муфта распределения крутящего момента (только автомобили 4WD)

Меры предосторожности

1. Во избежание возможного ущерба имуществу, травм или смерти, перед ремонтом всегда следуйте приведенным ниже инструкциям:

• Во избежание травм используйте соответствующие средства индивидуальной защиты.
• При снятии и установке деталей шасси убедитесь в том, что предохранительный замок подъемника заблокирован.

2. Во избежание опасной эксплуатации и повреждения автомобиля перед ремонтом всегда следуйте приведенным ниже инструкциям:

• Не рекомендуется использовать неоригинальные запасные части, так как это может привести к повреждению некоторых узлов и снижению безопасности автомобиля.
• Не используйте нестандартное масло для главной передачи во избежание ее повреждения.

Составные элементы

1. Задняя главная передача.
2. Задний подрамник.
3. Муфта распределения крутящего момента.

Муфта распределения крутящего момента

Замена масла

1. Выключите все электрооборудование и установите переключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Очистите пробку сливного отверстия и прилегающие области.

4. Подставьте емкость для сбора масла под сливное отверстие муфты распределения крутящего момента.

5. Отверните пробку (стрелка) сливного отверстия и слейте трансмиссионное масло.

6. После слива установите пробку сливного отверстия на место. Момент затяжки: 15 - 20 Н∙м.

7. Отверните пробку (стрелка) заливного отверстия и залейте трансмиссионное масло в муфту распределения крутящего момента до нижней кромки отверстия.

8. После заправки установите пробку заливного отверстия на место. Момент затяжки: 15 - 20 Н∙м.

Снятие и установка

1. Выключите все электрооборудование и установите переключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Слейте масло из муфты распределения крутящего момента.

4. Отсоедините электрический разъем (стрелка) от муфты распределения крутящего момента.

5. Отверните шесть болтов крепления карданного вала к выходному фланцу муфты распределения крутящего момента.

Примечание:
Момент затяжки: 30 ± 3 Н∙м.

6. Отверните четыре болта крепления муфты распределения крутящего момента к задней главной передаче.

7. Снимите муфту распределения крутящего момента.

Примечание:
Перед установкой необходимо нанести масло на поверхность и обратить внимание на защиту уплотнительных колец, установленных на конце муфты распределения крутящего момента и задней главной передачи.

8. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Разборка и сборка

1. Снимите муфту распределения крутящего момента.

2. Поместите муфту распределения крутящего момента на ровную поверхность фланцем вверх.

3. Отверните два болта крепления с привода масляного насоса.

Примечание:
Момент затяжки: 5,9 – 6,3 Н∙м.

4. Снимите привод масляного насоса.

5. Снимите уплотнительное кольцо привода масляного насоса.

6. Снимите стопорную гайку фланца.

Примечание:
Момент затяжки: 150 Н∙м.

7. С помощью подходящего съемника снимите фланец.

8. Снимите сальник фланца.

9. Снимите короткое уплотнительное кольцо муфты распределения крутящего момента.

10. Сборка осуществляется в обратной последовательности.

Задняя главная передача

Замена масла

Внимание:
Заменяйте масло в задней главной передаче только после остановки двигателя и остывания задней главной передачи.

1. Выключите все электрооборудование и установите переключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Поднимите автомобиль на удобную высоту.

3. Подставьте емкость для сбора масла под сливное отверстие задней главной передачи.

4. Отверните пробку (стрелка) сливного отверстия и слейте трансмиссионное масло.

Внимание:
Пробка сливного отверстия не подлежит повторному использованию. После снятия замените ее новой.

5. После слива установите новую пробку сливного отверстия на место. Момент затяжки: 24 - 34 Н∙м.

6. Отверните пробку (стрелка) заливного отверстия и залейте трансмиссионное масло в заднюю главную передачу до нижней кромки отверстия.

Внимание:
Пробка заливного отверстия не подлежит повторному использованию. После снятия замените ее новой.

7. После заправки установите новую пробку заливного отверстия на место. Момент затяжки: 24 - 34 Н∙м.

Снятие и установка главной передачи

Внимание:
- Если корпус задней главной передачи был погружен в воду, особенно если уровень воды был выше уровня сапуна, рекомендуется каждый раз сливать масло из редуктора и проверять внутренние компоненты на наличие повреждений или загрязнений, вызванных водой.
- Перед сборкой и заправкой задней главной передачи необходимо очистить, проверить и заменить поврежденные детали.
- Гайка приводного вала имеет самоконтрящуюся конструкцию, и многократное использование снижает эффективность фиксации. После каждого снятия ее необходимо заменять новой.

1. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

2. Снимите задние колеса.

3. Слейте масло из задней главной передачи.

4. Слейте масло из муфты распределения крутящего момента.

5. Снимите задний левый приводной вал в сборе.

6. Снимите задний правый приводной вал в сборе.

7. Отсоедините электрический разъем (стрелка) от муфты распределения крутящего момента.

8. Отверните шесть болтов крепления карданного вала к выходному фланцу муфты распределения крутящего момента.

Примечание:
Момент затяжки: 30 ± 3 Н∙м.

9. Установите опорную стойку для агрегатов трансмиссии и обоприте на нее заднюю главную передачу.

10. Отверните два болта крепления задней главной передачи к передней части заднего подрамника.

Примечание:
Момент затяжки: 140 ± 10 Н∙м.

11. Отверните болт (стрелка) крепления задней главной передачи к задней части заднего подрамника.

Примечание:
Момент затяжки: 140 ± 10 Н∙м.

12. Снимите заднюю главную передачу в сборе с муфтой распределения крутящего момента.

13. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее: зеленая «темная точка» на фланце муфты распределения крутящего момента должна совпадать со «светлой точкой» на карданном валу.

Разборка и сборка главной передачи

1. Отверните четыре болта крепления муфты распределения крутящего момента к задней главной передаче.

2. Снимите муфту распределения крутящего момента.

3. Отверните четыре болта крепления кронштейна к задней главной передаче.

Примечание:
Момент затяжки: 70 - 75 Н∙м.

4. Снимите сапун задней главной передачи (стрелка).

Примечание:
Момент затяжки: 16 - 26 Н∙м.

5. Сборка осуществляется в обратной последовательности.

Замена сальников главной передачи

Примечание:
Выполняемые операции одинаковы для правой и левой сторон. Ниже приводится описание операций для левой стороны.

1. Выключите все электрооборудование и установите переключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Снимите заднее левое колесо.

3. Слейте масло из задней главной передачи.

4. Снимите задний левый приводной вал в сборе.

5. С помощью отвертки с плоским наконечником, обмотанным защитной лентой, аккуратно подденьте сальник задней главной передачи (стрелка).

Внимание:
- Перед снятием убедитесь, что трансмиссионное масло слито.
- Соблюдайте осторожность, чтобы при снятии сальника не поцарапать сопрягаемую поверхность.
- Сальник является одноразовой деталью, которую необходимо заменять после каждого снятия.

6. Очистите посадочную поверхность корпуса сальника спиртом.

7. При помощи подходящего инструмента установите новый сальник задней главной передачи на место.

Внимание:
Не повредите рабочую кромку сальника во время установки.

8. Остальные операции по установке осуществляются в обратной последовательности.