Система впуска Exeed LX с 2019 года

1. Система впуска

Меры предосторожности

Во избежание возможного ущерба имуществу, травм или смерти, перед ремонтом всегда следуйте приведенным ниже инструкциям:

• Температура в моторном отсеке при работающем двигателе очень высока. Перед снятием убедитесь в том, что двигатель не работает и температура в моторном отсеке опустилась до достаточно низкого значения. В противном случае, существует опасность получения сильных ожогов.
• Во избежание травм при ремонте используйте соответствующие средства индивидуальной защиты.
• При снятии компонентов системы впуска необходимо приложить определенное усилие. Действуйте осторожно, избегая чрезмерных усилий.
• При снятии и установке компонентов системы впуска примите меры для защиты лакокрасочного покрытия кузова от повреждений.

Составные элементы

Двигатель 1,5 л

1. Двигатель.
2. Впускной шланг (воздуховод).
3. Глушитель в сборе.
4. Шланг глушителя.
5. Электронная дроссельная заслонка.
6. Датчик давления и температуры воздуха на впуске.
7. Прокладка впускного коллектора.
8. Впускной коллектор.
9. Прокладка интеркулера.
10. Интеркулер.
11. Патрубок системы впуска воздуха.
12. Нижняя часть корпуса воздушного фильтра.
13. Фильтрующий элемент воздушного фильтра.
14. Верхняя часть корпуса воздушного фильтра.

Двигатель 1,6 л

1. Впускной коллектор.
2. Электронная дроссельная заслонка.
3. Червячный хомут.
4. Трубка электрического нагревательного элемента.
5. Электрический нагревательный элемент.
6. Впускной шланг (воздуховод).
7. Верхняя часть корпуса воздушного фильтра.
8. Фильтрующий элемент воздушного фильтра.
9. Нижняя часть корпуса воздушного фильтра.
10. Патрубок системы впуска воздуха.
11. Датчик массового расхода воздуха.

1. Червячный хомут.
2. Впускной шланг I интеркулера.
3. Впускной шланг II интеркулера.
4. Впускной шланг III интеркулера.
5. Червячный хомут.
6. Интеркулер в сборе.
7. Выпускной шланг I интеркулера.
8. Выпускной шланг II интеркулера.
9. Электронная дроссельная заслонка.
10. Впускной коллектор.

Описание

Основными компонентами системы впуска воздуха являются трубка подачи воздуха, воздушный фильтр, впускной шланг, турбокомпрессор, датчик температуры и давления наддувочного воздуха, электронная дроссельная заслонка, датчик температуры/давления воздуха на впуске, впускной коллектор с интеркулером и др.

Принцип действия:

Для удаления частиц пыли из воздуха во впускной системе используется воздушный фильтр. Очищенный воздух сжимается в турбокомпрессоре, а затем поступает во впускной коллектор через электронную дроссельную заслонку. В то же время встроенный во впускной коллектор интеркулер охлаждает наддувочный воздух. Затем воздух смешивается с топливом на выходе из впускного коллектора, образуя топливовоздушную смесь, которая равномерно подается к каждому цилиндру.

Электронная дроссельная заслонка — ключевой элемент системы впуска воздуха. Ее основная функция – управлять объемом впускаемого воздуха путем регулирования проходного сечения дроссельного патрубка в соответствии с действиям водителя, чтобы запросы по подаче определенного объема воздуха выполнялись при любых режимах работы двигателя, а также посылать сигналы обратной связи положения дроссельной заслонки в блок управления двигателем для осуществления точного управления заслонкой и обеспечения оптимальной работы двигателя.

Снятие и установка компонентов системы

Фильтрующий элемент воздушного фильтра

1. Выключите все электрооборудование и установите переключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Снимите декоративную крышку двигателя.

3. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

4. Ослабьте червячный хомут (стрелка) и отсоедините гибкий патрубок впускного шланга от воздушного фильтра.

Примечание:
Момент затяжки: 3 ± 0,5 Н∙м.

5. Отверните три винта крепления верхней части корпуса воздушного фильтра к нижней.

Примечание:
Момент затяжки: 1,3 ± 0,2 Н∙м.

6. Снимите верхнюю часть корпуса воздушного фильтра.

7. Снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра в направлении, указанном стрелкой.

8. Проверьте, не загрязнен ли фильтрующий элемент воздушного фильтра. Если он сильно загрязнен, необходимо заменить фильтрующий элемент новым.

Внимание:
Старый фильтрующий элемент воздушного фильтра следует утилизировать в соответствии с требованиями местного законодательства. Не утилизируйте фильтрующий элемент воздушного фильтра произвольным образом.

9. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее: перед установкой очистите верхнюю и нижнюю части корпуса воздушного фильтра.

Корпус воздушного фильтра в сборе

1. Выключите все электрооборудование и установите переключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Снимите декоративную крышку двигателя.

3. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

Двигатель 1,6 л:

4. Отсоедините электрический разъем от датчика массового расхода воздуха.

Продолжение описания общих работ:

5. Ослабьте червячный хомут (стрелка) и отсоедините гибкий патрубок впускного шланга от воздушного фильтра.

Примечание:
Момент затяжки: 3 ± 0,5 Н∙м.

6. Отверните два болта крепления патрубка системы впуска воздуха.

Примечание:
Момент затяжки: 7 ± 1 Н∙м.

7. Отверните три болта крепления корпуса воздушного фильтра в сборе.

Примечание:
Момент затяжки: 7 ± 1 Н∙м.

Двигатель 1,6 л:

8. Отверните два винта крепления датчика массового расхода воздуха к корпусу воздушного фильтра. Снимите датчик.

Примечание:
Момент затяжки: 7 ± 1 Н∙м.

Продолжение описания общих работ:

9. Снимите корпус воздушного фильтра в сборе.

Внимание:
После снятия корпуса воздушного фильтра в сборе закройте подводящий гибкий патрубок заглушкой, чтобы предотвратить попадание инородных материалов и повреждение компонентов.

10. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее: при установке проверяйте воздушный фильтр на наличие инородных частиц и материалов. Не допускайте попадания инородных частиц и материалов в двигатель после запуска. Это приведет к повреждению его компонентов.

Впускной шланг (воздуховод) – двигатель 1,6 л

1. Выключите все электрооборудование и установите переключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Снимите декоративную крышку двигателя.

3. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

4. Ослабьте хомут и отсоедините трубку вентиляции картера.

5. Ослабьте червячный хомут (стрелка) и отсоедините гибкий патрубок впускного шланга от воздушного фильтра.

Примечание:
Момент затяжки: 3 ± 0,5 Н∙м.

6. Отсоедините выпускную трубку (стрелка) электромагнитного клапана адсорбера от впускного шланга.

7. Отсоедините разъем (стрелка) электрического нагревательного элемента.

8. Ослабьте червячный хомут (стрелка) и отсоедините впускной шланг от турбокомпрессора.

9. Ослабьте хомут (стрелка) и отсоедините впускной шланг интеркулера от впускного шланга.

Примечание:
Момент затяжки: 3,5 ± 0,5 Н∙м.

10. Снимите впускной шланг.

Примечание:
Проверьте узел впускного шланга на наличие повреждений и засорения.

11. Снимите электрический нагревательный элемент (стрелка) от впускного шланга.

12. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Глушитель и шланг глушителя – двигатель 1,5 л

1. Выключите все электрооборудование и установите переключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Снимите декоративную крышку двигателя.

3. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

4. Снимите впускной шланг.

5. Отсоедините выпускную трубку II (стрелка) электромагнитного клапана адсорбера и отсоедините фиксирующий зажим (1).

6. Отсоедините фиксирующие зажимы (стрелки) жгута проводов двигателя к глушителю.

7. Ослабьте червячный хомут (1) и отсоедините глушитель от турбокомпрессора.

Примечание:
Момент затяжки: 5 ± 1 Н∙м.

8. Отсоедините разъем (2) датчика давления наддувочного воздуха.

9. Отверните болт (3) крепления глушителя.

Примечание:
Момент затяжки: 9 ± 1,5 Н∙м.

10. Ослабьте червячный хомут (стрелка) и отсоедините глушитель от шланга глушителя.

Примечание:
Момент затяжки: 5 ± 1 Н∙м.

11. Снимите глушитель.

Внимание:
После снятия глушителя закройте выпускное отверстие турбокомпрессора, чтобы предотвратить попадание инородных материалов и повреждение компонентов.

12. Ослабьте червячный хомут (стрелка) и отсоедините шланг глушителя от дроссельной заслонки.

Примечание:
Момент затяжки: 3 ± 0,5 Н∙м.

Внимание:
После снятия шланга глушителя закройте дроссельную заслонку, чтобы предотвратить попадание инородных материалов и повреждение компонентов.

13. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее: при установке проверьте глушитель и шланг на наличие инородных частиц. Не допускайте попадания инородных частиц и материалов в двигатель после запуска. Это приведет к повреждению его компонентов.

Низкотемпературный радиатор интеркулера – двигатель 1,5 л

1. Выключите все электрооборудование и установите переключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите передний бампер.

Внимание:
Во время снятия соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать и не повредить передний бампер.

4. Снимите балку переднего бампера.

5. Снимите левый и правый дефлекторы.

6. Слейте охлаждающую жидкость из интеркулера.

7. Ослабьте пружинный хомут (1) и отсоедините подводящую трубку от низкотемпературного радиатора.

8. Ослабьте пружинный хомут (2). Отсоедините отводящую трубку от низкотемпературного радиатора.

9. Отверните четыре болта (стрелки) крепления низкотемпературного радиатора.

Примечание:
Момент затяжки: 5 ± 1 Н∙м.

10. Снимите низкотемпературный радиатор в сборе.

11. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• При установке не перекручивайте и не переплетайте подводящую и отводящую трубки охлаждающей жидкости и не меняйте их местами. Убедитесь в том, что пружинный хомут установлен на прежнее место при помощи щипцов для хомутов.

• На канале подводящей трубки нанесена метка «工», он расположен в верхней части низкотемпературного радиатора.
• На канале отводящей трубки нанесена метка «土», он расположен в нижней части низкотемпературного радиатора.

• При установке подводящей трубки низкотемпературного радиатора совместите метку «工» на канале с бобышкой и совместите центральную часть выступов пружинного хомута с положением «—» метки «工». Пружинный хомут устанавливается в диапазоне метки «工», выступы должны быть направлены вперед и наружу; нанесите метки с помощью маркера.
• При установке отводящей трубки низкотемпературного радиатора совместите центральную часть выступов с центральной частью метки «土». Пружинный хомут устанавливается в диапазоне метки «土», выступы направлены вперед и наружу.

• При установке переднего бампера следуйте принципу «вставить, зафиксировать, проверить». Отрегулируйте зазоры между передним бампером, фарами и крыльями.
• Добавьте охлаждающую жидкость и удалите воздух из интеркулера.

12. После установки проверьте работу всех соответствующих функций и очистите моторный отсек.

Интеркулер – двигатель 1,6 л

1. Выключите все электрооборудование и установите переключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите нижний защитный кожух двигателя.

4. Снимите передний бампер.

5. Снимите воздушный дефлектор.

6. Отсоедините электрический разъем (1) датчика давления наддувочного воздуха и электрический разъем (2) датчика наружной температуры.

7. Отверните болт крепления и снимите датчик давления наддувочного воздуха.

8. Отсоедините фиксирующий зажим от датчика наружной температуры и снимите датчик наружной температуры.

9. Ослабьте червячный хомут (стрелка) и отсоедините впускной шланг III интеркулера от интеркулера.

Примечание:
Момент затяжки: 5 + 1 Н∙м.

10. Ослабьте червячный хомут (стрелка) и отсоедините выпускной шланг I интеркулера от интеркулера.

Примечание:
Момент затяжки: 5 + 1 Н∙м.

11. Отверните два болта (стрелки) крепления интеркулера.

12. Снимите интеркулер.

Примечание:
Проверьте интеркулер снаружи на предмет наличия загрязнений и при необходимости очистите интеркулер.

13. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Дроссельная заслонка

Проверки на автомобиле

Проверьте электронную дроссельную заслонку:

1. Должна плавно поворачиваться от руки. Заедание указывает на то, что внутренние компоненты повреждены. Замените блок дроссельной заслонки.

2. Подсоедините диагностический тестер к диагностическому разъему.

3. Переведите кнопочный выключатель зажигания в положение ON (Вкл.) и включите диагностический тестер.

4. Считайте поток данных на диагностическом тестере:

(а) Педаль акселератора отпущена:

(b) Педаль акселератора нажата до упора:

Если результат не соответствует указанному значению, проверьте жгут проводов, блок управления двигателем или замените узел электронной дроссельной заслонки.

Снятие и установка – двигатель 1,5 л

1. Выключите все электрооборудование и установите переключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите декоративную крышку двигателя.

4. Снимите глушитель и шланг глушителя.

5. Снимите блок электронной дроссельной заслонки:

(a) Отсоедините разъем (1) электронной дроссельной заслонки.

(b) Отверните четыре болта (стрелки) крепления блока электронной дроссельной заслонки.

Примечание:
Момент затяжки: 8 + 3 Н∙м.

(с) Снимите блок электронной дроссельной заслонки.

(d) Снимите прокладку (1) блока дроссельной заслонки с впускного коллектора.

Внимание:
После снятия блока дроссельной заслонки закройте впускной канал впускного коллектора, чтобы предотвратить попадание инородных частиц и материалов и повреждение компонентов.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Очистите сопрягаемую поверхность блока электронной дроссельной заслонки.
• После установки выполните процедуру самообучения дроссельной заслонки. По окончании самообучения запустите двигатель и проверьте, нормально ли он работает.

Снятие и установка – двигатель 1,6 л

1. Выключите все электрооборудование и установите переключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Ослабьте червячный хомут (стрелка) и отсоедините выпускной шланг II интеркулера от блока электронной дроссельной заслонки.

Примечание:
Момент затяжки: 3,5 ± 0,5 Н∙м.

4. Отсоедините разъем (стрелка) электронной дроссельной заслонки.

5. Отверните четыре болта крепления блока электронной дроссельной заслонки.

Примечание:
Момент затяжки: 8 + 3 Н∙м.

6. Снимите блок электронной дроссельной заслонки.

7. Снимите прокладку (стрелка) блока дроссельной заслонки с впускного коллектора.

Внимание:
После снятия блока дроссельной заслонки закройте впускной канал впускного коллектора, чтобы предотвратить попадание инородных частиц и материалов и повреждение компонентов.

8. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Очистите сопрягаемую поверхность блока электронной дроссельной заслонки.
• После установки выполните процедуру самообучения дроссельной заслонки. По окончании самообучения запустите двигатель и проверьте, нормально ли он работает.

Проверка

Проверьте прокладку блока электронной дроссельной заслонки на предмет износа или старения. При наличии следов износа или старения замените прокладку блока электронной дроссельной заслонки.

Очистка

1. Инструмент для очистки:

(a) Тонкий прут: используется для очистки пластины дроссельной заслонки от отложений нагара при контакте пластины заслонки и корпуса. Используйте пластиковый, деревянный тонкий прут. Во избежание повреждения или деформации пластины дроссельной заслонки не используйте тонкий металлический прут.

(b) Чистая ткань или бумажное полотенце.

2. Процесс очистки:

(a) Снимите электронную дроссельную заслонку и установите пластину в вертикальное положение. Не допускайте попадания чистящего средства на электронный элемент через вал пластины заслонки. Это приведет к его повреждению.

(b) Начинайте очистку, когда пластина будет находиться в положении, указанном на иллюстрации.

(с) Нанесите достаточное количество чистящего средства на внутреннюю стенку корпуса дроссельной заслонки и удалите нагар с помощью чистой ткани.

(d) Придерживая пластину заслонки тонким прутом, удалите нагар с пластины и внутренней стенки корпуса дроссельной заслонки.

(e) Переверните дроссельную заслонку на 180° и повторите описанные выше процедуры. При необходимости повторите их несколько раз.

(f) Нажмите на пластину рукой и убедитесь в том, что она поворачивается свободно. Если ее заклинивает, повторите процесс очистки.

(g) По завершении очистки удалите чистящее средство с корпуса дроссельной заслонки с помощью впитывающей бумаги.

Внимание:
- Чистящее средство — это легковоспламеняющаяся и агрессивная жидкость. Во избежание травм соблюдайте меры предосторожности и не допускайте контакта средства для очистки с кожей.
- Не наносите слишком большое количество чистящего средства, чтобы оно не попало на датчик и электродвигатель. Это может привести к их повреждению.

Процедура самообучения заслонки

Выполните процедуру самообучения дроссельной заслонки после ее установки (установите переключатель ENGINE START STOP в положение ON, затем в положение OFF, подождите 30 секунд и после этого выполните обычный запуск двигателя). Запустите автомобиль и проверьте, работает ли он нормально после завершения самообучения. Проверьте датчик массового расхода воздуха (двигатели 1,6 л).

Впускной коллектор

Снятие и установка – двигатель 1,5 л

1. Сбросьте давление в топливной системе.

2. Выключите все электрооборудование и установите переключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

3. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

4. Снимите декоративную крышку двигателя.

5. Снимите топливную рампу в сборе.

6. Снимите глушитель и шланг глушителя.

7. Снимите блок электронной дроссельной заслонки.

8. Отсоедините разъем (1) электромагнитного клапана адсорбера.

9. Отсоедините трубку паров топлива V (2) от электромагнитного клапана адсорбера.

10. Отсоедините выпускную трубку (стрелка) от электромагнитного клапана адсорбера. Снимите электромагнитный клапан адсорбера паров топлива.

11 Отсоедините фиксирующие зажимы (стрелки) жгута проводов двигателя.

12. Отверните болт (1) крепления направляющей маслоизмерительного щупа к впускному коллектору.

Примечание:
Момент затяжки: 8 + 3 Н∙м.

13 Отсоедините фиксирующий зажим (1) крепления жгута проводов двигателя.

14. Отверните болт (стрелка) крепления направляющей маслоизмерительного щупа к корпусу коренных подшипников. Снимите направляющую маслоизмерительного щупа.

Примечание:
Момент затяжки: 8 + 3 Н∙м.

15. Отсоедините разъем (1) датчика давления десорбции адсорбера.

16. Отсоедините выпускную трубку II (стрелка) от электромагнитного клапана адсорбера.

17. Ослабьте хомут (1) и отсоедините комплект отводящих трубок охлаждающей жидкости интеркулера от интеркулера.

18. Ослабьте пружинный хомут (2) и отсоедините комплект отводящих трубок интеркулера от комплекта подводящих трубок низкотемпературного радиатора.

19. Отверните болт (3) крепления комплекта отводящих трубок интеркулера и снимите трубки.

Примечание:
Момент затяжки: 8 + 3 Н∙м.

20. Ослабьте хомут (4) и отсоедините комплект подводящих трубок охлаждающей жидкости интеркулера от интеркулера.

21. Ослабьте пружинный хомут (5) и отсоедините комплект отводящих трубок низкотемпературного радиатора от стальной подводящей трубки.

22. Отверните болт (6) крепления металлической вакуумной трубки.

23. Отсоедините разъем (7) датчика давления и температуры воздуха на впуске.

24. Ослабьте пружинный хомут (стрелка) и отсоедините отводящую трубку расширительного бачка от подводящей трубки охлаждающей жидкости.

25. Ослабьте пружинный хомут (1) и отсоедините трубку отвода паров топлива от впускного коллектора.

26. Ослабьте пружинный хомут (2) и отсоедините вакуумную тормозную трубку от впускного коллектора.

27. Ослабьте хомут (3) и отсоедините трубку вентиляции картера от впускного коллектора.

28. Отверните три гайки (стрелки) крепления впускного коллектора.

Примечание:
Момент затяжки: 20 + 5 Н∙м.

29. Снимите впускной коллектор.

Внимание:
После снятия впускного коллектора закройте оба конца впускного коллектора и впускной канал головки блока цилиндров, чтобы предотвратить попадание инородных материалов и повреждение компонентов.

30. Отверните два болта (стрелки) крепления стальной подводящей трубки.

Примечание:
Момент затяжки: 5 ± 1 Н∙м.

31. Отверните болт (1) крепления датчика давления и температуры воздуха на впуске. Снимите датчик.

Примечание:
Момент затяжки: 7 ± 1 Н∙м.

32. Отверните восемь болтов (стрелки) крепления интеркулера. Снимите интеркулер и его прокладку.

33. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Очистите сопрягаемую поверхность впускного коллектора.
• Замените прокладку впускного коллектора, если она была повреждена во время установки.
• При установке проверяйте впускной коллектор на наличие инородных материалов. Не допускайте попадания инородных частиц и материалов в двигатель после запуска. Это приведет к повреждению его компонентов.

Снятие и установка – двигатель 1,6 л

1. Выключите все электрооборудование и установите переключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Снимите декоративную крышку двигателя.

3. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

4. Снимите впускной шланг.

5. Снимите воздушный фильтр.

6. Отверните два болта крепления и затем снимите два кронштейна крышки двигателя.

Примечание:
Момент затяжки: 9 + 1,5 Н∙м.

7. Отсоедините электрический разъем (стрелка) от датчика давления/температуры воздуха на впуске. Расцепите фиксатор (1) жгута проводов.

8. Снимите блок электронной дроссельной заслонки.

9. Ослабьте пружинный хомут (стрелка) и отсоедините шланг вентиляции от крышки головки блока цилиндров.

10. Ослабьте пружинный хомут (стрелка) и отсоедините вакуумную тормозную трубку от впускного коллектора.

11. Отсоедините трубку (стрелка) отвода паров топлива от впускного коллектора.

12. Отверните болт (стрелка) крепления кронштейна жгута проводов двигателя.

13. Отверните болт (стрелка) крепления кронштейна трубки охлаждающей жидкости.

14. Отверните два болта крепления впускного коллектора.

Примечание:
Момент затяжки: 20 + 5 Н∙м.

15. Отверните пять болтов крепления впускного коллектора.

Примечание:
Момент затяжки: 20 + 5 Н∙м.

16. Снимите впускной коллектор в сборе.

Внимание:
После снятия впускного коллектора закройте оба конца впускного коллектора и впускной канал головки блока цилиндров, чтобы предотвратить попадание инородных материалов и повреждение компонентов.

17. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Очистите сопрягаемую поверхность впускного коллектора.
• Замените прокладку впускного коллектора, если она была повреждена во время установки.
• При установке проверяйте впускной коллектор на наличие инородных материалов. Не допускайте попадания инородных частиц и материалов в двигатель после запуска. Это приведет к повреждению его компонентов.
• Затяните пять болтов крепления впускного коллектора в порядке, показанном на рисунке.

Проверка

1. Проверьте прокладку впускного коллектора. Замените, если она повреждена или изношена.

2. Проверьте прокладку интеркулера. Замените, если она повреждена или изношена.

3. Проверьте неплоскостность сопрягаемой поверхности впускного коллектора:

(a) Очистите и проверьте сопрягаемые поверхности впускного коллектора и головки блока цилиндров со стороны коллектора.

(b) С помощью лекальной линейки и толщиномера измерьте неплоскостность впускного коллектора. Если деформация поверхности превышает 0,8 мм, замените впускной коллектор.

4. Проверьте степень деформации поверхности головки блока цилиндров со стороны установки впускного коллектора:

(a) Очистите и проверьте сопрягаемые поверхности впускного коллектора и головки блока цилиндров со стороны головки.

(b) С помощью лекальной линейки и толщиномера измерьте степень коробления сопрягаемой поверхности на стороне головки блока цилиндров. Если коробление превышает 0,8 мм, замените впускной головку блока цилиндров.