Система снижения токсичности отработавших газов Exeed LX с 2019 года

3. Система снижения токсичности отработавших газов

Описание

Система снижения токсичности отработавших газов/уменьшения вредных выбросов предназначена для продувки и сжигания паров топлива, и предотвращения их утечки в атмосферу. Система следит за содержанием кислорода в отработавших газах, обеспечивая тем самым максимальную эффективность преобразования содержащихся в отработавших газах CH, CO и NOx каталитическим нейтрализатором. Адсорбер с активированным углем играет важную роль в системе уменьшения вредных выбросов и используется для поглощения влаги и топливных паров. Свежий воздух поступает в адсорбер через его «нижнюю» часть, а пары топлива — через трубку. Когда двигатель выключается, пары топлива и воздух остаются в адсорбере. При открывании клапана адсорбера пары топлива попадают во впускной коллектор и сгорают в цилиндрах двигателя.

Датчики кислорода установлены перед каталитическим нейтрализатором и после него. Один из них установлен во впускном коллекторе, а другой — в передней трубе системы выпуска. Датчики кислорода определяют содержание кислорода в отработавших газах, обеспечивая тем самым максимальную эффективность преобразования содержащихся в отработавших газах CH, CO и NOx каталитическим нейтрализатором. По этому параметру определяется полнота сгорания топливовоздушной смеси.

Проверка

Проверка герметичности

Осмотрите шланги и соединения на предмет наличия утечек или повреждений.

Внимание:
Извлечение маслоизмерительного щупа, снятие пробки топливного бака, шланга принудительной вентиляции картера и других компонентов или прочие связанные с ними проблемы могут привести к нарушению работы двигателя. Подсасывание воздуха, вызванное неплотными соединениями или трещинами трубок системы впуска воздуха, связанных с дроссельной заслонкой, приводит к неисправностям или нарушению работы двигателя. При необходимости замените поврежденные детали.

Проверка адсорбера с активированным углем

1. Закройте канал (C) и подайте сжатый воздух в канал (A). Проверьте, выходит ли воздух из канала (B). Если нет, замените адсорбер с активированным углем.

2. Закройте канал (C) и подайте сжатый воздух в канал (В). Проверьте, выходит ли воздух из канала (А). Если нет, замените адсорбер с активированным углем.

3. Закройте канал (A) и с помощью вакуумного насоса создайте разряжение в канале (B). Проверьте, выходит ли воздух из канала (C). Если нет, замените адсорбер с активированным углем.

Автомобили 2WD

Автомобили 4WD

Проверка пробки топливного бака

1. Осмотрите пробку топливного бака на предмет наличия повреждений.

2. При наличии деформаций или повреждений замените пробку.

Снятие и установка компонентов

Электромагнитный клапан адсорбера паров топлива

Снятие и установка

Двигатель 1,5 л

Внимание:
Перед снятием пометьте трубку II отвода паров топлива и трубку сапуна адсорбера, чтобы не перепутать их.

1. Выключите все электрооборудование и установите переключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите декоративную крышку двигателя.

4. Отсоедините разъем (стрелка) электромагнитного клапана адсорбера.

5. Отсоедините трубки (1, 2) от электромагнитного клапана адсорбера.

6. Снимите электромагнитный клапан адсорбера.

7. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Двигатель 1,6 л

1. Выключите все электрооборудование и установите переключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите декоративную крышку двигателя.

4. Отсоедините разъем (стрелка) электромагнитного клапана адсорбера.

5. Отсоедините трубки (стрелки) от электромагнитного клапана адсорбера.

6. Снимите электромагнитный клапан адсорбера.

7. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Проверка

1. Измерьте сопротивление между двумя контактами электромагнитного клапана адсорбера с помощью мультиметра. Если сопротивление не соответствует указанным значениям, замените электромагнитный клапан адсорбера.

2. Убедитесь в том, что электромагнитный клапан адсорбера открывается нормально и не засорен. Подсоедините «положительный» провод аккумуляторной батареи к контакту (1) электромагнитного клапана адсорбера, а «отрицательный» провод — к контакту (2). Убедитесь в том, что электромагнитный клапан открывается. После его открывания подайте воздух в направлении электромагнитного клапана (стрелка). Воздух должен легко выходить.

Адсорбер с активированным углем

Автомобили 2WD

1. Выключите все электрооборудование и установите переключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Ослабьте пружинный хомут (1) и отсоедините шланга сапуна от адсорбера с активированным углем.

4. Отсоедините трубку III (2) отвода паров топлива от адсорбера с активированным углем.

5. Отсоедините трубку IV (3) отвода паров топлива от адсорбера с активированным углем.

6. С помощью отвертки подденьте фиксирующие зажимы (1) и снимите адсорбер с активированным углем по направлению стрелки.

Внимание:
Утилизируйте ненужный адсорбер в соответствии с требованиями местного законодательства. Не утилизируйте воздушный фильтр произвольным образом.

7. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Автомобили 4WD

1. Выключите все электрооборудование и установите переключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите ромбовидный подвес крепления глушителя и сместите его в сторону.

4. Ослабьте пружинный хомут (1) и отсоедините шланга сапуна от адсорбера с активированным углем.

5. Отсоедините трубку III (2) отвода паров топлива от адсорбера с активированным углем.

6. Отсоедините трубку IV (3) отвода паров топлива от адсорбера с активированным углем.

7. Отверните два болта (стрелки) крепления и снимите адсорбер с активированным углем.

Внимание:
Утилизируйте ненужный адсорбер в соответствии с требованиями местного законодательства. Не утилизируйте воздушный фильтр произвольным образом.

8. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Фильтр угольного адсорбера

1. Выключите все электрооборудование и установите переключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите заднее левое колесо.

4. Снимите задний левый подкрылок.

5. Ослабьте пружинный хомут (стрелка) и отсоедините вентиляционную трубку адсорбера от фильтра.

6. Отверните болт (стрелка) крепления и снимите фильтр.

7. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Вентиляционная трубка с клапаном закрытия угольного адсорбера

Снятие и установка

1. Выключите все электрооборудование и установите переключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите заднее левое колесо.

4. Снимите задний левый подкрылок.

5. Отсоедините трубку отвода паров топлива III (стрелка) от клапана закрытия угольного адсорбера.

6. Отсоедините разъем (1) клапана закрытия угольного адсорбера.

7. Разъедините соединение трубок (1).

8. Отсоедините два фиксирующих зажима (стрелки) и снимите клапан закрытия угольного адсорбера.

9. Отверните болт (стрелка) крепления и снимите монтажный кронштейн клапан закрытия угольного адсорбера.

10. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Проверка

Убедитесь в том, что клапан закрытия угольного адсорбера открывается нормально и не засорен. Подсоедините «положительный» провод аккумуляторной батареи к контакту (1) электромагнитного клапана адсорбера, а «отрицательный» провод — к контакту (2). Убедитесь в том, что клапан закрывается.

Клапан системы принудительной вентиляции картера – двигатель 1,5 л

Снятие и установка

1. Выключите все электрооборудование и установите переключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите декоративную крышку двигателя.

4. Снимите глушитель.

5. Снимите клапан системы принудительной вентиляции картера:

(a) Ослабьте хомут (стрелка) и отделите шланг вентиляции картера от клапана системы принудительной вентиляции картера.

(b) Ослабьте затяжку клапана системы принудительной вентиляции картера и снимите его с крышки головки блока цилиндров.

Примечание:
Момент затяжки: 4 ± 1 Н∙м.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее: расстояние от конца шланга до пружинного хомута должно составлять 3-5 мм.

Проверка

1. Подсоедините чистый шланг к клапану системы принудительной вентиляции картера.

2. Проверьте работу клапана системы принудительной вентиляции картера:

(a) Подайте воздух со стороны крышки головки блока цилиндров и убедитесь в том, что поток воздуха (А) проходит свободно.

(b) Подайте воздух со стороны впускного коллектора и убедитесь в том, что поток воздуха (В) проходит с сопротивлением.

(с) Если результат не соответствует указанному, замените клапан системы принудительной вентиляции картера.

Внимание:
НЕ всасывайте воздух через клапан системы принудительной вентиляции картера. Частицы бензина, содержащиеся в клапане, опасны для здоровья.

3. Отсоедините чистый шланг от клапана системы принудительной вентиляции картера.

Датчик температуры выхлопных газов – двигатель 1,6 л

Снятие и установка

Внимание:
- Температура системы выпуска отработавших газов при работающем двигателе очень высока. Перед снятием убедитесь в том, что двигатель не работает и система выпуска остыла до достаточно низкой температуры. В противном случае, существует опасность получения сильных ожогов.
- При снятии датчика температуры выхлопных газов необходимо приложить определенное усилие. Действуйте осторожно, избегая чрезмерных усилий.

1. Выключите все электрооборудование и установите переключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Поднимите автомобиль на удобную высоту.

4. Отсоедините разъем (стрелка) жгута проводов датчика температуры выхлопных газов.

5. Отверните и затем снимите датчик температуры выхлопных газов (стрелка) с основного каталитического нейтрализатора.

Примечание:
Момент затяжки: 35 ± 5 Н∙м.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Проверка

При помощи мультиметра измерьте сопротивления между контактами датчика: при нормальной температуре (от 0 до 40 ºС) значение должно быть в пределах 200 – 230 Ом.

Датчик разности давления – двигатель 1,6 л

Снятие и установка

Внимание:
- Во избежание травм при ремонте используйте соответствующие средства индивидуальной защиты.
- При снятии датчика разности давления необходимо приложить определенное усилие. Действуйте осторожно, избегая чрезмерных усилий.

1. Выключите все электрооборудование и установите переключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Поднимите автомобиль на удобную высоту.

4. Ослабьте два пружинных хомута и затем отсоедините две трубки от датчика разности давления.

5. Отсоедините разъем (стрелка) жгута проводов датчика разности давления.

6. Отверните болт (стрелка) крепления датчика разности давления.

Примечание:
Момент затяжки: 9 ± 1,5 Н∙м.

7. Осторожно снимите датчик разности давления.

8. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Проверка

1. Установите цифровой мультиметр в режим измерения сопротивления (омметр), подключите черный щуп к контакту 3, а красный щуп — к контактам 1 и 2 поочередно. Если значение сопротивления больше 2,5 МОм — это считается нормой.

2. Подключите контакт 4 датчика разности давления к источнику питания 5 В, контакт 3 — к «массе», а контакты 1 или 2 — через коллектор сигнала SENT. При нормальной температуре (30 ± 10 °C) и нормальном давлении (101 ± 5 кПа) выходное значение должно находиться в диапазоне 1184 – 1423 (в десятичном формате).

Датчик кислорода, установленный перед каталитическим нейтрализатором

Снятие и установка

Внимание:
- Температура системы выпуска отработавших газов при работающем двигателе очень высока. Перед снятием убедитесь в том, что двигатель не работает и система выпуска остыла до достаточно низкой температуры. В противном случае, существует опасность получения сильных ожогов.
- Во избежание травм при ремонте используйте соответствующие средства индивидуальной защиты.
- При снятии и установке примите меры для защиты лакокрасочного покрытия кузова от повреждений.

1. Выключите все электрооборудование и установите переключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Снимите декоративную крышку двигателя.

3. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

4. Разъедините и снимите разъем (1/стрелка) датчика кислорода, установленного перед каталитическим нейтрализатором, с кронштейна.

Двигатель 1,5 л

Двигатель 1,6 л

5. Снимите датчик кислорода (стрелка) с предварительного каталитического нейтрализатора.

Примечание:
Отворачивайте датчик кислорода из гнезда с помощью специального инструмента.
Момент затяжки: 45 ± 5 Н∙м.

Двигатель 1,5 л

Двигатель 1,6 л

6. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• При работе с датчиком кислорода запрещается использовать моющие средства, маслянистые и летучие жидкости.
• Новый датчик кислорода устанавливается без использования смазки. При установке датчика кислорода должна использоваться особая пластичная смазка: BOSCH, номер по каталогу 5964080112 (туба 120 г) или 5964080145 (туба 450 г). Использование других типов смазки приводит к «отравлению» датчика кислорода.
• Жгут проводов датчика кислорода не должен быть скручен, натянут, не должен касаться острых кромок или деталей с высокой температурой.
• Не допускайте сотрясения, падения или других ударных воздействий на датчик кислорода.

Проверка

С помощью цифрового мультиметра измерьте сопротивление датчика кислорода. Если результат не соответствует заданному, замените датчик новым.

Датчик кислорода, установленный после каталитического нейтрализатора

Снятие и установка

Внимание:
- Температура системы выпуска отработавших газов при работающем двигателе очень высока. Перед снятием убедитесь в том, что двигатель не работает и система выпуска остыла до достаточно низкой температуры. В противном случае, существует опасность получения сильных ожогов.
- Во избежание травм при ремонте используйте соответствующие средства индивидуальной защиты.
- При снятии и установке примите меры для защиты лакокрасочного покрытия кузова от повреждений.

1. Выключите все электрооборудование и установите переключатель ENGINE START STOP в положение OFF.

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Разъедините и снимите разъем (стрелка) датчика кислорода, установленного после каталитического нейтрализатора, с кронштейна.

4. Поднимите автомобиль на удобную высоту.

5. Снимите датчик кислорода (стрелка) с передней выхлопной трубы/глушителя.

Примечание:
Отворачивайте датчик кислорода из гнезда с помощью специального инструмента.
Момент затяжки: 45 ± 5 Н∙м.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• При работе с датчиком кислорода запрещается использовать моющие средства, маслянистые и летучие жидкости.
• Новый датчик кислорода устанавливается без использования смазки. При установке датчика кислорода должна использоваться особая пластичная смазка: BOSCH, номер по каталогу 5964080112 (туба 120 г) или 5964080145 (туба 450 г). Использование других типов смазки приводит к «отравлению» датчика кислорода.
• Жгут проводов датчика кислорода не должен быть скручен, натянут, не должен касаться острых кромок или деталей с высокой температурой.
• Не допускайте сотрясения, падения или других ударных воздействий на датчик кислорода.

Проверка

С помощью цифрового мультиметра измерьте сопротивление датчика кислорода. Если результат не соответствует заданному, замените датчик новым.