Гальмівна система та засоби активної безпеки на її основі Exeed LX з 2019 року

5. Гальмівна система та засоби активної безпеки на її основі

Запобіжні заходи

Аналогічно, як і на електричному гальмі стоянки (див. параграф вище).

Загальна інформація

Система керування гальмами складається з кількох підсистем: електронна система стабілізації (ESP), антиблокувальна система гальм (ABS), протибуксувальна система (TCS), система допомоги при спуску (HDC).

Складові елементи

1. Вакуумний підсилювач із головним гальмівним циліндром.
2. Передній лівий гальмівний трубопровід I.
3. Задній правий гальмівний трубопровід I.
4. Задній лівий гальмівний трубопровід I.
5. Передній правий гальмівний трубопровід I.
6. Передній гальмівний трубопровід головного гальмівного циліндра.
7. Задній гальмівний трубопровід головного гальмівного циліндра.
8. Передній лівий гальмівний трубопровід ІІ.
9. Модуль EPB.
10. Двостороння пластина.
11. Утримувач гальмівного трубопроводу з двома канавками.
12. Задній лівий гальмівний трубопровід ІІ.
13. Задній правий гальмівний трубопровід ІІ.

Діагностика та перевірка

Читання коду несправності/Очищення коду несправності

Виконується аналогічно, як і на електричному гальмі стоянки (див. параграф вище).

Читання потоку даних

1. Натисніть кнопку «ABS/ESP (Антиблокувальна система гальм/Система курсової стійкості)».

2. Натисніть «Читання потоку даних».

3. Натисніть "Базовий потік даних".

4. Виберіть опцію потоку даних та натисніть «OK».

5. Натисніть "Спеціальний потік даних".

6. Натисніть «Стан клапана ABS» та «Стан клапана ESP», щоб перевірити стан клапана.

Спеціальні функції

1. Натисніть кнопку «ABS/ESP (Антиблокувальна система гальм/Система курсової стійкості)».

2. Натисніть кнопку «Спеціальна функція».

3. Натисніть «Калібрування датчика нишпорення (тільки ESP)», і при заміні ESP необхідно виконати вбудоване калібрування датчика.

4. Натисніть кнопку «Repair Bleed». Прокачування вручну повинно бути виконане для всіх деталей, що вийшли з ладу в процесі вакуумного відкачування/заповнення або замінені сухими деталями.

5. Натисніть "Write E&F Process Control Byte". Перед виконанням цієї операції необхідно прокачати вручну (стан заповнення гідравлічної системи можна визначити, вважаючи потік даних).

Відповідне навчання

Запис ідентифікаційних даних виробника автомобіля

1. Натисніть кнопку «ABS/ESP (Антиблокувальна система гальм/Система курсової стійкості)».

2. Натисніть кнопку «Спеціальна функція».

3. Запишіть інформацію про конфігурацію програмного забезпечення (код конфігурації можна прочитати, прочитавши потік даних).

Калібрування датчика кута повороту рульового колеса

Необхідні умови для калібрування датчика:

• Калібрування можна виконувати на ступичному стенді, що обертається, або на рівній поверхні.
• Максимальний кут нахилу стенду повинен знаходитись у допустимому діапазоні, з точністю ± 0,57° (± 1%) в обох позитивних напрямках.
• Стенд має бути нерухомим.
• Поверніть кермо в положення для руху прямо.
• Тиск у шинах має бути в нормі.
• Завантаження автомобіля нормальне.
• Дозволяється менший залишок палива в паливному баку.
• Автомобіль стоїть на колесах.
• В автомобілі має бути лише водій.
• Заборонено додаткові перешкоди, такі як вібрація від відкривання чи закривання капота тощо.

Увага:
При заміні модуля EPB/ESP необхідно виконати калібрування вбудованого датчика. Під час калібрування блок керування записує отримані нові дані EEPROM для використання системою ESP. Переконайтеся, що ці умови для калібрування дотримані, оскільки ESP не може визначити, чи виконані ці вимоги. Якщо зсув занадто великий, система відхиляє калібрування. У цьому випадку буде потрібно ремонт автомобіля.

1. Встановіть перемикач ENGINE START STOP у положення ON (Увімкнути).

2. Підключіть діагностичний тестер (з останньою версією програмного забезпечення) до діагностичного гнізда.

3. Виберіть відповідну модель.

4. Натисніть кнопку «ABS/ESP (Антиблокувальна система гальм/Система курсової стійкості)».

5. Натисніть кнопку «Спеціальна функція».

6. Натисніть «Калібрування датчика нишпорення (лише ESP)». При заміні ESP необхідно калібрувати вбудований датчик.

7. Умови для калібрування датчика.

8. Діагностичний тестер підкаже, чи було калібрування успішним чи ні.

Увага:
Ніколи не відключайте живлення під час калібрування (живлення обладнання та датчика кута повороту рульового колеса не повинно відключатися в процесі калібрування. Діагностичний тестер і датчик також повинні бути підключені коректно. В іншому випадку калібрування не буде виконане належним чином. При поганому підключенні можливе електричне перевантаження обладнання, що може бути пошкоджене).

Зняття та встановлення модуля ESP

Увага:
- При ремонті системи EPB/ESP спочатку скиньте тиск гальмівної рідини в гідроакумуляторі, щоб запобігти розбризкуванню гальмівної рідини та заподіянню травм.
- Порядок дій: спочатку вимкніть кнопку запуску та зупинки двигуна (ENGINE START STOP), потім натисніть та відпустіть педаль гальма кілька разів, поки педаль не стане жорсткою.
- Крім того, ніколи не вмикайте кнопку запуску та зупинки двигуна (ENGINE START STOP) до повної установки системи EPB/ESP, щоб запобігти включенню та роботі гідравлічного насоса.

1. Зніміть полицю акумулятора.

2. Обережно відверніть гайковим ключем шість накидних гайок гальмівних трубок до модуля ESP.

Примітка:
Момент затягування: 18 ± 2 Н∙м.

Увага:
- Після зняття гальмівних трубок захистіть модуль ESP від ​​попадання сторонніх матеріалів у різьбові отвори.
- Після зняття гальмівних трубок захистіть їх від потрапляння сторонніх матеріалів.

3. Натисніть на замкову частину роз'єму модуля ESP, перемістіть замок кронштейна роз'єму вниз і від'єднайте роз'єм (стрілку) модуля ESP.

4. Відкрутіть болт (стрілка) кріплення кронштейна кріплення модуля ESP до кузова.

Примітка:
Момент затяжки: 23 ± 3,5 Н∙м.

5. Відкрутіть гайки (стрілки) кріплення кронштейна модуля ESP до кузова.

Примітка:
Момент затяжки: 23 ± 3,5 Н∙м.

6. Зніміть модуль ESP із кронштейном.

7. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Модуль ESP включає гідравлічний та електронний блоки управління (електрогідравлічний блок управління). Це єдиний блок, який не може бути відремонтований або замінений окремо.
• Перевірте ізолюючі елементи на предмет старіння чи пошкодження. За потреби замініть.
• При установці болтів кріплення необхідно затягувати їх заданим моментом.
• Після закінчення установки виконайте процедури прокачування гальмівного гідроприводу та системи ABS.
• Підключіть діагностичний тестер, увійдіть до розділу керування гальмівною системою, отримайте та видаліть DTC, потім здійсніть пробну поїздку та переконайтеся в тому, що система ABS/ESP працює нормально і при натисканні педалі гальма не відчуваються провали.
• Після заміни модуля ESP необхідно калібрувати датчик кута повороту рульового колеса.
• Після заміни модуля ESP виконайте перевірку вузла за допомогою діагностичного тестера, інакше може спалахнути індикатор несправності.

Зняття, перевірка та встановлення датчиків швидкості коліс

Примітка:
Операції, що виконуються, однакові для правої та лівої сторін. Нижче наведено опис операцій для лівої сторони.

Увага:
Не допускайте потрапляння масла чи інших сторонніх матеріалів на датчик швидкості колеса. В іншому випадку сигнал швидкості, що генерується датчиком швидкості колеса, може бути неточним, і система може перестати працювати нормально.

Зняття та встановлення датчика швидкості переднього колеса

1. Знеструмте все електроустаткування, а також встановіть вимикач ENGINE START STOP у положення OFF.

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Зніміть переднє ліве колесо.

4. Відкрутіть болт (стрілка) кріплення датчика швидкості переднього лівого колеса до лівого поворотного кулака та обережно зніміть датчик швидкості колеса.

Примітка:
Момент затягування: 9 ± 1,5 Н∙м.

Увага:
Не допускайте потрапляння сторонніх матеріалів на головку та в отвір датчика.

5. Від'єднайте кріплення (стрілка) джгута проводів датчика швидкості переднього лівого колеса від вузла переднього лівого амортизатора та фіксуючого кронштейна, від'єднайте фіксуючий затискач (1) джгута проводів датчика швидкості переднього лівого колеса від кузова автомобіля.

Примітка:
Під час встановлення зверніть увагу на те, щоб джгут проводів датчика швидкості обертання не був затиснутий або перекручений.

6. Від'єднайте роз'єм (стрілку) джгута проводів датчика швидкості переднього лівого колеса.

7. Від'єднайте роз'єм датчика швидкості переднього лівого колеса (стрілка).

8. Зніміть датчик швидкості переднього лівого колеса.

9. Установка здійснюється у зворотній послідовності. Під час встановлення болта необхідно затягувати його заданим моментом.

Зняття та встановлення датчика швидкості заднього колеса – автомобілі 2WD

1. Знеструмте все електроустаткування, а також встановіть вимикач ENGINE START STOP у положення OFF.

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Зніміть заднє ліве колесо.

4. Відкрутіть болт (стрілка) кріплення датчика швидкості заднього лівого колеса до вузла підшипника маточини заднього лівого колеса.

Примітка:
Момент затягування: 9 ± 1,5 Н∙м.

Увага:
Не допускайте потрапляння сторонніх матеріалів на головку та в отвір датчика.

5. Від'єднайте роз'єм (стрілку) від датчика швидкості заднього лівого колеса з вузлом джгута проводів супорта.

6. Від'єднайте кріпильну частину джгута проводів датчика швидкості заднього колеса від фіксуючого кронштейна.

7. Зніміть речову скриньку у багажному відділенні.

8. Від'єднайте кришку джгута проводів датчика швидкості заднього лівого колеса від кузова автомобіля та від'єднайте роз'єм (стрілка) від датчика швидкості заднього лівого колеса зі джгутом проводів супорта.

9. Зніміть датчик швидкості заднього лівого колеса.

10. Установка здійснюється у зворотній послідовності. Під час встановлення болта необхідно затягувати його заданим моментом.

Зняття та встановлення датчика швидкості заднього колеса – автомобілі 4WD

1. Знеструмте все електроустаткування, а також встановіть вимикач ENGINE START STOP у положення OFF.

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Зніміть заднє ліве колесо.

4. Відкрутіть болт (стрілка) кріплення датчика швидкості заднього лівого колеса до вузла підшипника маточини заднього лівого колеса.

Примітка:
Момент затягування: 9 ± 1,5 Н∙м.

Увага:
Не допускайте потрапляння сторонніх матеріалів на головку та в отвір датчика.

5. Від'єднайте роз'єм (стрілку) від вбудованого електроприводу гальмівного супорта.

6. Від'єднайте кріпильні деталі (стрілка) джгута проводів датчика швидкості заднього колеса від фіксуючого кронштейна.

7. Зніміть речову скриньку у багажному відділенні.

8. Від'єднайте роз'єм джгута проводів датчика швидкості заднього колеса з супортом (стрілка) та від'єднайте кришку джгута проводів датчика швидкості заднього лівого колеса (1) від кузова автомобіля.

9. Зніміть датчик швидкості заднього лівого колеса.

10. Установка здійснюється у зворотній послідовності. Під час встановлення болта необхідно затягувати його заданим моментом.

Перевірка

1. Перевірте поверхню датчика швидкості колеса на предмет пошкоджень (вм'ятини, зазубрини тощо).

2. Перевірте роз'єм або джгут проводів датчика швидкості колеса на предмет подряпин, пошкоджень тощо.

3. Якщо ви знайдете що-небудь із вищезазначеного, замініть датчик швидкості колеса новим.

Зняття та встановлення датчика кута повороту рульового колеса

1. Знеструмте все електроустаткування, а також встановіть вимикач ENGINE START STOP у положення OFF.

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

Увага:
Після від'єднання «негативного» дроту від акумулятора необхідно почекати не менше 90 секунд для відключення додаткової утримуючої системи.

3. Встановіть передні колеса в положення прямолінійного руху.

4. Зніміть кришку комбінованого перемикача.

5. Зніміть комбінований перемикач:

• Від'єднайте роз'єм (стрілка) джгута проводів спірального кабелю та роз'єм (1) датчика кута повороту рульового колеса.

• Від'єднайте клямки кріплення між спіральним кабелем та кермовою колонкою та зніміть спіральний кабель.

• Від'єднайте засувки кріплення датчика кута повороту рульового колеса та від'єднайте датчик (1) від спірального кабелю (2).

6. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Завжди встановлюйте спіральний кабель відповідно до міток на спіральному кабелі та рульовій колонці (повністю повільно переверніть спіральний кабель в одному напрямку, потім поверніть його у зворотному напрямку, поки в прозорому віконці нейтралі не з'явиться жовта кулька, і не зійдуться стрілки). В іншому випадку спіральний кабель може бути пошкоджений.

• Щоб уникнути обриву, не провертайте спіральний кабель на занадто велику кількість обертів.
• Під час встановлення спірального кабелю обов'язково встановіть клямки кріплення.
• Після встановлення переконайтеся, що звуковий сигнал працює нормально.
• Після встановлення перевірте попереджувальний сигналізатор системи подушок безпеки та переконайтеся, що додаткова утримуюча система працює нормально.
• Після встановлення перевірте кути передніх коліс.