Передня підвіска Exeed LX з 2019 року

1. Передня підвіска

Примітка:
Операції, що виконуються, однакові для правої та лівої сторін. Нижче наведено опис операцій для лівої сторони.

Запобіжні заходи

1. Щоб уникнути можливої ​​шкоди майну, травм або смерті, перед ремонтом завжди виконуйте наведені нижче інструкції:

• Щоб уникнути травм, використовуйте відповідні засоби індивідуального захисту.
• Під час зняття та встановлення деталей шасі переконайтеся, що запобіжний замок підйомника заблоковано.
• Не дозволяється зварювати або модифікувати несучі або напрямні деталі підвіски.
• Під час зняття та встановлення компонентів шасі для забезпечення безпеки замінюйте самоконтрольні та іржаві гайки новими.
• Будьте уважні при знятті та встановленні кручених пружин, щоб уникнути її вискакування та заподіяння травми.

2. Щоб уникнути небезпечної експлуатації та пошкодження автомобіля перед ремонтом, завжди виконуйте наведені нижче інструкції:

• Обов'язково затягуйте болти та гайки кріплення заданим моментом.
• Переконайтеся, що після встановлення кульової опори палець опори обертається плавно та не заїдає.
• Після встановлення перевірте кути встановлення коліс. У разі потреби відрегулюйте кути установки коліс до заданих значень.
• Перед запресуванням нанесіть мастило на зовнішню сторону гумової втулки важеля передньої підвіски, щоб запобігти пошкодженню гумової втулки.
• Під час встановлення переднього лівого амортизатора поєднайте інсталяційний штифт верхньої сполучної пластини з отвором кузова.
• Зверніть увагу на те, що під час встановлення стопорного кільця підшипника маточини роз'єм стопорного кільця повинен бути звернений у бік датчика швидкості переднього колеса.
• При знятті зварного вузла переднього підрамника необхідно використовувати пристрій для вивішування двигуна, який надійно підтримує двигун та коробку передач, оберігаючи їх від пошкодження.
• При знятті та встановленні системи кермового управління, системи підвіски, гальма, шини тощо. необхідно вимкнути живлення EPS (вимкнути електроживлення автомобіля), щоб уникнути короткого замикання, що призводить до виходу з ладу внутрішнього ланцюга захисту EPS.

Складові елементи

1. Передня права амортизаторна стійка у зборі.
2. Права стійка стабілізатора поперечної стійкості.
3. Обойма гумової втулки стабілізатора поперечної стійкості.
4. Стабілізатор стійкості передньої підвіски.
5. Гумова втулка стабілізатора поперечної стійкості.
6. Ліва стійка стабілізатора поперечної стійкості.
7. Передня ліва амортизаторна стійка у зборі.
8. Лівий поворотний кулак.
9. Кульова опора лівого важеля передньої підвіски.
10. Лівий важіль передньої підвіски.
11. Задня втулка важеля передньої підвіски.
12. Передня втулка важеля передньої підвіски.
13. Ліва поздовжня опора.
14. Передній підрамник у збиранні.
15. Права поздовжня опора.
16. Правий важіль передньої підвіски.
17. Кульова опора правого важеля передньої підвіски.
18. Правий поворотний кулак.
19. Правий кронштейн.
20. Лівий кронштейн.

Перевірки

Амортизатор

Перевірка на автомобілі

1. Перевірте амортизатор у зборі:

Встановіть автомобіль на рівну горизонтальну поверхню, похитайте автомобіль вгору і вниз, і перевірте, чи продовжується розгойдування кузова після зняття навантаження. Якщо автомобіль кузова продовжує гойдатися вгору і вниз, можливо, пошкоджено амортизатор і його необхідно замінити.

2. Перевірте амортизатор щодо витоку рідини:

• Оскільки амортизатор при русі автомобіля працює дуже часто, температура рідини в амортизаторі підвищується, і утворюється масляна пара, яка осідає на пильовику. Це є нормальним явищем, яке не є приводом для заміни амортизатора.
• Конструкція амортизатора передбачає наявність на поверхні штока тонкого шару оливи. При стиску амортизатора масляна плівка знімається ущільненням, і невелика кількість оливи залишається на верхній поверхні ущільнення. У зв'язку з високою проникною здатністю масла масло з верхньої поверхні ущільнення поступово розподіляється від верхньої частини амортизатора до нижньої частини амортизатора, утворюючи масляну тонку плівку. У разі виникнення будь-якої з таких умов:

- Масляна плівка між пильником та подушкою пружини.

- Сліди оливи розподілені рівномірно по колу.

За зазначених умов сліди оливи утворені в результаті осадження оливної пари, тому їх можна вважати несуттєвими витоками. Це є нормальним явищем, яке не є приводом для заміни амортизатора.

• У разі виникнення будь-якої з таких умов:

- Сліди оливи розподілені нерівномірно по колу.

- Сліди оливи досягають положення нижнього кріплення.

Вказані вище умови свідчать про те, що можлива текти в амортизаторі. Його потрібно замінити.

• На вигляд амортизатора точно діагностувати текти складно. Здійсніть пробну поїздку після того, як витріть масло на поверхні неправильно працюючого амортизатора. За звичайних дорожніх умов рухайтеся протягом 5-10 хвилин, після чого виконайте перевірку. Якщо на поверхні амортизатора є сліди оливи, то існує витік, і амортизатор необхідно замінити.

Перевірка

1. Перевірка переднього амортизатора (ручна перевірка):

• Встановіть гайку (1) на верхню частину амортизатора. Потім установіть Т-подібний ключ (2) або подібний інструмент.
• Перемістіть шток переднього амортизатора вниз і вгору кілька разів від руки у напрямку стрілок, як показано на малюнку. Перевірте наявність ненормального опору або незвичайного звуку під час роботи. У разі ненормальної роботи замініть передній амортизатор на новий.

2. Перевірте інші деталі переднього амортизатора:

• Перевірте захисний ковпачок, верхню подушку пружини, пильовик, буфер стиснення та нижню подушку на наявність тріщин, зношування або деформації. За потреби замініть.
• Перевірте верхню опору та підшипник на наявність пошкоджень. За потреби замініть.
• Перевірте передню кручену пружину на наявність зносу, тріщин або деформацій. За потреби замініть.

3. Перевірка передньої кручений пружини:

Перевірте передню кручену пружину на наявність зносу, тріщин або постійної деформації через тривале використання. За потреби замініть.

Підшипник маточини заднього колеса

Перевірка на автомобілі

1. Зніміть переднє колесо.

2. Зніміть гальмівний супорт переднього колеса.

3. Зніміть передній гальмівний диск.

4. Перевірте зазор у підшипнику маточини переднього колеса:

Перевірте зазор біля центру маточини переднього колеса за допомогою стрілочного індикатора. Максимальний проміжок: 0,08 мм. Якщо величина зазору перевищує максимальне значення, замініть підшипник маточини переднього колеса.

Примітка:
Забезпечте перпендикулярність стрілочного індикатора до поверхні вимірювання.

5. Перевірте биття підшипника маточини переднього колеса:

Перевірте биття біля центру маточини переднього колеса за допомогою стрілочного індикатора. Максимальне биття: 0,05 мм. Якщо величина биття перевищує максимальне значення, замініть підшипник маточини переднього колеса.

Примітка:
Забезпечте перпендикулярність стрілочного індикатора до поверхні вимірювання.

Амортизаторна стійка

Складові елементи

1. Амортизатор у зборі.
2. Нижня подушка передньої пружини.
3. Віта пружина.
4. Буфер відбою.
5. Пильовик.
6. Верхня подушка передньої пружини.
7. Підшипник у збиранні.
8. Верхня опора передньої стійки підвіски (з віброізолюючою вставкою).
9. Захисний ковпачок гайки кріплення штока переднього амортизатора.

Зняття та встановлення стійки у зборі

1. Вимкніть все електрообладнання та встановіть перемикач ENGINE START STOP у положення OFF.

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Зніміть переднє ліве колесо.

4. Відкрутіть гайку (стрілку) кріплення лівої стійки стабілізатора передньої підвіски до лівого амортизатора.

Примітка:
Момент затягування: 60 ± 6 Н∙м.

5. Від'єднайте джгут проводів (стрілка) переднього лівого датчика швидкості колеса та передній лівий гальмівний шланг (стрілка) від переднього лівого амортизатора.

6. Відкрутіть два болта та гайки кріплення переднього лівого амортизатора до лівого поворотного кулака.

Примітка:
Момент затяжки: 240 ± 24 Н∙м.

7. Зніміть заглушку (стрілка) з облицювання повітрозабірного короба для відвертання гайки.

8. Відкрутіть три гайки кріплення переднього лівого амортизатора до кузова.

Примітка:
Момент затягування: 60 ± 6 Н∙м

9. Зніміть передній амортизатор у збиранні з крученою пружиною.

10. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

11. Після встановлення обов'язково перевірте кути встановлення коліс. У разі потреби відрегулюйте кути установки коліс до заданих значень.

Розбирання та складання стійки

1. Зніміть захисний ковпачок (стрілка) з лівого амортизатора.

2. Використовуючи пристрій для стиснення пружини (1) та ключ (2), затягуйте верхній важіль пристрою, щоб стиснути пружину.

Увага:
При знятті пружини передньої підвіски стискайте пружину до тих пір, поки не можна буде обертати гайку кріплення амортизатора. Не стискайте пружину більше, ніж необхідно, щоб уникнути пошкодження пружини та травмування.

3. Утримуйте кінець штока переднього лівого амортизатора знімником гайки (1), а потім відверніть гайку кріплення амортизатора ключем (2).

Примітка:
Момент затяжки: 70 ± 3 Н∙м.

4. Зніміть верхню опору (стрілка) стійки передньої підвіски з верхньої частини лівого переднього амортизатора.

5. Зніміть підшипник (стрілку) з верхньої частини лівого переднього амортизатора.

6. Зніміть верхню подушку (стрілку) з верхньої частини амортизатора.

7. Зніміть передню кручену пружину (1) разом із пристроєм для стиснення пружини (стрілки) з переднього лівого амортизатора. Повільно послабте затягування гайок пристосування і обережно зніміть пружину.

8. Зніміть пилюку (стрілку) з верхньої частини переднього амортизатора.

9. Від'єднайте буфер стиснення (стрілка) від переднього лівого амортизатора та зніміть його.

10. Зніміть нижню подушку (стрілку) з нижньої частини лівої стійки передньої підвіски стійки.

11. Складання здійснюється у зворотній послідовності.

Утилізація амортизатора

Увага:
- Не свердліть при високих температурах і нагріванні, і обов'язково дотримуйтесь правил техніки безпеки!
- Амортизатор містить азот та оливу, що знаходяться під високим тиском. Оскільки гідравлічне масло легко вибухає при дії тепла, перед свердлінням або різкою поверхнею попередньо змочують водою.
- При свердлінні або різанні будьте обережні, оскільки металева стружка може розлітатися в сторони. Завжди працюйте із застосуванням відповідних засобів індивідуального захисту, щоб уникнути травм.
- Перед початком роботи надягніть захисні окуляри і зрівняйте тиск усередині амортизатора з атмосферним, щоб уникнути травм.

1. Повністю висуньте шток переднього амортизатора і затисніть його в лещатах під кутом.

2. Використовуючи дриль або подібний інструмент, повільно просвердліть отвір в області А, показаному на малюнку, щоб з переднього амортизатора вийшов газ та гідравлічне масло.

3. Поводьтеся з переднім амортизатором належним чином після стравлювання газу та випуску гідравлічного масла.

Примітка:
Утилізуйте передній амортизатор відповідно до місцевого законодавства, що стосується охорони навколишнього середовища.

Важіль передньої підвіски

Зняття та встановлення

1. Вимкніть все електрообладнання та встановіть перемикач ENGINE START STOP у положення OFF.

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Зніміть переднє ліве колесо.

4. Зніміть нижній захисний кожух двигуна.

5. Зніміть ліву поздовжню опору.

6. Відкрутіть гайку (стрілка) кріплення кульової опори лівого важеля передньої підвіски до лівого поворотного кулака.

Примітка:
Якщо важко витягти палець кульової опори переднього важеля підвіски з поворотного кулака, від'єднайте палець за допомогою знімача кульових пальців.
Момент затягування: 95 ± 10 Н∙м.

7. Відкрутіть стяжний болт (стрілка) між передньою частиною лівого важеля передньої підвіски та зварним вузлом переднього підрамника.

Примітка:
Момент затяжки: 180 ± 18 Н∙м.

8. Відкрутіть стяжний болт (стрілка) між задньою частиною лівого важеля передньої підвіски та зварним вузлом переднього підрамника. Зніміть лівий важіль передньої підвіски із кульовою опорою.

Примітка:
Момент затяжки: 180 ± 18 Н∙м.

9. При необхідності зніміть передню гумову втулку важеля передньої підвіски, виконайте таке:

Встановіть важіль передньої підвіски на гідравлічний прес. Встановіть знімач важеля передньої підвіски та адаптер та випресуйте передню гумову втулку із важеля передньої підвіски.

10. При необхідності зніміть задню гумову втулку важеля підвіски передньої підвіски, виконайте таке:

Встановіть важіль передньої підвіски на гідравлічний прес. Встановіть знімач важеля передньої підвіски та адаптер та випресуйте задню гумову втулку з важеля передньої підвіски.

11. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

12. Після встановлення обов'язково перевірте кути встановлення коліс. У разі потреби відрегулюйте кути установки коліс до заданих значень.

Кульова опора переднього важеля

Зняття та встановлення

1. Вимкніть все електрообладнання та встановіть перемикач ENGINE START STOP у положення OFF.

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Зніміть переднє ліве колесо.

4. Відкрутіть гайку (стрілка) кріплення кульової опори лівого важеля передньої підвіски до лівого поворотного кулака.

Примітка:
Момент затягування: 95 ± 10 Н∙м.

5. Відкрутіть дві гайки та болт (1) кріплення кульової опори до лівого важеля передньої підвіски.

Примітка:
Момент затягування: 150 ± 10 Н∙м.

6. Використовуючи знімач для кульових пальців (1), повертайте ключ (2), щоб від'єднати кульову опору переднього важеля від поворотного кулака.

7. Зніміть опору лівого важеля передньої підвіски.

8. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

9. Після встановлення обов'язково перевірте кути встановлення коліс. У разі потреби відрегулюйте кути установки коліс до заданих значень.

Поздовжня опора в зборі

Зняття та встановлення

1. Вимкніть все електрообладнання та встановіть перемикач ENGINE START STOP у положення OFF.

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Зніміть нижній захисний кожух двигуна.

4. Зніміть передній бампер у збиранні.

Тільки для моделі T1C:

5. Відкрутіть три болта кріплення лівої поздовжньої опори до лівого енергопоглинаючого короба.

Примітка:
Момент затягування: 25 ± 3 Н∙м.

Продовження опису спільних робіт:

6. Відкрутіть болт (стрілка) кріплення лівої поздовжньої опори до лівої сполучної пластини.

Примітка:
Момент затяжки: 180 ± 18 Н∙м.

Модель T1C

Модель T1CFL

7. Відкрутіть два болта кріплення лівої поздовжньої опори до переднього підрамника.

Примітка:
Момент затяжки: 120 ± 12 Н∙м.

8. Зніміть поздовжню ліву опору.

9. Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Стійка стабілізатора поперечної стійкості

Зняття та встановлення

1. Вимкніть все електрообладнання та встановіть перемикач ENGINE START STOP у положення OFF.

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Зніміть переднє ліве колесо.

4. Відкрутіть гайку (стрілку) кріплення лівої стійки стабілізатора до переднього стабілізатора поперечної стійкості.

Примітка:
Момент затягування: 60 ± 6 Н∙м.

5. Відкрутіть гайку (стрілку) кріплення лівої стійки стабілізатора передньої підвіски до лівого амортизатора.

Примітка:
Момент затягування: 60 ± 6 Н∙м.

6. Зніміть ліву стійку переднього стабілізатора.

7. Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Перевірка

1. Перевірте втулку стійки переднього стабілізатора поперечної стійкості на наявність зносу, тріщин, деформації, пошкодження або виток мастила. За потреби замініть.

2. Перевірте, чи вільно обертається кінець стійки переднього стабілізатора поперечної стійкості. За потреби замініть.

Стабілізатор поперечної стійкості передньої підвіски

Зняття та встановлення

1. Вимкніть все електрообладнання та встановіть перемикач ENGINE START STOP у положення OFF.

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Зніміть передній бампер.

4. Зніміть передні колеса.

5. Зніміть нижній захисний кожух двигуна.

6. Зніміть ліву та праву поздовжні опори.

7. Зніміть передній підрамник у збиранні.

8. Відкрутіть чотири болти кріплення стабілізатора поперечної стійкості до підрамника і зніміть сам стабілізатор.

Примітка:
Момент затягування: 25 ± 3 Н∙м.

9. Зніміть ліву та праву обойми кріплення втулок переднього стабілізатора поперечної стійкості.

10. Зніміть ліву та праву гумові втулки стабілізатора поперечної стійкості.

11. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

12. Після встановлення обов'язково перевірте кути встановлення коліс. У разі потреби відрегулюйте кути установки коліс до заданих значень.

Перевірка

1. Перевірте обойми кріплення переднього стабілізатора поперечної стійкості на наявність зносу, тріщин, деформації чи пошкодження. За потреби замініть.

2. Перевірте гумові втулки переднього стабілізатора поперечної стійкості на наявність забруднення, зносу, тріщин, деформації чи пошкодження. За потреби замініть.

Передній поворотний кулак, підшипник маточини переднього колеса

Зняття та встановлення

1. Вимкніть все електрообладнання та встановіть перемикач ENGINE START STOP у положення OFF.

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Зніміть переднє ліве колесо.

4. Відкрутіть гайку (стрілка) кріплення переднього приводного валу, коли напарник натиснув педаль гальма до упору і утримує її в такому положенні.

Примітка:
Момент затяжки: 270 ± 20 Н∙м.

Увага:
Розгорніть повністю загнуту частину буртика гайки. В іншому випадку вона пошкодить різьблення приводного валу.

5. Зніміть супорт переднього лівого гальмівного механізму.

Увага:
Після зняття відведіть передній гальмівний супорт убік та закріпіть його у правильному положенні. Простежте, щоб передній гальмівний шланг не був надмірно натягнутий.

6. Відкрутіть гайку (стрілка) кріплення кульової опори лівого важеля передньої підвіски до лівого поворотного кулака.

Примітка:
Момент затягування: 95 ± 10 Н∙м.

7. Встановіть знімач кульового пальця (1) та повертайте болт знімника ключем (2), щоб відокремити кульову опору нижнього важеля підвіски від поворотного кулака.

8. Відкрутіть гайку (стрілку), що самоконтряться, кріплення лівого наконечника рульової тяги до лівого поворотного кулака.

Примітка:
Момент затягування: 45 ± 5 Н∙м.

9. Встановіть знімач кульового пальця (1) і повертайте болт знімника ключем (2), щоб відокремити наконечник кермової тяги від поворотного кулака.

10. Відкрутіть болт (стрілка) кріплення датчика швидкості переднього лівого колеса до поворотного кулака та обережно зніміть датчик швидкості колеса.

Примітка:
Момент затягування: 9 ± 1,5 Н∙м.

Увага:
Не допускайте потрапляння сторонніх матеріалів на головку та в отвір датчика.

11. Відкрутіть два гвинти кріплення переднього лівого гальмівного диска та зніміть диск.

Примітка:
Момент затяжки: 7 - 9 Н∙м.
При установці гвинта кріплення переднього гальмівного диска нанесіть на його різьблення анаеробний герметик.

12. Відкрутіть три гвинти кріплення та зніміть передній лівий гальмівний щит.

Примітка:
Момент затягування: 8 - 13 Н∙м.

13. Відкрутіть два гвинти та гайки кріплення лівого переднього амортизатора до лівого поворотного кулака.

Примітка:
Момент затяжки: 240 ± 24 Н∙м.

14. Від'єднайте лівий вал привода та зніміть лівий поворотний кулак.

15. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

16. Після встановлення:

• Переконайтеся, що маточина обертається плавно і не заїдає.
• Обов'язково перевірте кути установки коліс. У разі потреби відрегулюйте кути установки коліс до заданих значень.

Розбирання та складання

Увага:
- Щоб уникнути травм, використовуйте відповідні засоби індивідуального захисту при розбиранні поворотного кулака, передньої маточини, підшипника передньої маточини.
- При розбиранні поворотного кулака, передньої маточини, підшипника передньої маточини прикладайте відповідну силу. Дійте обережно, уникаючи надмірних зусиль.

1. Зніміть стопорне кільце підшипника передньої маточини щипцями для стопорних кілець.

2. Помістіть поворотний кулак у гідравлічний прес, встановіть знімач підшипника та адаптер і випресуйте передню маточину за допомогою гідравлічного преса.

3. Обережно зніміть маточину переднього колеса.

4. Помістіть поворотний кулак у гідравлічний прес, встановіть знімач підшипника та адаптер та випресуйте підшипник із маточини переднього колеса.

5. Обережно зніміть підшипник маточини переднього колеса.

6. Складання здійснюється у зворотній послідовності. Зверніть увагу на те, що під час встановлення стопорного кільця підшипника маточини роз'єм стопорного кільця повинен бути звернений у бік датчика швидкості переднього колеса.

Перевірка

Після встановлення поворотного кулака, маточини, підшипника маточини переднього колеса перевірте поворотний кулак і гальмівний щит:

1. Перевірте поворотний кулак на наявність зносу, тріщин, деформацій чи пошкоджень. За потреби замініть.

2. Перевірте гальмівний щит на наявність забруднення, зносу, тріщин, деформацій чи пошкоджень. За потреби замініть.

Зварювальний вузол переднього підрамника

Зняття та встановлення

Увага:
При знятті переднього підрамника необхідно використовувати пристрій для вивішування двигуна, який надійно підтримує двигун та коробку передач, оберігаючи їх від пошкодження.

1. Вимкніть все електрообладнання та встановіть перемикач ENGINE START STOP у положення OFF.

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Зніміть передні колеса.

4. Зніміть нижній захисний кожух двигуна.

5. Відкрутіть два болта кріплення лівої поздовжньої опори до переднього підрамника.

Примітка:
Момент затяжки: 120 ± 12 Н∙м.

6. Відкрутіть два болта кріплення правої поздовжньої опори до переднього підрамника.

Примітка:
Момент затяжки: 120 ± 12 Н∙м.

7. Використовуючи пристрій для вивішування двигуна, надійно зафіксуйте двигун і коробку передач.

8. Зніміть задню опору агрегату.

9. Відкрутіть гайку (стрілку), що самоконтряться, кріплення лівого наконечника рульової тяги до лівого поворотного кулака.

Примітка:
Момент затягування: 45 ± 5 Н∙м.

10. Встановіть знімач кульового пальця і ​​повертайте болт знімника ключем, щоб відокремити наконечник кермової тяги від поворотного кулака. Використовуйте таку саму процедуру зняття з правого боку.

Увага:
Якщо важко витягти палець наконечника рульової тяги з поворотного кулака, відокремте палець легким ударом молотка або іншого подібного предмета до кінця поворотного кулака.

11. Від'єднайте два гумові підвіси кріплення передньої вихлопної труби від переднього підрамника.

12. Відкрутіть гайку (стрілка) кріплення кульової опори лівого важеля передньої підвіски до лівого поворотного кулака. Використовуйте таку саму процедуру зняття з правого боку.

Примітка:
Якщо важко витягти палець кульової опори переднього важеля підвіски з поворотного кулака, від'єднайте палець за допомогою знімача кульових пальців.
Момент затягування: 95 ± 10 Н∙м.

13. Відкрутіть болт (стрілка) кріплення кермової колонки з проміжним валом до вхідного валу кермового механізму. Розділіть рульову колонку та кермовий механізм.

Примітка:
Момент затягування: 49 ± 3 Н∙м.

14. Відкрутіть чотири болти кріплення задньої частини кронштейнів підрамника до кузова.

Примітка:
Момент затяжки: 180 ± 18 Н∙м.

15. Використовуючи стійку для агрегатів трансмісії, підіпріть зварний вузол переднього підрамника.

16. Відкрутіть чотири болти кріплення підрамника до кузова. Повільно опустіть зварювальний вузол переднього підрамника зі стабілізатором поперечної стійкості.

Примітка:
Момент затяжки: 120 ± 12 Н∙м.

17. Зніміть стабілізатор поперечної стійкості.

18. Зніміть кермовий механізм у збиранні.

19. Зніміть важелі передньої підвіски.

20. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Переконайтеся, що всі болти та гайки кріплення затягнуті заданим моментом.
• Після встановлення перевірте кути встановлення коліс. У разі потреби відрегулюйте кути установки коліс.