Загальна інформація про варіатор Exeed LX з 2019 року

1. Загальна інформація

Опис

Безступінчаста трансмісія (CVT, варіатор) широко використовується в автомобілях середнього та високого класу по всьому світу завдяки своїй гарній перемикаючій здатності. Варіатор може не тільки забезпечити найкращу відповідність між приводним механізмом та робочим станом двигуна у досить широкому діапазоні швидкостей, а й збільшити економію палива автомобіля. Поряд із цим він також оптимізує процес згоряння та зменшує викиди вихлопних газів. У варіаторі CVT25 застосовується велика кількість нових технологій для подальшої реалізації енергозбереження та скорочення викидів:

1. У ньому використовується вдосконалений насос двосторонньої дії з крильчаткою з високим об'ємним ККД та низьким рівнем витоку, який вбудований у витратний клапан, зменшуючи втрату потужності.

2. Для забезпечення точного робочого тиску в кожній системі передбачено незалежне керування гідравлічним контуром, що значно підвищує ефективність системи.

3. Новий імпортований сталевий пояс був впроваджений для того, щоб ще більше збільшити діапазон співвідношення швидкостей і підвищити ККД коробки передач. Особливо значно підвищується ефективність роботи при передавальному відношенні підвищуючої передачі та низькій передатній кількості оборотів.

4. У гідравлічному перетворювачі крутного моменту використовується жаростійка блокувальна муфта з функцією низькошвидкісного блокування диференціала ковзання, а також високопродуктивні амортизатори, які можуть показувати хороші результати продуктивності для потужності при низьких швидкостях та економії.

Розташування та опис електронних компонентів

1. Електронний привід перемикання передач.
2. Датчик швидкості (вхідний вал).
3. Датчик швидкості (вхідна вісь шківа).
4. Датчик тиску оливи (1-й вал).
5. Роз'єм джгута проводів.
6. Датчик швидкості (вихідний вал).
7. Датчик тиску оливи (2-й вал).

Датчик швидкості

У безступінчастій трансмісії CVT25 використовуються три датчики швидкості двох моделей.

1. Харчування.
2. Сигнал.
3. "Маса".

Датчик тиску мастила

У безступінчастій трансмісії CVT25 використовуються два датчики тиску оливи (вхідний вал, вихідний вал). Виміряйте опір між контактами 2 та 3 при 20 °C; опір має становити 10 кОм.

1. "Маса".
2. Сигнал.
3. Харчування.

Датчик діапазону передач

Датчик діапазону передачі посилає сигнал перемикання передач в блок управління (TCU), а TCU комбінується з іншими сигналами для управління перемиканням передач.

1. Постійне джерело живлення.
2. Вихідний сигнал 1.
3. "Маса".
4. Вихідний сигнал 2.

Головний роз'єм джгута проводів

Значення опору між контактами (при 20 ºС):

• Контакти 9 – 10: 5,3 ± 0,3 Ом.
• Контакти 11 – 12: 5 +0,2/-0,4 Ом.
• Контакти 13 – 14: 5,3 ± 0,3 Ом.
• Контакти 15 – 16: 5,3 ± 0,3 Ом.
• Контакти 17 – 18: 5,3 ± 0,3 Ом.
• Контакти 7 – 8: зверніться до таблиці нижче для визначення співвідношення між опором та температурою трансмісійної оливи.

Електронний привід перемикання передач

1. Постійне джерело живлення.
2. /.
3. CAN (низ.).
4. CAN (високий).
5. Сигнал.
6. /.
7. Живлення IG.
8. "Маса".

Блок керування коробкою передач

Блок управління коробкою передач (TCU) приймає вхідні сигнали від перемикачів і датчиків, в першу чергу керує роботою електромагнітних клапанів, що перемикають і замикають. Головна передача керується електронною системою перемикання передач. Блок управління коробкою передач обробляє вхідний сигнал та регулює гідравлічну систему передачі, використовуючи отриману інформацію.

Примітка:
KL15 - харчування, що подається при включенні запалювання; KL30 – живлення безпосередньо від акумулятора.

Належне використання та технічне обслуговування коробки передач

Правильна експлуатація коробки передач

1. Перед перемиканням передачі з положення паркування в положення руху (D або R) двигун повинен працювати на холостому ходу, педаль гальма повинна бути натиснута, а гальмо стоянки повинно бути включене. Після перемикання передач відпустіть педаль гальма і гальмо стоянки, і автомобіль почне рухатися.

2. Коли оберти двигуна перевищують оберти холостого ходу, не перемикайте передачу з режиму паркування (N або P) на провідну передачу (D або R).

3. Після того, як автомобіль повністю зупиниться, переведіть важіль перемикання передач у положення Р, увімкніть гальмо стоянки і вимкніть двигун.

4. Якщо педаль акселератора сильно натиснута під час запуску, коробка передач затримуватиме підвищення передачі так, щоб вона працювала в діапазоні високих швидкостей, забезпечуючи високу вихідну потужність.

5. Якщо під час руху різко натиснути на педаль акселератора, коробка передач швидко переключиться на низьку передачу, частота обертання та потужність двигуна збільшаться.

6. Автомобілі, оснащені автоматичною коробкою, неможливо завести з буксира (або з штовхача). Якщо акумулятор розряджений, необхідно використовувати перемичку для заряджання акумулятора, щоб завести автомобіль.

7. У таких ситуаціях необхідно виконати самонавчання коробки передач, інакше перемикання передачі та запуск не будуть плавними:

• Перша подорож на новому автомобілі.
• Заміна TCU на новий.
• Заміна блоку клапанів, гідроперетворювача моменту, що крутить, комплекту муфт переднього і заднього ходу, а також коробки передач.

8. Умови самонавчання:

• Перед виконанням самонавчання необхідно скинути раніше збережені значення самонавчання за допомогою діагностичного тестера.
• Після вимикання та повторного включення живлення автомобіля, коли блимає індикатор несправності трансмісії, виконайте процедуру самонавчання відповідно до етапів самонавчання муфти блокування гідротрансформатора, муфти переднього ходу та муфти заднього ходу.
• Індикатор несправності трансмісії автоматично згасне після завершення всіх операцій самонавчання.

9. Кроки самонавчання муфти блокування гідротрансформатора:

(1) Запустіть двигун і перейдіть на передачу D (рух).

(2) Розженіть автомобіль до 50 км/год.

(3) Відпустіть педаль акселератора та не натискайте на педаль гальма. Автомобіль знизить швидкість до 10 км/год.

(4) Повторіть кроки (2) та (3) тричі.

(5) Вимкніть запалювання, і через 10 секунд самонавчання завершиться.

Увага:
Для забезпечення належних характеристик руху в різних умовах експлуатації необхідно виконувати самонавчання за високої, низької та нормальної температури.

10. Кроки самонавчання муфти переднього ходу:

(1) Відпустіть електричне гальмо стоянки після запуску двигуна.

(2) Натисніть на педаль гальма та перейдіть на передачу N (нейтральна).

(3) Через дві секунди перейдіть на передачу D.

(4) Зачекайте десять секунд і відпустіть педаль гальма.

(5) Переконайтеся, що автомобіль починає рухатися на малій швидкості (режим повзання).

(6) Повторіть кроки (2) - (5) понад п'ять разів.

(7) Вимкніть запалювання, і самонавчання завершиться через 10 секунд очікування.

11. Кроки самонавчання муфти заднього ходу:

(1) Відпустіть електричне гальмо стоянки після запуску двигуна.

(2) Натисніть на педаль гальма та перейдіть на передачу N.

(3) Через дві секунди перейдіть на передачу R (задній хід).

(4) Зачекайте десять секунд і відпустіть педаль гальма.

(5) Переконайтеся, що автомобіль починає рух заднім ходом (режим повзання).

(6) Повторіть кроки (2) - (5) понад п'ять разів.

(7) Вимкніть запалювання, і самонавчання завершиться через 10 секунд очікування.

12. Кроки самонавчання електронного приводу перемикання передач:

• Увімкніть живлення автомобіля, не запускаючи двигун.
• Спочатку перейдіть на передачу P (парковка), потім – на N.
• Виконайте самонавчання за допомогою діагностичного тестера.
• Відключіть живлення автомобіля штатним чином, і самонавчання завершено.

Увага:
Якщо діагностичний тестер видає повідомлення про помилку самонавчання, натисніть кнопку на сполучній тязі електронного приводу перемикання передач, потягніть вгору, щоб від'єднати тягу від коромисла, перейдіть на передачу N, а потім на P, встановіть тягу назад і повторіть процедуру самонавчання згідно з вищевказаними кроками.

13. Положення коробки:

Передача P: вторинний вал коробки передач блокується, щоб уникнути обертання ведучого колеса і взаємодіє зі гальмом стоянки, коли автомобіль зупиняється на тривалий час.

• Двигун може бути запущений, коли передача перебуває в положенні P (або N) і не може бути запущена на інших передачах.
• Механізм перемикання передач має механізм блокування коробки передач на стоянках. Для перемикання важеля із положення P необхідно натиснути на педаль гальма, а ключ запалення має бути в стані «Увімкнено» (KEY ON).
• Забороняється переводити важіль перемикання передач у положення Р до повної зупинки автомобіля. В іншому випадку, автомобіль може вийти з-під контролю.
• Не використовуйте передачу P замість гальма стоянки. Тільки після того, як автомобіль повністю зупиниться, спочатку потягніть гальмо стоянки, а потім переключіть передачу в положення P.
• Не паркуйтеся на крутому схилі. Ухил для безпечного паркування становить не більше 30%.

Буксирування автомобіля

Буксирування у правильному напрямку дозволяє уникнути зайвих вторинних пошкоджень автомобіля:

(a) Використовуйте вантажну платформу або великий вантажний автомобіль з безбортовою платформою, щоб повністю підняти автомобіль, а потім буксирувати його.

(b) Використовуйте жорстку тягу, щоб підняти неведуче колесо, одночасно за допомогою невеликої платформи (ходове колесо) підніміть провідне колесо та буксуйте його.

(c) Використовуйте жорстку тягу, щоб підняти провідне колесо та буксирувати його.