Система випуску Exeed LX з 2019 року

2. Система випуску

Запобіжні заходи

Для уникнення можливої ​​шкоди майну, травм або смерті, перед ремонтом завжди виконуйте наведені нижче інструкції:

• Температура системи випуску відпрацьованих газів при двигуні дуже висока. Перед зняттям переконайтеся, що двигун не працює і система випуску охолонула до досить низької температури. В іншому випадку існує небезпека отримання сильних опіків.
• Щоб уникнути травм під час ремонту, використовуйте відповідні засоби індивідуального захисту.
• У разі зняття компонентів системи випуску необхідно докласти певного зусилля. Дійте обережно, уникаючи надмірних зусиль.
• У разі зняття та встановлення компонентів системи випуску вживіть заходів для захисту лакофарбового покриття кузова від пошкоджень.

Складові елементи

Вихлопні труби та глушники

Автомобілі 2WD

1. Турбокомпресор у зборі.
2. Прокладання між турбокомпресором та попереднім каталітичним нейтралізатором.
3. Попередній каталітичний нейтралізатор.
4. Прокладання після попереднього каталітичного нейтралізатора.
5. Передня вихлопна труба.
6. Підвіс ромбовидної форми.
7. Теплоізолюючий екран II глушника.
8. Прокладка.
9. Глушник у зборі.
10. Теплоізолюючий екран III глушника.
11. Підвіс ромбовидної форми.
12. Підвіс ромбовидної форми.
13. Теплоізолюючий екран I глушника.
14. Підвіс ромбовидної форми.
15. Прокладка.
16. Основний каталітичний нейтралізатор.

Автомобілі 4WD

1. Турбокомпресор у зборі.
2. Прокладання між турбокомпресором та попереднім каталітичним нейтралізатором.
3. Попередній каталітичний нейтралізатор.
4. Гайка кріплення попереднього каталітичного нейтралізатора до основного каталітичного нейтралізатора.
5. Підвіс ромбовидної форми.
6. Основний каталітичний нейтралізатор.
7. Гайка кріплення основного каталітичного нейтралізатора до глушника.
8. Підвіс ромбовидної форми.
9. Теплоізолюючий екран глушника.
10. Теплоізолюючий екран глушника.
11. Глушник у зборі.
12. Підвіс ромбовидної форми.

Турбокомпресор

★ - компоненти, які не можна використовувати повторно.

Двигун 1,5 л

1. Теплоізолюючий екран I турбокомпресора.
2. Комплект трубок, що відводять охолоджуючої рідини турбокомпресора.
3. Порожнистий болт.
4. Кронштейн турбокомпресора.
5. Маслопідвідна трубка турбокомпресора.
6. Комплект трубок, що підводять охолоджуючої рідини турбокомпресора.
7. Теплоізолюючий екран II турбокомпресора.
8. Шланг для охолодження рідини.
9. Сполучна трубка.
10. Шланг для охолодження рідини.
11. Кронштейн I електричного насоса рідини, що охолоджує.
12. Електричний насос рідини, що охолоджує.
13. Кронштейн II електричного насоса рідини, що охолоджує.
14. Прокладка масловідвідної трубки.
15. Масловідвідна трубка турбокомпресора.
16. Прокладання турбокомпресора.
17. Високотемпературна шпилька.
18. Турбокомпресор.

Двигун 1,6 л

1. Кронштейн турбокомпресора.
2. Теплоізолюючий екран турбокомпресора.
3. Маслопідвідна трубка турбокомпресора.
4. Кронштейн оливної трубки.
5. Турбокомпресор.
6. Шланг для охолодження рідини.
7. Масловідвідна трубка турбокомпресора.
8. Підвідна трубка охолоджуючої рідини турбокомпресора.

Опис

У турбокомпресорі використовуються відпрацьовані гази, які при роботі двигуна обертають крильчатку турбіни, потім рухають крильчатку компресора для подачі стисненого повітря через повітряний фільтр в циліндри двигуна. Оскільки в циліндри потрапляє більше повітря, в нього можна подати більше палива, завдяки чому двигун може розвивати підвищену потужність. Крім цього, турбокомпресор також може забезпечити компенсацію потужності при роботі на ділянці характеристики, на якій не відбувається збільшення потужності.

Перевірка системи щодо витоку відпрацьованих газів

Прогрійте двигун протягом деякого часу та перевірте наявність витоків відпрацьованих газів у з'єднаннях системи випуску. Деякий витік відпрацьованих газів у з'єднанні вихлопної труби є допустимим, але витік газу у з'єднанні між турбокомпресором і головкою блоку циліндрів або попереднім каталітичним нейтралізатором не допускається. Відповідно до стандарту двигун не повинен тремтіти, і з'єднання не повинні видавати бавовни.

Зняття та встановлення компонентів системи - двигун 1,5 л

Теплоізолюючі екрани турбокомпресора

1. Вимкніть все електрообладнання та встановіть перемикач ENGINE START STOP у положення OFF.

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Зніміть кронштейн кріплення турбокомпресора:

(а) Відкрутіть три болта (стрілки) кріплення кронштейна турбокомпресора.

Примітка:
Момент затяжки: 33 ± 3,5 Н∙м.

(b) Зніміть кронштейн кріплення турбокомпресора.

4. Зніміть теплоізолюючий екран I турбокомпресора:

(a) Від'єднайте роз'єм (стрілку) датчика кисню, встановлений перед каталітичним нейтралізатором.

(b) Відкрутіть болт (стрілка) кріплення теплоізолюючого екрану I турбокомпресора.

Примітка:
Момент затягування: 9 ± 1,5 Н∙м.

(c) Відкрутіть два болта (1) кріплення теплоізолюючого екрана турбокомпресора.

Примітка:
Момент затягування: 8 ± 3 Н∙м.

(d) Зніміть теплоізолюючий екран I турбокомпресора

5. Зніміть теплоізолюючий екран II турбокомпресора:

(a) Відкрутіть два болта (стрілки) кріплення теплоізолюючого екрана II турбокомпресора.

Примітка:
Момент затягування: 8 + 3 Н∙м.

(b) Зніміть теплоізолюючий екран II турбокомпресора.

6. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Турбокомпресор у зборі

Зняття та встановлення

1. Вимкніть все електрообладнання та встановіть перемикач ENGINE START STOP у положення OFF.

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Зніміть кришку двигуна.

4. Злийте рідину, що охолоджує.

5. Зніміть глушник.

6. Зніміть попередній каталітичний нейтралізатор.

7. Зніміть впускний шланг:

Послабте хомут черв'яка (1) і відокремте впускний шланг у зборі.

8. Зніміть комплект трубок, що відводять охолоджуючої рідини турбокомпресора:

(a) Відкрутіть болт (стрілка) кріплення кронштейна комплекту відвідних трубок охолоджувальної рідини.

Примітка:
Момент затягування: 8 + 3 Н∙м.

(b) Відкрутіть порожнистий болт (стрілка) кріплення комплекту відвідних трубок охолоджуючої рідини до турбокомпресора.

Примітка:
Момент затяжки: 20 + 3 Н∙м.

(c) Зніміть комплект трубок охолоджуючої рідини турбокомпресора.

Увага:
Слідкуйте за тим, щоб при знятті не впустити верхню та нижню шайби порожнього болта, які не підлягають повторному використанню.

9. Зніміть комплект трубок, що підводять, охолоджуючої рідини турбокомпресора:

(a) Відкрутіть порожнистий болт (стрілка) кріплення комплекту трубок, що підводять, охолоджуючої рідини до турбокомпресора.

Примітка:
Момент затяжки: 20 + 3 Н∙м.

(b) Зніміть комплект трубок, що підводять, охолоджуючої рідини турбокомпресора.

Увага:
Слідкуйте за тим, щоб при знятті не впустити верхню та нижню шайби порожнього болта, які не підлягають повторному використанню.

10. Зніміть трубку турбокомпресора, що відводить:

(a) Відкрутіть болт (стрілка) кріплення кронштейна оливної трубки турбокомпресора.

Примітка:
Момент затягування: 8 + 3 Н∙м.

(b) Відкрутіть два болта (стрілки) кріплення оливної трубки турбокомпресора до турбокомпресора.

Примітка:
Момент затягування: 8 + 3 Н∙м.

(c) Відкрутіть два болта (стрілки) кріплення масловідвідної трубки турбокомпресора до блоку циліндрів.

Примітка:
Момент затягування: 8 + 3 Н∙м.

(d) Зніміть трубку турбокомпресора, що відводиться.

Увага:
Слідкуйте за тим, щоб при знятті не упустити верхню та нижню шайби та болт, які не підлягають повторному використанню.

11. Зніміть трубку турбокомпресора, що підводить:

(a) Відкрутіть болт (стрілка) кріплення кронштейна оливної трубки турбокомпресора.

Примітка:
Момент затягування: 8 + 3 Н∙м.

(b) Відкрутіть порожнистий болт (стрілка) кріплення оливної трубки турбокомпресора до блоку циліндрів.

Примітка:
Момент затягування: 20 + 5 Н∙м.

(c) Відкрутіть порожнистий болт (стрілка) кріплення оливної трубки турбокомпресора до турбокомпресора.

Примітка:
Момент затягування: 20 + 5 Н∙м.

(d) Зніміть трубку турбокомпресора, що підводить.

Увага:
Слідкуйте за тим, щоб при знятті не впустити верхню та нижню шайби порожнього болта, які не підлягають повторному використанню.

12. Зніміть турбокомпресор:

(а) Відкрутіть чотири гайки (стрілки) кріплення турбокомпресора.

Примітка:
Момент затягування: 25 + 5 Н∙м.

(b) Зніміть турбокомпресор.

13. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Замініть високотемпературну гайку та шайбу та очистіть деталі, що з'єднуються від сторонніх матеріалів.
• Перевірте наявність витоків повітря, і якщо вони виявлені, перевірте затягування кожної гайки та болта; якщо деталь пошкоджена, замініть її.

Перевірка

1. Спочатку виконайте основну перевірку системи турбонаддуву за наявності діагностичних кодів із надто високим, надто низьким тиском наддуву або при зниженні потужності. Основна перевірка:

(а) Перевірте, чи немає несправностей, спричинених перегріванням, заїданням, деформацією елементів чи іншими пошкодженнями корпусу турбокомпресора. За потреби замініть турбокомпресор.

(b) Перевірте, чи немає відкладень та ознак засмічення в отворі для подачі оливи в турбокомпресорі.

(c) Переконайтеся, що трубки охолоджуючої рідини турбокомпресора, що підводять та відводять, не засмічені, не слющені та не мають інших пошкоджень.

(d) Переконайтеся, що турбокомпресор не має слідів витоку оливи (внутрішніх та зовнішніх).

(e) Переконайтеся, що зворотний клапан адсорбера парів палива між адсорбером парів палива і переднім підводним шлангом турбокомпресора та зворотний клапан між гальмівним підсилювачем та впускним колектором встановлені правильно, і стрілки на них вказують у напрямку потоку (несправні кілька точок).

(f) Переконайтеся, що всі магістралі надійно підключені, на них немає витоків, ознак старіння, зламів тощо.

2. Щоденна перевірка турбокомпресора:

(a) Перевірте з'єднувальні магістралі між повітряним фільтром і турбокомпресором, турбокомпресором і трубками, що підводять і відводять, на щільність і герметичність з'єднань.

(b) Переконайтеся, що трубки охолоджуючої рідини, що підводять та відводять, не пошкоджені, не засмічені та не ослаблені кріпильні болти.

(c) Перевірте якість масла, очистіть або замініть масляний фільтр.

(d) Регулярно перевіряйте повітряний фільтр та очищайте або замінюйте фільтруючий елемент.

(e) Перевірте, чи не надто багато картерних газів двигуна, чи не пошкоджений сапун, переконайтеся, що тиск газів у картері нормальний.

3. Інші вимоги до турбокомпресора:

(a) Уникайте тривалої роботи двигуна на низьких обертах холостого ходу протягом тривалого часу (максимальний час не повинен перевищувати 20 хвилин).

(b) Не допускайте роботи двигуна в режимі розганяння - вимкнення двигуна - рух за інерцією на нейтральній передачі до створення нормального тиску в системі мастила двигуна. Для цього він має попрацювати на холостому ході (3–5 хвилин).

(c) Перед вимкненням двигуна дайте йому охолонути під час роботи на холостому ходу (3–5 хвилин).

Попередній каталітичний нейтралізатор

Зняття та встановлення

1. Вимкніть все електрообладнання та встановіть перемикач ENGINE START STOP у положення OFF.

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Зніміть кришку двигуна.

4. Зніміть теплоізолюючий екран турбокомпресора.

5. Зніміть попередній каталітичний нейтралізатор:

(a) Встановіть автомобіль на підйомник та підніміть на зручну висоту.

(b) Відкрутіть дві гайки (стрілки) кріплення передньої вихлопної труби до попереднього каталітичного нейтралізатора.

Примітка:
Момент затягування: 45 ± 5 Н∙м.

(c) Відкрутіть два болта (стрілки) кріплення кронштейна попереднього каталітичного нейтралізатора.

Примітка:
Момент затягування: 20 + 5 Н∙м.

(d) Відкрутіть три гайки (1) (2) (3) кріплення попереднього каталітичного нейтралізатора до турбокомпресора.

Примітка:
Момент затяжки: 33 ± 3 Н∙м.
Після кожного зняття та встановлення гайка повторному використанню не підлягає та замінюється новою.

(e) Зніміть попередній каталітичний нейтралізатор.

(f) Зніміть датчик кисню (стрілка), встановлений перед каталітичним нейтралізатором.

Примітка:
Момент затягування: 45 ± 5 Н∙м.

6. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Якщо прокладка пошкоджена, замініть її та очистіть місця з'єднання та різьблення від забруднень.
• За наявності тріщин або слідів витоку газів на попередньому каталітичному нейтралізаторі замініть його.
• Переконайтеся, що в сполучній частині датчика кисню, встановленого перед каталітичним нейтралізатором, немає витоків відпрацьованих газів.
• Після закінчення установки переконайтеся в тому, що у з'єднаннях попереднього каталітичного нейтралізатора та турбокомпресора, передньої вихлопної труби немає витоків відпрацьованих газів.

Перевірка

1. Перевірте наявність деформації поверхні, що сполучається попереднього каталітичного нейтралізатора:

(a) За допомогою лекальної лінійки та плоского щупа виміряйте деформацію поверхні сполучення нейтралізатора з турбокомпресором. Якщо деформація перевищує 0,5 мм, замініть його.

(b) Перевірте внутрішню частину корпусу попереднього каталітичного нейтралізатора щодо наявності тріщин та засмічення. У разі пошкодження попередній каталітичний нейтралізатор необхідно замінити.

2. Перевірте величину короблення поверхні, що сполучається з турбокомпресором:

За допомогою лекальної лінійки та плоского щупа виміряйте величину жолоблення поверхні сполучення нейтралізатора з турбокомпресором. Якщо жолоблення перевищує 0,04 мм, замініть нейтралізатор.

3. Перевірте ущільнювальну прокладку на наявність тріщин і нерівностей і, при необхідності, замініть її.

Передня вихлопна труба

Увага:
Під час зняття передньої вихлопної труби необхідний помічник. Це допоможе запобігти падінню переднього глушника в процесі роботи, що може стати причиною травми.

1. Вимкніть все електрообладнання та встановіть перемикач ENGINE START STOP у положення OFF.

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Підніміть автомобіль на зручну висоту.

4. Зніміть передню трубу:

(a) Від'єднайте та зніміть роз'єм (стрілку) датчика кисню, встановленого після каталітичного нейтралізатора, з кронштейна.

(b) Відкрутіть дві гайки (стрілки), потім розділіть передню вихлопну трубу та попередній каталітичний нейтралізатор та зніміть прокладку.

Примітка:
Момент затягування: 45 ± 5 Н∙м.

(c) Відкрутіть дві гайки (стрілки), потім розділіть передню вихлопну трубу та основний каталітичний нейтралізатор та зніміть прокладку.

Примітка:
Момент затягування: 45 ± 5 Н∙м.

(d) Зніміть два ромбоподібні підвіси (стрілка) кріплення передньої вихлопної труби до кузова.

(e) Зніміть передню вихлопну трубу.

(f) Зніміть з передньої вихлопної труби датчик кисню (стрілка), встановлений після каталітичного нейтралізатора (стрілка).

Примітка:
Момент затягування: 45 ± 5 Н∙м.

5. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Якщо прокладка пошкоджена, замініть її та очистіть місця з'єднання та різьблення від забруднень.
• Перевірте наявність витоків відпрацьованих газів. У разі виявлення витоку для його усунення підтягніть відповідне з'єднання. За потреби замініть пошкоджені деталі.
• Переконайтеся, що в сполучній частині датчика кисню, встановленого після каталітичного нейтралізатора, немає витоків відпрацьованих газів.

Основний каталітичний нейтралізатор

Зняття та встановлення

1. Вимкніть все електрообладнання та встановіть перемикач ENGINE START STOP у положення OFF.

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Підніміть автомобіль на зручну висоту.

4. Зніміть основний каталітичний нейтралізатор:

(a) Відкрутіть дві гайки (стрілки) кріплення, потім відокремте передню вихлопну трубу від основного каталітичного нейтралізатора та зніміть прокладку.

Примітка:
Момент затягування: 45 ± 5 Н∙м.

(b) Відкрутіть дві гайки (стрілки) кріплення, потім відокремте основний каталітичний нейтралізатор від глушника та зніміть прокладку.

Примітка:
Момент затягування: 45 ± 5 Н∙м.

(c) Зніміть основний каталітичний нейтралізатор.

5. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Якщо прокладка пошкоджена, замініть її та очистіть місця з'єднання та різьблення від забруднень.
• Перевірте наявність витоків відпрацьованих газів. У разі виявлення витоку для його усунення підтягніть відповідне з'єднання. За потреби замініть пошкоджені деталі.
• За наявності тріщин або слідів витоку газів із основного каталітичного нейтралізатора замініть його.

Перевірка

Перевірте внутрішню частину корпусу основного каталітичного нейтралізатора щодо наявності тріщин, нещільності з'єднань, засмічення тощо. За наявності пошкоджень основного каталітичного нейтралізатора необхідно замінити.

Глушник

Зняття та встановлення

Увага:
При знятті глушника потрібен помічник. Це допоможе запобігти падінню глушника в процесі роботи, що може спричинити травму.

1. Вимкніть все електрообладнання та встановіть перемикач ENGINE START STOP у положення OFF.

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Підніміть автомобіль на зручну висоту.

4. Зніміть глушник:

(a) Відкрутіть дві гайки (стрілки), потім від'єднайте глушник від основного каталітичного нейтралізатора та зніміть прокладку.

Примітка:
Момент затягування: 45 ± 5 Н∙м.

(b) Зніміть два ромбоподібні підвіси (стрілки) кріплення передньої частини глушника до кузова.

(c) Зніміть два ромбоподібні підвіси (стрілки) кріплення задньої частини глушника до кузова.

(d) Зніміть глушник.

5. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати наступне: якщо прокладка пошкоджена, замініть її та очистіть місця з'єднань та різьблення від забруднень.

Перевірка

1. Перевірте, чи є на поверхні глушника тріщини або місця витоку. За потреби замініть.

2. Перевірте, чи не засмічені зливні отвори з лівої та правої сторін глушника (стрілки).

Примітка:
Через обмежений простір поруч із зливним отвором глушника і в холодну погоду рекомендується не паркувати автомобіль на крутому схилі, оскільки це може призвести до утворення серйозних крижаних пробок у глушнику. Це може спричинити труднощі при запуску двигуна.

Зняття та встановлення компонентів системи - двигун 1,6 л

Теплоізолюючі екрани турбокомпресора

1. Вимкніть все електрообладнання та встановіть перемикач ENGINE START STOP у положення OFF.

2. Зніміть кришку двигуна.

3. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

4. Відкрутіть три болта кріплення та зніміть кронштейн турбокомпресора.

5. Відкрутіть три болта кріплення теплоізолюючого екрану турбокомпресора.

Примітка:
Момент затягування: 8 + 3 Н∙м.

6. Обережно зніміть теплоізолюючий екран турбокомпресора.

7. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати наступне: затягніть три болти кріплення кронштейна турбокомпресора, як зазначено нижче:

• Попередньо затягніть болти в порядку (1), (2) та (3), як показано на малюнку, а потім затягніть їх до зазначеного моменту в порядку (1), (2), (3) та (4).
• Спочатку необхідно затягнути високотемпературний болт на позиції (1), а потім затягнути болти (2) та (3) (позиція (4) — повторне затягування високотемпературного болта (1)).

Примітка:
Момент затяжки: 30 ± 5 Н∙м (попередній момент затягування: 6 ± 2 Н∙м).

Турбокомпресор у зборі

Зняття та встановлення

1. Вимкніть все електрообладнання та встановіть перемикач ENGINE START STOP у положення OFF.

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Зніміть кришку двигуна.

4. Зніміть фільтр повітря.

5. Зніміть впускний шланг.

6. Зніміть трубку охолоджувальної рідини.

7. Зніміть попередній каталітичний нейтралізатор.

8. Ослабте черв'яковий хомут (стрілка) та від'єднайте шланг від турбокомпресора.

9. Від'єднайте роз'єм (стрілку) турбокомпресора.

10. Послабте пружинний хомут (стрілка) і від'єднайте трубку охолоджуючої рідини, що підводить, від блоку циліндрів.

11. Відкрутіть порожнистий болт (стрілка) кріплення і від'єднайте маслопідвідну трубку від турбокомпресора. Обережно зніміть прокладку порожнього болта.

Примітка:
Момент затягування: 20 + 5 Н∙м.

12. Відкрутіть порожнистий болт (стрілка) кріплення і від'єднайте масловідвідну трубку від турбокомпресора. Обережно зніміть прокладку порожнього болта.

Примітка:
Момент затягування: 20 + 5 Н∙м.

13. Відкрутіть чотири високотемпературні гайки кріплення турбокомпресора.

14. Обережно зніміть турбокомпресор. Зніміть прокладку турбокомпресора з головки блоку циліндрів.

15. Відкрутіть порожнистий болт (стрілка) кріплення і потім зніміть трубку, що підводить, охолоджуючої рідини з турбокомпресора.

Примітка:
Момент затягування: 20 + 5 Н∙м.

16. Відкрутіть порожнистий болт (стрілка) кріплення трубки, що відводить, охолоджуючої рідини турбокомпресора.

Примітка:
Момент затягування: 20 + 5 Н∙м.

17. Відкрутіть болт (стрілка) кріплення кронштейна трубки, що відводить, охолоджуючої рідини турбокомпресора і потім зніміть саму трубку.

Примітка:
Момент затягування: 20 + 5 Н∙м.

18. Відкрутіть два болта кріплення масловідвідної трубки турбокомпресора.

Примітка:
Момент затягування: 8 + 3 Н∙м.

19. Відкрутіть порожнистий болт (1) і болт (2) кріплення кронштейна оливної трубки турбокомпресора.

Примітка:
Момент затягування: 20 + 5 Н∙м.

20. Відкрутіть болт (стрілка) кріплення кронштейна оливної трубки турбокомпресора і потім зніміть саму трубку.

Примітка:
Момент затягування: 8 + 3 Н∙м.

21. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Не тягніть шток приводу турбокомпресора та уникайте ударів по турбокомпресору під час встановлення.
• Перевірте наявність витоків повітря, і якщо вони виявлені, перевірте затягування кожної гайки та болта; якщо деталь пошкоджена, замініть її.
• Затягніть чотири високотемпературні гайки кріплення турбокомпресора в порядку (1), (2), (3), (4) та (5) (позиція (5) – повторна затягування гайки (1)).

Примітка:
Момент затягування: 40 + 2 Н∙м.

Перевірка

Виконується так само, як і на двигуні 1,5 л (див. вище).

Керуючий електромагнітний клапан перепускного каналу газів, що відпрацювали

Увага:
При знятті електромагнітного клапана перепускного каналу газів, що відпрацювали, необхідно докласти певного зусилля. Дійте обережно, уникаючи надмірних зусиль.

1. Вимкніть все електрообладнання та встановіть перемикач ENGINE START STOP у положення OFF.

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Зніміть кришку двигуна.

4. Зніміть впускний шланг.

5. Від'єднайте роз'єм (стрілку) керуючого електромагнітного клапана перепускного каналу відпрацьованих газів.

6. Відкрутіть три болта кріплення керуючого електромагнітного клапана перепускного каналу відпрацьованих газів.

Примітка:
Момент затягування: 8 + 3 Н∙м.

7. Зніміть керуючий електромагнітний клапан перепускного каналу відпрацьованих газів.

8. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Попередній каталітичний нейтралізатор

Зняття та встановлення

1. Вимкніть все електрообладнання та встановіть перемикач ENGINE START STOP у положення OFF.

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Зніміть кришку двигуна.

4. Зніміть теплоізолюючий екран турбокомпресора.

5. Від'єднайте електричний роз'єм датчика кисню, встановлений перед каталітичним нейтралізатором.

6. Встановіть автомобіль на підйомник і підніміть його на зручну висоту.

7. Відкрутіть два болта кріплення кронштейна попереднього каталітичного нейтралізатора.

Примітка:
Момент затягування: 25 + 3,5 Н∙м.

8. Відкрутіть дві гайки кріплення переднього глушника до попереднього каталітичного нейтралізатора.

Примітка:
Момент затяжки: 45 ± 5 Н∙м.
Після кожного зняття та встановлення гайка повторному використанню не підлягає та замінюється новою.

9. Відкрутіть два болта кріплення кронштейна попереднього каталітичного нейтралізатора до блоку циліндрів.

Примітка:
Момент затягування: 25 + 3,5 Н∙м.

10. Відкрутіть три гайки кріплення попереднього каталітичного нейтралізатора до турбокомпресора.

Примітка:
Момент затягування: 45 ± 5 Н∙м.

11. Зніміть попередній каталітичний нейтралізатор із прокладкою.

12. Зніміть датчик кисню (стрілка), встановлений перед каталітичним нейтралізатором.

Примітка:
Момент затягування: 45 ± 5 Н∙м.

13. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Якщо прокладка пошкоджена, замініть її та очистіть місця з'єднання та різьблення від забруднень.
• За наявності тріщин або слідів витоку газів на попередньому каталітичному нейтралізаторі замініть його.
• Переконайтеся, що в сполучній частині датчика кисню, встановленого перед каталітичним нейтралізатором, немає витоків відпрацьованих газів.
• Після закінчення установки переконайтеся в тому, що у з'єднаннях попереднього каталітичного нейтралізатора та турбокомпресора, передньої вихлопної труби немає витоків відпрацьованих газів.

Перевірка

Виконується так само, як і на двигуні 1,5 л (див. вище).

Саджовий фільтр та передня вихлопна труба в зборі

1. Вимкніть все електрообладнання та встановіть перемикач ENGINE START STOP у положення OFF.

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Від'єднайте електричний роз'єм датчика кисню, встановлений після каталітичного нейтралізатора.

4. Встановіть автомобіль на підйомник і підніміть його на зручну висоту.

5. Від'єднайте роз'єм (стрілку) датчика температури вихлопних газів.

6. Зніміть хомути (стрілки) трубок для вимірювання різниці тиску та від'єднайте їх від датчика.

7. Відкрутіть дві гайки кріплення попереднього каталітичного нейтралізатора до фільтра сажі та передньої вихлопної труби.

Примітка:
Момент затягування: 45 ± 5 Н∙м.

8. Відкрутіть дві гайки кріплення фільтра сажі та передньої вихлопної труби до глушника.

Примітка:
Момент затягування: 45 ± 5 Н∙м.

9. Зніміть два ромбоподібні підвіси кріплення сажового фільтра та передньої вихлопної труби до кузова.

10. Обережно зніміть фільтр сажі та передню вихлопну трубу. Зніміть прокладки.

11. Зніміть датчик кисню (стрілка), встановлений після каталітичного нейтралізатора.

Примітка:
Момент затягування: 45 ± 5 Н∙м.

12. Зніміть датчик температури відпрацьованих газів (стрілка).

Примітка:
Момент затягування: 45 ± 5 Н∙м.

13. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Якщо прокладка пошкоджена, замініть її та очистіть місця з'єднання та різьблення від забруднень.
• За наявності тріщин або слідів витоку газів на вихлопній трубі замініть її.
• Переконайтеся, що в сполучній частині датчика кисню, встановленого після каталітичного нейтралізатора, немає витоків відпрацьованих газів.
• Після закінчення установки переконайтеся в тому, що у з'єднаннях фільтра сажі та передньої вихлопної труби немає витоків відпрацьованих газів.

Глушник

Автомобілі 2WD

Виконується так само, як і на двигуні 1,5 л (див. вище).

Автомобілі 4WD

Увага:
При знятті глушника потрібен помічник. Це допоможе запобігти падінню глушника в процесі роботи, що може спричинити травму.

1. Вимкніть все електрообладнання та встановіть перемикач ENGINE START STOP у положення OFF.

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Підніміть автомобіль на зручну висоту.

4. Зніміть глушник:

(a) Відкрутіть дві гайки, потім від'єднайте глушник від вихлопної труби та зніміть прокладку.

Примітка:
Момент затягування: 45 ± 5 Н∙м.

(b) Зніміть ромбоподібний підвіс (стрілка) кріплення передньої частини глушника до кузова.

(c) Зніміть три ромбоподібні підвіси кріплення задньої частини глушника до кузова.

(d) Зніміть глушник.

5. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати наступне: якщо прокладка пошкоджена, замініть її та очистіть місця з'єднань та різьблення від забруднень.