Система зниження токсичності відпрацьованих газів Exeed LX з 2019 року

3. Система зниження токсичності відпрацьованих газів

Опис

Система зниження токсичності відпрацьованих газів/зменшення шкідливих викидів призначена для продування та спалювання парів палива, та запобігання їх витоку в атмосферу. Система стежить за вмістом кисню у відпрацьованих газах, забезпечуючи тим самим максимальну ефективність перетворення CH, CO і NOx каталітичним нейтралізатором, що містяться у відпрацьованих газах. Адсорбер з активованим вугіллям відіграє важливу роль у системі зменшення шкідливих викидів і використовується для поглинання вологи та паливної пари. Свіже повітря надходить до адсорбера через його «нижню» частину, а пари палива — через трубку. Коли двигун вимикається, пари палива та повітря залишаються в адсорбері. При відкритті клапана адсорбера пари палива потрапляють у впускний колектор і згоряють у циліндрах двигуна.

Датчики кисню встановлені перед каталітичним нейтралізатором та після нього. Один із них встановлений у впускному колекторі, а інший – у передній трубі системи випуску. Датчики кисню визначають вміст кисню у відпрацьованих газах, забезпечуючи тим самим максимальну ефективність перетворення CH, CO і NOx, що містяться у відпрацьованих газах, каталітичним нейтралізатором. За цим параметром визначається повнота згоряння паливоповітряної суміші.

Перевірка

Перевірка герметичності

Огляньте шланги та з'єднання щодо наявності витоків або пошкоджень.

Увага:
Вилучення масловимірювального щупа, зняття пробки паливного бака, шланга примусової вентиляції картера та інших компонентів або інші пов'язані з ними проблеми можуть призвести до порушення роботи двигуна. Підсмоктування повітря, викликане нещільними з'єднаннями або тріщинами трубок системи впуску повітря, пов'язаних з дросельною заслінкою, призводить до несправностей або порушення роботи двигуна. За потреби замініть пошкоджені деталі.

Перевірка адсорбера з активованим вугіллям

1. Закрийте канал (C) та подайте стиснене повітря в канал (A). Перевірте, чи повітря виходить з каналу (B). Якщо ні, замініть адсорбер із активованим вугіллям.

2. Закрийте канал (C) і подайте стиснене повітря в канал (B). Перевірте, чи повітря виходить з каналу (А). Якщо ні, замініть адсорбер із активованим вугіллям.

3. Закрийте канал (A) і за допомогою вакуумного насоса створіть розрядження в каналі (B). Перевірте, чи повітря виходить з каналу (C). Якщо ні, замініть адсорбер із активованим вугіллям.

Автомобілі 2WD

Автомобілі 4WD

Перевірка пробки паливного бака

1. Огляньте пробку паливного бака щодо наявності пошкоджень.

2. За наявності деформацій або пошкоджень замініть пробку.

Зняття та встановлення компонентів

Електромагнітний клапан адсорбера парів палива

Зняття та встановлення

Двигун 1,5 л

Увага:
Перед зняттям позначте трубку II відведення парів палива та трубку сапуна адсорбера, щоб не переплутати їх.

1. Вимкніть все електрообладнання та встановіть перемикач ENGINE START STOP у положення OFF.

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Зніміть кришку двигуна.

4. Від'єднайте роз'єм (стрілку) електромагнітного клапана адсорбера.

5. Від'єднайте трубки (1, 2) від електромагнітного клапана адсорбера.

6. Зніміть електромагнітний клапан адсорбера.

7. Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Двигун 1,6 л

1. Вимкніть все електрообладнання та встановіть перемикач ENGINE START STOP у положення OFF.

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Зніміть кришку двигуна.

4. Від'єднайте роз'єм (стрілку) електромагнітного клапана адсорбера.

5. Від'єднайте трубки (стрілки) від електромагнітного клапана адсорбера.

6. Зніміть електромагнітний клапан адсорбера.

7. Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Перевірка

1. Виміряйте опір між двома контактами електромагнітного клапана адсорбера за допомогою мультиметра. Якщо опір не відповідає зазначеним значенням, замініть електромагнітний клапан адсорбера.

2. Переконайтеся, що електромагнітний клапан адсорбера відкривається нормально та не засмічений. Підключіть «позитивний» провід акумулятора до контакту (1) електромагнітного клапана адсорбера, а «негативний» провід — до контакту (2). Переконайтеся, що електромагнітний клапан відкривається. Після його відкривання подайте повітря у напрямку електромагнітного клапана (стрілка). Повітря має легко виходити.

Адсорбер з активованим вугіллям

Автомобілі 2WD

1. Вимкніть все електрообладнання та встановіть перемикач ENGINE START STOP у положення OFF.

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Ослабте пружинний хомут (1) та від'єднайте шланга сапуна від адсорбера з активованим вугіллям.

4. Від'єднайте трубку III (2) відведення парів палива від адсорбера з активованим вугіллям.

5. Від'єднайте трубку IV (3) відведення парів палива від адсорбера з активованим вугіллям.

6. За допомогою викрутки підтягніть фіксуючі затискачі (1) і зніміть адсорбер з активованим вугіллям у напрямку стрілки.

Увага:
Утилізуйте непотрібний адсорбер відповідно до вимог місцевого законодавства. Не утилізуйте повітряний фільтр довільним чином.

7. Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Автомобілі 4WD

1. Вимкніть все електрообладнання та встановіть перемикач ENGINE START STOP у положення OFF.

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Зніміть ромбоподібний підвіс кріплення глушника та зруште його убік.

4. Ослабте пружинний хомут (1) та від'єднайте шланга сапуна від адсорбера з активованим вугіллям.

5. Від'єднайте трубку III (2) відведення парів палива від адсорбера з активованим вугіллям.

6. Від'єднайте трубку IV (3) відведення парів палива від адсорбера з активованим вугіллям.

7. Відкрутіть два болта (стрілки) кріплення та зніміть адсорбер з активованим вугіллям.

Увага:
Утилізуйте непотрібний адсорбер відповідно до вимог місцевого законодавства. Не утилізуйте повітряний фільтр довільним чином.

8. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Фільтр вугільного адсорбера

1. Вимкніть все електрообладнання та встановіть перемикач ENGINE START STOP у положення OFF.

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Зніміть заднє ліве колесо.

4. Зніміть заднє ліве підкрилок.

5. Ослабте пружинний хомут (стрілка) та від'єднайте вентиляційну трубку адсорбера від фільтра.

6. Відкрутіть болт (стрілка) кріплення та зніміть фільтр.

7. Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Вентиляційна трубка із клапаном закриття вугільного адсорбера

Зняття та встановлення

1. Вимкніть все електрообладнання та встановіть перемикач ENGINE START STOP у положення OFF.

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Зніміть заднє ліве колесо.

4. Зніміть заднє ліве підкрилок.

5. Від'єднайте трубку відведення парів палива III (стрілка) від клапана закриття вугільного адсорбера.

6. Від'єднайте роз'єм (1) клапана закриття вугільного адсорбера.

7. Роз'єднайте з'єднання трубок (1).

8. Від'єднайте два фіксуючі затискачі (стрілки) та зніміть клапан закриття вугільного адсорбера.

9. Відкрутіть болт (стрілка) кріплення та зніміть монтажний кронштейн клапан закриття вугільного адсорбера.

10. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Перевірка

Переконайтеся, що клапан закриття вугільного адсорбера відкривається нормально та не засмічений. Підключіть «позитивний» провід акумулятора до контакту (1) електромагнітного клапана адсорбера, а «негативний» провід — до контакту (2). Переконайтеся, що клапан закривається.

Клапан системи примусової вентиляції картера – двигун 1,5л

Зняття та встановлення

1. Вимкніть все електрообладнання та встановіть перемикач ENGINE START STOP у положення OFF.

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Зніміть кришку двигуна.

4. Зніміть глушник.

5. Зніміть клапан примусової вентиляції картера:

(a) Ослабте хомут (стрілка) і відокремте шланг вентиляції картера від клапана системи примусової вентиляції картера.

(b) Послабте затягування клапана примусової вентиляції картера і зніміть його з кришки головки блоку циліндрів.

Примітка:
Момент затягування: 4 ± 1 Н∙м.

6. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати наступне: відстань від кінця шланга до пружинного хомута має становити 3-5 мм.

Перевірка

1. Підключіть чистий шланг до клапана примусової вентиляції картера.

2. Перевірте роботу клапана примусової вентиляції картера:

(a) Подайте повітря з боку кришки головки блоку циліндрів і переконайтеся, що потік повітря (А) проходить вільно.

(b) Подайте повітря з боку впускного колектора та переконайтеся, що потік повітря (В) проходить з опором.

(с) Якщо результат не відповідає вказаному, замініть клапан примусової вентиляції картера.

Увага:
НЕ всмоктуйте повітря через клапан примусової вентиляції картера. Частки бензину, що містяться в клапані, є небезпечними для здоров'я.

3. Від'єднайте чистий шланг від клапана примусової вентиляції картера.

Датчик температури вихлопних газів – двигун 1,6 л

Зняття та встановлення

Увага:
- Температура системи випуску газів, що відпрацювали, при працюючому двигуні дуже висока. Перед зняттям переконайтеся, що двигун не працює і система випуску охолонула до досить низької температури. В іншому випадку існує небезпека отримання сильних опіків.
- При знятті датчика температури вихлопних газів необхідно докласти певного зусилля. Дійте обережно, уникаючи надмірних зусиль.

1. Вимкніть все електрообладнання та встановіть перемикач ENGINE START STOP у положення OFF.

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Підніміть автомобіль на зручну висоту.

4. Від'єднайте роз'єм (стрілку) джгута проводів датчика температури вихлопних газів.

5. Відкрутіть та зніміть датчик температури вихлопних газів (стрілка) з основного каталітичного нейтралізатора.

Примітка:
Момент затягування: 35 ± 5 Н∙м.

6. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Перевірка

За допомогою мультиметра виміряйте опір між контактами датчика: за нормальної температури (від 0 до 40 ºС) значення має бути в межах 200 – 230 Ом.

Датчик різниці тиску – двигун 1,6 л

Зняття та встановлення

Увага:
- Щоб уникнути травм під час ремонту, використовуйте відповідні засоби індивідуального захисту.
- При знятті датчика різниці тиску необхідно докласти певного зусилля. Дійте обережно, уникаючи надмірних зусиль.

1. Вимкніть все електрообладнання та встановіть перемикач ENGINE START STOP у положення OFF.

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Підніміть автомобіль на зручну висоту.

4. Послабте два пружинних хомути і від'єднайте дві трубки від датчика різниці тиску.

5. Від'єднайте роз'єм (стрілку) джгута проводів датчика різниці тиску.

6. Відкрутіть болт (стрілка) кріплення датчика різниці тиску.

Примітка:
Момент затягування: 9 ± 1,5 Н∙м.

7. Обережно зніміть датчик різниці тиску.

8. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Перевірка

1. Встановіть цифровий мультиметр у режим вимірювання опору (омметр), підключіть чорний щуп до контакту 3, а червоний щуп – до контактів 1 та 2 по черзі. Якщо значення опору більше 2,5 МОм, це вважається нормою.

2. Підключіть контакт 4 датчика різниці тиску до джерела живлення 5 В, контакт 3 – до «маси», а контакти 1 або 2 – через колектор сигналу SENT. При нормальній температурі (30 ± 10 °C) та нормальному тиску (101 ± 5 кПа) вихідне значення має перебувати в діапазоні 1184 – 1423 (у десятковому форматі).

Датчик кисню, встановлений перед каталітичним нейтралізатором

Зняття та встановлення

Увага:
- Температура системи випуску газів, що відпрацювали, при працюючому двигуні дуже висока. Перед зняттям переконайтеся, що двигун не працює і система випуску охолонула до досить низької температури. В іншому випадку існує небезпека отримання сильних опіків.
- Щоб уникнути травм під час ремонту, використовуйте відповідні засоби індивідуального захисту.
- При знятті та установці вживіть заходів для захисту лакофарбового покриття кузова від пошкоджень.

1. Вимкніть все електрообладнання та встановіть перемикач ENGINE START STOP у положення OFF.

2. Зніміть кришку двигуна.

3. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

4. Роз'єднайте та зніміть роз'єм (1/стрілку) датчика кисню, встановленого перед каталітичним нейтралізатором, з кронштейна.

Двигун 1,5 л

Двигун 1,6 л

5. Зніміть датчик кисню (стрілка) із попереднього каталітичного нейтралізатора.

Примітка:
Відвертайте датчик кисню з гнізда за допомогою спеціального інструменту.
Момент затягування: 45 ± 5 Н∙м.

Двигун 1,5 л

Двигун 1,6 л

6. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• При роботі з датчиком кисню забороняється використовувати миючі засоби, маслянисті та леткі рідини.
• Новий датчик кисню встановлюється без використання мастила. При установці датчика кисню має використовуватися спеціальне пластичне мастило: BOSCH, номер за каталогом 5964080112 (туба 120 г) або 5964080145 (туба 450 г). Використання інших типів мастила призводить до «отруєння» датчика кисню.
• Джгут проводів датчика кисню не повинен бути скручений, натягнутий, не повинен торкатися гострих кромок або деталей із високою температурою.
• Не допускайте струсу, падіння або інших ударних впливів на датчик кисню.

Перевірка

За допомогою цифрового мультиметра виміряйте опір датчика кисню. Якщо результат не відповідає заданому, замініть датчик на новий.

Датчик кисню, встановлений після каталітичного нейтралізатора

Зняття та встановлення

Увага:
- Температура системи випуску газів, що відпрацювали, при працюючому двигуні дуже висока. Перед зняттям переконайтеся, що двигун не працює і система випуску охолонула до досить низької температури. В іншому випадку існує небезпека отримання сильних опіків.
- Щоб уникнути травм під час ремонту, використовуйте відповідні засоби індивідуального захисту.
- При знятті та установці вживіть заходів для захисту лакофарбового покриття кузова від пошкоджень.

1. Вимкніть все електрообладнання та встановіть перемикач ENGINE START STOP у положення OFF.

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Роз'єднайте та зніміть роз'єм (стрілку) датчика кисню, встановленого після каталітичного нейтралізатора, з кронштейна.

4. Підніміть автомобіль на зручну висоту.

5. Зніміть датчик кисню (стрілка) з передньої вихлопної труби/глушника.

Примітка:
Відвертайте датчик кисню з гнізда за допомогою спеціального інструменту.
Момент затягування: 45 ± 5 Н∙м.

6. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• При роботі з датчиком кисню забороняється використовувати миючі засоби, маслянисті та леткі рідини.
• Новий датчик кисню встановлюється без використання мастила. При установці датчика кисню має використовуватися спеціальне пластичне мастило: BOSCH, номер за каталогом 5964080112 (туба 120 г) або 5964080145 (туба 450 г). Використання інших типів мастила призводить до «отруєння» датчика кисню.
• Джгут проводів датчика кисню не повинен бути скручений, натягнутий, не повинен торкатися гострих кромок або деталей із високою температурою.
• Не допускайте струсу, падіння або інших ударних впливів на датчик кисню.

Перевірка

За допомогою цифрового мультиметра виміряйте опір датчика кисню. Якщо результат не відповідає заданому, замініть датчик на новий.