Всестороннее понимание всех аспектов турбонаддува, компрессоров с приводом и впрыска закиси азота

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ДВС, электродвигатель, устройство ДВС, мотор, инжекторный двигатель

Предисловие

Даная книга была написана, основываясь на предположении, что даже самую запутанную тему можно сделать понятной, если изложить ее должным образом. Наддув в различных формах используется на протяжении длительного времени и был разработан и применен обычными людьми, такими же, как и вы. Даже в самых сложных технологиях можно разобраться. Я не родился с этими знаниями. Я сконструировал свой первый двигатель с приводным компрессором 35 лет назад и я до сих пор учусь. Если что-то идет не так, как я задумал, я провожу дополнительные исследования и решаю возникшую проблему, к тому же, я советуюсь с другими людьми и наблюдаю за тем, что они делают. Я старался собрать весь накопленный мною опыт в данной книге, изложив все основные принципы и положения как можно более доступно.

Наддув можно сравнить к примеру с войной. Журналисты и многие люди склонны воспринимать военную мощь, как благородную и безобидную силу без какого-либо намека на зло. Однако на самом деле, все может быть совсем наоборот. Я впервые увидел гоночный автомобиль с турбированным двигателем в середине 60-х годов. Выглядел он соответствующе, с низким дорожным просветом и подходящими широкими шинами, хотя это был всего лишь Ford Anglia. При этом под капотом у него располагался двигатель с двумя распредвалами с автомобиля Lotus Cortina, который сам по себе был «серьезным агрегатом» в те времена. Но всеобщее внимание сосредоточилось на боковой части двигателя, а точнее – на большом турбокомпрессоре!

Как этот автомобиль вел себя на треке? В общем, после года испытаний, он все еще был в хвосте Mini, которые обладали лишь третьей частью его мощности. Водитель несомненно был настоящим профессионалом, не лишенным таланта, и дело было не в финансовых ограничениях. Не хватало понимания необходимого баланса между работой систем наддува, зажигания и питания, что позволило бы двигателю быстро реагировать на действия водителя.

В то время во всех мастерских по тюнингу пытались добиться точной как часы работы системы зажигания, и «колдовали» над карбюраторами, не говоря уже о попытках установки турбированных двигателей с грузовиков на легковые автомобили. Сегодня все намного проще. Производители автомобилей выпускают огромное количество моделей автомобилей, начиная со скромных малолитражек и заканчивая мощными «суперкарами» с турбированными двигателями, с различными уровнями технических характеристик и возможностей. Огромные средства были вложены в развитие технологии наддува, к тому же не стоит забывать и об усовершенствовании систем электронного управления двигателем, что позволило обеспечить информативное управление, даже в самых мощных автомобилях. Однако, не смотря на эти преимущества, я часто вижу автомобили с модифицированными турбированными двигателями, которые просто напросто не работают. Конечно же, эти двигатели очень мощные, но так как эту мощность не такто просто использовать, она бесполезна в большинстве случаев.

Цель этой книги: рассказать о наддуве просто и доступно, так, как нужно рассказывать обо всем. В то же время, я не хочу вводить вас в заблуждение, что наддув является прямой дорогой к наслаждению скоростью и небывалой мощностью. На вашем пути будет много трудностей ,и эта книга даст вам всестороннее понимание всех аспектов турбонаддува, компрессоров с приводом и впрыска закиси азота. Надеюсь, это убережет вас от ошибок. Более того, в дальнейшем вы получите возможность самостоятельно работать над проблемами развития данных технологий, чтобы получить именно те технические характеристики, которые нужны вашему автомобилю.