Что необходимо знать о турбокомпрессорах

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ДВС, катализатор, рампа, зажигание, моторчик, карбюратор, турбонаддув, компрессор, нагнетатель, турбонагнетатель

Что необходимо знать о турбокомпрессорах

Если вы посмотрите поближе на турбокомпрессор или сможете подержать его в руках, окажется, что это относительно простое устройство. Вдействительности по сравнению со всеми теми проводами, шлангами, реле, датчиками и т.д., которыми оснащен современный двигатель, его основные механические аспекты достаточно просты. При этом турбокомпрессор в турбированном двигателе выполняет ту же роль, что и один кулачок распредвала, определяющий основные характеристики иприроду атмосферного двигателя. Ошибка при выборе распредвала может сделать автомобиль просто ужасным в управлении как в условиях городского движения, так и на гоночном треке. То же можно сказать и о выборе турбокомпрессора.

Первая волна «модифицированных» двигателей, в которых турбокомпрессор просто был закреплен при помощи болтов, стала настоящим разочарованием. При открытии дроссельной заслонки при частоте вращения 3000–4000 об/мин ничего не происходило, казалось, все свечи зажигания были залиты топливом. Затем, при некотором увеличении давления наддува, автомобиль срывался с места с неимоверной мощностью, что расстраивало и настораживало больше всего. Управление автомобилем с установленным турбокомпрессором на извилистой дороге было настоящим кошмаром. Это было 35 лет назад, когда турбокомпрессоры впервые вошли в моду на гоночных автомобилях. Механики не слишком хорошо разбирались в новой технологии, но при этом пытались применить даже крупицы знаний, полученных на гоночном треке, на автомобилях, использующихся в условиях городского движения. Не сработало! Спустя 20лет многие производители автомобилей начали собственные исследовательские проекты, результатом которых стало создание меньших и более легких турбокомпрессоров и совместимых систем управления двигателем, которые теоретически устраняли проблему турбоям. Большинство автомобилей с турбированными двигателями нового поколения обеспечивают приятное и комфортное вождение, но после нескольких неудачных модификаций они снова могут превратиться в летающих чудовищ былых времен. Поэтому перед установкой турбокомпрессора или перед выполнением каких-либо модификаций на заводском турбированном двигателе необходимо хорошо разобраться в предмете, чтобы избежать проблем с управляемостью автомобиля в будущем.

Двигатель автомобиля Ford RS Escort имел мощность 132 л.с. при давлении наддува 0,5 бар.