Проверка на наличие утечек под давлением и проблемы в конструкции воздуховодов

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения, вентилятор охлаждения, радиатор охлаждения, схема системы охлаждения, конструкция радиатора, охлаждение высокомощных двигателей, ДВС, электродвигатель, устройство ДВС, мотор, инжекторный двигатель, воздуховод

Проверка на наличие утечек под давлением и проблемы в конструкции воздуховодов

На данном этапе не стоит делать вывод, что потеря давления связана с тем, что сердечник промежуточного охладителя обладает недостаточной пропускной способностью. Первая проверка будет выполняться для того, чтобы убедиться в отсутствии утечек давления на других участках. Это означает, что вам необходимо проверить каждое соединение в воздуховодах, все прокладки коллектора и корпуса дроссельной заслонки, зазор между валом и корпусом дроссельной заслонки, который позволяет проходить воздушному потоку, все шланги, подсоединенные к системе впуска на участке между компрессором и головкой блока цилиндров на наличие трещин и протекающих соединений. Не забудьте проверить установочные отверстия свечей зажигания, через которые также могут происходить утечки (запомните: уплотнительные кольца между форсунками и коллектором со временем затвердевают и начинают растрескиваться, или, если они устанавливались сухими, они могут вытягиваться из канавки, не создавая соответствующее уплотнение). Перед установкой промежуточный охладитель необходимо проверить на наличие трещин и пористой поверхности на сварных швах. Если вы не сделали этого сразу, потом будет слишком поздно.

Как только вы закончите все проверки, описанные выше, необходимо тщательно осмотреть все воздуховоды от турбокомпрессора до промежуточного охладителя, а затем до впускного коллектора. Действительно ли все изгибы являются необходимыми? Должны ли они выполняться под таким острым углом? Также убедитесь, что все соединения имеют гладкую поверхность с внутренней стороны. Иногда в местах соединения гибкой муфты с металлическими воздуховодами переходы настолько значительны, что интенсивность потока будет нарушена. Эти переходы необходимо устранить. Только после выполнения всех необходимых действий по устранению проблем можно сделать вывод, что причиной проблем с интенсивностью потока является именно промежуточный охладитель.

То же касается и его охлаждающей способности. В случае с воздушным промежуточным охладителем мы должны произвести переоценку эффективности подачи прохладного воздуха к промежуточному охладителю, а также убедиться, что воздух проходит по промежуточному охладителю, а не через ребра, которые излучают тепло. Если в то же время появились проблемы с перегревом двигателя, возможно, у нас трудности с направлением потока воздуха в передней части кузова автомобиля, или же давление за радиатором слишком высокое, что блокирует или значительно замедляет скорость перемещения воздуха через промежуточный охладитель и радиатор. Не считая испытаний ваэродинамической трубе, оптимальным способом проверки наличия одной из названных проблем является использование простого водяного манометра и/или вентилятора и распыление воды или пара. Все эти методы подробно описывались в главе10 данной книги.