Система сухого картера

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
система смазки, работа системы смазки, ремонт системы смазки, неисправности системы смазки, насос системы смазки, клапаны системы смазки, техническое обслуживание системы смазки, масляные экраны и отражатели, сапуны двигателя и разрежение в картере

Система сухого картера

Система смазки с сухим картером позволяет избежать многих подводных камней, которые есть в стандартных системах смазки, поэтому именно эту систему часто используют в гоночных двигателях. На рис. 20.3 показана типичная схема системы с сухим картером. Масло откачивается из двигателя и направляется по трубопроводам во внешний масляный бак, обычно по пути проходя через масляный радиатор. Масляный насос будет иметь по крайней мере два уровня откачки забора масла и картерных газов обратно в масляный бак. Масляный бак предназначен не только для хранения масла, но также для его эффективной деаэрации, так как, если вспененное масло попадет обратно в двигатель, это может стать причиной повреждения подшипников. Затем насос втягивает это деаэрированное масло из бака и прокачивает его через масляный фильтр в двигатель.

Рис. 20.3. Система смазки с сухим картером с одной магистралью высокого давления и двумя магистралями откачки.

1. Насос откачки/закачки масла.
2. Сухой поддон картера.
3. Полнопоточный масляный фильтр.
4. Масляный бак.
5. Вентиляционный бак сапуна.
6. Масляный радиатор.
7. Сетчатый фильтр.
8. Магистрали откачки с сетчатыми фильтрами на впускных отверстиях.
9. Возвратные магистрали бака.
10. Втягивающая магистраль.
11. Магистраль высокого давления.
12. Сапуны.

Так как моторное масло не расплескивается, срок службы двигателя возрастает, а также снижается риск повреждения подшипников. Вы также можете опустить дорожный просвет, не волнуясь о повреждении поддона картера, так как используется плоский поддон. Вероятность утечек масла из двигателя также снижается, так как во время его откачки давление в картере будет снижаться. В зависимости от типа откачивающего насоса, который используется в системе, давление в картере должно составлять всего несколько сантиметров водяного столба при максимальной частоте вращения и нагрузке в гоночном двигателе с эффективной герметичностью поршневых колец. Позже я объясню все подробнее, но пониженное давление в картере способствует увеличению мощности примерно на 3–4%, несмотря на мощность, которая будет использоваться для приведения в действие большого насоса.

К недостаткам системы сухого картера можно отнести только высокую стоимость и относительно большой вес, но система сухого картера также может стать причиной многих проблем при несоответствующей конструкции. Проблемы могут быть связаны, по моему мнению, с конструкцией иустановкой масляного бака, а также размером и направлением магистралей высокого давления и откачивающих магистралей.