Двигатель с изменяемой степенью сжатия компании SAAB

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
инерционный наддув, давление наддува турбины, электрический наддув двигателя, механический наддув двигателя, технические характеристики автомобиля, дизельное топливо, степени сжатия, зона завихрения

Двигатель с изменяемой степенью сжатия компании SAAB

Оптимальным решением будет использование изменяемой степени сжатия. При движении на крейсерской скорости практически закрытая дроссельная заслонка будет ограничивать поток воздуха, поэтому его плотность в цилиндрах будет достаточно низкой. В этой ситуации можно добиться оптимального расхода топлива и чувствительности дроссельной заслонки при степени сжатия выше 12:1, и наоборот: при использовании давления наддува оптимальные технические характеристики будут достигаться при степени сжатия ниже 7,5:1.

20 лет назад инженер компании SAAB Пер Гилбранд пришел к такому же выводу. На основании его набросков знаменитый конструктор трансмиссии компании SAAB Торстен Андерлинд начал разработку двигателя SVC в качестве платформы для развития идей Гилбранда. Экспериментальный двигатель имел изменяемую степень сжатия с 8.0:1 до 14.0:1, которая обеспечивалась благодаря наклону головки блока цилиндров до 4°, чтобы изменить объем камер сгорания.

Двигатель компании SAAB с изменяемой степенью сжатия. Цилиндры подсоединены к головке блока цилиндров, а размер камер сгорания изменялся посредством эксцентрика, поднимающего головку блока цилиндров (со стороны выпуска в блоке цилиндров), который наклонял головку/цилиндр в сборе, опирающиеся на шкворень (сторона впуска на блоке цилиндров). Максимальный угол наклона составлял 4°. Гибкая нижняя часть блока соединяла картер с головкой блока цилиндров.

Давление наддува до 1,8 бар обеспечивалось шнековым нагнетателем, при этом пятицилиндровый двигатель объемом 1,6 л (диаметр цилиндра 68мм x ход поршня 88 мм) производил 225 л.с. при частоте вращения 6000 об/мин, а максимальный крутящий момент составил 305 Н•м при частоте вращения 400 об/мин. К тому же крутящий момент достигал значения 180 Н•м при частоте вращения 1000 об/мин, а при частоте вращения 6500 об/мин составлял 240 Н•м (219 л.с.). Компания SAAB утверждает, что при необходимости легко можно достичь мощности более 300 л.с. при крутящем моменте 502 Н•м.