Система смазки

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
система смазки, работа системы смазки, ремонт системы смазки, неисправности системы смазки, насос системы смазки, клапаны системы смазки, техническое обслуживание системы смазки, масляные экраны и отражатели, сапуны двигателя и разрежение в картере

Система смазки

В прошлом функция системы смазки сводилась к прокачиванию масла через важные компоненты двигателя, чтобы предотвратить контакт металлических поверхностей, преждевременный износ или заклинивание. Современные двигатели требуют от системы смазки гораздо большего, так как масло призвано также охлаждать подшипники, поршни и клапанные пружины. Это особенно важно для двигателей с наддувом, так как существуют определенные лимиты количества тепла, которое можно передать от днища поршня к рубашке охлаждения через поршневые кольца. Единственным альтернативным вариантом является использование масла, то есть распыление его на верхнюю часть поршня, чтобы передавать тепло от поршня к маслу.

Однако, выполняя двойную функцию (смазка и охлаждение), масло в больших количествах может попасть на участки, в которых его быть не должно. Мы не хотим, чтобы масло попадало на определенные участки потому, что оно увеличивает паразитную мощность, то есть мощность двигателя будет снижаться, а технические характеристики ускорения будут ухудшаться. А это нам совершенно не нужно на некоторых участках, так как, если масло начнет разжижаться, в нем появятся пузырьки воздуха, и, следовательно, оно не сможет выполнять столь эффективно свои охлаждающие и смазывающие функции при следующем прохождении через двигатель. Поэтому, когда мы говорим о смазке двигателя, мы должны думать не только о моторном масле. Мы должны рассмотреть всю систему подачи масла, систему возврата масла и масляную систему охлаждения. Также мы должны рассмотреть пути повышения эффективности работы системы смазки, при этом возвратив потерянную ранее мощность.

Конечно же, заводские или незначительно модифицированные двигатели будут работать достаточно хорошо без модификации системы смазки. Так как производитель довольно серьезно относится к проблеме паразитной мощности в стремлении увеличить полезную мощность автомобиля иснизить расход топлива, возможность добиться увеличения эффективности в системе смазки автомобилей, предназначенных для использования вусловиях городского движения, крайне мала. Поэтому для многих читателей основой заботой станет моторное масло. Они захотят выбрать масло, которое максимально сократит степень износа двигателя и обеспечит увеличение полезной мощности посредством снижения паразитной мощности и трения.

Кроме функций смазки и охлаждения двигателя моторное масло выполняет еще несколько основных функций, о которых вы, наверно, даже никогда не задумывались. К ним можно отнести заполнение пространства между поршневыми кольцами и стенками цилиндров, обеспечение легкого холодного запуска двигателя, удаление осадка из двигателя, снижение уровня отложений в камере сгорания, предотвращение загрязнения кислородного датчика и каталитического нейтрализатора, защиту от образования коррозии и сопротивление вспениванию. Чтобы продемонстрировать эффективность моторного масла относительно всех вышеперечисленных параметров, различные организации выполняют тестирования, а затем квалифицируют тот или иной тип моторного масла при помощи числовых или буквенных кодов, чтобы определить сферу его применения. Хотя истинность этих проверок и можно поставить под сомнение, они все-таки дают покупателю общее представление о выбранном типе моторного масла.

Стандарты тестирований моторного масла

Возьмем, к примеру, Американский институт нефтяной промышленности (API), который классифицирует моторное масло при помощи индексов SD, SE, SF ит.д. На данный момент самым высоким коэффициентом считается индекс SL API, и, чтобы получить право на этот индекс, моторное масло должно пройти серию испытаний в двигателе, работающем на динамометрическом стенде. Первая проверка выявляет способность масла предотвращать износ клапанного механизма в американском автомобиле Ford с двигателем объемом 2,3л и верхним расположением распредвала. Как и его европейский брат с двигателем объемом 2,0 л, этот двигатель печально знаменит проблемами с клапанным механизмом, о чем свидетельствовали серии отзывов из-за анормального износа кулачков распредвала. Цинк является отличным средством против истирания кулачков/гидрокомпенсаторов, но, к сожалению, он может серьезно повредить кислородные датчики и каталитические нейтрализаторы, поэтому не стоит добавлять его в комплект присадок для моторного масла. Подходящую замену ему еще предстоит найти, поэтому все масла для легковых автомобилей, предназначенных для эксплуатации в условиях городского движения, могут испытывать трудности при прохождении этого теста. Масло для гоночных автомобилей и некоторые виды масел для мотоциклов в этом отношении показывают лучшие результаты. Они не должны соответствовать требованиям производителя относительно прочности и долговечности кислородных датчиков и каталитических нейтрализаторов, поэтому можно смело добавлять цинк. Второй тест проверяет способность масла предотвращать износ и окисление в автомобиле Oldsmobile сдвигателем объемом 5735 см³ в течение 64 часов. При этом рабочая температура моторного масла в поддоне картера будет составлять около 149°С. Некачественные масла по завершении этой проверки превращаются в смолу, но моторные масла более высокого качества, обычно полностью синтетические, не утратят свои свойства и смогут продержаться до 128 часов, демонстрируя надежность и прочность молекулярных связей в синтетических маслах. Следовательно, хотя большая часть моторных масел может с горем пополам получить индекс SL, некоторые другие виды масел смогут получить этот индекс без особых трудностей, и лишь единицы будут во многом превышать стандарты этого теста.

Именно эта последняя группа масел должна нас заинтересовать. Конечно же, каждое моторное масло имеет свои слабые и сильные стороны. Некоторые масла могут не демонстрировать выдающиеся технические характеристики по отдельно взятым параметрам, но будут близки ксовершенству по большинству из них. В общем, я бы предпочел использовать именно такое масло. Однако в конкретной ситуации я также могу выбрать масло с особыми техническими характеристиками, которое по основным параметрам не будет выделяться.