Роботизована коробка передач DSG Skoda Octavia A5 / Combi II / Scout з 2004 року (частина 2)

4. Витягти перепускну трубу. Витіче прибл. 5,0 л оливи.

5. Навернувши перепускну трубу, затягнути її з моментом затягування 3 Н∙м.

6. Перш ніж відкрити ємність з маслом, струсити її.

Примітка:
Заправний шланг та перехідник (VAS 6262) повинні бути чистими, також виключити змішування трансмісійної оливи з іншими маслами.

7. Загорнути вручну перехідник (A) з (VAS 6262) в отвір різьбової пробки для контролю рівня.

8. Через перехідник (VAS 6262) заправити 5,5 літра трансмісійної оливи для автоматичних коробок передач “DSG“.

9. Відрахувати температуру трансмісійної оливи.

10. Запустити двигун.

11. Натиснувши на педаль гальма, перевести важіль селектора в кожне положення приблизно на 3 сек. Знову перевести важіль селектора в положення "P".

Увага:
Не вимикати двигун!

Увага:
- Працюючи поблизу охолоджувача, необхідно завжди стежити за дотриманням достатньої відстані від вентилятора – небезпека отримання травми!
- Вентилятор може увімкнутися автоматично.

12. Роз'єднати при працюючому двигуні швидкодіючий муфту адаптера для заправки оливою (VAS 6262) (При температурі трансмісійної оливи 35 - 45 °C).

13. Залишити, щоб випливла зайва кількість оливи.

• Через кожні 30 секунд випливає з перепускної труби для контролю рівня оливи деяка кількість оливи, незалежно від висоти рівня; причиною є імпульси оливи, що охолоджує зчеплення. Ця кількість оливи не є критерієм для визначення правильного рівня оливи і не можна їх для її оцінки брати до уваги.
• Масло, що витекло з коробки передач, не можна більше застосувати для заправки коробки передач.

Увага:
Олію, що відпрацювала, необхідно ліквідувати відповідно до норм і правил.

13. Як тільки витекло масло (починає капати), відвернути перехідник для заправки маслом (VAS 6262) і загорнути різьбову пробку для контролю рівня (B) з новим ущільненням. Момент затягування: 45 Н∙м.

14. Вимкнути двигун.

Вилучення та встановлення зчеплення

Вилучення

Примітка:
- Кришка картера зчеплення дотримується у своєму положенні стопорним кільцем. Після вилучення стопорного кільця можна зняти кришку картера зчеплення.
- Кришку картера зчеплення та стопорне кільце після кожного розбирання необхідно замінювати.

Увага:
Ніколи не користуватися для встановлення нової кришки картера зчеплення молотком і ніколи не торкатися середнього ущільнення рукою і не змащувати ущільнення оливою!

1. Зняти коробку передач.

2. Закріпити коробку передач на складальному стенді.

3. Відвернути різьбову пробку для контролю рівня (стрілка В), що знаходиться поблизу опори.

4. Витягти перепускну трубу. Витіче прибл. 5,0 л оливи. Залишити ємність для збирання трансмісійної оливи під коробкою передач.

5. Загорнувши перепускну трубу, затягнути її моментом затягування 3 Н∙м.

6. Відвернути від коробки передач корпус масляного фільтра (1).

Примітка:
Перед тим як розпочати зняття масляного фільтра, його необхідно нахилити на невеликий кут. Таким чином, може стекти масло з масляного фільтра назад у коробку передач.

Примітка:
Після кожного розбирання завжди замінювати ущільнювальне кільце круглого січення (2).

7. Витягти фільтр (3).

8. Змастити нове ущільнювальне кільце круглого січення (2) трансмісійною оливою.

9. Змастити ущільнювальне кільце круглого січення в буртику впуску нового масляного фільтра трансмісійною оливою, як зазначено на малюнку.

10. Встановивши новий масляний фільтр заплечиком у напрямку вниз, як зазначено на малюнку, затягнути корпус фільтра моментом затягування 20 Н∙м.

11. Витягти стопорне кільце кришки картера зчеплення (1), як зазначено на малюнку.

12. Від'єднати кришку картера зчеплення від зчеплення.

13. Витягти стопорне кільце.

14. Обережно витягти зчеплення.

Увага:
Простежити за тим, щоб не випав утримувач фрикційних дисків чи інші частини зчеплення; тому не можна зчеплення в жодному разі повертати! Але якщо все ж таки якісь складові зчеплення випадуть, їх можна встановити заново, згідно з оглядом багатодискового зчеплення.

15. Вийняти повністю зчеплення (A) за напрямком стрілки, вказаної на малюнку.

16. Витягти приводний вал (A) насоса трансмісійного масла.

Примітка:
Привідний вал насоса трансмісійної оливи замінюють лише після встановлення нового зчеплення.

Встановлення

1. Зчеплення
2. Десять стопорних кілець
3. Кришка картера зчеплення (запірна кришка)
4. Cтопорне кільце кришки картера зчеплення (запірної кришки)
5. Спорідне кольцо

Примітка:
Виймаючи зчеплення із упаковки, притримувати кришку. Таким чином запобігається зісковзування кришки і випадання з внутрішніх дисків тримача фрикційних дисків, що знаходиться під нею.

Примітка:
Простежити за правильним встановленням чотирьох кілець (A). Виключити, щоб замки кілець були один над одним.

Увага:
Нижче наведено правильне положення кришки картера зчеплення на зчепленні.

Увага:
Тримач фрикційних дисків не можна витягувати ні піднімати. Цим можна пошкодити диски.

Примітка:
- Коробку передач необхідно закріпити на стенді вертикально та отвір для зчеплення повинен знаходитись нагорі. Тільки в такому випадку можна здійснити згодом безпомилкове регулювання осьового зазору зчеплення.
- Коробка передач повинна бути жорстко закріплена в кронштейні для опори двигуна (MP 9-101) виключити її прокручування.
- Виключити випадання великого власника фрикційних дисків.
- Привідний вал насоса трансмісійного масла вилучено.

1. Встановити підтримуючий болт (T10303) на поверхню пари кришки (запірної кришки).

2. Встановити зчеплення (A) обережно у напрямку стрілки, вказаному на малюнку.

Примітка:
При цьому необхідно, щоб другий механік притримував болт, що підтримує (T10303). Підтримуючий болт (T10303) залишиться на місці до встановлення кришки картера зчеплення.

3. Серед стопорних кілець, що встановлюються, вибрати кільце товщиною 2 мм (вказано на малюнку стрілкою) і тимчасово встановити його.

4. Перш ніж витягти це кільце, необхідно виконати два виміри.

Перша вимір:

• На фланець коробки передач установіть універсальний тримач індикатора годинникового типу (MP 3-447).
• Змістити наконечник індикатора годинника на провідний вал.
• Встановити індикатор годинного типу з предварительним натягом 1 мм, відрегулювати циферблат на «0».
• Піднявши зчеплення до упору, виміряти.

Друга вимір:

• Помістити наконечник індикатора годинника на маточину великого тримача фрикційних дисків зчеплення.

• Не можна, щоб наконечник стосувався стопорного кільця.
• Встановити індикатор з предварітельним натягом 1 мм, відрегулювати циферблат на «0».
• Піднявши зчеплення до упору, виміряти.

Зробити розрахунок, стопорне кільце якого з дев'яти розмірів буде встановлено.

• Розрахунок слід виконати у такий спосіб:

Значення другого виміру мінус значення першого виміру плюс 1,85 мм = товщина стопорного кільця, що шукається.

• Відзначити результат.
• Товщини стопорних кілець, що залишилися, розподіляються по 1 мм. Вимірюванням слід визначити, яке з кілець, що залишилися, наближається до результату найбільше.
• Вийняти кільце товщиною 2 мм і замінити його на вибране кільце.
• Встановити приводний вал насоса трансмісійної оливи, повертаючи його при цьому за напрямом стрілки, як зазначено на малюнку.

5. Встановити кришку картера зчеплення таким чином, щоб виступ (стрілка В), що знаходиться на ньому, збігався з позначкою (стрілка А).

6. Встановити в зчеплення нове стопорне кільце (1).

7. Вийняти підтримуючий болт (T10303).

8. Встановити кришку картера зчеплення (запірну кришку).

Увага:
- Не брати нову кришку картера зчеплення за центральний отвір. Не торкатися в цьому місці кришки картера зчеплення, не змащувати її і простежити за тим, щоб вона не потрапила в контакт з іншими речовинами.
- Кришку картера зчеплення (A) можна брати в руки тільки так, як це показано на малюнку нижче.

Примітка:
Нова кришка картера зчеплення повинна бути на ділянці ущільнення в середині без оливи та сухої.

9. При необхідності очистити кінець валу кришки картера зчеплення коробки.

10. Нанести тонкий шар трансмісійної оливи для автоматичних коробок передач “DSG“ на ущільнення на зовнішньому краї.

11. Поставити втулку (T10302) на рівну поверхню.

12.Встановити кришку на складальну втулку (T10302) вертикально та рівномірно аж до упору. Таким чином, вводиться робоча кромка ущільнення в положення для складання.

13. Вийняти складальну втулку (T10302), надіти її на кінець валу кришки картера зчеплення коробки передач.

14. Надівши кришку (A) через втулку (T10302) горизонтально, втиснути її рівномірно в положення для складання.

Увага:
Працювати обережно. Будь-які удари можуть призвести до порушення герметичності.

15. Встановити нове стопорне кільце.

Масляний піддон

Зняття

1. При вимкненому запалюванні від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї.

2. Зняти нижній кожух двигуна.

3. Відвернути гайки (2) від тримача (1) на масляному піддоні, зняти тримач зі шпильок.

Примітка:
Шпильки приварені в передній частині коробки до масляного піддону.

4. Зняти захисний лист (А) з нижньої частини коробки передач, відвернувши болти кріплення, вказані на малюнку стрілками.

5. Підставити під коробку передач ємність для збору трансмісійної оливи.

Увага:
Користуватися захисними окулярами.

6. Відвернути різьбову пробку для контролю рівня масла (В), що знаходиться поблизу опори (див. «Заміна трансмісійної оливи»).

7. Повернувши штиковий затвор (1) роз'єму в ліву сторону, від'єднайте від коробки передач штекерний з'єднувач.

8. Доторкнутися голою рукою до "маси" (кузов) автомобіля, внаслідок чого розрядиться електростатичний заряд.