Система з безпосереднім упорскуванням палива, двигунів 1.6 FSI / 2.0 FSI Skoda Octavia A5 / Combi II / Scout з 2004 року

3. Система з безпосереднім упорскуванням палива, двигунів 1.6 FSI / 2.0 FSI

Двигун 1.6 л FSI

1. Регулюючий вакуумний клапан (клапан PCV)
2. Вакуумний регулятор заслінки у впускному колекторі
3. Датчик тиску повітря, що впускається і датчик температури повітря, що впускається
4. Датчик тиску подачі палива, низький тиск
5. Регулюючий клапан тиску подачі палива
6. Блок управління “Motronic“ із датчиком атмосферного тиску у водонепроникному кожусі
7. Електромагнітний клапан 1 для бачка з активованим кутом
8. Паливний насос високого тиску на картері розподільних валів
9. Механізм управління дроссельною заслонкаю
10. Клапан системи рециркуляції ОГ із потенціометром для рециркуляції ОГ
11. Датчик температури рідини, що охолоджує, на виході з радіатора
12. Датчик температури охолоджувальної рідини в регуляторі температури охолоджувальної рідини
13. Шестиконтактний штекерний соединитель для лямбда-зонда та обігріву лямбда-зонда перед каталізатором ОГ
14. Датчик Холла на картері розподільних валів
15. Лямбда-зонд перед каталізатором ОГ
16. Котушки запалювання
17. Клапан (1) для перестановки розподільчого валу (керування фазами газорозподілу)

Корпус форсунок

1. Утримуючий затискач
2. Ущільнювальне кільце круглого січення
3. Клапанні форсунки
4. Ущільнювальне кольцо
5. Шланг забірний (до клапана заслінки впускного трубопроводу)
6. Шланг для відведення (стоку) палива (до розподільника в паливопроводі)
7. Нижня частина впускного трубопроводу

Вилучення та встановлення клапанної форсунки

1. Зняти з запобіжника у панелі приладів запобіжник “F27“.

Примітка:
Внаслідок вилучення запобіжника “F27“ припиняється подача напруги на паливний насос. В іншому випадку після відкриття дверей водія ввімкнеться паливний насос.

2. Вийняти верхню та нижню частини впускного колектора.

3. Зняти затискач із клапанної форсунки.

4. Встановити спеціальний знімач (T10133/1) на клапанну форсунку (1). Простежити за тим, щоб гаки зйомника міцно увійшли у виїмки клапанної форсунки, як показано на малюнку.

5. Підтягнути рукою зубчасту гайку знімача.

6. Накрутити ударник (T10133/3) на знімач (T10133/1).

7. Обережним вибиванням витягти клапанну форсунку з головки блоку циліндрів.

8. Очистити нейлоновою циліндричною щіткою (T10133/4) отвір у головці блоку циліндрів.

9. Очистити клапанну форсунку на ділянці кільця ущільнювача, як зазначено на малюнку. Відкладення (нагар) слід усунути дротяною щіткою.

10. Обережно розрізати ущільнювальне кільце ножем.

11. Вичистити вибірку для кільця ущільнювача.

12. Встановити конус конвеєра (T10133/5) з новим кільцем ущільнювача (1) на клапанну форсунку (2).

Примітка:
Забороняється наносити на кільце ущільнювача масло.

13. Надіти кільце ущільнювача зі складальною втулкою (T10133/6) далі на конус (T10133/5).

14. Прокрутити втулку (T10133/6) і ввести кільце ущільнювача у вибірку для кільця ущільнювача.

15. Притиснути втулку, що калібрує (T10133/7) легким обертальним рухом у клапанну форсунку до упору.

16. Зняти втулку, що калібрує (T10133/7) протилежним обертальним рухом.

17. Притиснути втулку, що калібрує (T10133/8) легким обертальним рухом у клапанну форсунку до упору.

18. Зняти втулку, що калібрує (T10133/8) протилежним обертальним рухом.

19. Замінити кільце ущільнювача круглого перерізу на клапанній форсунці.

20. Перед тим як приступити до встановлення, нанести на кільце круглого перерізу чисте моторне масло.

Примітка:
Забороняється наносити моторне масло на кільце ущільнювача

21. Встановити клапанну форсунку у головку блоку циліндрів.

Примітка:
Потрібно, щоб клапанна форсунка була легковстановлювана, при необхідності почекати, щоб кільце ущільнювача якомога більше село в сідло.

22. Встановити затискач.

23. Далі установка проводиться у послідовності зворотного зняття

Двигун 2.0 FSI

1. Електромагнітний клапан 1 бачка з активованим кутом
2. Блок управління “Motronic“
3. Електромагнітний клапан рециркуляції ОГ із потенціометром для рециркуляції ОГ
4. Електромагнітний клапан 1 для перестановки розподільчого валу (керування фазами газорозподілу)
5. Шестиконтактний штекерний комбінатор для лямбда-зонда та обігріву лямбда-зонда (чорний)
6. Датчик температури охолоджуючої рідини
7. Регулюючий клапан тиску подачі палива
8. Насос високого тиску
9. Датчик температури охолоджувальної рідини – вихід із радіатора
10. Датчик 2 температури повітря, що впускається
11. Датчик тиску повітря, що впускається з датчиком температури повітря, що впускається
12. Механізм управління дроссельною заслінкою з приводом дросельної заслінки, датчиком кутового положення (1) для приводу дросельної заслінки і датчиком кутового положення (1) для приводу дросельної заслінки
13. Восьмиконтактний штекерний з'єднувач клапанних форсунок
14. Вакуум-насос
15. Котушки запалювання
16. Датчик тиску подачі палива
17. Електромагнітний клапан перемикання впускного трубопроводу
18. Права торцева сторона двигуна (у напрямку руху автомобіля):

• датчик тиску подачі палива – низький тиск
• електромагнітний клапан 1 бачка з активованим кутом
• електромагнітний клапан перемикання впускного трубопроводу
• триконтактний штекерний з'єднувач датчика частоти обертання валу двигуна
• електронно-керований термостат системи охолодження двигуна
• триконтактний штекерний з'єднувач датчика детонаційного згоряння

19. Датчик Холла

Корпус паливних форсунок

1. Датчик тиску подачі палива, низький тиск
2. Паливопровід
3. Гвинт кріплення
4. Ущільнення
5. Корпус форсунок із двигуном заслінки у впускному трубопроводі з потенціометром заслінки у впускному колекторі
6. Хомут для шлангу “CLIC“
7. Перехідник
8. Паливопровід
9. Гвинт кріплення з конічним сідлом, що ущільнює
10. Гвинт кріплення
11. Штекерний соединитель для клапанних форсунок
12. Клапан для обмеження тиску
13. Датчик тиску подачі палива
14. Гвинт кріплення
15. Утримувач дроту
16. Клапанна форсунка 1-го циліндра
17. Розділова пластина

Вилучення та встановлення корпусу паливних форсунок із заслінками впускного трубопроводу

1. Зняти впускний колектор.

Увага:
Система живлення - під тиском! Тиск палива у рукаві високого тиску досягає 12 МПа (120 бар)! Щоб уникнути поранень та дотику шкіри з паливом, необхідно користуватися захисними окулярами та захисним спецодягом. Перш ніж розкрити систему живлення, обкласти місце з'єднання ганчіркою. Потім зменшити тиск шляхом обережного від'єднання паливопроводів.

2. Роз'єднати паливопровід, що підводить (2) (вдавити стопорне кільце).

3. Від'єднати та зняти паливопроводи.

4. Роз'єднати всі штекерні з'єднувачі на розподільник палива.

5. Зняти вентиляційну трубку картера колінчастого валу, що йде від тримача масляного фільтра до кришки головки блоку циліндрів.

6. Відвернути кріпильні гвинти корпусу паливних форсунок, вказані на малюнку стрілками.

7. Зняти корпус форсунок із заслінками впускного трубопроводу із клапанних форсунок.

8. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття, з урахуванням наведених нижче умов.

• Перед встановленням повинні бути під'єднані всі штекерні з'єднувачі до клапанних форсунок.
• Якщо в ході вилучення корпусу з головки блоку циліндрів вилучалася клапанна форсунка, необхідно замінити ущільнення.
• Замінити кільце ущільнювача круглого перерізу між клапанною форсункою і корпусами, попередньо змастивши його тонким шаром моторного масла.