Антиблокувальна система (ABS) Skoda Octavia A5 / Combi II / Scout з 2004 року

6. Антиблокувальна система (ABS)

Примітка:
- Система ABS відноситься до систем безпеки безпеки автомобіля; роботи на них вимагають докладного професійного знання системи. Контроль та заміна або ремонтні роботи можуть здійснюватися тільки силами спеціально навченого по "ABS" персоналу.
- Несправності сигналізуються загорянням сигналізатора системи ABS, червоного сигналізатора гальмівної системи і сигналізатора "ЕSР". Деякі з несправностей можна виявити тільки після підвищення мінімальної швидкості 20 км/год (здійснити випробувальний процес).
- Якщо сигналізатор ABS і сигналізатор гальмівної системи не горять, а гальма все ж таки працюють не повністю, то потрібно шукати невідповідно мe.

Увага:
- Перш ніж почати роботи на пристроях ABS, потрібно відрахувати пам'ять несправностей, щоб визначити наявність несправностей і eне виявлення.
- Роз'єднувати шторні з'єднувачі тільки при вимкненому запалюванні.
- Перш ніж почати роботи на пристроях ABS, потрібно вимкнути запалювання і від'єднати провод, що з'єднує полюсний вивід акумуляторної батареї з "масою" (корпусом) автомобіля.
- Після від'єднання та наступного приєднання дроту, що з'єднує полюсний вивід акумуляторної батареї з "масою" (корпусом) автомобіля, необхідно виконати деякі додаткові роботи.
- Зварювальні роботи, що здійснюються із застосуванням електрозварювального апарату, можуть впливати на роботу пристроїв ABS.
- Перш ніж почати зварювальні роботи із застосуванням електрозварювального апарату, необхідно:
Від'єднавши клему від негативного полюсного виводу акумуляторної батареї, закрити негативний полісний вивід акумуляторної батареї.
Поєднати провод електрозварювального апарату для замикання на "масу" (корпус) безпосередньо зі зварюваною деталлю. Не можна, щоб між проводом для замикання на "масу" і зварюваною деталлю знаходилися які-небудь електроізольовані деталі.
Не можна, щоб зварювальний електрон і провод зварювального апарату для замикання на "масу" (корпус) стикалися з електричними проводами або. - При виконанні фарбувальних робіт можна навантажувати електронний блок керування короткочасно максимум 95 °C і довгостроково (прибл. 2 години) максимум 85 °C.
- Не дозволяється їхати з автомобілем з відокремленим блоком управління.
- Здійснюючи роботи на протиблокувальному приладі, потрібно дотримуватися ідеальної чистоти і ні в якому разі не можна використовувати засоби, наприклад. оліями, консистентними мастилами і т.п.
- Перш, ніж роз'єднувати місця з'єднань, потрібно їх самих і ділянки навколо них очистити. Не можна, однак, користуватися ніякими агресивними засобами очистки, якими є напр. засіб для очищення гальм, бензин, розчинники і т.п.
- Витягнуті деталі слід класти на чисте заснування і закривати їх.
- Якщо ремонт неможливо завершити відразу, то потрібно розкриті елементи конструкції ретельно прикрити або ж закрити (використовуватися для цієї мети запорними пробками). - Не користуватися линяючою ганчіркою.
- Витягувати печатки з упакування тільки безпосередньо перед їх установкою.
- Користуватися тільки печатками, упакованими в оригінальній упаковці.
- Якщо пристрій відкрито, то не звертатися зі стислим повітрям і не подавати автомобіль вперед і назад.
- Простежити за тим, щоб гальмівна рідина не потрапила в штекерні товари.
- При поводженні з гальмівною рідкістю потрібно дотримуватися чинних норм і правил.
- Після здійснення робіт, що вимагають відкриття гальмівної системи, необхідно видалити повітря з гальмівної системи за допомогою приладу для заправки гідравлічного тракту. його (ROMESS S15)
- У процесі наступного випробувального пробігу потрібно забезпечити, щоб хоча б один раз відбулося регульоване гальмування (повна відчувається пульсація).

1. Блок управління ABS
2. Гідравлічний пристрій управління ABS
3. Гвинт
4. Трубопровод гальмівного приводу (від головного гальмівного циліндра / другого гідравлічного контуру за плаваючим поршнем "THV" до гідравлічного утру)Трубопровод гальмівного приводу (від головного гальмівного циліндра/першого контуру позаду плаваючого поршня до гідравлічного пристрою)
5. Трубопровод гальмівного приводу (до кола колісного гальмового механізму лівого переднього колека)
6. Трубопровод гальмівного приводу (до кола колісного гальмівного механізму правого переднього колека)
7. Трубопровод гальмівного приводу (до кола колісного гальмівного механізму лівого заднього колеса)
8. Трубопровод гальмівного приводу (до кола колісного гальмівного механізму правого заднего колеса)
9. Утримувач
10. Гвинт
11. Ущільнення
12. Усилитель гальмівного приводу
13. Ущільнювальне кольцо
14. Головний гальмівний циліндр
15. Захисний лист
16. Гайка
17. Ущільнювальні пробки
18. Бачок для гальмівної рідкості (гідравлічного гальмівного приводу)
19. Кришка
20. Ущільнювальні пробки
21. Шланг забірний

Підключення трубопроводів

Підключення до головного гальмівного циліндра

A - від напірного контуру головного гальмівного циліндра до гідравлічного пристрою управління.

B - від плаваючого контуру головного гальмівного циліндра до гідравлічного пристрою управління.

1 - від гідравлічного пристрою управління до суперу дискового колісного гальмівного механізму вперед на лівий.

3 - від гідравлічного пристрою управління до суперу дискового колісного гальмівного механізму ззаду направо.

4 - від гідравлічного пристрою управління до суперу дискового колісного гальмівного механізму ззаду наліво.

Підключення до гідравлічного пристрою

A - від гідравлічного пристрою управління до напірного контуру головного гальмівного циліндра.

B - від гідравлічного пристрою управління до плаваючого контуру головного гальмівного циліндра.

1 - від гідравлічного пристрою управління до суперу дискового колісного гальмівного механізму вперед на лівий.

2 - від гідравлічного пристрою управління до суперу дискового колісного гальмівного механізму вперед направо.

3 - від гідравлічного пристрою управління до суперу дискового колісного гальмівного механізму ззаду направо.

4 - від гідравлічного пристрою управління до суперу дискового колісного гальмівного механізму ззаду наліво.

Блок керування та гідравлічний пристрій керування

Зняття

Увага:
Виключити перегинання трубопроводів гальмівного приводу на ділянці навколо гідравлічного пристрою управління.

1. Прочитати застосовуване кодування блоку управління та відзначити.

2. Від'єднайте акумулятор.

3. Зняти кожух двигуна.

4. Розфіксувати штекерний з'єднувач на блоці керування; для цього опустити важіль (1) вниз (у напрямку стрілки 1). Важіль (2) розфіксується.

5. Витягти важіль (2) вгору по напряму стрілки (2), як показано на малюнку.

6. Видалити штекерний з'єднувач (3) з блоку управління по напряму стрілки (3) на малюнку.

7. Встановити пристосування для утримання гальма (VAG 1869/2).

8. Під'єднати шланг судна для видалення повітря на сапун дискового колісного гальмівного механізму попереду зліва і ззаду зліва, відкрити сапун.

9. Натиснути на подаль гальма, щоб вона перемістилася на 60 мм, використовуючи пристосування для тримання гальма.

10. Закрити сапун зліва спереду та ззаду.

Примітка:
Не знімати пристрій для утримання педалі гальма.

11. Підкласти і оприлюднити блок керування та гідравлічний пристрій управління достатнім кількістю ганчірки.

Примітка:
Слідкувати за тим, щоб гальмівна рідина не потрапила на штекерні контакти.

12. Нанести мітки на обидва трубопроводи гальмівного приводу, що ведуть від головного гальмівного циліндра (A) і (B), відвернути їх від гідравлічного пристрою керування.

13. Заглушити трубопроводи гальмівного приводу та різьбові отвори запірними пробками з набору (1H0 698 311 A).

14. Нанести настановні мітки на трубопроводи гальмівного приводу (супортів колісного дискового механізму) з (1) по (4), відвернути їх і відразу ж заглушити заглушками з ремонтного комплекту (1H0 698 311 A).

15. Витягти вгору з амортизаторів у напрямку стрілки на малюнку гідравлічний пристрій керування у зборі з блоком керування.

16. Покласти гідравлічний пристрій управління блоком управління вгору на чисту рівну поверхню.

17. Відкрутити гвинти, вказані на малюнку.

18. Зняти блок керування таким чином, щоб він не заклинився з гідравлічним пристроєм керування.

19. Витягти обережно всі кільця ущільнювачів із сідел клапанів гідравлічного пристрою управління.

Примітка:
- Після вилучення блоку управління плату незахищено.
- Не можна, щоб всередину блоку управління проникли волога та пил.
- Гідравлічний насос і гідравлічний пристрій управління не можна відокремлювати один від одного.

20. Електромагнітні котушки блоку керування слід закрити ганчіркою.

Увага:
Після роз'єднання блоку керування та гідравлічного пристрою керування необхідно встановити транспортний запобіжний пристрій корпусів клапанів.

Встановлення

Увага:
Виключити сильні поштовхи і падіння блок управління, так як це може призвести його в непридатність. Таким блоком керування не можна користуватися більше.

Примітка:
Перед встановленням необхідно очистити верхню поверхню.

1. Надіти всі кільця ущільнювачів (A) через сідла клапанів.

Примітка:
Встановити блок керування на гідравлічний пристрій керування без того, щоб він заклинився. Цим ущільнювальні кільця вводяться в їх вихідне положення.

2. З'єднати блок керування та гідравлічний пристрій керування новими гвинтами.

Примітка:
- Для забезпечення герметичності пружного ущільнення можна встановлювати блок керування на наявний гідравлічний пристрій керування не більше ніж двічі.
- Блок управління, яким вже користувалися, не можна встановити повторно.

Встановлення

Примітка:
- Заглушки на новому гідравлічному пристрої керування слід усунути тільки перед встановленням трубопроводів гальмівного приводу.
- У разі попереднього усунення заглушок з гідравлічного пристрою управління, гальмівна рідина може витекти і, відповідно. атакну заправку системи і задовільний видалення повітря з неї.

1. Установка здійснюється у послідовності зворотного зняття.

Моменти затягування різьбових з'єднань