Рульовий механізм Skoda Octavia A5 / Combi II / Scout з 2004 року

2. Рульовий механізм

1. Кадан шарнір з хрестовиною
2. Гвинт кріплення
3. Електропроводка
4. Рульовий механізм із підсилювачем
5. Кришка підшипника
6. Гайка самоконтрольна
7. Підрамник із кронштейнами
8. Гвинт
9. Захисний лист
10. Гвинт

Зняття та встановлення кермового механізму

Зняття

1. Від'єднайте акумулятор.

2. Видалити обшивку у просторі для ніг, для чого необхідно відвернути гайки, показані на малюнку.

3. Відвернути гвинт (1), від'єднати вал рульової колонки з хрестовиною (2) від картера рульового механізму.

4. Зняти передні колеса.

5. Послабити гайку наконечника поперечної кермової тяги, але ще не відкручувати.

Примітка:
Щоб запобігти пошкодженню різьблення, необхідно залишити гайку частково нагвинченою на пальці шарового шарніра.

6. Витягти знімач (3287A) головку кульового шарніра з кришки підшипника маточини колеса, тепер гайку слід відкрутити.

7. Видалити нижню звукоізоляцію.

8. Зняти зі стабілізатора утримувачі.

9. Роз'єднати штекерний з'єднувач на датчику осьового навантаження (автомобілі з пристроєм динамічного регулювання кута нахилу фар).

10. Відвернути гайки, вказані на малюнку.

11. Від'єднати опору від коробки передач, для чого необхідно відвернути гвинти (14) (малюнок див. нижче).

12. Видалити тримач випускного трубопроводу з підрамника підвіски.

13. Відкрутити гвинти, вказані стрілками, із захисного кожуха.

14. Зняти захисний лист із підрамника підвіски.

15. Відпустити гвинти (3), (6), (11) та (16) картера кермового механізму та стабілізатора.

16. Застопорити підрамник підвіски та кронштейни.

17. Під підрамник підвіски підставити пристрій для зняття та встановлення двигуна і коробки передач (VAG 1383 A).

18. Вкласти дерев'яний брусок (1), у простір між пристроєм для зняття та встановлення двигуна та підрамником підвіски.

19. Звільнивши гвинти (4) і (5), трохи опустити підрамник підвіски з кронштейнами. При цьому слід бути уважними щодо електропроводів.

20. Зняти захисний кожух (1), який перекриває картер кермового механізму.

21. Повернути та витягнути гвинти, вказані на малюнку.

22. Відвернути джгут дротів від підрамника підвіски.

23. Вивести з притискних затискачів на картері всі інші точки кріплення джгут.

24. Від'єднати від картера кермового механізму всі електричні висновки.

25. Опускати обережно балку кріплення підвіски пристроєм для зняття та встановлення двигуна/коробки передавач (VAG 1383 A).

26. Зняти картер кермового механізму з підрамника підвіски.

Встановлення

Примітка:
- Перш ніж розпочати встановлення картера рульового механізму, змастити манжетне ущільнення картера рульового механізму засобом для полегшення ковзання (мазеподібним милом).
- Після встановлення картера кермового механізму на карданний вал слід простежити за тим, щоб манжетне ущільнення на картері кермового механізму прилягало до монтажної плити без переломів і щоб отвір у просторі для ніг правильно ущільнений. В іншому випадку можливе проникнення вологи або утворення шуму.
- Простежити за тим, щоб ущільнюючі поверхні були чистими.

Увага:
Перед тим як приступити до встановлення гвинтів для кріплення підрамника підвіски, встановити та трохи повернути гвинти картера кермового механізму та стабілізатора.

1. Підключити електричні висновки до картера кермового механізму.

2. Прикріпити захисний кожух на картер кермового механізму.

3. Встановити підрамник підвіски та кронштейни на кузов. Затягнути болти кріплення.

4. Встановити картер кермового механізму на підрамник підвіски.

5. Встановіть стабілізатор на підрамник підвіски.

6. З'єднати головку шарового шарніра з нижнім важелем передньої підвіски, затягнути гайку кріплення (див. «Ходова частина»).

7. Підключити штекерний з'єднувач до датчика осьового навантаження (автомобілі з пристроєм динамічного регулювання кута нахилу фар).

8. Встановити нижню звукоізоляцію.

Примітка:
Простежити за тим, щоб не пошкодити або перекрутити пильовик.

9. Підключити карданний шарнір з хрестовиною до картера кермового механізму та встановити обшивку у просторі для ніг.

10. Підключити акумулятор.

11. Здійснити встановлення датчика кута повороту рульового колеса у вихідне положення, використовуючи спеціальне обладнання.

Примітка:
Після встановлення картера кермового механізму необхідно здійснити випробувальний пробіг та під час пробігу перевірити правильність відрегульованого положення кермового колеса.

12. Здійснити вимірювання кутів установки керованих коліс, при необхідності відрегулювати.

Примітка:
У разі встановлення нового картера кермового механізму необхідно пристосувати блок керування кермового механізму з підсилювачем за допомогою діагностичного приладу (VAS 5051).

13. Здійснити встановлення блоку управління рульового механізму з підсилювачем у вихідне положення за допомогою спеціального обладнання.

Моменти затягування різьбових з'єднань