Бензиновий двигун 1,6 л Skoda Octavia A5 / Combi II / Scout з 2004 року (частина 2)

18. Відвернути болти кріплення та зняти шків колінчастого валу.

19. Послаблюючи та затягуючи шків, притримувати колінчастий вал на центровому гвинті кільцевим гайковим ключем.

20. Відвернути гвинти кріплення нижнього та середнього захисного кожуха зубчастого приводного ременя, як зазначено на малюнку.

21. Установити спеціальний підвісний пристрій (T30099).

22. Зачепити гак ходового гвинта в провушину.

23. Вивісити попередньо двигун.

24. Відкрутити гвинти (1) та (2), витягнути з'єднувальний місток.

25. Відкрутити гвинти (3 … 6), витягти кронштейн двигуна.

26. Відкрутивши гвинти (1 … 3), витягніть кронштейн двигуна.

Примітка:
Щоб послабити гвинти опори двигуна, підняти і, відповідно, опустити трохи двигун із застосуванням ходового гвинта підвісного пристрою (T30099).

27. Позначити крейдою чи маркером напрямок руху зубчастого приводного ременя.

28. Послабити гайку натяжного ролика на кілька обертів.

29. Зняти зубчастий приводний ремінь.

Встановлення приводного ременя ГРМ

1. Поєднати мітку на приводній шестерні (шківе) роздільного валу з міткою, що знаходиться на захисному кожусі зубчастого приводного на малюнку.

2. Установити зубчастий приводний ремень на шків кінцевого валу, дотримуючись при цьому напряму руху.

3. Встановити нижній захисний кожух зубчастого приводного ременя.

4. Прикріпити шків гвинтом, дотримуючись при цьому правильної установки.

5. Перевірити, що поршень першого циліндра знаходиться у ВМТ.

6. Надіти зубчастий приводний ремень послідовно на насос системи рідинного охолодження, натяжний ролик і приводну шестерню (шків) розподільного валу.

Примітка:
Фіксуюча лапка повинна увійти у фіксоване положення у виїмці головки блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

7. Повернути натяжний ролик на ексцентриці за допомогою гайкового ключа (T10020) у напрямку стрілки до упору.

8. Послабити натяжний ролик, доки виступ (2) не виявиться приблизно на відстані 10 мм під шліцом (1).

9. Знову повернути натяжний ролик на ексцентриці до стрілки до упору.

10. Послабити натяжний ролик, доки виступ (2) не виявиться приблизно на відстані 10 мм під шліцом (1).

11. Натягнути натяжний ролик таким чином, щоб шліц (1) та виступ (2) знаходилися один проти одного.

12. Затягнути стопорну гайку, моментом затягування 23 Н∙м.

13. Повернути колінчастий вал на два обороти та перевірити, що позначки на розподільчому та колінчастому валах відповідають своїм опорним точкам (реперам) у ВМТ.

14. Перевірити натяг зубчастого приводного ременя і, у разі потреби, повторити регулювання.

15. Встановити захисний кожух зубчастого приводного ременя.

16. Далі установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

17. Затягнути гвинти опори двигуна.

18. Встановити кронштейн двигуна.

19. Встановити шків колінчастого валу.

20. Вирівняти опору двигуна.

21. Встановити полікліновий ремінь приводу допоміжного обладнання.

22. Видалити повітря із системи живлення.

Заміна ущільнювальних манжет та прокладок

Заміна ущільнювальної манжети колінчастого валу з боку шківа

1. Зняти зубчастий приводний ремінь ГРМ (див. вище).

2. Видалити шків зубчастого приводного ременя з колінчастого валу, притримуючи при цьому шків контролером (T30004).

3. Перед встановленням знімання ущільнювальних кілець, загорнути центровий гвинт шківа зубчастого приводного ременя в колінчастий вал до упору.

4. Відвернути внутрішню частину знімання ущільнювальних манжет (MP 1-226) з його зовнішньої частини на 9 оборотів, зафіксувати її гвинтом з накатом.

5. Змазавши маслом різьбову головку знімання ущільнювальних кілець, установити її і вгвинтити з застосуванням більшого усилля як можна глибше в.

6. Ослабивши гвинт з накатаною головкою, повертати внутрішню частину проти колінчастого валу до повного вилучення ущільнювальної манжети.

7. Затиснути знімач ущільнювальних манжет на тиски.

8. Видалити кільце ущільнювача.

9. Очистити робочу та ущільнюючу поверхню.

Примітка:
Перш, ніж приступити до запресування, не змащувати оливою робочу кромку та зовнішню сторону кільця ущільнювача.

10. Установити направляючу гільзу (T10053/1) на шатунну шийку кінцевого валу.

11. Встановити ущільнювальне кільце через пряму гільзу.

12. Закрутити ущільнювальне кільце, використовуючи натискну втулку (T10053) і гвинт (T10053/2) до упору.

13. Замінити центральний гвинт шківу зубчастого приводного ременя.

14. Затягнути шків зубчастого приводного ременя на колінчастому валу, притримуючи при цьому шків контропорою (T30004). Момент затягування: 90 Н∙м + повернути додатково на 1/4 обороту (90°)

Увага:
- На поверхні прилягання між шківом зубчастого приводного ременя і кінцевим валом не повинно бути нафтопродуктів або забруднень.
- Не змащувати маслом гвинт шківа зубчастого приводного ременя на кінцевому валу.

15. Установити зубчастий приводний ремень. Здійснити всі необхідні регулювання.

16. Встановити полікліновий ремінь приводу допоміжного обладнання.

Заміна прокладки ущільнювача

1. Зняти зубчастий приводний ремінь ГРМ.

2. Зняти шків зубчастого приводного ременя з колінчастого валу, притримуючи при цьому шків контропорою (T30004) (рисунок див. вище).

3. Злити моторне масло.

4. Зняти масляний піддон.

5. Відвернути ущільнювальну прокладку спереду.

6. Звільнивши ущільнювальну прокладку фланця попереду важелевими рухами, зняти її; при необхідності звільнити її, легко постукуючи по ній гумовим молотком.

7. Обережно усунути залишки герметика на блоці циліндрів.

8. За допомогою чистого ганчір'я закрити кільце ущільнювача.

9. Усунути залишки герметика з ущільнювальної прокладки фланця, напр. Із застосуванням обертової пластмасової щітки.

Увага:
Користуватися захисними окулярами.

10. Очистити ущільнюючі поверхні таким чином, щоб на них більше не було ні масла ні консистентного мастила.

11. Відрізати ножицями наконечник (жиклер) тюбика на передній відмітці (діаметр жиклера - близько 3 мм).

12. Нанести валик силиконового герметика на чисту ущільнювальну поверхню ущільнювальної прокладки фланця з ілюстрації.

Примітка:
Товщина валика герметика: 2-3 мм.

Примітка:
- Перш ніж наносити герметик, потрібно закрити кільце ущільнювача чистим ганчір'ям.
- Не можна, щоб товщина шару герметика перевищувала вказане значення, щоб виключити попадання залишків зайвого герметика в картер.
- Ущільнювальну прокладку фланця потрібно встановлювати протягом 5-ти хвилин з моменту нанесення герметика.
- Щоб встановити ущільнювальну прокладку фланця при змонтованому ущільнювальному кільці, слід скористатися напрямною гільзою (T10053/1).
- Після установки ущільнююче засіб належно висипати прибл. 30 хвилин. Лише потім можна заправляти моторне масло.

13. Відразу встановити ущільнювальну прокладку фланця і злегка підтягнути всі гвинти.

14. Затягнути навхрест кріпильні гвинти ущільнювальної прокладки фланця. Момент затягування: 15 Н∙м.

15. Усунути зайвий герметик.

16. Встановити масляний піддон.

17. У разі потреби встановити ущільнювальну манжету колінчастого валу на стороні шківа.

18. Встановити зубчастий клиновий ремінь приводу ГРМ.

Шатунно-поршнева група

1. Болт кріплення шатунної кришки
2. Кришка шатуна
3. Вкладиші підшипника
4. Шатун
5. Стопорне кільце
6. Палець
7. Поршень
8. Компресійні кільця
9. Олійне кільце А – настановні мітки; В – ремонтний розмір

Перевірка технічного стану

Перевірка теплового зазору

Встановити кільце зверху перпендикулярно до стінки циліндра впритул до нижньої частини розточування в циліндрі, на відстань приблизно 15 мм від нижнього краю циліндра, як зазначено на малюнку.

Перевірка зазору поршневого кільця по висоті

Примітка:
- Перед початком перевірки, очистити канавку для поршневого кільця.
- Встановити кільце в канавку в поршні, як вказано на малюнку і, використовуючи щуп, виміряти.

Перевірка поршня

Використовуючи мікрометр, виміряти діаметр поршня. Вимірювати необхідно на відстані 10 мм від нижнього краю, перендикулярно до осі поршневого пальця, як зазначено на малюнку. Максимально допустиме відхилення від номінального розміру: 0,04 мм

Перевірка внутрішнього діаметра циліндрів

Використовуючи нутромір, виміряти внутрішній діаметр кожного циліндра, у площинах та на відстані зазначених на малюнку. Максимальне відхилення внутрішнього діаметра від номінального розміру (див. розділ 1 Технічні характеристики) не повинно перевищувати 0.08 мм.

Головка блоку циліндрів

Зняття

1. При вимкненому запалюванні від'єднати провод, що поєднує полісний висновок акумуляторної батареї з "маскою" (кузовом) автомобіля.

2. Зняти кожух двигуна.

3. Злити рідину, що охолоджує.

4. Зняти передню частину випускного колектора.

5. Витягти повітряний фільтр.

6. Вийняти впускний трубопровід.

7. Зняти наконечники проводів для свічок запалювання, використовуючи знімач (T10029).

8. Від'єднати шланг для охолоджувальної рідини від з'єднувального елемента пристрою для видалення повітря на головці блоку циліндрів ззаду.

9. Роз'єднати роз'єм на датчику положення розподільчого валу.

10. Роз'єднати роз'єм на електромагнітному клапані рециркуляції ОГ (відпрацьованих газів).

11. Залишити джгут дротів вільно лежати.

12. Від'єднавши роз'єм лямбда-зонда (перед каталізатором ОГ) з тримача, роз'єднати його.

13. Від'єднавши приєднувальний патрубок, що знаходиться зліва від головки блоку циліндрів, відкласти його убік.

14. Шланги для охолоджувальної рідини необхідно залишити приєднаними до патрубка.

15. Видалити верхню частину захисного кожуха зубчастого приводного ременя ГРМ.

16. Відрегулювати приводну шестерню розподільного валу на позначку ВМТ поршня 1-го циліндра шляхом повертання колінчастого валу. Маркування на приводній шестерні розподільчого валу має збігатися зі стрілкою на захисному кожусі зубчастого приводного ременя, як показано на малюнку.

17. Послабивши натяжний ролик, зняти зубчастий приводний ремінь із приводної шестерні розподільчого валу.

18. Повернути колінчастий вал трохи назад.

19. Послабити шестерню приводу розподільного валу, для чого слід застосувати контропору (T30004).

20. Зняти приводну шестерню розподільчого валу.

21. З розподільчого валу витягти шпонку.

22. Зняти задній захисний кожух зубчастого приводного ременя з головки блоку циліндрів.

23. Від'єднати шланг для вентиляції двигуна від кришки головки блоку циліндрів.

24. Послабити болти кріплення кришки головки блоку циліндрів, відвертаючи їх послідовно зовні всередину навхрест.

25. Зняти кришку головки блоку циліндрів.

26. Послабити болти кріплення головки блоку циліндрів у послідовності, вказаній на малюнку.

Примітка:
Для спрощення зняття головки блоку циліндрів потрібна присутність другого механіка.

27. Зняти головку блоку циліндрів у збиранні.