Передня підвіска Skoda Octavia A5 / Combi II / Scout з 2004 року (частина 1)

2. Передня підвіска

I - Збірна схема підрамника кріплення підвіски, стабілізатора і нижнього важеля передньої підвіски.

II – Ступиця колеса у зборі

III - Збірна система амортизаторної стойки

1. Гайка
2. Шток стабілізатора поперечної стійкості
3. Кронштейн
4. Опорний кронштейн
5. Гвинт кріплення опорного кронштейна
6. Гвинт кріплення
7. Гвинт кріплення кронштейна
8. Датчик рівня автомобіля попереду зліва
9. Гвинт кріплення датчика
10. Нижній важіль передньої підвіски (литої)
11. Нижній важіль передньої підвіски (штамп)
12. Гайка кріплення кульової опори до поворотного кулака
13. Кульова опора підвіски
14. Гайка кріплення шарового шарніра до важеля підвіски
15. Гайка кріплення датчика
16. Гвинт кріплення підрамника
17. Гвинт кріплення кронштейна до підрамника
18. Гвинт кріплення підрамника
19. Гвинт кріплення нижньої гумометалевої подушки опори
20. Гвинт кріплення утримувача опори
21. Гвинт кріплення утримувача
22. Утримувач на опорі
23. Опора
24. Нижня гумометаллічна подушка опори
25. Гвинт кріплення захисного листа
26. Захисний лист
27. Підрамник кріплення підвіски (кріплення навісних агрегатів)
28. Верхня гумометаллічна подушка опори
29. Болт кріплення кронштейна
30. Гайка кріплення штока стабілізатора поперечної стійкості
31. Стабілізатор поперечної стійкості

Увага:
- Не допустимо проводити зварювальні та правильні роботи на несучих і направляючих деталях системи підвіски колека.
- Самоконтрастные гайки необхідно завжди замінювати.
- Завжди замінюючи покриті корозією болти або гайки.

Підрамник

Зняття

Примітка:
З метою можливості фіксування положення підрамника підвіски з кронштейнами поступово нагвинтити на позиції: (1), (8), (9) та (18) спеціальні стопорні елементи (T10096).

Примітка:
Стопори (T10096) дозволяється затягувати з додатком моменту, що не перевищує 20 Н∙м, інакше може пошкодитися різьблення центруючої цапфи.

1. На підрамнику замінити поступово на обох сторонах кріпильні болти на стопори (T10096) та затягнути їх моментом затягування 20 Н∙м.

2. На кронштейнах поступово замінити болти на стопорні елементи (T10096) і затягнути їх моментом затяжки 20 Н∙м.

Примітка:
Положення передньої підвіски зараз зафіксовано.

3. Зняти стабілізатор поперечної стійкості (див. нижче).

4. Зняти картер кермового механізму (див. Рульове управління).

Встановлення

1. Установка проводиться в послідовності зворотного зняття, з урахуванням наведених нижче умов.

• Після ремонту здійснити випробувальний пробіг.

Кульова опора

Перевірка технічного стану на автомобілі

Перевірка зорового зазору

1. Переміщати нижній важіль передньої підвіски у напрямку вниз/вгору. Якщо при цьому буде чути стукіт, опору необхідно замінити.

Перевірка радиального зазору

2. Переміщати колесо всередину/зовні. При перевірках не можна, щоб були будь-який зазор, ні відчувається, ні видимий.

Примітка:
- У ході перевірок слід спостерігати за головкою шарового шарніру.
- Враховувати можливий "зазор" підшипника ступиці колеча або запор опори амортизаторної стійки вгору.
- Перевірити пильовик на неушкодженість, при необхідності замінити головку шарового шарніру.

Зняття та встановлення кульової опори

1. Послабте болт приводного валу.

Примітка:
- При цьому не можна, щоб автомобіль спирався на колеса, інакше можливе пошкодження підшипника маточини колеса.
- Якщо послаблюють гвинт, то не можна, щоб на підшипник виявлялося якесь навантаження.
- У разі навантаження підшипників ступиць коліс із боку маси спорядженого автомобіля вони пошкодяться. Таким чином, скорочується термін служби підшипників.
- Якщо автомобіль, у якого був витягнутий приводний вал, виникне необхідність перемістити, то спочатку необхідно встановити зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей і затягнути його моментом затягування 50 Н∙м.

2. Зняти колесо.

3. Відвернути гайки, вказані на малюнку стрілками.

4. Висунути приводний вал трохи зі маточини колеса.

5. Витягти кульову опору з нижнього важеля передньої підвіски.

6. Схилити нижній важіль передньої підвіски, за потреби.

7. Встановити знімач шарового шарніру (3287 A) таким чином, як це представлено на малюнку, і випресувати головку шарового шарніра.

Примітка:
Щоб запобігти пошкодженню різьблення, необхідно залишити гайку частково нагвинченою на головці шарового шарніра.

8. Встановити палець кульової опори в поворотний кулак ступиці колеча.

9. Встановити приводний вал у маточину колеса.

10. Нагвинтити нову гайку, що самоконтроль, притримуючи при цьому ключем Тorx T40.

11. Затягнути гайки кріплення, вказані на малюнку стрілками (див. малюнок вище).

Примітка:
Простежити за тим, щоб не пошкодити або не перекрутити пильовик кульової опори.

12. Встановивши колесо, затягніть гайки кріплення.

13. Затягнути болт приводного валу.

Примітка:
При цьому не можна, щоб автомобіль спирався на колеса.

Моменти затягування різьбових з'єднань

Нижній важіль передньої підвіски

Зняття

1. Зняти колесо.

2. Видалити нижню звукоізоляцію.

3. Відвернути гайки кріплення, вказані на малюнку стрілками.

4. Від'єднати поворотний кулак у збиранні з кульовою опорою від нижнього важеля підвіски.

5. Зафіксуйте положення підрамника (див. вище).

6. Замінити гвинт (1) для лівої сторони та гвинт (8) для правої сторони на стопорні елементи (T10096), затягнути їх моментом затягування 20 Н∙м.

Примітка:
Стопори (T10096) дозволяється затягувати з додатком моменту, що не перевищує 20 Н∙м.

7. Відвернути гвинт (10) для лівої сторони автомобіля та гвинт (17) для правої сторони автомобіля.

8. Повернути гвинти (1).

9. Зняти важіль передньої підвіски у зборі.

Встановлення

1. Встановіть нижній важіль передньої підвіски з опорним кронштейном на підрамник кріплення підвіски.

2. Загорнути, не затягуючи гвинти (10) та (17).

3. Наживити гвинти (1), а потім затягнути їх.

4. Замінити стопор (T10096) на новий гвинт, затягнути його.

5. Підключити нижній важіль передньої підвіски до кульової опори, як зазначено на малюнку.

6. Затягнути нижній важіль передньої підвіски на кронштейні (у положенні спорядженої ваги - коли автомобіль знаходиться на поверхні) (10) та (17).

7. Далі установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

8. Встановити нижню звукоізоляцію.

Примітка:
Будьте обережними, щоб уникнути пошкодження або перекручування пильовика кульової опори.

Моменти затягування різьбових з'єднань

Заміна сайлентблока важеля

1. Використовуючи спеціальні інструменти та гідравлічний прес, випресувати сайлентблок із важеля, як показано на малюнку.

Примітка:
На малюнку:
1 - Натискний пуансон - стрижень (MP6-405)
2 – Проставка (T10219/1)<
3 – Опорна плита (MP3-407)

Примітка:
Щоб уникнути пошкодження гумометалевої опори (сайлентблока) під час запресування необхідно встановити опору косо. Під час запресування сайлентблок встановлюється у пряме положення.

2. Нанести спеціальну монтажну олію (G 294 421 A1) із зовнішнього боку сайлентблока.

3. Встановити навскіс сайлентблок (у напрямку до нижнього важеля передньої підвіски), при цьому необхідно, щоб робоча кромка (на малюнку вказана стрілкою) прослизнула в отвір, як показано на малюнку.

Примітка:
На малюнку:
1 - Натискний пуансон - стрижень (MP6-405)
2 – Проставка (T10219/1)
3 – Опорна плита (MP3-407)

4. Запресувати сайлентблок таким чином, щоб стрижень (1) та отвір нижнього важеля передньої підвіски (2) були на однаковому рівні.

5. Випресувати не повністю підшипник із нижнього важеля передньої підвіски.

Примітка:
На малюнку:
1 - Проставка (T10219/1)
2 – Опорна плита (MP3-407)

Примітка:
Значення (a) та (b) мають бути однакові.

Заміна опорного кронштейна із опорою нижнього важеля передньої підвіски

1. Використовуючи спеціальний інструмент та гідравлічний прес, випресувати опорний кронштейн у зборі з опорою нижнього важеля передньої підвіски.

Примітка:
Гумометалева опора, як запчастина завжди в зборі з опорним кронштейном.

Примітка:
На малюнку:
1 – Опорна плита (MP3-406)
2 - Напрямна (MP3-454)
3 – Опорна плита (MP3-407)

2. Нанести на шестигранник нижнього важеля передньої підвіски олію (G 294 421 A1) (розбавити 1:20).

3. Обережно запресувати опору до упору в нижній важіль передньої підвіски.

Примітка:
На малюнку:
1 - Трубчаста проставка (MP3-409)
2 - Опорний кронштейн з гумометалевою опорою
3 - Нижній важіль передньої підвіски
4 – Опорна плита (MP3-406)

4. Після завершення ремонту здійснити випробувальний пробіг автомобіля.

Стабілізатор поперечної стійкості

Зняття

1. Зняти передні колеса.

2. Видалити обшивку у просторі для ніг, для чого необхідно відвернути гайки, вказані на малюнку стрілками.

3. Відвернути гвинт (1), від'єднати шарнір валу з хрестовиною (2) від картера кермового механізму.

4. Витягти нижню звукоізоляцію.

5. Від'єднайте від стабілізатора поперечної стійкості штоки.

6. Відвернути гайки кріплення, вказані на малюнку стрілками.

7. На обох сторонах відпустити, не відвертаючи повністю, гайку наконечника поперечної кермової тяги.

Примітка:
Щоб запобігти пошкодженню різьблення, необхідно залишити гайку частково нагвинченою на пальці шарового шарніра.

8. Витягти наконечник поперечної рульової тяги з поворотного кулака маточини колеса, використовуючи знімач шарового шарніру (3287A).

9. Застопорити підрамник кріплення підвіски та кронштейни.

10. Відвернути від підрамника стабілізатор (11) та (16).

11. Від'єднати опору від коробки, для чого необхідно відвернути гвинти (14).

12. Під підрамник підвіски підставити пристрій для зняття та встановлення двигуна і коробки передач (VAG 1383 A).

13. Вкласти брусок дерева (1), в простір між пристроєм для зняття та встановлення двигуна і коробки передач (VAG 1383 A) і підрамником підвіски.

14. Відпустити гвинти (4) і (5), трохи опустити підрамник підвіски з кронштейнами. При цьому слід бути уважними щодо електропроводів.

15. Зняти з підрамника стабілізатор (1) у напрямку вниз через кронштейн (2).

Встановлення

1. Установка стабілізатора поперечної стійкості проводиться в послідовності зворотного зняття, з урахуванням наведених нижче умов.

• Перш ніж приступити до встановлення картера рульового механізму, змастити пильовик картера рульового механізму засобом для полегшення ковзання.
• Після встановлення картера рульового механізму на карданний вал слід простежити, щоб манжетне ущільнення на картері рульового механізму прилягало до монтажної плити без переломів і щоб отвір у просторі для ніг було правильно ущільнено. В іншому випадку можливе проникнення вологи або утворення шуму.
• Простежити, щоб ущільнюючі поверхні були чистими.
• Після встановлення необхідно здійснити встановлення вихідного положення датчика кута повороту кермового колеса.

2. Після завершення ремонту здійснити випробувальний пробіг автомобіля.

Моменти затягування різьбових з'єднань

Ступиця та поворотний кулак

1. Амортизаторна стійка
2. Наконечник поперечної кермової тяги
3. Регулювальний болт
4. Гвинт кріплення датчика частоти обертання переднього колеса
5. Датчик частоти обертання переднього колеса
6. Гальмівний щиток
7. Гайка кріплення
8. Гвинт кріплення гальмівного щитка
9. вентильований гальмівний диск
10. Гвинт кріплення гальмівного диска
11. Гвинт зняття гальмівного диска
12. Ступиця колеса з підшипником маточини колеса
13. Поворотний кулак колеса
14. Поворотний кулак у зборі
15. Гвинт кріплення амортизаторної стійки
16. Привідний вал
17. Гайка регулювального болта

Зняття та встановлення маточини колеса

1. Відвернути болт приводного валу.

Примітка:
- При цьому не можна, щоб автомобіль спирався на колеса, щоб уникнути пошкодження підшипника маточини колеса.
- Якщо послаблюється гвинт, то не можна, щоб на підшипник виявлялося якесь навантаження.

2. Зняти колесо.

3. Вийняти супорт дискового колісного гальмівного механізму або супорт разом із щитком гальмівного механізму, закріпити його дротом на кузові.

4. Витягти датчик частоти обертання колеса пристрою “ABS“.

5. Зняти гальмівний диск.

6. Витягти приводний вал зі ступиці колеса (у напрямку до коробки) якнайдалі.

7. Відкрутити гвинти, вказані на малюнку стрілками.

8. Витягти вузол маточини колеса з поворотного кулака в зборі з підшипником маточини колеса.

9. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття, з урахуванням наведених нижче умов.

• Встановити супорт дискового колісного гальмівного механізму або супорт разом із щитком гальмівного механізму.
• Затягнути гвинт кріплення приводного валу.
• Встановити датчик частоти обертання колеса ABS.

Момент затягування різьбових з'єднань

Зняття та встановлення поворотного кулака

1. Відпустити гвинти кріплення приводного валу.

2. Зняти колесо.

3. Зняти супорт гальмівного механізму або супорт разом із щитком гальмівного механізму, закріпити його дротом на кузові.

4. Вийняти датчик частоти обертання колеса ABS.

5. Зняти гальмівний диск.

6. Зняти гальмівний щиток із кришки підшипника маточини колеса.

7. Відпустити, не відвертаючи повністю, гайку наконечника поперечної кермової тяги.

Примітка:
Щоб запобігти пошкодженню різьблення, необхідно залишити гайку частково нагвинченою на пальці шарового шарніра.

8. Використовуючи спеціальний знімач (3287A), від'єднати кульову опору від поворотного кулака, гайку відвернути повністю.

9. Витягти приводний вал зі ступиці колеса (у напрямку до коробки) якнайдалі.

10. Роз'єднати гвинтове з'єднання між поворотним кулаком маточини колеса та амортизаторною стійкою.