Бензиновий двигун 1,4 л Skoda Octavia A5 / Combi II / Scout з 2004 року

4. Бензиновий двигун 1,4 л

Зняття та встановлення двигуна

Примітка:
- Двигун витягають разом з коробкою передач за напрямом вгору.
- Всі кабельні затискачі (бандажі), які в процесі зняття двигуна послаблювалися або ж розрізалися, потрібно при зворотній установці двигуна відновити їх. - Зливати охолоджувальну рідину в чисту ємність.

1. Зняти капот двигуна.

2. Від'єднати шланг (1) та зняти кожух двигуна (2) з повітряним фільтром у напрямку догори, як зазначено на малюнку.

3. При вимкненому запалюванні від'єднати провод, що поєднує полісний висновок акумуляторної батареї з "маскою" (кузовом) автомобіля.

4. Витягти акумуляторну батарею і тримач акумуляторної батареї.

5. Відкрити пробку розширювального бачка для рідини, що охолоджує.

6. Зняти нижній кожух двигуна.

7. Від'єднайте штекер від датчика температури охолоджуючої рідини на виході з радіатора.

8. Злити рідину, що охолоджує.

9. Від'єднати шланги для охолоджувальної рідини від радіатора та теплообмінника системи опалення.

10. Від'єднати шланг електромагнітного клапана (1) на впускному трубопроводі.

11. Від'єднати підвідний паливопровід (2) і трубопровод для видалення повітря (1). Для цього натисніть кнопку розблокування.

12. Закрити трубопроводи, щоб у систему живлення не потрапили жодні сторонні частки.

13. Зняти з двигуна забірні шланги та шланги для видалення повітря.

14. Від'єднати штекерний роз'єм від вентилятора системи охолодження двигуна.

15. Зняти кришку водонепроникного кожуха.

16. Вийняти блок керування двигуном.

17. Від'єднати тільки штекерний з'єднувач джгута проводів двигуна.

18. Розфіксувавши дроти джгута двигуна, потім зняти вгору, як зазначено на малюнку.

19. Відкрити всі стопори проводів на поздовжній балці.

20. Витягти джгут проводів із блоку керування двигуном.

21. Закріпити джгут дротів на двигуні хомутом для кріплення кабелів.

22. Від'єднавши всі необхідні електропроводи від двигуна, відкласти їх убік.

23. Зняти передню частину випускного колектора.

24. Відкрутити опору, що хитається, як вказано на малюнку нижче.

25. Відвернути болти кріплення та зняти привод перемикання передач від коробки.

26. Зняти гідроциліндр приводу керування зчепленням.

Примітка:
Після зняття робочого циліндра гідроприводу зчеплення натискати на педаль зчеплення заборонено.

27. Зняти полікліновий ремінь приводу допоміжного обладнання.

28. Зняти генератор змінного струму.

29. Зняти компресор кондиціонера.

30. Прив'язати компресор кондиціонера із приєднаними шлангами до бампера.

31. Від'єднати правий та лівий приводні вали на коробці передач.

32. Закріпити пристрій для вивішування (MP 9-201), як показано на малюнку. Потім підняти двигун цеховим краном.

33. Зафіксувати підвісний гак і штоки пристосування запобіжними штифтами.

34. Від'єднати шланг електромагнітного клапана (1) від бачка з активованим вугіллям.

35. Вийняти бачок з активованим вугіллям (1) з утримувача.

36. Відвернути наливну горловину резервуара для склоомивача вітрового скла.

37. Відвернути тримач бачка з активованим вугіллям від двигуна.

38. Зняти розширювальний бачок для рідини, що охолоджує, відкласти його в бік. (шланги не від'єднувати).

39. Відвернути гвинти кріплення (A), (B) та (C) опори агрегату на стороні шківа, повністю витягнути опору двигуна.

40. Від'єднати двигун у збиранні з коробкою передач від підшипника коробки передач, як зазначено на малюнку та зняти.

Примітка:
Двигун у зборі з коробкою передач витягувати у напрямку догори.

41. Установка двигуна проводиться в послідовності зворотного зняття, з урахуванням наведених нижче умов:

• При складальних роботах потрібно замінити гайки і гвинти, що самоконтрятся.
• Замінити гвинти, що затягуються з кутом повороту, та кільця ущільнювачів та ущільнення.
• Усі з'єднання проводів повинні закріплюватися належним чином при збиранні.
• Усі з'єднання шлангів необхідно зафіксувати пружинними хомутиками для шлангів.
• Очистити шліци на приводному валу і видалити з них іржу. Нанести тонкий шар консистентного мастила (G 000 100) на шліци.
• Перевірити знижку підшипника муфти вимкнення зчеплення і, при необхідності, замінити його.

Ремінь приводу ГРМ

1. Захисний кожух зубчастого приводного ременя – верхня частина
2. Болт кріплення шківа приводу розподільних валів
3. Привідна шестерня (шків) розподільчого валу
4. Натяжний ролик сполучного приводу
5. Зубчастий ремінь сполучного приводу
6. Утримувач
7. Болт закріплювача
8. Наразі системи рідкого охолодження
9. Задній захисний кожух зубчастого приводного ременя
10. Болт закріплювача
11. Болт кріплення проміжного ролика
12. Проміжний ролик
13. Натяжний ролик
14. Шків колінчастого валу
15. Зубчастий ремінь головного приводу
16. Болт кріплення нижнього захисного кожуха приводного ременя
17. Шків
18. Болт кріплення шківа колінчастого валу
19. Полікліновий ремень приводу допоміжного обладнання
20. Захисний кожух зубчастого приводного ременя – нижня частина
21. Кронштейн
22. Болт кріплення кронштейна
23. Болт кріплення проміжного ролика
24. Проміжний ролик

Зняття ременя приводу ГРМ

А – Додатковий ремінь приводу розподільного валу

В – Основний ремінь приводу розподільчих валів

1. Від'єднати шланг (1) та зняти кожух двигуна (2) з повітряним фільтром у напрямку догори.

2. Зняти верхню частину захисного кожуха зубчастого приводного ременя.

3. Зняти нижній кожух двигуна.

4. Витягти підкрилок колісної ніші (крила) правого переднього колеса.

5. Позначити напрямок руху поліклінового ременя та зняти його.

6. Провернути колінчастий вал, щоб виставити поршень першого циліндра в положення ВМТ. Для цього необхідно поєднати мітку на шківі із спеціальною планкою на кожусі.

Примітка:
Стопорні отвори в приводних шестернях розподільного валу повинні відповідати пригоночним отворам у кришці головки блоку циліндрів, як зазначено на малюнку.

6. Якщо стопорні отвори знаходяться на протилежному боці коліс зубчастого приводного ременя, необхідно ще раз повернути колінчастий вал на один оборот.

7. Встановити спеціальний пристрій для вивішування (T30099) згідно з малюнком та закріпити двигун у положенні для складання.

8. Витягти бачок з активованим вугіллям з утримувача.

9. Відвернути наливну горловину резервуара для склоомивача вітрового скла.

10. Зняти тримач бачка з активованим вугіллям із двигуна.

11. Зняти розширювальний бачок для охолоджувальної рідини, відкласти його убік (шланги не від'єднувати).

12. Відкрутити гвинти кріплення (A), (B) та (C) опори агрегату на стороні шківа, повністю витягти опору агрегату.

13. Зніміть кронштейн опори двигуна з головки блоку циліндрів.

14. Відзначити напрямок руху обох зубчастих ременів.

15. Застопорити обидві шестерні приводу розподільного валу за допомогою стопорного пристрою розподільного валу (T 10016). Ввести обидва стопорні штифти через стопорні отвори приводних шестерень розподільчого валу до упору в отвори пригону в кришці головки блоку циліндрів.

Примітка:
Обидва стопорні штифти надіті правильно в тому випадку, якщо кінцеві деталі (D) знаходяться на одному рівні з лінією (A).

16. Посуньте тримач (B) до упору до розподільної шестерні (С).

17. Послабити гвинт шківа і колеса зубчастого приводного ременя. Притримати шків контропорою (T30004) та шийкою (T30004/1).

18. Зняти шків. Для фіксування колеса зубчастого приводного ременя загорнути гвинт кріплення з двома шайбами.

19. Зняти нижню частину захисного кожуха зубчастого приводного ременя.

20. Послабивши натяжний ролик головного приводу (1), послабити зубчастий приводний ремінь повертанням натяжного ролика проти годинникової стрілки, як зазначено на малюнку.

21. Відпустити гвинт на натяжному ролику.

22. Зняти натяжний ролик.

23. Вийняти стопорний пристрій (T 10016).

24. Зняти зубчастий приводний ремінь.

25. Застопорити обидві шестерні приводних розподільних валів спеціальним пристосуванням (T 10016).

26. Послабивши натяжний ролик зубчастого ременя сполучного приводу (1), послабити зубчастий приводний ремінь повертанням натяжного ролика за годинниковою стрілкою, як зазначено на малюнку.

27. Зняти натяжний ролик сполучного приводу.

28. Зняти зубчастий приводний ремінь.

Встановлення ременя приводу ГРМ

1. Провернути колінчастий вал, щоб виставити поршень першого циліндра в ВМТ. Скошений зуб повинен бути навпроти позначки на ущільнювальній прокладці фланця.

2. Надягти зубчастий ремінь сполучного приводу. У разі застосування обкатаного зубчастого приводного ременя дотримуватись напряму його руху.

3. Повернути натяжний ролик з'єднувального приводу внутрішнім шестигранником (1) за годинниковою стрілкою у напрямку до маркувального віконця (натяжний ролик – в ослабленому стані).

4. Притиснувши натяжним роликом верхню частину зубчастого приводного ременя сполучного приводу вгору, загорнути гвинт натяжного ролика.

5. Затягнути гвинт кріплення вручну. Виступ опорної плити (має входити в отвір у головці блоку циліндрів).

6. Натягнути зубчастий приводний ремінь повертанням натяжного ролика внутрішнім шестигранником (1) проти годинникової стрілки, доки ручка (2) не стоятиме над виступом опорної плити в маркувальному вікні, вказано на малюнку стрілкою.

7. Затягнути гвинт на натяжному ролику. Момент затягування: 20 Н∙м.

8. Вийняти стопорний пристрій (T 10016).

9. Повернути колінчастий вал або шків зубчастого приводного ременя з ВМТ на половину зуба проти годинникової стрілки (близько 1,5 мм).

10. Надягти зубчастий ремінь головного приводу.

11. Застопорити обидві шестерні приводних розподільних валів пристосуванням (T 10016).

12. Якщо натяжний ролик був попередньо витягнутий, слід встановити натяжний ролик таким чином:

• Повернути натяжний ролик внутрішнім шестигранником проти годинникової стрілки у зазначене положення.

• Затягнути гвинт кріплення вручну. Гвинт у блоці циліндрів (2) повинен входити у вибірку в опорній плиті (1).

13. Затягнути зубчастий приводний ремінь повертанням натяжного ролика в напрямку стрілки, доки покажчик (3) не перебуватиме над вирізом в опорній плиті.

14. Затягнути гвинт на натяжному ролику. Момент затягування: 20 Н∙м.

15. Витягти стопорний пристрій (T 10016).

16. Повернути колінчастий вал на два обороти у напрямку обертання вала двигуна таким чином, щоб він знову знаходився у ВМТ 1-го циліндра. Скошений зуб повинен відповідати позначці на прокладці фланця ущільнювача, як вказано на малюнку (A).

17. У цьому положенні необхідно, щоб було можливо зупинити обидві приводні шестерні розподільних валів пристосуванням (T 10016) малюнок (B).

18. Потім ще раз перевірити натяг зубчастого приводного ременя та положення натяжного ролика і, у разі потреби, повторити натяг обох зубчастих приводних ременів.

19. Встановити нижній захисний кожух зубчастого приводного ременя.

20. Встановити шків колінчастого валу. При цьому дотримуватись наступного:

• Кріпильний гвинт шківа та колеса зубчастого приводного ременя необхідно замінити новим.
• Встановлюючи шків, потрібно виконати передбачене фіксування колеса зубчастого приводного ременя.
• Послідовність при затягуванні нового гвинта, змащеного маслом: 90 Н∙м + повернути додатково на 1/4 обороту (90°).

21. Прикріпити кронштейн опори двигуна головки блоку циліндрів. Момент затягування: 50 Н∙м.

22. Встановити опору двигуна у збиранні з коробкою передач.

23. Встановити верхню частину захисного кожуха зубчастого приводного ременя.

24. Встановити полікліновий ремінь.

Примітка:
Встановлюючи полікліновий ремінь, простежити за правильною установкою ременя в шківах.

25. Встановити підкрилок колісної ніші.

26. Встановити нижній кожух двигуна.

27. Встановити та закріпити всі раніше зняті елементи.

Заміна ущільнювальних манжет колінчастого валу

Заміна ущільнювальних манжет колінчастого валу проводиться аналогічно до заміни ущільнювальних манжет у двигуні 1.6 FSI.

Шатунно-поршнева група

Перевірка технічного стану проводиться також як і у двигуна 1.6 FSI, з наведеними нижче розмірами.

Зазор у замку поршневого кільця

Зазор між кільцем та канавкою в поршні

Головка блоку циліндрів

1. Захисний кожух зубчастого приводного ременя – верхня частина
2. Зубчастий ремінь головного приводу
3. Зубчастий ремінь сполучного приводу
4. Болт
5. Провідка
6. Розпірний болт
7. Патрубок для охолоджуючої рідини
8. Датчик положення розподільного валу
9. Ущільнювальне кільце круглого січення
10. Утримувач
11. Коромисло
12. Провшина
13. Болт
14. Установочні штифти
15. Гідравлічний штовхач
16. Болт кріплення головки блоку циліндрів
17. Вимикач-датчик падіння тиску оливи з гідроприводом
18. Прокладка головки блоку циліндрів
19. Головка блоку циліндрів
20. Натяжний ролик сполучного приводу
21. Болт
22. Задній захисний кожух зубчастого приводного ременя
23. Кришка головки блоку циліндрів
24. Болт кріплення корпусу розподільних валів

1. Болт кріплення шківа розподільного валу
2. Привідна шестерня (шків) розподільчого валу
3. Ущільнювальне кольцо
4. Зубчастий ремінь сполучного приводу
5. Корпус розподільних валів
6. Болт кріплення
7. Кришка
8. Болт
9. Коромисло
10. Сухарі
11. Кришка
12. Болт кріплення
13. Провшина
14. Зворотний клапaн
15. Гідравлічний штовхач
16. Тарелка пружини клапана
17. Пружина клапана
18. Ковпачклова ущільнювальна манжета
19. Напрямна втулка клапана
20. Вимикач-датчик падіння тиску оливи з гідроприводом
21. Клапани
22. Головка блоку циліндрів
23. Болт
24. Натяжний ролик сполучного приводу
25. Різьбова пробка
26. Розподільні вали
27. Ущільнювальне кільце круглого січення

Примітка:
Всі роботи з розбирання/складання та перевірки технічного стану аналогічні двигуну 1.,6 FSI.