Бензиновий двигун 1,6 л FSI Skoda Octavia A5 / Combi II / Scout з 2004 року (частина 1)

2. Бензиновий двигун 1,6 л FSI

Зняття та встановлення двигуна

Зняття

Увага:
- Двигун витягають разом з коробкою передач за напрямом вгору.
- Всі кабельні затискачі (бандажі), які в процесі видалення двигуна послаблювалися або ж розрізалися, потрібно при зворотній установці двигуна зупинки. - Злиту охолоджувальну рідину потрібно відвести в чисту ємність з метою подальшого застосування або знищення.

Примітка:
Дотримуватись усіх заходів безпеки та вказівки щодо складальних робіт на системі живлення та на системі впорскування палива та запалювання; теж дотримуватись принципів дотримання чистоти.

1. Витягти акумуляторну батарею і тримач акумуляторної батареї.

2. Зняти кожух двигуна з повітряним фільтром.

3. З балки запору капота видалити повітропровід для підігріву системи впуску.

4. Зняти капот двигуна.

5. Злити рідину, що охолоджує.

6. Від'єднати штекерний з'єднувач від вентилятора системи охолодження двигуна та витягти датчик температури охолоджуючої рідини.

7. Від'єднати шланги для охолоджувальної рідини від радіатора та теплообмінника.

8. Від'єднати підвідний паливопровід -2- ​​і трубопровод для видалення повітря -1-.

9. Закрити трубопроводи, щоб не потрапити в систему живлення.

10. Від двигуна або ще й інших складових частин від'єднати забірні шланги та шланги для видалення повітря.

11. Вийняти блок керування двигуном. Від'єднати тільки штекерний з'єднувач джгута дротів двигуна.

12. Розфіксувавши напрямну деталь для джгута проводів двигуна, витягти її вгору (вказано стрілкою).

13. Відкрити всі фіксатори для кабелів на поздовжній балці, як вказано на малюнку стрілками.

14. Витягнувши джгут дротів двигуна, прикріпити його до двигуна за допомогою кабельного затиску.

15. Від'єднавши всі необхідні електропроводи від двигуна та коробки передач, відкласти їх убік.

16. Видалити додатковий каталітичний нейтралізатор ОГ разом із випускним трубопроводом.

17. Відвернути гайки кріплення опори, як зазначено на малюнку.

18. Витягти з коробки привід перемикання передач (механічна коробка передач)

19. Витягти робочий циліндр приводу вимкнення зчеплення.

Примітка:
Не вичавлювати педаль зчеплення.

20. Зняти полікліновий ремінь.

21. Зняти генератор змінного струму.

22. Зняти з кронштейна компресор кондиціонера.

23. Компресор кондиціонера із приєднаними шлангами прив'язати до бампера.

24. Вийняти з коробки лівий та правий приводні вали та підвісити нагорі.

25. Встановивши спеціальний підвісний пристрій (MP 9-201), згідно з малюнком, підняти двигун цеховим краном.

Увага:
Фіксувати гаки та стопорні штифти пристосування запобіжними штифтами, як зазначено на малюнку.

26. Зняти шланг для видалення повітря з електромагнітного клапана бачка з активованим вугіллям.

27. Вийняти бачок з активованим вугіллям (1) з утримувача.

28. Відвернути наливну горловину резервуару рідини для склоомивача.

29. Відвернути тримач бачка з активованим вугіллям від опори двигуна.

30. Відвернувши бачок для охолодної рідини, відкласти його убік. (шланги не від'єднувати)

31. Відкрутивши гвинти (1 … 6), витягти опору двигуна.

32. Викрутивши гвинти, видалити підшипник коробки передач.

33. Витягти двигун разом із коробкою передач у напрямку догори.

Примітка:
Витягуючи двигун потрібно акуратно, щоб не пошкодити кузов.

Закріплення двигуна на стенді

1. Відвернути болти кріплення та від'єднати коробку передач від двигуна.

2. Приєднати кронштейн для опори двигуна (MP 1-202) на двигун і закріпити його на збірному стенді (MP 9-101).

Встановлення

Установка проводиться в послідовності зворотного зняття, з урахуванням наведених нижче умов.

Примітка:
- При складальних роботах потрібно замінити гайки і гвинти, що самоконтрюються.
- Замінити гвинти, що затягуються після затягування додатковим повертанням, далі – кільця ущільнювачів і ущільнення.
- При встановленні потрібно встановлювати кабельні затискачі на ті ж місця, на яких вони перебували до видалення.
- Всі з'єднання шлангів потрібно зафіксувати затискачами для трубок.
- Усунути іржу та очистити шліци на приводному валу та на ступиці дисків зчеплення, якщо воно вже застосовувалося. На дрібношлицеву сполуку нанести тонкий шар консистентного мастила (G 000-100). Потім, зміщуючи диск на валу в обидві сторони, забезпечити цим його вільний хід на шліцах валу. Необхідно видалити зайве консистентне змащення.

1. Перевірити, що підшипник муфти вимкнення зчеплення не зношений, у разі потреби замінити його.

2. Змастити консистентним мастилом (G 000-100) підшипник муфти вимкнення зчеплення, що направляє гільзу підшипника муфти вимкнення зчеплення та дрібношліцеве з'єднання на провідному валу.

3. Перевірити наявність вставлених в блок циліндрів двигуна центруючих втулок для коробки передач і, у разі потреби, вставити їх.

4. Підвівши проміжну центруючу пластину на ущільнювальну прокладку фланця, надіти на центруючі втулки, як зазначено на малюнку.

5. Вирівняти опору двигуна похитуванням таким чином, щоб у неї не було внутрішніх напруг.

6. Зняти приводні вали.

7. Встановити компресор кондиціонера на кронштейн кріплення.

8. Встановити робочий циліндр приводу вимкнення зчеплення (МКП).

9. Підключити привід перемикання передач.

10. Для полегшення встановлення генератора змінного струму слід поглибити втулки для кріпильних гвинтів.

11. Встановити генератор змінного струму.

12. Встановити полікліновий ремінь.

13. Залити рідину, що охолоджує.

14. Встановити кожух двигуна з повітряним фільтром.

15. Відрахувати пам'ять несправностей, усунути можливі несправності та скинути вміст пам'яті несправностей.

Заміна ременя приводу допоміжного обладнання

1. Полікліновий приводний ремень
2. Болт (90 Н∙м + повернути додатково на 90° (1/4обігу))
3. Шків колінчастого валу
4. Болт кріплення
5. Шків насоса системи рідинного охолодження
6. Болт кріплення
7. Наразі системи охолодження
8. Болт кріплення
9. Болт кріплення
10. Шайба
11. Напрямний ролик
12. Шайба
13. Розпірна втулка
14. Генератор
15. Болт кріплення (20 Нм + повернути додатково на 90° (1/4 обороту))
16. Болт кріплення
17. Компресор кондиціонера
18. Болт кріплення
19. Центрувальна втулка
20. Кронштейн кріплення компресора кондиціонера
21. Натяжний пристрій ременя генератора змінного струму

Схема проходження поліклінового ременя з компректором кондиціонера

1. Шків насоса системи рідинного охолодження
2. Напрямний ролик
3. Шків генератора змінного струму
4. Натяжний ролик
5. Компресор кондиціонера
6. Шків колінчастого валу

Схема проходження поліклінового ременя без компресора кондиціонера

1. Шків насоса системи рідинного охолодження
2. Натяжний ролик
3. Шків генератора змінного струму
4. Полікліновий приводний ремень
5. Шків колінчастого валу

Зняття

1. Зняти нижній кожух двигуна (масляний піддон) та праву частину звукоізоляції.

2. Відзначити напрямок руху поліклінового ременя.

3. Відкинути натяжний пристрій ключем ШЗ 16 (у напрямку стрілки), після чого послабиться кріплення поліклінового ременя.

4. Зафіксуйте натяжний пристрій ключем із зовнішнім шестигранником 4 мм (1).

5. Зняти полікліновий ремень.

Встановлення

1. Надіти поліклінової ремень на шків кінцевого валу. Потім надягти ремінь на натяжний ролик.

Примітка:
Далі установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Примітка:
- Перед тим як розпочати встановлення поліклінового ременя, потрібно перевірити міцність установки всіх агрегатів (генератора змінного струму, компресора кондиціонера).
- Встановлюючи полікліновий ремень, потрібно дотримуватися правильного напряму його руху і правильну установку ременя в шківах.

2. Завести двигун і перевірити хід поліклінового ременя.

Привід газорозподільного механізму (ГРМ)

1. Головка блоку циліндрів у збиранні з кришкою
2. Блок циліндрів
3. Кронштейн натяжного пристрою та компресора кондиціонера
4. Зірочка ланцюгової передачі приводу масляного насоса та ланцюга приводу розподільчого валу
5. Ланцюг приводу ГРМ
6. Напрямна планка ланцюга приводу розподільчого валу
7. Болт кріплення
8. Натяжний пристрій ланцюга із натяжною планкою для приводу масляного насоса
9. Натяжна пружина
10. Масляний піддон (картер)
11. Болт кріплення картера
12. Болт кріплення
13. Зірочка ланцюгової передачі
14. Кришка
15. Болт кріплення шестерні приводу масляного насоса (20 Н∙м + повернути додатково на 90° (1/4 обороту))
16. Поршень
17. Пружина стиснення
18. Натяжний пристрій ланцюга
19. Болт кріплення
20. Кришка розподільчих шестерень
21. Втулка підшипника
22. Шків
23. Болт кріплення шківа (90 Н∙м + повернути додатково на 90° (1/4 обороту))
24. Болт кріплення
25. Болт кріплення
26. Болт кріплення
27. До впускного трубопроводу
28. Болт
29. Регулюючий вакуумний клапан (клапан PCV)
30. Ущільнювальне кільце круглого січення
31. Болт кріплення
32. Масловідділювач
33. Прокладання
34. Натяжна планка
35. Болт кріплення приводної зірочки розподільного валу (40 Н∙м + повернути додатково на 90° (1/4 обороту))
36. Болт кріплення зірочки розподільного валу (50 Н∙м + повернути додатково на 90° (1/4 обороту))
37. Фазообертач
38. Ланцюг приводу розподільного валу
39. Зірочка приводу розподільчого валу
40. Напрямні
41. Втулка підшипника

Зняття кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму (ГРМ)

1. Видалити кожух двигуна з повітряним фільтром.

2. Викрутити вакуумний клапан (клапан “PCV“).

3. Від'єднайте трубопровід для видалення повітря (1). Для цього натиснути на стопорне кільце.

4. Від бачка з активованим вугіллям від'єднати шланг для видалення повітря (2), що веде до впускного трубопроводу.

5. Вийняти бачок з активованим вугіллям та кронштейн.

6. Після зняття розширювального бачка відкласти його убік.

Примітка:
Шланги не від'єднувати.

7. Зняти нижній кожух двигуна (масляний піддон) та праву частину звукоізоляції.

8. Видалити вкладку правої передньої колісної ніші (крила).

9. Зняти полікліновий ремінь.

10. Видалити шків насоса системи охолодження.

11. З кронштейна кріплення зняти компресор кондиціонера із приєднаними трубопроводами холодоагенту.

12. Зняти кронштейн натяжного пристрою, генератор змінного струму та напрямний ролик.

13. Зняти шків колінчастого валу.

Примітка:
Притримувати шків контропорою (T30004) та шийкою (T30004/1).

14. Витягти масляний піддон.

15. Установити спеціальний підвісний пристрій (T30099).

16. Зачепити гак ходового гвинта в провушину.

17. Підтягнути двигун.

18. Викрутіть гвинти (1 … 6), витягніть опору двигуна.

19. Викрутити гвинти із внутрішнім шестигранником кришки розподільних шестерень та гвинти, позначені стрілками на малюнку нижче.

20. Зняти кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму.

21. Простежити, щоб втулки колінчастого валу залишилися в кришці розподільних шестерень.

Встановлення кришки ланцюга приводу ГРМ

Увага:
Для роботи із засобом для усунення ущільнення та знежирювальним засобом слід користуватися захисними рукавичками та окулярами.

1. Очистити ущільнюючі поверхні від залишку ущільнення за допомогою хімічного засобу для усунення ущільнення.

2. Знежирити ущільнюючі поверхні.

Увага:
Простежити за тим, щоб поверхні прилягання на шківі, кріпильному гвинті, втулці підшипника і на зірочці ланцюгової передачі колінчастого валу не були забруднені оливою та консистентним мастилом.

3. Обережно надіти нове ущільнювальне кільце на центруючий штифт.

4. Щоб полегшити встановлення, вставити в головку блоку циліндрів і в блок циліндрів два напрямні штифти M6 x 80.

5. Одягти новий ущільнювач кришки розподільних шестерень.

6. Простежити, щоб кришка головки блоку циліндрів не перекошувалася.

7. Надіти кришку ланцюга приводу ГРМ разом із втулкою корінного підшипника колінчастого валу, одночасно на виведені цапфи, центруючі штифти та на шийку колінчастого валу.

8. Затягнути навхрест кріпильні гвинти кришки. Момент затягування гвинтів М6: 10 Н∙м, гвинтів М10: 50 Н∙м.

9. Далі складання проводиться в послідовності зворотного розбирання.

Заміна ущільнювальних манжет колінчастого валу

1. Болт кріплення (90 Н∙м + повернути додатково на 90° (1/4 обороту))
2. Шків
3. Ущільнювальне кольцо
4. Втулка підшипника
5. Ущільнювальне кольцо
6. Блок циліндрів
7. Болт кріплення (60 Н∙м + повернути додатково на 90° (1/4 обороту))
8. Маховик
9. Проміжна пластина
10. Болт кріплення
11. Корпус ущільнювальної манжети

Заміна ущільнювальної манжети з боку шківа

1. Видалити вкладку правої передньої колісної ніші (крила).

2. Зняти полікліновий ремінь приводу навісного обладнання.

3. Послабити гвинт шківа.

Примітка:
Притримувати шків контропорою (T30004) та шийкою (T30004/1), як зазначено на малюнку.

4. Послабивши центровий гвинт, видалити шків колінчастого валу.

5. Вивернувши внутрішню частину знімання ущільнювальних манжет (MP 1-226) з його зовнішньої частини на три обороти (приблизно на 5 мм), зафіксований .

6. Змазавши маслом різьбову головку знімання ущільнювальних кілець (MP 1-226), встановити її і вгвинтити з застосуванням великого зусилля.

7. Послабивши гвинт з накатаною головкою, повертати внутрішню частину проти годинникової стрілки до тих пір, поки ущільнювальна

манжету не буде вилучено.

8. Зняти з колінчастого валу втулку підшипника та очистити поверхні прилягання зірочки ланцюгової передачі колінчастого валу та втулки підшипника.

Увага:
Простежити за тим, щоб поверхні прилягання на шківі, кріпильному гвинті, втулці підшипника та на зірочці ланцюгової передачі колінчастого валу не були забруднені оливою та консистентним мастилом.

9. Надягти втулку підшипника на шийку колінчастого валу.

10. Надівши на втулку муфту (T10117/2), встановити на втулку ущільнювальну манжету.

11. Зняти муфту з втулки (T10117/2).

12. Запресувати за допомогою монтажного інструменту (T10117) кільце ущільнювача рівномірними ударами до упору в кришку розподільних шестерень.

13. Далі здійснювати операції у послідовності зворотній під час зняття.

Заміна ущільнювальної манжети з боку маховика

Примітка:
Заради кращої наочності ходи робіт представлені на знятому двигуні. Здійснення робочих методів при встановленому двигуні та віддаленій коробці передач однаково.

1. Витягти маховик і, відповідно, ведений диск.

2. Видалити проміжний металевий лист.

3. Провернути колінчастий вал, щоб виставити поршень першого циліндра в ВМТ (верхню мертву точку) під час стиснення.

4. Зняти масляний піддон.

5. Витягти датчик частоти обертання колінчастого валу двигуна, на малюнку вказано стрілкою.

6. Викрутити кріпильні гвинти ущільнювальної прокладки фланця.

7. Закрутіть 3 гвинти М6x35 мм в отвори ущільнювальної прокладки фланця, як зазначено на малюнку.

8. Випресувати ущільнювальну прокладку фланця разом з імпульсним колесом з колінчастого валу поперемінним загортанням гвинтів в ущільнювальну прокладку фланця.

Увага:
- Ущільнювальна прокладка фланця з кільцем ущільнювача з ПТФЕ забезпечена опорним кільцем робочої кромки ущільнення. Це опорне кільце виконує функцію складальної втулки і не можна його усунути перед тим як розпочати складання.
- Після вилучення з упаковки запчастин не можна відокремити або взаємно повернути ущільнювальну прокладку фланця та імпульсне колесо.
- Імпульсне колесо виставляють у положення для складання, установкою на стопорний штифт монтажного інструменту (T 10017) або (T10134).
- На ущільнюючої поверхні імпульсного колеса до кінцевого валу нанесений шаром з еластоміру. Цей шар ні в якому разі не повинен потрапити в контакт з брудом або жиром.
- Ущільнювальна прокладка фланця та кільце утворюють одну єдину деталь і можна їх міняти тільки разом з імпульсним колесом.
- Монтажний інструмент (T 10017) або (T10134) займає своє положення для збирання по відношенню до колінчастого валу за допомогою направляючої цапфи, що вводиться в різьбовий отвір колінчастого валу.

Встановлення імпульсного колеса

Установка ущільнювальної прокладки фланця з імпульсним колом на монтажний інструмент (T 10017) або (T10134)

A - Шестигранна гайка

В - Затискна поверхня

C - Монтажний ковпак

D - Гвинт із внутрішнім шестигранником у головці