Задня підвіска (повнопривідні моделі) Skoda Octavia A5 / Combi II / Scout з 2004 року

4. Задня підвіска (повнопривідні моделі)

I - Складальна схема: балка кріплення осі підвіски (підрамник), головна передача (автомобілі з приводом на всі колеса).

II - Складальна схема: поперечний важіль підвіски, поперечна тяга, датчик осьового навантаження від заднього моста ззаду наліво (автомобілі з приводом на всі колеса).

III - Складальна схема: кулак маточини колеса, поздовжній важіль підвіски (автомобілі з приводом на всі колеса)

IV - Складальна схема: амортизатор, кручена пружина (автомобілі з приводом на всі колеса)

V - Складальна схема: стабілізатор (автомобілі з приводом на всі колеса)

Примітка:
- Не допустимо проводити зварювальні та правильні роботи на несучих і направляючих деталях підвіски кіл.
- Самоконтрастные гайки необхідно завжди замінювати.
- Болти і гайки схильні до корозії необхідно завжди замінювати.
- Резинометалеві опори (сайлентблоки) мають обмежений діапазон повороту. Тому необхідно затягувати гвинтові з'єднання на деталях з гумометалевими опорами тільки тоді, коли піднято кулак маточини колеса (положення спорядженого автомобіля).
- Резинометалеві опори (сайлентблоки) слід завжди замінювати на обох сторонах автомобіля.

Підрамник

1. Балка кріплення підвіски (підрамник)
2. Гайка кріплення
3. Гумометалева опора, задня (сайлентблок)
4. Гумометалева опора, передня
5. Поперечка
6. Гвинт
7. Головна передача
8. Гвинт
9. Шайба
10. Утримувач
11. Гвинт

Зняття та встановлення

1. Зняти колеса.

2. Відвернути та витягнути кручені пружини.

3. Видалити передній та задній глушники випускного трубопроводу (Двигун 1,9/77 кВт TD, 2,0/110 кВт FSI).

4. Роз'єднати штекерний з'єднувач (2) на блоці керування муфтою підключення заднього мосту “Haldex“.

5. Роз'єднати в автомобілях з автоматичним регулюванням кута нахилу фар роз'єм (1).

6. Вийняти датчик частоти обертання колеса системи ABS (1) із кришки корпусу підшипника маточини колеса.

7. Відвернути гвинт, вказаний на малюнку стрілкою.

8. Витягти пружинний затискач (1) троса приводу стоянкового гальма.

9. Натиснувши на важіль (2) по напряму стрілки, від'єднати три приводи стоянкового гальма (3).

10. Відвернути від поздовжнього важеля підвіски гвинт опори троса приводу гальма стоянки.

11. Витягти провід датчика частоти обертання колеса з підтримуючої скоби (1), на малюнку вказано стрілкою.

12. Відвернути гвинт (1).

13. Від'єднати підтримуючу скобу (2) із трубопроводом гальмівного приводу (3).

14. Звільнити трубопроводи гальмівного приводу (3) та (4).

15. Позначте маркером положення для складання опорного кронштейна на кузові.

16. Відкрутити гвинти на малюнку.

17. Перевірити наявність позначки (кольорова точка) на пружній шайбі та на фланці на головній передачі. Якщо у розпорядженні ніякої позначки немає, слід нанести настановну мітку для правильного взаєморозташування пружної шайби і фланця на головній передачі заднього моста.

18. Відвернути болти кріплення та від'єднати задню частину карданного валу від пружної шайби та гасника коливань, і від головної передачі заднього моста, як зазначено на малюнку.

19. Відвернути крильчасті пружинні шайби (1).

20. Повернути гвинти (3).

21. Зняти металевий теплозахисний лист (2).

22. Відпустити гвинти (стрілки на малюнку) середнього підшипника на два оберти.

23. Підперти карданний вал дерев'яною колодкою на тунелі (тунельному мосту).

24. Зрушити задню частину карданного валу якнайбільше у напрямку до коробки передач.

25. Прив'язати автомобіль стрічками (T10038) до пристрою для зняття та встановлення.

Увага:
Якщо автомобіль не прив'язаний, це може призвести до зісковзування з консольної балки пристрою для зняття та встановлення.

26. Підставити пристрій для зняття та встановлення двигуна і коробки передач (VAG 1383 A) з універсальним кріпленням (VAG 1359/2) під балкою кріплення підвіски осі, зафіксувати стрічкою.

27. Повернути гвинт (1) або (2) по обидва боки.

Примітка:
Для кращої наочності представлена ​​лише ліва сторона автомобіля.

28. Зафіксувати положення балки кріплення осі підвіски (2) (T10096).

29. Вивернути з балки кріплення підвіски осі 2 гвинта, що залишилися.

30. Опустити обережно балку кріплення підвіски осі не більше ніж на 30 мм.

Увага:
Під час опускання простежити за досить вільним ходом трубопроводів гальмівного приводу, електропроводів та центруючих цапф щодо карданного валу.

31. Звільнити трубопроводи гальмівного приводу (2) з хомутів (1) та хомута (3).

Примітка:
Для кращого зображення на малюнку представлена ​​балка кріплення підвіски осі у видобутому стані.

32. Опустити балку кріплення підвіски осі із встановленими деталями.

33. Встановлення балки здійснюється у послідовності зворотного зняття.

Моменти затягування різьбових з'єднань

Примітка:
Зняття та встановлення важелів підвіски, кулака маточини колеса, амортизатора та пружини, а так само стабілізатора поперечної стійкості проводиться аналогічно до зняття та встановлення на автомобілі з переднім приводом.