Автоматична коробка передач (09G) Skoda Octavia A5 / Combi II / Scout з 2004 року (частина 1)

6. Автоматична коробка передач (09G)

1. Різьбова пробка для контролю рівня рідини ATF
2. Ущільнювальне кольцо
3. Перепускна труба
4. Масляний піддон
5. Болт кріплення масляного піддону
6. Ущільнення
7. Магніт
8. Болт кріплення (3 штуки) для закріплення сітчастого фільтра рідини “ATF“ на золотниковій коробці
9. Сітчастий фільтр рідини “ATF“
10. Гвинт М6
11. Золотникова коробка
12. Болт кріплення датчика частоти обертання вхідного валу
13. Датчик частоти обертання на вхідному валу коробки передач
14. Болт кріплення датчика частоти обертання вихідного валу
15. Датчик частоти обертання на вихідному валу коробки передач
16. Картер коробки передач
17. Пристрій для видалення повітря з рідини ATF
18. Теплообмінник для охолодження рідини “ATF“
19. Багатофункціональний вимикач
20. Ущільнювальне кольцо
21. Різьбова пробка отвору для зливу рідини
22. Важіль внутрішнього валу
23. Шайба
24. Гайка кріплення важеля внутрішнього валу
25. Велика пружина
26. Мала пружина
27. Поршень амортизатора
28. Джгут проводів з восьмиконтактним штекерним з'єднувачем і вбудованим датчиком температури масла в коробці
29. Болт кріплення джгута проводів
30. Джгут проводів із 14-ти контактним штекерним з'єднувачем
31. Болт кріплення джгута проводів

Зняття та встановлення коробки передач

Зняття

1. Зняти кожух двигуна.

Примітка:
- Всі кабельні муфти, які в процесі видалення послаблювалися або ж розрізалися, необхідно при установці знову закріпити на місце.
- При вимкненому запаленні від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Витягти повітряний фільтр.

3. Витягти акумуляторну батарею і тримач акумуляторної батареї.

4. Видалити кришку водонепроникного кожуха.

5. Перевести важіль селектора у положення „Р“.

6. Відмовляти поперемінними рухами тросову затяжку важеля рецептора (3) від важеля валу управління перемиканням передач, використовуючи гайковий ключ ріжкового типу (1).

7. Натиснувши фіксатори на опорі тросової затяжки важеля селектора (вказано на малюнку стрілками), витягнути тросову затяжку важеля селектора з опори на коробці передач.

8. Роз'єднавши штекерний з'єднувач (4), звільнити електропроводи з утримувача (2).

9. Від'єднати опору тросової затяжки важеля селектора від коробки, відвернувши болти кріплення.

10. Від'єднати провід для замикання на масу (кузов) (3).

11. Від'єднавши електропроводи (1) та (2) на стартері, звільнити їх.

12. Нанести мітки на шланги охолоджувача “ATF“ по охолоджувачу “ATF“, щоб їх не переплутати під час встановлення.

13. Заглушити шланги охолоджувача “ATF“ затискачами для трубок (MP7-602), від'єднати їх від охолоджувача “ATF“.

14. Заглушити охолоджувач “ATF“ із застосуванням чистої пробки.

15. Відвернути всі з'єднувальні болти двигун/коробка передач, доступні зверху.

16. Установити кріпильну підвісну установку (T30099).

17. За допомогою ходового гвинта (шпинделя) трохи підняти агрегат двигун/коробка передач.

18. Зняти кронштейн коробки передач (A), для чого слід відвернути гвинти (1) та (2).

19. Зняти обидва передні колеса.

20. Сягнути звукоізоляцію (нижню частину вкладиша колісної ніші (крила) лівих передніх кілець).

21. Роз'єднати штекерний з'єднувач (1) на датчику рівня та температури масла.

22. Звільнити тримач (2) електропроводів для датчика рівня та температури масла на балці кріплення підвіски.

23. Зняти опору (стрілки А, В та C).

24. Роз'єднати штекерний з'єднувач (1).

25. Від'єднати всмоктувальний шланг (2).

26. Відкрутити гвинти, вказані на малюнку стрілками, витягти вакуум-насос підсилювача гальмівного приводу.

27. Роз'єднати штекерні з'єднувачі (1) та (2) на автоматичній коробці передач.

28. Від'єднати тримач електропроводів від нижнього гвинта стартера.

29. Прив'язати тримач з електропроводами у передній частині.

30. Зняти стартер у зборі.

31. Видалити з двигуна запобіжний ковпак приводного валу, відвернувши болти кріплення, вказані на малюнку стрілками.

32. Від'єднайте випускний трубопровід від колектора.

33. Відвернути гайки по обидва боки автомобіля, зняти штоки зі стабілізатора, як зазначено на малюнку.

34. Відвернути гайки кріплення шарового шарніра.

35. Послабте гайку (у разі наявності в автомобілі) на утримувачі лівого переднього датчика навантаження.

36. Від'єднайте поперечний важіль підвіски від нижнього важеля передньої підвіски.

37. Відвести амортизаторну стійку назовні, вивільнюючи при цьому приводний вал, використовуючи клин (T10161) з установки колеса.

38. Прив'язати приводний вал до верхньої частини кузова.

39. Повторити операцію 38 на другому боці автомобіля.

40. Видалити ковпачок з отвору для гайок гідротрансформатора.

41. Відвернути 6 гайок гідротрансформатора, як зазначено на малюнку. Для цього слід повертати колінчастий вал щоразу на 60°.

42. Опустити агрегат двигун/коробка передач через ходовий гвинт приблизно на 50 мм.

43. Видалити з балки кріплення підвіски осі захисний лист блоку керування підсилювачем кермового механізму, як зазначено на малюнку.

44. Висвердлити в планці кріплення (MP3-457/2 – 2) отвори Ø 7 мм, вказані на малюнку стрілками.

• розмір -a-=70 мм
• розмір-b-=48 мм
• розмір -c-=11 мм

45. Прикріпити за допомогою гвинтів М60х20 до балки кріплення підвіски планку кріплення (MP3-457/2).

46. ​​Одягти на планку кріплення (MP3-457/2) опорний пристрій для двигуна (MP3-470).

47. Обережно відвести двигун з коробкою передач за допомогою ходового гвинта опорного пристосування для двигуна (MP3-470) у напрямку вперед.

Примітка:
Переміщаючи двигун та коробку передач, простежити за всіма проводами.

48. Установити пристосування для кріплення коробки передач (3282) на пристрій для зняття і установки двигуна і коробки передач (VAG 138)

49. Покласти дослідку для вивірки (3282/36) на пристосування для кріплення коробки передач (3282) ні).

50. Вирівняти плече пристосування для кріплення коробки передавач по відверттям у вивірочній дошці.

51. Загорнути елементи кріплення згідно з відмітками на вивірочній дошці.

52. Підставити пристрій для зняття та встановлення двигуна і коробки передач (VAG 1383 A) під автомобіль; символ стрілки на вивірочній дошці вказує напрямок руху автомобіля.

53. Вирівняти док-вивірочну паралельно коробці передач.

54. Зафіксувати коробку передач на пристосуванні для кріплення коробки передач (3282) гвинтом (1).

55. Підперти коробку передач підняттям пристосування для кріплення коробки передач знизу.

56. Відвернути залишки болтів, що з'єднують двигун і коробку передач.

57. Від'єднати коробку передач від двигуна, видавлюючи при цьому гідротрансформатор із провідного диска.

Примітка:
Навантаження прикладати до гідротрансформатора у напрямку проти насоса рідини “ATF“, як зазначено на малюнку.

58. Перемістити коробку передач обережно до балки кріплення підвіски.

59. Опустити обережно коробку передач, направляючи її біля балки кріплення підвіски вниз.

60. У процесі опушення змінювати положення коробки передач із застосуванням ходових гвинтів пристосування для кріплення коробки передач (3282).

61. Зафіксувати гідротрансформатор від випадіння.

Встановлення

1. Установка проводиться в послідовності зворотного зняття, з урахуванням наведених нижче умов.

• При складальних роботах потрібно замінити гайки і гвинти, що самоконтрятся.
• Замінити гвинти, що затягуються з кутом повороту, та кільця ущільнювачів та ущільнення.
• Зафіксувати всі з'єднання шлангів затискачами для трубок, що відповідають серійному номеру.
• Всі кабельні затискачі, які в процесі видалення послаблювалися або ж роз'єднувалися, потрібно при установці закріпити на місце.
• Перед встановленням коробки передач простежити за тим, щоб гідротрансформатор був правильно встановлений у коробці.

Увага:
При неправильній установці гідротрансформатора порушується його робота, може стати непридатним реактор і/або масляний насос коробки передач.

2. Перевірити рівень рідини "ATF" і, у разі потреби, долити до необхідного рівня.

3. Перевірити положення тросової затяжки важеля селектора та, у разі потреби, відрегулювати.

4. Перевірити рівень охолоджувальної рідини в системі охолодження.

Моменти затягування

Автомобілі з двигуном 2,0 л FSI (110 кВт):
Коробка передач – двигун

Автомобілі з двигуном 1,6 л FSI (85 кВт):
Коробка передач – двигун

Автомобілі з двигуном 1,6 л 2V (75 кВт):
Коробка передач – двигун

Кронштейн коробки передач на коробці передач і підшипнику коробки передач

Гідротрансформатор на провідному диску

Всі інші різьбові з'єднання

Контроль та заміна трансмісійної оливи

Контроль

Умови здійснення контролю:

• Не можна, щоб коробка передач знаходилася в аварійному режимі.
• Автомобіль знаходиться в горизонтальному положенні.
• Важіль селектора - в положенні "P", залишити двигун працювати в режимі холостого ходу.
• Кондиціонер та обігрівач вимкнено.
• Діагностичну, вимірювальну та інформаційну систему (VAS 5051) підключено, набрано функції «Автоматичний контроль автомобіля» та Система автомобіля „02 – Електронний пристрій коробки передач“.
• Не можна, щоб температура рідини "ATF" на початку контролю перевищувала 30°C, у разі необхідності дати коробці охолонути.

Примітка:
- Температуру рідини "ATF" відраховують з Діагностичної, вимірювальної та інформаційної системи (VAS 5051).
- Рівень рідини "ATF" змінюється в залежності від температури рідини "ATF".

• Контроль рівня рідини "ATF" за низької температури рідини "ATF" призводить до переповнення.
• Контроль рівня рідини "ATF" за високої температури рідини "ATF" призводить до недостатнього наповнення.
• Переповнення і, відповідно, недостатнє наповнення порушує роботу коробки.
• В автоматичній коробці “09G“ можна застосувати тільки ригінальну рідину “ATF“. Застосування інших рідин або мастил призводить до несправностей в роботі або до відмови коробки передач.

Рівень рідини ATF перевіряють через різьбову пробку для контролю рідини ATF.

• Рівень рідини "ATF" - в нормі, якщо на ділянці різьбової пробки для контролю витікає при температурі рідини "ATF" в межах 35 ° і 45 ° C (у країнах з теплим кліматом - 50 ° C) невелика кількість рідини "ATF" (обумовлено підвищенням рівня внаслідок нагрівання).

1. Наповнити пристрій для заправки (VAG 1924) рідкістю "ATF" для автоматичної коробки передач “09G“.

Примітка:
Пристрій для заправки повинен бути чистим і рідкість "ATF" не можна змішувати з іншими рідинами "ATF".

2. Закріпити ресивер приладу для заправки рідини "ATF" (VAG 1924) на автомобілі, якомога вище.

3. Встановити автомобіль на чотиристоєчному підйомнику або над оглядовою канавою таким чином, щоб він стояв горизонтально.

4. Видалити звукоізоляцію.

5. Підставити під коробку передач ємність для збору трансмісійної оливи

Примітка:
- Працюючи поблизу охолоджувача, необхідно бути уважним - небезпека отримання травми від вентилятора.
- Вентилятор може працювати автоматично.

6. Завести двигун та залишити працювати його на обертах холостого ходу.

Увага:
Користуватися захисними окулярами.

7. Як тільки температура рідини "ATF" досягне 35°C, вивернути різьбову пробку для контролю рідини (A).

Примітка:
В обов'язковому порядку необхідно замінити кільце ущільнювача, вказане на малюнку стрілкою, різьбової пробки для контролю рідини “ATF“.

8. Спочатку рідина стіче з перепускної трубки (стрілка 2). Рівень рідини “ATF“ – в нормі, якщо ще до досягнення температури 40°C, рідина продовжує витікати через перепускну трубку з контрольного отвору.

9. Затягнути пробку контролю рідини моментом затягування 27 Н∙м. На цьому контроль рідини ATF завершується.

10. Різьбову пробку для контролю рідини "ATF" необхідно знову загорнути не пізніше, ніж за температури 45°C (у країнах з теплим кліматом – 50°C). Якщо до температури 45°C не витікає з контрольного отвору рідина, необхідно долити рідину.

11. Завершити функцію „08 – Зчитування блоку вимірюваних значень“.

12. Ввести „06 – Завершення виведення“.

13. Вимкнути запалення та від'єднати центральний штекер для приєднання діагностичного стенду.