Механічна пятиступінчаста коробка передач (0AF) Skoda Octavia A5 / Combi II / Scout з 2004 року (частина 3)

1. Пружина
2. Фіксатори синхронізатора
3. Коротка синхронізатора (положення для збирання: канівка на торцевій стороні (A) і більш широкий буртик (В) напрямки в сторону 5>
4. Ковзаюча муфта
5. Уперше кольцо

16. Збирання муфти, що з'єднується, і каротки синхронізатора 5-ої передачі:

• Встановити фіксатори синхронізатора в глибокі канавки, вказані на малюнку стрілками. Потім встановити пружини, що взаємно зміщені на 120°.

Примітка:
Пружина повинна увійти скошеним кінцем у порожній фіксатор синхронізатора.

17. Установка впертого кольца:

• Надіти уперте кільце на прилад для установки коліща шківа компресора кондиціонера (MP 9-400).
• Установити вперте кольцо разом з пристроєм для надягання в коротку коротку передачу з механічною муфтою для 5-ої передачі.
• Притиснути уперте кільце вниз таким чином, щоб фіксатори увійшли у фіксоване положення.

Розбирання та збирання вторинного валу

1. Картер зчеплення
2. Роликопідшипник зі стопорним кольцем
3. Ведомий вал
4. Шестерня для 4-ої передачі
5. Спорідне кольцо
6. Спорідне кольцо
7. Шестерня для 3-ї передачі (положення для збирання: буртик направлений в сторону 4-ої передачі)
8. Спорідне кольцо
9. Шестерня-коротка для 2-ої передачі
10. Голчастий підшипник 2-го передача
11. Внутрішнє кільце для 2-ї передачі
12. Зовнішній обойм (кільце) для 2-ї передачі
13. Блокуюче кільце синхронізатора 2-ої передачі
14. Змінна муфта з коротким синхронізатором 1-ої та 2-ї передач
15. Спорідне кольцо
16. Блокуюче кільце синхронізатора 1-ої передачі
17. Зовнішній обойм (кільце) для 1-ї передачі
18. Внутрішнє кільце для 1-ї передачі
19. Голчастий підшипник 1-го передача
20. Шестерня-коротка для 1-ої передачі
21. Кронштейн підшипника з радиальним кулькопідшипником
22. Картер коробки передач
23. Шестерня для 5-го передавача (положення для збирання: буртик направлений до кришки картера коробки передач)
24. Спорідне кольцо
25. Пружина
26. Ковзаюча муфта
27. Коротка синхронізатора
28. Фіксатори синхронізатора (3 штуки)

1. Вилучення роликопідшипника з картрища зчеплення:

• Стиснути стопорне кільце роликопідшипника плоскогубцями (С).

Примітка:
A – Контропора (Kukko 22/1).

B - Знімач із захватом деталі зсередини 30 ... 37 мм (Kukko 21/5).

2. Запресування роликопідшипника в картер зчеплення:

• Підтримати картер зчеплення, використовуючи спеціальний інструмент (MP 3-450) безпосередньо під кронштейном підшипника.
• Стиснути стопорне кільце роликопідшипника плоскогубцями (A).

Примітка:
До того, як роликопідшипник потрапить в положення для збирання, послабити стопорне кільце. Cтопорне кільце має увійти у фіксоване положення в канаві картеру зчеплення.

3. Використовуючи спеціальний пристрій, витягти стопорне кільце (1) з канавки.

Увага:
Під час зняття стопорного кільця обов'язково використовувати рукавички.

4. Використовуючи спеціальне пристосування і прес, випресувати випрямляти одночасно шестерню для 2-ої передачі, муфту, що скорочує, і коротку сінхронізатора.

5. Положення для збирання шестерень для 3-ї та 4-ої передач:

• Надіти шестерню для 4-ої передачі (A) на ведений вал.
• Буртик (стрілка 1) направлений в сторону шестерні для 3-ї передачі (B).
• Надіти шестерню для 3-ї передачі (В) на ведений вал.
• Надіти швидкі кільця (2) і (3).
• Буртик (стрілка 2) направлений в сторону шестерні для 4-го передача (А).
• Встановити стопорне кільце (1).

6. Встановити внутрішній кільце на конус шестерні, потім виміряти щупами розмір „a“.

7. Перевірка ззовні блокуючого кільця синхронізатора 1-ої та 2-ої передач:

– Встановити блокувальне кільце синхронізатора, зовнішню обойму (кільце) і внутрішнє кільце на конус шестерні, виміряти щупами розмір „a“.

8. Положення для збирання зовнішнього обійму (кільця), внутрішнього кільця і ​​блокуючого кільця сінхронізатора для 2-ої передачі:

• Покласти внутрішнє кільце (A) на шестерню для 2-ої передачі. Вигнуті провідні виступи (стрілка 1) спрямовані до зовнішнього обійму (B).
• Встановити зовнішню обойму (B). Ведучі виступи (стрілки 2) повинні увійти до вибірки (стрілка 3) шістки.
• Встановити блокуюче кільце синхронізатора (C). Вибірки (стрілка 4) повинні увійти у виступи (стрілка 1) внутрішнього кільця (A).

9. Розбирання та збирання муфти, що ковзає, і короткі матриці 1-го і 2-го передач:

• Перемістити муфту, що змінюється, через каротку синхронізатора.

Примітка:
- Канавка на торцевій стороні (стрілка A) і високий буртик (стрілка В) каротки синхронізатора направлені після збирання до зовнішніх зубів скільця. - Більш глибокі канавки (стрілка D) під фіксатори в кратці синхронізатора повинні відповідати вибіркам (стрілка Е) на ковзній муфті.

1. Пружина
2. Ковзаюча муфта
3. Коротка синхронізатора
4. Фіксатори синхронізатора

10. Збірка муфти, що з'єднується, і короткі крати 1-го і 2-го передач:

• Установити фіксатори синхронізатора в більш глибокі канавки (на малюнку вказані стрілками), потім встановити пружини, взаємно зміщеними на 120°.

Примітка:
Пружина повинна увійти скошеним кінцем у порожній фіксатор синхронізатора.

11. Випріскування муфти, що з'єднує, і каротки синхронізатора 1-ої і 2-ї передач:

Примітка:
Канавка для вилки перемикання передавач в муфті, що обертається, спрямована в сторону 1-ої передачі, а зубці передачі заднього ходу - в сторону>.

• Повернути блокуючі кільця синхронізатора таким чином, щоб канави відповідали фіксаторам.

12. Встановити блокуюче кільце синхронізатора для першої передачі в ковзну муфту та каретку синхронізатора.

Примітка:
Положення для збирання зовнішнього кола (кільця) для 1-го передача: виступи (стрілки) спрямовані до зубів передачі заднього ходу (A).

Примітка:
Положення для збирання внутрішнього кільця для 1-го передача (А): виступи (стрілка 1) входять у фіксоване положення у виїмці (стрілка 2) oра (B).

Примітка:
Положення для збирання шестерні для 1-ої передачі: більш високий буртик (A) спрямований в бік 2-ої передачі (B). Виїмки в буртику (стрілки) входять у виступи зовнішнього обійму (кільця), як зазначено на малюнку.

Диференціал

1. Гвинт з конічною головкою
2. Правий вал з фланцем
3. Пружина для валу з фланцем
4. Фрикційне кільце
5. Конічне кільце
6. Спорідне кольцо
7. Напівосьова шестерня
8. Проставлення з різьбленням
9. Вісь кателітів
10. Конічний кателіт диференціала
11. Пластмасовий сферичний вкладиш
12. Лівий вал з фланцем
13. Сальник для лівого валу з фланцем
14. Регулювальна прокладка диференціала
15. Зовнішнє кільце (обійма) конічного роликопідшипника
16. Внутрішнє кільце конічного роликопідшипника
17. Коробка диференціала з конічною шестернею головної передачі
18. Пружний штифт фіксування осі кателітів
19. Внутрішнє кільце конічного роликопідшипника
20. Зовнішнє кільце (обійма) конічного роликопідшипника
21. Регулювальна прокладка диференціала
22. Сальник правого валу з фланцем
23. Картер коробки передач
24. Картер зчеплення

Розбирання та складання диференціала

1. Використовуючи спеціальні пристосування витягти зовнішню обойму конічного роликопідшипника з картаря коробки передач.

Примітка:
A – Знімач. B – Насадка.

2. Заборона зовнішньої обойми конічного роликопідшипника в картер коробки передач:

• Підкласти регулювальну прокладку S1 під зовнішню обойму підшипника. Товщина прокладки - 1 мм.
• Підставити під картер коробки передач трубу (MP 6-419) безпосередньо під кронштейном підшипника.

3. Використовуючи спеціальний знімач, випресувати внутрішнє кільце конічного роликопідшипника.

4. Заборонення внутрішніх кілець конічного роликопідшипника:

Увага:
Користуватися захисними рукавичками!

• Перш ніж приступити до запресування, нагріти внутрішнє кільце конічного роликопідшипника до 100 °C.
• Підкласти внутрішнє кільце на протилежному боці втулкою (MP 3-412).

5. Використовуючи спеціальні пристосування, випресувати зовнішню обойму конічного роликопідшипника (A) з картрища зчеплення.

Примітка:
B - Знімач із захватом дітали зсередини 46 - 58 мм (Kukko 21/7).

Примітка:
При цьому необхідно затиснути знімач із захватом деталі зсередини за зовнішню обойму конічного роликопідшипника.

6. Використовуючи спеціальні пристосування і прес, запресувати зовнішню обойму конічного роликопідшипника в картер зчеплення.

Примітка:
Перед запресовуванням необхідно підперти картер зчеплення трубою (T30019) безпосередньо під кронштейном підшипника.

7. Використовуючи спеціальний інструмент та пристрої, витягти внутрішнє кільце конічного роликопідшипника.

Примітка:
Перед встановленням знімання, встановити на коробку диференціала розпірну втулку (MP 3-458/2) і натискну деталь (MP 3-431).

8. Використовуючи спеціальні пристрої, запресувати внутрішнє кільце конічного роликопідшипника.

Увага:
Користуватися захисними рукавичками!

Примітка:
Перш ніж приступити до запресування, нагріти внутрішнє кільце конічного роликопідшипника до 100 °C.

9. Використовуючи прес та спеціальний інструмент, випресувати вісь сателітів.

Примітка:
При виприсуванні, відрізається пружний штифт шляхом натискання на вісь кателітів.

Примітка:
Частину пружного штифта, що залишилася, необхідно вибити з коробки диференціала.

10. Збірка планетарних шестерень і кателітів диференціала:

• Встановити сферичний вкладиш, попередньо змащений трансмісійним маслом.
• Встановити обидва півосьові шестерні, зафіксувати їх (валом з фланцем).
• Установити обидва кателліти диференціала, зміщені на 180°.
• Запресувати вісь кателітів (A) аж до першого кателіта.
• Вкласти проставки з різьбленням (В) у півосьові шестерні диференціала.
• Після запресування осі сателітів необхідно встановити стопорний штифт.