Бензиновий двигун 1,6 л Skoda Octavia A5 / Combi II / Scout з 2004 року (частина 3)

Встановлення головки блоку циліндрів

Увага:
- З новою прокладкою потрібно звертатися з підвищеною обережністю. Пошкодження силіконового шару і ділянки накатки призводить до втрат герметичності.
- Не можна, щоб у глухих отворах під болти кріплення головки блоку циліндрів знаходилися якісь сторонні матеріали.
- Простежити за тим, щоб під час очищення головки та блоку циліндрів не потрапили жодні забруднення в циліндри або мастильні канали та канали для охолоджуючої рідини.

1. При ремонті необхідно очистити поверхні прилягання головки блоку циліндрів і блоку циліндрів двигуна хімічним засобом від залишків ущільнення.

2. Поєднати мітки нанесені на шків приводу розподільного валу та внутрішню кришку приводного ременя, провернувши колінчастий вал.

3. Перевірити, що колінчастий вал встановлений так, щоб поршень першого циліндра знаходився у ВМТ.

4. Для центрування прокладки головки блоку циліндрів щодо головки блоку циліндрів загорнути у зовнішні отвори на стороні впуску направляючі цапфи (T30011/2A).

5. Поле допускає центрирующих отворів на верхньому ділянці менше. Тому, перш ніж надягати головку блоку циліндрів, вам слід перевірити, що можна усунути пальці, що направляють, по напряму довіри. У разі потреби потрібно зішліфувати дуже незначно накатку (рифління) на напрямних пальцях.

6. Установити нову прокладку головки блоку циліндрів. Надпис (номер защіпки) повинен бути спрямований вгору.

Примітка:
Для встановлення головки блоку циліндрів потрібна присутність другого механіка.

7. Встановити головку блоку циліндрів у задній захисний кожух зубчастого приводного ременя, надягаючи одночасно натяжний ролик на гвинт без головки.

8. Встановити головку блоку циліндрів на блок циліндрів.

9. Загорнувши 8 нових болтів кріплення головки блоку циліндрів, підтягнути їх від руки.

10. Відкрутивши викруткою (T30011/3) направляючі цапфи через отвори під болти, загорнути болти, що залишилися, кріплення головки блоку циліндрів.

11. Затягнути болти кріплення головки блоку циліндрів в 3 кроки в послідовності зазначеної на малюнку.

12. Подальше затягування болтів кріплення головки блоку циліндрів після ремонту не потрібне.

13. Установити зубчастий приводний ремень ГРМ.

14. Встановити полікліновий ремінь приводу допоміжного обладнання.

15. Встановіть впускний колектор.

16. Перевірити рівень оливи.

17. Якщо моторне масло забруднене, необхідно здійснити заміну масла.

18. Встановити передню частину випускного колектора.

19. Вирівняти систему випуску ОГ таким чином, щоб вона виявилася без внутрішньої напруги.

20. Підключити акумулятор.

21. Залити рідину, що охолоджує.

Газорозподільний механізм

1. Болт кріплення шківа приводу розподільчого валу
2. Шків приводу розподільного валу
3. Ущільнювальна манжета
4. Шпонка
5. Гайка кріплення кришки опор розподільного валу
6. Кришка опор розподільного валу
7. Розподільний вал
8. Коромисло
9. Гідроштовхач
10. Сухарі
11. Опорна шайба пружини
12. Пружина
13. Ковпачкова ущільнювальна манжета
14. Напрямна втулка
15. Корок
16. Головка блоку циліндрів
17. Клапан

Заміна сальника розподільчого валу

1. Зніміть верхню частину захисного кожуха зубчастого приводного ременя.

2. Виставити приводну шестерню розподільного валу на позначку ВМТ поршня 1-го циліндра, шляхом повертання колінчастого валу. Маркування на приводній шестірні розподільчого валу має збігатися зі стрілкою на захисному кожусі зубчастого приводного ременя.

3. Послабивши натяжний ролик, зняти зубчастий приводний ремінь із приводної шестерні розподільчого валу. Потім повернути колінчастий вал трохи у зворотному напрямку.

4. Послабити приводну шестерню розподільного валу, використовуючи контропору (T30004).

5. Зняти приводну шестерню розподільчого валу.

6. Витягти шпонку з розподільчого валу.

7. Для встановлення спеціального знімача загорнути болт кріплення приводної шестерні розподільчого валу вручну у розподільчий вал до упору.

8. Відрегулювавши внутрішню частину знімника ущільнювальних манжет (MP 1-215) таким чином, щоб вона знаходилася на одному рівні з його зовнішньою частиною, зафіксувати її гвинтом з накату.

9. Змазавши маслом різьбову головку знімачів ущільнювальних кілець (MP 1-215), установити її і гвинтити з застосуванням більшого усилия вгору.

10. Послабивши гвинт з накатаною головкою, повертати внутрішню частину знімача проти ходу розподільчого валу до тих пір, поки ущільнювальне кільце не буде.

11. Затиснути знімач ущільнювальних манжет у лещата. Витягти ущільнювальну манжету плоскогубцями.

Увага:
Не наносити олію на робочу кромку сальника.

12. Встановити сальник через гільзу (T10071/1).

13. Зняти гільзу, що направляє.

14. Запресувати сальник із застосуванням розпірної втулки (MP 1-315) і гвинта (T10071/2) до упору.

15. Підкласти під гвинт велику, стандартну шайбу М12, щоб уникнути зносу розпірної втулки.

16. У розподільчий вал вставити шпонку.

17. Затягнути приводну шестерню розподільного валу, використовуючи контропору (T30004). Момент затягування: 100 Н∙м.

18. Установити зубчастий приводний ремень ГРМ.

Зняття розподільчого валу

1. Зняти впускний колектор.

2. Зняти верхню частину захисного кожуха зубчастого приводного ременя.

3. Перевернути колінчастий вал, щоб поєднати настановні мітки на шківі приводу розподільного валу та кожусі. У цьому положенні поршень першого циліндра знаходиться у ВМТ (верхній мертвій точці).

4. Послабивши натяжний ролик, зняти зубчастий приводний ремінь із приводного шківа розподільчого валу.

5. Послабте приводну шестерню розподільного валу за допомогою (T30004).

6. Зняти приводний шків розподільчого валу.

7. Витягти шпонку з розподільчого валу.

8. Послабити болти кріплення кришки головки блоку циліндрів, відвертаючи їх послідовно зовні всередину.

9. Зняти кришку головки блоку циліндрів.

10. Відвернути гвинти кріплення і зняти задній захисний кожух зубчастого приводного ременя з головки блоку циліндрів.

11. Відвернути гайки підшипників 5, 1 і 3. Потім послабити поперемінно, хрест-навхрест підшипники 2 і 4.

12. Зніміть раму кришок підшипників.

13. Витягти розподільний вал.

14. Витягти карамисла разом з гідравлічними штовхачами. Покласти їх на чисту поверхню.

15. Простежити за тим, щоб не переплутати коромисла і гідравлічні штовхачі.

Встановлення розподільчого валу

1. Усунути старий ущільнюючий засіб з канавки рами підшипників і теж з поверхонь, що ущільнюють.

2. Усунути залишки ущільнюючого засобу з головки блоку циліндрів, що обертається пластмасовою щіткою.

Увага:
Користуватися захисними окулярами.

3. Очистити ущільнюючі поверхні таким чином, щоб на них були нафтопродукти.

4. Відрізати ножицями наконечник (жиклер) тюбика на передній відмітці (діаметр жиклера - 1 мм).

5. Установити гідравлічні штовхачі в головку блоку циліндрів і надіти відповідні коромисла на кінці стрижнів клапанів і, отв.

6. Прослідкувати за тим, щоб всі коромисла правильно прилягали до кінців стрижної клапанів (1) і щоб вони були правильно закріплені на відповідних гідравлічних толках.

7. Змастити маслом робітники поверхні розподільного валу.

8. Провернути колінчастий вал так, щоб поршень першого циліндра перемістився у ВМТ.

Примітка:
Кулачки 1-го циліндра на розподільчому валу мають бути спрямовані вгору, як зазначено на малюнку.

9. Нанести тонкий шар ущільнюючого сродка (D 188 800 A1) (1) і (2) рівномірно в чисту канавку рами підшипників.

10. На ділянках перед обома кінцями стрічки ущільнюючого засобу нанести тонкий шар ущільнюючого сродка теж на поверхню, що ущільнює.

Примітка:
Наносити ущільнююче засіб не надто товстим шаром. У разі потреби видалити зайве ущільнююче сродство ганчір'ям.

11. Надіти рівномірно задню пробку.

12. Установивши раму підшипників, легко підтягнути нахрест і в кілька кроків гайки (3), (4), (5), (6). Потім підтягнути гайки (1), (2), (7), (8), (9), (10).

13. Затягнути гайки в послідовності (1 … 10), вказаної на малюнку. Момент затяжки: 23 Н∙м.

14. Замінити кільце ущільнювача (сальник) розподільного валу.

15. Установити зубчастий приводний ремень.

Примітка:
- Після встановлення рами підшипників і кришки головки блоку циліндрів ущільнюючий засіб повинен кинути не менше 30 хв.
- Після установки розподільного валу не можна завести двигун протягом 30 хвилин.
- Після завершення роботи на клапаному механізмі, необхідно провернути двигун на два обороти, щоб перевірити правильність роботи ГРМ.

Перевірка технічного стану гідроштовхачів

1. Завести двигун і залишити його працювати до тих пір, поки вентилятор системи охолодження двигуна один раз не працює.

2. Збільшити частоту обертання колінчастого валу двигуна приблизно до 2500 об/хв довжиною в 2 хвилини і, у разі потреби, здійснити випробувальний пробіг.

Увага:
- Якщо нерегулярний стукіт клапанів зник, а потім з'являється під час пробігу на невелику відстань, необхідно замінити запобіжний масляний клапан. Місцезнаходження запобіжного масляного клапана: у тримачі масляного фільтра.
- Якщо після цього гідравлічні штовхачі працюють все ще шумно, то слід виявити несправний штовхач.

3. Повертати кінцевий вал до тих пір, поки кулачок штовхача, що перевіряється, не встане у верхнє положення. Для цієї мети слід пересувати автомобіль з вимкненим запалюванням вперед з увімкненою 4-ою передачею.

4. Визначити зазор між кулачком та коромислом, використовуючи щуп.

5. Притиснути коромисло викруткою вниз, як показано на малюнку.

6. Якщо зазор між коромислом та кулачком дорівнює або більше 0.20 мм, необхідно замінити штовхач.

Увага:
Після встановлення розподільчого валу не можна завести двигун протягом 30 хвилин.