Бензиновий двигун 2,0 л FSI Skoda Octavia A5 / Combi II / Scout з 2004 року (частина 2)

67. Перевірити, що всі шланги та всі дроти між двигуном, коробкою передач та кузовом роз'єднані.

Увага:
Двигун у зборі з коробкою передач слід опускати обережно, щоб запобігти пошкодженню.

68. Перемістивши двигун і коробку передач якнайбільше вперед, повільно опустити.

Встановлення двигуна

Встановлення двигуна здійснюється в послідовності зворотного зняття, з урахуванням наведених нижче умов:

• При установці потрібно замінити гайки і гвинти, що самоконтрольно.
• Замінити гвинти, які затягуються додатковим повертанням на певний кут, а також ущільнювальні кільця та ущільнення.
• Очистити дрібношлицеве ​​з'єднання ведучого валу і у дисків зчеплення, що вже застосовувалися, - теж шліци маточини; дрібношлицеве ​​з'єднання провідного валу слід змастити тонким шаром консистентного мастила (G 000100). Також необхідно усунути зайве консистентне змащення.

Ремінь приводу ГРМ

Зняття

1. Зняти кожух двигуна.

2. При вимкненому запалюванні та вимкнених електроспоживачах від'єднати провод, що поєднує полюсний висновок акумуляторної батареї з "маскою" (кузовом) автомобіля.

Увага:
Підвідний паливопровід - під тиском! Щоб уникнути поранень та контакту шкіри з паливом, необхідно користуватися захисними окулярами та захисним спецодягом. Перш ніж роз'єднати поєднання шлангів, потрібно підкласти під місце поєднання ганчір'я. Потім обережно зняти шланг, знижуючи цим тиск.

3. Роз'єднати вакуум-провід (1) і підвідний паливопровід (2) (вдавити стопорне кільце). Відкласти дроти убік.

4. Від'єднати шланг, що веде до бачка з активованим вугіллям (1).

5. Від'єднати підвідний паливопровід (2) та зворотний паливний трубопровод (3).

6. Витягти з тримача бачок з активованим вугіллям разом із приєднаними проводами у напрямку вгору, як зазначено на малюнку.

7. Зняти утримувач бачка з активованим вугіллям (4).

8. Відвернути гвинт із наливної горловини резервуара води для склоомивача (3).

9. Від'єднайте штекер (5).

Увага:
Після відкриття розширювального бака для охолоджувальної рідини може мати місце витік гарячої пари. Щоб уникнути поранення очей та опіків, необхідно користуватися захисними окулярами та захисним спецодягом. Закривши пробку ганчіркою, обережно відкрити її.

10. Відкрити пробку розширювального бака (6), щоб знизити тиск системи охолодження. Потім знову слід закрити зрівняльний бак.

11. Від'єднати шланг для охолоджувальної рідини (1) від розширювального бака (6).

12. Вивільнити з тримача шланг для охолоджувальної рідини (2).

13. Зняти бачок для охолоджувальної рідини (6), відкласти його з приєднаними шлангами охолоджуючої рідини (2) на двигун.

14. Зняти полікліновий ремінь приводу допоміжного обладнання.

15. Зняти кришку водонепроникного кожуха.

16. Встановити спеціальний підвісний пристрій (T30099), зафіксувати двигун у положенні для складання.

17. Зняти нижню частину підкрилка лівої передньої колісної ніші (крила).

18. Зняти кришку захисного кожуха зубчастого приводного ременя.

19. Поєднати мітки на шестерні приводу розподільного валу та кожусі. Це положення відповідає ВМТ поршня першого циліндра.

20. Зняти шків із гасителем коливань (заспокоювачем).

21. Відвернути гвинти з нижньої частини захисного кожуха зубчастого приводного ременя, як зазначено на малюнку.

22. Повернути нижній гвинт (3).

23. Відвернути гайки передньої частини випускного трубопроводу та випускного колектора.

24. Відкрутити гвинт (1) на коробці.

25. Відвернути гайки (3) (6 штук) передньої частини випускного трубопроводу та випускного колектора.

26. Вийняти розпірку (2) випускного колектора на лівій стороні.

27. Відвернути утримувач системи випуску ОГ.

28. Повернути гвинти (2) та (3) опори.

29. Від'єднати лівий та правий приводні вали від коробки передач.

30. Відвернути гвинт хомута трубопроводу кондиціонера на правій поздовжній балці та зняти хомут.

31. Викрутити гвинти (1) і (2), витягнути з'єднувальний елемент.

32. Відкрутити гвинти з (3) до (6), витягнути опору двигуна.

Примітка:
Простежити, щоб внаслідок піднімання двигуна спеціальним підвісним пристроєм (T30099) не пошкодилися, не перекрутилися або не відірвалися ніякі шланги та проводи.

33. Підняти двигун за допомогою спеціального підвісного пристрою (T30099).

34. Відкрутити гвинти (1) та (2), вивести кронштейн опори двигуна трохи з верхнього захисного кожуха зубчастого приводного ременя.

35. Відкрутити гвинти (1) та (2) із верхнього захисного кожуха зубчастого приводного ременя.

36. Зняти нижній захисний кожух зубчастого приводного ременя.

37. Витягти вгору верхній захисний кожух зубчастого приводного ременя, одночасно з кронштейном опори двигуна.

38. Відзначити напрямок руху зубчастого приводного ременя.

39. Послабивши натяжний ролик, зняти зубчастий приводний ремінь.

Встановлення

Увага:
Під час повертання розподільчого валу не можна, щоб кінцевий вал знаходився в положенні ВМТ. Небезпека ушкодження клапанів або днища поршня.

1. Установити зубчастий приводний ремень на шків кінцевого валу (спостерігати напрям руху).

2. Прикріпити нижню частину захисного кожуха зубчастого приводного ременя нижніми гвинтами.

3. Новими гвинтами прикріпити шків із гасителем коливань. Момент затягування: 10 Н∙м та повернути додатково на 90°.

4. Повернути спочатку розподільний вал і потім повернути кінцевий вал у напрямку обертання двигуна в положення ВМТ поршня 1-го циліндра (до збігу міток, вказаних на малюнку).

5. Надягти зубчастий приводний ремінь у наступній послідовності: натяжний ролик, приводна шестерня (шків) розподільчого валу, насос системи рідинного охолодження, напрямний ролик.

6. Простежити за правильною установкою натяжного ролика в головці блоку циліндрів.

7. Натягнути зубчастий приводний ремень. Для цього повернути ексцентрик при застосуванні шестигранного торцевого гайкового ключа направо (у напрямку стрілки) таким чином, щоб проріз знаходився над виступом (зубчастий приводний ремінь занадто натягнутий).

8. Послабити натяг зубчастого приводного ременя.

9. Натягнути зубчастий приводний ремінь таким чином, щоб проріз та виступ знаходилися один навпроти одного.

10. Затягнути стопорну гайку з додатком моменту затягування 25 Н∙м.

11. Повернувши колінчастий вал на два обороти у напрямку обертання вала двигуна, знову відрегулювати двигун у ВМТ поршня 1-го циліндра. При цьому важливо, щоб останнє повертання на 45° (1/8 обороту) проводилося плавно, без зупинок.

12. Перевірити ще раз натяг зубчастого приводного ременя. Необхідне значення: покажчик і шліц стоять один навпроти одного.

13. Знову перевірити становище ВМТ. Якщо позначки знаходяться не один навпроти одного, необхідно послабивши натяжний ролик, знову натягнути зубчастий приводний ремінь.

14. Надягти нижній захисний кожух зубчастого приводного ременя і, змастивши нижні гвинти фіксуючим засобом (D 000 600 A2), підтягнути рукою.

15. Вставивши кронштейн опори двигуна у верхній захисний кожух зубчастого приводного ременя, встановити їх разом на двигуні та підтягнути гвинти (1).

16. Перед тим, як приступити до установки, змастити гвинти (2) фіксуючим засобом (D 000600 A2) і затягнути.

Примітка:
Врахувати різні довжини гвинтів. Гвинт (3) приблизно на 25 мм коротший, ніж гвинти (1) та (20).

17. Підтягнувши гвинти (1) та (2) від руки, завести двигун.

18. Затягнути гвинти (1), (2) і (3) з додатком моменту 45 Н∙м.

19. Змастивши фіксуючим засобом (D 000 600 A2), встановити та затягнути верхні гвинти нижнього захисного кожуха зубчастого приводного ременя.

20. Далі установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Головка блоку циліндрів

1. Болт кріплення головки блоку циліндрів
2. Болт
3. Кришка головки блоку циліндрів
4. Ущільнення
5. Ковпачок
6. Прокладка кришки головки блоку циліндрів
7. Утримувач
8. Утримувач джгута проводів
9. Корпус
10. Прокладка
11. Пpоушинa
12. Болт кріплення вуха
13. Шпилька впускного трубопроводу
14. Роздільна пластина
15. Прокладка головки блоку циліндрів
16. Датчик положення распредвала
17. Ущільнювальне кільце
18. Шпилька натяжного ролика
19. Шпилька випускного колектора
20. Утримувач

Зняття головки блоку циліндрів

Увага:
Дотримуватись усіх запобіжних заходів та вказівок з техніки безпеки, а також принципів дотримання чистоти зі складальних робіт на системах живлення, впорскування палива та запалювання.

1. При вимкненому запалюванні та вимкнених електроспоживачах від'єднати провод, що поєднує полісний висновок акумуляторної батареї з "маскою" (кузовом) автомобіля.

2. Зняти кожух двигуна у напрямку, вказаному на малюнку.

3. Від'єднайте шланги (1) для вентиляції картера від кришки головки блоку циліндрів.

4. Витягти котушки запалювання.

5. Витягти з кришки головки блоку циліндрів джгут проводів (3).

6. Від'єднавши шланг (1), від'єднайте штекер (2) від корпусу повітряного фільтра.

7. Відвернути гвинт (3).

8. Від'єднати рукав повітрозабірника (4) від механізму керування дросельною заслінкою. Для цього слід розкрити пружинний хомут, використовуючи спеціальні плоскогубці.