Дизельний двигун 1,9 TDI Skoda Octavia A5 / Combi II / Scout з 2004 року

6. Дизельний двигун 1,9 TDI

Зняття та встановлення двигуна

Зняття та встановлення дизельного двигуна проводиться аналогічно до зняття та встановлення бензинового двигуна.

Ремінь приводу ГРМ

1. Верхній захисний кожух зубчастого приводного ременя
2. Болт
3. Болт кріплення шківа приводу розподільного валу
4. Привідна шестерня (шків) розподільчого валу
5. Ступиця
6. Болт
7. Задній захисний кожух зубчастого приводного ременя
8. Болт
9. Гумова втулка
10. Болт кріплення натяжного ролика
11. Натяжний ролик
12. Болт направляючого ролика
13. Напрямний ролик
14. Наразі системи рідкого охолодження
15. Шків зубчастого приводного ременя на кінцевому валу
16. Болт кріплення шківа колінчастого валу
17. Болт кріплення
18. Нижній захисний кожух зубчастого приводного ременя
19. Шків поліклінового ременя
20. Болт кріплення шківа поліклінового ременя приводу допоміжного обладнання
21. Ковпачок
22. Зубчастий приводний ремень ГРМ
23. Болт кріплення захисного кожуха
24. Середній захисний кожух зубчастого приводного ременя
25. Кронштейн опори двигуна

Зняття та встановлення

Примітка:
Перш ніж приступити до видалення поліклінового ременя, відзначити крейдою або маркером напрямок його руху.

1. Зняти полікліновий ремінь приводу допоміжного обладнання (див. вище «Бензиновий двигун 1.4 л»).

2. Від'єднайте патрубок для наддувного повітря, що веде до впускного патрубка двигуна.

3. Від'єднати розширювальний бачок для охолоджувальної рідини та покласти його на кришку головки блоку циліндрів разом із приєднаними шлангами.

4. Від'єднати підвідний паливопровід (2) та зворотний паливний трубопровід (1); для цього слід натиснути кнопку фіксатора.

5. Зняти утримувач паливного фільтра.

6. Зняти звукоізоляцію та повітряний трубопровід.

7. Зняти шків поліклінового ременя з гасителем коливань.

8. Зняти верхній захисний кожух зубчастого приводного ременя, для чого слід звільнити затискачі, на малюнку вказані стрілками.

9. Зняти натяжний пристрій поліклінового ременя.

10. Відвернути гвинти кріплення та зняти нижній та середній захисні кожухи зубчастого приводного ременя.

11. Встановивши спеціальний підвісний пристрій (T30099) на кузові, вивісити двигун за правий вушок гаком з (MP 9-200) та

піддати попередньому напрузі, але не піднімаючи.

12. Відкрутити гвинти (1) та (2), вийняти сполучний місток.

13. Відкрутити гвинти (3...6) та зняти кронштейн двигуна.

14. Відкрутити гвинти (1...3), видалити опору двигуна.

Примітка:
Для відвертання болтів опори двигуна підняти або опустити двигун через ходовий гвинт підвісного пристрою (T30099).

15. Повернути колінчастий вал у ВМТ 1-го циліндра.

16. Зубчастий сектор повинен йти вгору.

Примітка:
Виступ (1) на колесі датчика положення розподільчого валу повинен бути навпроти позначки (2) на задньому захисному кожусі зубчастого приводного ременя.

17. Застопорити маточку фіксуючим штифтом (3359).

18. Застопорити шків зубчастого приводного ременя на колінчастому валу стопорним пристроєм (T10050) або стопорним пристроєм (T10100).

Примітка:
Позначки на шківі зубчастого ременя і на стопорному пристрої повинні бути один навпроти одного, як зазначено на малюнку. При цьому штифт стопорного пристрою повинен увійти у фіксоване положення в отворі прокладки ущільнювача фланця.

19. Позначити крейдою або фламастером напрямок руху зубчастого приводного ременя.

20. Послабити гвинти шестерні розподільного валу.

21. За допомогою ключа (напр. T10020) ексцентр натяжного ролика послабте стопорну гайку (1). Потім послабити натяжний ролик шляхом повертання ексцентру проти годинникової стрілки, доки не пропаде натяг пружини. Ослаблений натяжний ролик слід зафіксувати рукою притягуванням стопорної гайки.

22. Зняти напрямний ролик зубчастого приводного ременя.

23. Зняти зубчастий приводний ремінь спочатку зі шківа насоса системи рідинного охолодження і потім – з решти шківів приводу.

24. Установка здійснюється у послідовності зворотного зняття.

Головка блоку циліндрів

Зняття та встановлення кришки головки блоку циліндрів

1. Зняти кожух двигуна.

2. Вийняти патрубок для наддувного повітря, для чого слід трохи перемістити утримуючі затискачі.

3. Від'єднати забірний шланг (3) від механічного клапана рециркуляції ОГ.

4. Від'єднавши шланг для вентиляції картера двигуна (4) від труби повітря, що впускається, відвернути гвинти (2) і (5) і віджати трубу назад.

Примітка:
Труба повітря, що впускається, залишається встановленою на турбонагнітачі (1).

5. Відвернути впускний патрубок з механічним клапаном системи рециркуляції ОГ на малюнку показано стрілкою.

6. Зняти верхній захисний кожух зубчастого приводного ременя, для чого слід звільнити затискачі.

7. Відкрутити гвинти кришки головки блоку циліндрів у послідовності (13...1), зняти кришку.

8. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття, з урахуванням наведених нижче умов.

• Нанести на обидві кромки на поверхнях ущільнювача кришки підшипника і головки блоку циліндрів, а також ззаду невелику кількість (діаметр валика 5 мм) герметика (D 454 300 A2), як вказано на малюнку.

Примітка:
У разі пошкодження замінити ущільнювач кришки головки блоку циліндрів та гвинти кришки головки блоку циліндрів.

9. Затягнути гвинти кришки головки блоку циліндрів у послідовності (1...13) з додатком моменту затягування 10 Н∙м.

Зняття головки блоку циліндрів

1. При вимкненому запаленні від'єднати провод, що з'єднує полюсний висновок акумуляторної батареї з "масою" (кузовом) автомобіля.

2. Зняти кожух двигуна.

3. Витягти повітряний фільтр, труби та шланги для наддувного повітря.

4. Видалити звукоізоляцію.

5. Підставити під двигун спеціальну ємність (VAG 1306).

Увага:
При відкритті розширювального бачка може статися викид гарячої пари або гарячої охолоджувальної рідини. Закривши пробку ганчіркою, обережно відкрити її.

6. Злити рідину, що охолоджує.

7. Від'єднати підвідний паливопровід (3) та зворотний паливний трубопровід (2); для цього слід натиснути кнопку фіксатора.

8. Ручним вакуум-насосом відсмоктувати паливо зі шланга зворотного паливопроводу здвоєного насоса.

9. Зняти передню частину випускного трубопроводу.

10. Відкрутити гвинти (1) та (2), зняти тримач турбонагнітачів.

11. Підкласти ганчір'я, щоб вловити моторне масло.

12. Витягти зливну мастильну лінію (3) із блоку циліндрів.

13. Відсіднити змащувальну лінію, що підводить, від турбонагнітача, від випускного колектора, від трубопроводу для охолоджуючої рідини, покласти їх убік.

14. Зняти зубчастий приводний ремінь ГРМ.

15. Видалити приводну шестірню та маточину розподільного валу.

16. Зняти натяжний ролик зубчастого приводного ременя.

17. Відвернути гвинт (3), витягнути датчик положення розподільного валу з головки блоку циліндрів.

18. Роз'єднати всі штекерні роз'єми, що залишилися, на головці блоку циліндрів і відкласти електропроводи вбік.

19. Від'єднати від головки блоку циліндрів усі шланги та трубопроводи системи рідинного охолодження, наддувного повітря і трубопроводи, що знаходяться під розрідженням.

20. Повернути гвинти (2...4).

21. Викрутити шпильку (1) за допомогою двох один за одним затягнутих гайок М8.

22. Встановити утримувач (T10014). Гвинт тримача слід затягнути з моментом затягування 20 Н∙м.

23. Підперти двигун знизу.

24. Перемістивши гак з (MP 9-200)- пристрою для вивішування (T30099) з правого вуха двигуна в петлю тримача (T10014), піддати двигун із застосуванням ходового гвинта попередньої напруги, але не піднімати.

25. Зняти кришку головки блоку циліндрів.

Примітка:
Дотримуватись послідовності затягування та ослаблення гвинтів головки блоку циліндрів.

26. Зняти головку блоку циліндрів.

Встановлення головки блоку циліндрів

Увага:
- Обережно усунути залишки старої прокладки з головки блоку циліндрів та з блоку циліндрів.
- У глухих отворах під гвинти головки блоку циліндрів не повинно бути ніякого стороннього матеріалу.
- Замінити болти кріплення головки блоку циліндрів.
- При установці замінити гайки і гвинти, що самоконтрятся, які затягуються по куту повороту, а також ущільнювальні кільця і ​​ущільнення.
- Нову прокладку головки блоку циліндрів слід витягувати з упакування тільки перед самою установкою.

Примітка:
Перед встановленням головки блоку, виставити всі поршні в один рівень.

Примітка:
Зважати на маркування прокладки головки блоку циліндрів.

1. номер деталі
2. керуючий код
3. отвори (характеризують товщину прокладки)

Примітка:
- Якщо замінювали прокладку головки блоку циліндрів або головку блоку циліндрів, то слід встановити нову прокладку такого ж маркування.
- Якщо замінювалися деталі кривошипно-шатунного механізму, необхідно заново визначити нову прокладку головки блоку циліндрів вимірюванням натягу поршнів у ВМТ.

1. Покласти прокладку головки блоку циліндрів.

2. Встановіть головку блоку циліндрів.

3. Встановити та затягнути від руки гвинти головки блоку циліндрів.

4. Затягнути головку блоку циліндрів у 4 підходи у поданій нижче послідовності наступним чином.

5. Подальше затягування болтів кріплення головки блоку циліндрів після ремонту не потрібне.

6. Під'єднайте попереду головку блоку циліндрів до вуха двигуна.

7. Встановивши гвинти (2 ... 4) з нанесеним фіксуючим засобом (D 000 600 A2), затягнути їх із додатком моменту затягування 10 Н∙м.

8. Встановивши датчик положення розподільного валу, завернути гвинт (3) з нанесеним фіксуючим засобом (D 000 600 A2) та затягнути його з додатком моменту затягування 10 Н∙м.

9. Загорнути шпильку (1), затягнути її з моментом затягування 15 Н∙м.

10. Встановити маточину на розподільчий вал.

11. Затягнути гвинт (1) з моментом затягування 100 Н∙м; для дотримання скористатися контропорою (T10051).

12. Повернути спочатку розподільний вал, а потім колінчастий вал у положення ВМТ 1-го циліндра.

Примітка:
Біля розподільного валу повинні кулачки 1-го циліндра прямувати рівномірно вгору, вказано на малюнку стрілками.

Примітка:
Шків зубчастого приводного ременя на колінчастому валу повинен бути, залежно від виконання, застопорений стопорним пристроєм (T10050) або стопорним пристроєм (T10100).

13. Встановити приводну шестерню розподільного валу на маточину.

14. Зубчастий сектор приводної шестерні розподільчого валу повинен знаходитись нагорі.

15. Закрутити гвинти (1).

16. Застопорити маточку фіксуючим штифтом (3359).

17. Установити зубчастий приводний ремень.

18. Встановити кришку головки блоку циліндрів.

19. Далі установка проводиться в послідовності зворотного зняття, з урахуванням наведених нижче умов.

• Залити рідину, що охолоджує.
• Перевірити рівень оливи. За необхідності замінити новим.
• Приєднати акумулятор.