Система живлення дизельного двигуна 1.9 TDI Skoda Octavia A5 / Combi II / Scout з 2004 року

4. Система живлення дизельного двигуна 1.9 TDI

Наддув

Турбонагнітач – складальна схема (двигуни з літерним позначенням “BJB“)

1. Болт кріплення
2. Сполучна труба системи рециркуляції OГ
3. Ущільнення
4. Утримувач
5. До механічного клапана системи рециркуляції ОГ
6. Гвинт кріплення
7. Мастильна труба, що підводить
8. Накидна гайка
9. Приєднувальний патрубок
10. Ущільнювальне кольцо
11. Ущільнення
12. Турбонагнітач
13. Опора між турбонагнітачом і блоком циліндрів
14. Гвинт кріплення
15. Зливна мастильна лінія
16. Приєднувальний патрубок
17. Гвинт кріплення
18. Гвинт кріплення
19. Теплозахисний кожух (термоізолятор)
20. Гвинт кріплення

Двигуни з буквеним позначенням “BKC“

1. Ущільнення
2. До перемикаючої заслінки охолоджувача системи рециркуляції ОГ
3. Гвинт кріплення
4. Сполучна труба системи рециркуляції OГ
5. Утримувач
6. Гвинт кріплення
7. Мастильна труба, що підводить
8. Накидна гайка
9. Приєднувальний патрубок
10. Ущільнювальне кольцо
11. Ущільнення
12. Турбонагнітач
13. Опора між турбонагнітачом і блоком циліндрів
14. Гвинт кріплення
15. Зливна мастильна лінія (в блок циліндрів)
16. Приєднувальний патрубок
17. Гвинт кріплення
18. Гвинт кріплення
19. Теплозахисний кожух (термоізолятор)
20. Гвинт кріплення

Зняття та встановлення турбонагнітачів

1. Підняти кожух двигуна з двох сторін (стрілка 1), зняти його за напрямком вперед (стрілка 2).

2. Від'єднати забірний шланг (3) від механічного клапана рециркуляції ОГ і шланг, що веде до вакуумного регулятора тиску наддуву. Вільно покласти шланги, як показано на малюнку.

3. Від повітронаправляючого патрубка слід видалити трубопровід, що веде до системи вентиляції картера (4).

4. Послабити пружинний хомутик (1) на турбонагнітачі.

5. Відкрутити гвинти (2) та (5), видалити патрубок для подачі повітря.

6. Зняти звукоізоляцію.

7. Відвернути болти кріплення та від'єднати правий приводний вал від фланця коробки передач (див. Розділ 7 «Трансмісія»).

8. Видалити передню частину випускного трубопроводу.

9. Від'єднати повітронаправляючий шланг від турбонагнітачів, для чого слід трохи вивести утримуючий затискач, вказаний на малюнку стрілкою.

10. Відкрутити гвинти (1) та (2), зняти тримач турбонагнітачів.

11. Витягти зливну мастильну лінію (3) з блоку циліндрів.

12. Відвернути і від'єднати мастильну лінію, що підводить, при турбонагнітачі і при випускному колекторі, як зазначено на малюнку, відкласти їх убік.

13. Видалити сполучну трубу системи рециркуляції ОГ.

14. Видалити теплозахисний кожух із випускного колектора.

15. Відвернути гайки, вказані на малюнку, зняти випускний колектор разом з турбонагнітачем з нижньої сторони.

16. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття. з урахуванням наведених нижче умов.

• Замінити ущільнення, кільця ущільнювача і гайки, що самоконтрятся.
• Заправити турбонагнітач моторним маслом через приєднувальний патрубок змащувальної лінії, що підводить.
• Перед тим як приступити до приєднання патрубків шлангів і самих шлангів системи надувного повітря, потрібно забезпечити, щоб на них не було ні оливи, ні консистентного мастила.
• Усі з'єднання шлангів потрібно зафіксувати відповідними хомутиками для шлангів.
• Встановити систему випуску ОГ, вирівняти її таким чином, щоб вона залишилася без внутрішньої напруги.
• Встановлюючи повітропровід, простежити за тим, щоб стопорний хомутик, вказаний стрілкою, увійшов у фіксоване положення за утримуючими виступами (A).
• Перевірити рівень оливи.

Примітка:
Після установки турбонагнітача залишити двигун працювати на 1 хвилину на оборотах холостого ходу, не збільшувати відразу частоту обертання, щоб забезпечити змащування турбонагнітача оливою.

Зняття та встановлення елементів для охолодження повітря, що впускається

Примітка:
- Перед тим як приступити до контролю та ремонту, необхідно перевірити кріплення та герметичність усіх шлангів та проводів.
- Перед тим як приступити до встановлення приєднувальних патрубків шлангів та самих шлангів системи надувного повітря, потрібно забезпечити, щоб на них не було ні оливи ні консистентного мастила.
- Усі з'єднання шлангів потрібно зафіксувати відповідними хомутиками для шлангів.

1. Гвинт кріплення
2. Утримувач
3. Охолоджувач наддувного повітря (інтеркулер)
4. Повітряний шланг
5. До турбонагнітачів
6. Повітронапрямний трубопровід
7. До впускного патрубка із заслінкою
8. Вакуум-ресивер
9. Гвинт кріплення
10. Ущільнювальне кільце круглого січення
11. Датчик тиску наддуву
12. Гвинт кріплення

1. Витягти охолоджувач охолоджувальної рідини.

2. Зняти передній бампер.

3. Від'єднати від охолоджувача надувного повітря повітропровід ліворуч і праворуч.

Увага:
Контур з холодоагентом кондиціонера не можна від'єднувати.

Примітка:
Щоб уникнути пошкодження конденсатора кондиціонера, трубопроводів та шлангів охолоджуючого засобу, простежити за тим, щоб трубопроводи та шланги не розтягувалися, перегиналися або згиналися.

4. Відвернути гвинти кріплення (2) конденсатора.

5. Відкрутити гвинти охолоджувача повітря.

6. Відвести охолоджувач надувного повітря назад, від'єднати вгорі і видалити вниз.

7. Установка здійснюється у послідовності зворотного зняття.

Насос-форсунка

1. Гвинти кріплення
2. Опора коромисел
3. Контргайка
4. Гвинт встановлення
5. Кульова цапфа
6. Вузол насос-форсунка
7. Ущільнювальне кільце круглого січення
8. Ущільнювальне кільце круглого січення
9. Ущільнювальне кільце круглого січення
10. Теплоізоляційне кільце ущільнювача
11. Спорідне кольцо
12. Головка блоку циліндрів
13. Натяжний сухар
14. Гвинт кріплення

Зняття та встановлення вузла насос-форсунка

1. Зняти верхній захисний кожух зубчастого приводного ременя та кришку головки блоку циліндрів ⇒ розділ.

Примітка:
Прокручувати двигун за дванадцятигранник центрового гвинта на передньому кінці колінчастого валу або ключем (MP 1-216) за приводну шестерню розподільчого валу.

2. Повернути колінчастий вал таким чином, щоб відповідна пара коромисел віддаленого вузла насос-форсунка прямувала рівномірно вгору.

3. Послабити контргайки гвинтів (1), відкрутити гвинти так, щоб коромисла не прилягали до цапф вузлів насос-форсунка.

4. Відкрутити підтримувальні гвинти (2) опори коромисел, спочатку крайні, а потім середні, та витягти опору коромисел.

5. Відрегулювати розподільний вал таким чином, щоб кулачок 2-го циліндра прямував у напрямку стрілки. У цьому положенні можна видалити всі натяжні сухарі.

6. Роз'єднати штекерний з'єднувач вузла насос-форсунка. Щоб запобігти заклиненню штекерного з'єднувача, підперти протилежну сторону штекерного з'єднувача пальцем.

7. Відкрутити гвинт (3) натяжного сухаря, витягнути сухар у напрямку до розподільного валу.

8. Встановити знімач (T10055) у напрямку від кулачка замість сухаря до шліць вузла насос-форсунка.

9. Рухаючи втулкою до упору до гайки у напрямку стрілки на малюнку, видалити вузол насос-форсунка.

Примітка:
Не переплутати вузли насос-форсунка, при необхідності нанести мітки відповідно до окремих циліндрів.

Примітка:
- Місця контакту між кульовою цапфою та гвинтом необхідно змастити консистентним мастилом (G 000100).
- Нові вузли насос-форсунка поставляються разом з кільцями ущільнювачів круглого перерізу і теплоізоляційним кільцем ущільнювачів.
- Якщо знову встановлюються початкові вузли насос-форсунка, то потрібно замінити всі кільця ущільнювачів круглого перерізу і теплоізоляційні кільця ущільнювачів.
- Перш ніж монтувати вузол насос-форсунка, перевірити правильність встановлення всіх трьох ущільнювальних кілець круглого перерізу, теплоізоляційного кільця ущільнювача і стопорного кільця.
- Виключити перекручування ущільнювальних кілець круглого перерізу.

10. Змастити кільця ущільнювачів круглого перерізу маслом, встановити вузол насос-форсунка з вищим ступенем обережності в головку блоку циліндрів.

11. Додаючи рівномірний тиск, ввести вузол насос-форсунка в головку блоку циліндрів до упору.

12. Встановити натяжний сухар у бічний шліц вузла насос-форсунка.

Примітка:
Якщо вузол насос-форсунка і натяжний сухар знаходяться не у взаємно перпендикулярному положенні, то гвинт кріплення може сам послабитися, внаслідок чого можливе пошкодження вузла насос-форсунка і головки блоку циліндрів.

13. Вирівняти вузол насос-форсунка таким чином:

• Повернути новий гвинт кріплення в натяжний сухар таким чином, щоб вдавалося трохи повертати вузол насос-форсунка.
• Відрегулювати вузол насос-форсунка таким чином, щоб він знаходився перпендикулярно до вкладки підшипника розподільчого валу.
• Перевірити штангенциркулем розмір (a) від зовнішньої поверхні головки блоку циліндрів до циліндричної поверхні вузла насос-форсунка.

14. При необхідності відрегулювати вузол насос-форсунка і затягнути гвинт кріплення з додатком моменту затягування 12 Н∙м і повернути додатково на 270° (3/4 обороту).

Примітка:
Додаткове прокручування можна здійснити також за кілька кроків.

15. Встановити опору коромисел, затягнути нові гвинти кріплення таким чином:

• Підтягнути рукою спочатку внутрішні гвинти (2), а потім обидва зовнішні (1). Потім затягнути в однаковій послідовності з додатком моменту 20 Н м і провернути додатково на 90° (1/4 обороту).

16. Встановити індикатор годинникового типу на гвинт вузла насос-форсунка.

17. Прокручувати двигун за дванадцятигранник центрового гвинта на передньому кінці колінчастого валу або ключем (T10172) або ключем (MP 1-216) за приводну шестерню розподільчого валу.

18. Провертати колінчастий вал у напрямку обертання валу двигуна доти, доки бойок коромисла не стоятиме на носінні ексцентрика приводу.

Примітка:
- Сторона з бойком (стрілка А) знаходиться у найвищій точці.
- Індикатор годинникового типу (стрілка В) знаходиться у найнижчій точці.

19. Зняти індикатор вартового типу.

20. Прокрутити гвинт у коромислі, поки не відчується відчутне наростання опору (вузол насос-форсунка – на упорі).

21. Перевернути гвинт від упору на 225° назад.

22. Утримуючи гвинт у цьому положенні, затягнути контргайку з додатком моменту 30 Н∙м.

23. Підключити штекерний з'єднувач вузла насос-форсунка, встановити кришку головки блоку циліндрів та верхній захисний кожух зубчастого приводного ременя.