Передня підвіска Skoda Octavia A5 / Combi II / Scout з 2004 року (частина 2)

11. Встановити розсувний пристрій (розширювач) (3424) у канавку поворотного кулака.

12. Повернути ключ із тріскачкою на 90°, витягти тріскачковий ключ із розсувного пристрою (3424).

13. Відпустити гайки кріплення, вказані на малюнку стрілками.

14. Підставити під поворотний кулак пристрій для зняття та встановлення двигуна і коробки передач (VAG 1383 A).

15. Відвести від нижнього важеля передньої підвіски головку кульової опори, потім зняти поворотний кулак у зборі з стійкою амортизатора.

16. Установка здійснюється у послідовності зворотного зняття.

Амортизаторна стійка

1. Амортизатор
2. Буфер
3. Захисна манжета
4. Віта пружина
5. Завзятий шарикопідшипник
6. Опора амортизаторної стійки
7. Гайка кріплення штока амортизатора
8. Корпус амортизатора
9. Гвинт кріплення амортизаторної стійки у зборі
10. Захисний чохол

Зняття та встановлення

1. Відпустити гвинт приводного валу.

2. Зняти колесо.

3. Відвернути від амортизаторної стійки гайку кріплення штока стабілізатора поперечної стійкості.

4. Від'єднати від амортизаторної стійки кабель датчика частоти обертання колеса.

5. Відвернути гайки, вказані на малюнку стрілками.

6. Витягти поворотний кулак маточини колеса з головкою шарового шарніра з нижнього важеля передньої підвіски.

7. Зняти зовнішній шарнір приводного валу зі ступиці колеча.

8. Закріпити приводний вал дротом на кузові.

Увага:
Не можна залишати приводний вал вільно звисати, цим можна пошкодити внутрішній шарнір.

9. Підключити кульову опору до нижнього важеля підвіски.

10. Закріпити на маточину колеса, за допомогою гвинта, пристрій для зняття та встановлення двигуна та коробки передавач (VAG 1383 A) з пристроєм для кріплення (T10149).

11. Відпустити гвинтове з'єднання між поворотним кулаком маточини колеса та амортизаторною стійкою, як зазначено на малюнку.

12. Встановити розсувний пристрій (розширювач) (3424) у канавку поворотного кулака маточини колеса.

13. Повернувши ключ із тріскачкою на 90°, витягти тріскачковий ключ із розсувного пристрою (3424).

14. Натиснути на гальмівну диск рукою по напрямку до амортизаторної стійки.

Примітка:
Інакше амортизатор може заклинити в отворі поворотного кулака.

15. Зняти поворотний кулак у напрямку вниз від амортизатора і опустити її за допомогою пристрою для зняття та встановлення двигуна і коробки передач, таким чином, щоб труба амортизатора вільно висіла.

16. Прив'язати дротом поворотний кулак маточини колеса до підрамника підвіски.

17. Перемістити пристрій для зняття та встановлення двигуна і коробки передач.

18. Видалити кришку водонепроникного кожуха.

19. Відвернути гвинти кріплення, вказані на малюнку стрілками, верхнього кріплення амортизатора, витягнути амортизаторну стійку.

20. Встановити амортизаторну стійку таким чином, щоб одна зі стрілок, вказаних на малюнку, вказувала у напрямку руху автомобіля.

21. Затягнути гвинти, вказані на малюнку, верхнього кріплення амортизатора.

22. Встановити кришку водонепроникного кожуха.

23. Закріпити на маточину колеса, за допомогою гвинта пристрій для зняття та встановлення двигуна та коробки передавач, (VAG 1383 A) з пристроєм для кріплення (T10149) (рис. Див. вище).

24. Підключити амортизаторну стійку до поворотного кулака маточини колеса.

25. Усунути дріт, за допомогою якого було підвішено поворотний кулак до кузова.

26. Обережно підняти поворотний кулак колеса за допомогою підйомника для коробки передач таким чином, щоб вдавалося встановити гвинти амортизаторної стійки кулака.

27. Піднімаючи, натискати рукою на гальмівний диск до амортизаторної стійки. Інакше амортизатор може заклинити в отворі поворотного кулака.

28. Видалити розсувний пристрій (розширювач) (3424).

29. Затягнути гвинтове з'єднання амортизаторної стійки з поворотним кулаком, як показано на малюнку.

30. Загорнути гайки, вказані на малюнку стрілками.

31. Встановити приводний вал.

32. Підключити поворотний кулак до нижнього важеля підвіски.

33. Затягнути гайку кріплення кульової опори важеля.

Примітка:
Простежити за тим, щоб не було пошкоджено або перекручено пильовик кульової опори.

34. Далі установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Моменти затягування різьбових з'єднань

Розбирання та складання стійки

1. Стиснути кручену пружину, за допомогою пристрою для натягу кручених пружин (VAG 1752/1) таким чином, щоб нагорі звільнився завзятий шарикопідшипник.

Примітка:
Попередньо необхідно стиснути кручену пружину до такого ступеня, щоб зняти навантаження з верхньої опорної подушки пружини!

1. Пристрій для натягу пружин (VAG 1752/1)
2. Динамометричний ключ (VAG 1332)
3. Торцевий гайковий ключ (T10001/8)
4. Ключ із тріскачкою (T10001/11)
5. Торцевий гайковий ключ (T10001/5)
6. Держатель пружини (VAG 1752/4)

Примітка:
Прослідкувати за правильною установкою кручений пружини в держателю пружини (VAG 1752/4), на малюнку вказано стрілкою.

2. Відвернути гайку від штока поршня.

3. Зняти окремі деталі амортизаторної стійки та кручену пружину з пристроєм для натягу пружин (VAG 1752/1).

4. Встановити кручену пружину разом з пристроєм для натягу пружин (VAG 1752/1), на нижню опору пружини.

Примітка:
Кінець витка крученої пружини повинен лікувати до упору, як показано на малюнку.

5. Затягнути нову гайку на штоку поршня.

6. Звільнити пристрій для натягу пружин (VAG 1752/1, видалити його з крученої пружини.

7. Встановити амортизаторну стійку.

Перевірка технічного стану амортизатора

Порушення герметичності амортизатора

Незначна качечка масла (потіння) на ущільненні штоку поршня не є підставою для заміни амортизатора. Якщо масляна пляма мабуть (але вона тьмяна або ж висушена пилом) і не поширюється далі від верхнього замку амортизатора (ущільнювача кільця). докладці) пружини (на малюнку вказано стрілкою), то амортизатор - в нормі. Незначна качечка масла являє собою приналежність, бо в такому випадку змазується також ущільнювальне кільце, в результаті чого збільшується його зрост. Сказане розповсюджується на амортизатори переднього і заднього мостів.

Шумність амортизатора

Варто попередити про те, що при рекламаціях у відношенні шуму амортизатори вважаються частим джерелом шуму. Причинами шуму можуть бути:

• Несправний амортизатор.
• Послаблене кріплення амортизаторної стійки на кузові.
• Несправний упорний кулькопідшипник.
• Погана робота амортизаторної стійки.
• Несправний зовнішній шарнір.
• Несправний підшипник ступиці колеча.
• Прорив зварювальних крапок кузова.
• Ослаблені і, відповідно, перетягнуті встановлені деталі (система випуску OГ, спеціалізована конструкція кузова і кришки)

Примітка:
У випадку рекламацій, де шум описується як стук або тріск, потрібно здійснити допитовий біг разом із замовником, в ході якого слід установити, де, коли і в якому разі льону - на сухій дорозі з нерівностями).

Контроль амортизаторів без напору газу у витягнутому стані

Пошкоджені амортизатори виявляються на ході автомобіля стуком - в результаті підстрибування колеча, особливо на поганій дорозі, і підлягає. Причиною виходу з ладу є приміром витікання масла. Амортизатор вдається стискати або ж розтягувати поривчасто, з ривками. Перш ніж амортизатор почне діяти, виявляється у нього „вільний хід“.

Увага:
- Амортизатори не ремонтуються.
- Амортизаторну рідину не можна долити або замінити.

Контроль газонаповнених амортизаторів у вилученому стані

Пошкоджені газонаповнені амортизатори також виявляються гучним стуком внаслідок підстрибування колеча і зовнішньо - звичайно значної качечки.

У результаті контролю, виробленого вручну, можливо нижньоопиняним способом встановити, чи пошкоджений амортизатор або немає. Для цього необхідно:

1. Стиснути амортизатор рукою. При цьому можливо на всьому протязі ходу зміщувати шток поршня з рівномірним сопротивлением і без подергиваний.

2. Відпустити шток поршня. Якщо у амортизаторів є достатній напір газу, то шток поршня сам по собі знову повертається в вихідне положення. Якщо це не так, то це ще не означає, що абсолютно необхідно замінити амортизатор, так як в цьому випадку він і справді. . Нижчезазначені примітки).

Примітка:
- Амортизаційна дія забезпечується також і без достатнього тиску газу в тому випадку, якщо не відбулася значна качечка амортизатор. Однак, можливо, що підніметься рівень шуму. У ненових (старих) автомобілів можна без проблем користуватися діючим амортизатором навіть після того, як у ньому пропало тиск. - Достатній тиск газу в амортизаторі сприяє зниженню рівня шуму його ходу і поліпшенню його дії під час руху автомобілів.