Бензиновий двигун 1,6 л FSI Skoda Octavia A5 / Combi II / Scout з 2004 року (частина 2)

E - Направляюча цапфа (у інструмента (T 10134) із чорною ручкою - для бензинового двигуна)

F - Стопорний штифт

G - Напрямна цапфа (у інструмента (T 10134) з червоною ручкою - для дизельного двигуна)

1. Затисніть монтажний інструмент (T 101340 або (T 10017) на затискній поверхні (В) ходового гвинта в лещата.

2. Зняти запобіжну скобу (А) з нової прокладки ущільнювача фланця (фланець для інструменту (T 10017)).

Увага:
Не можна, щоб імпульсне колесо витягувалося з ущільнювальної прокладки фланця або ж у ній повернулося.

3. Покласти ущільнювальну прокладку фланця передньою стороною на чисту рівну поверхню.

4. Натиснути на імпульсне колесо (A) (див. стрілки на малюнку) таким чином, щоб воно припало до рівної поверхні.

Примітка:
- Верхня кромка імпульсного колеса повинна співпадати з передньою кромкою ущільнювальної прокладки фланця.
- Стопорний отвір (В) на імпульсному колесі (С) повинен збігатися з позначкою (А) на ущільнювальній прокладці фланця (фланець для інструменту (T 10017)).

5. Покласти ущільнювальну прокладку фланця передньою стороною на монтажний інструмент (T 10017) таким чином, щоб фіксуючий штифт (А) увійшов у фіксоване положення в отворі (В) імпульсного колеса

6. Простежити за тим, щоб ущільнювальна прокладка фланця прилягала щільно до монтажного інструменту.

7. Затягуючи гвинти з накатаною головкою (А), притиснути імпульсне колесо (B) до поверхні монтажного інструменту таким чином, щоб стопорний штифт тия в імпульсному колесі.

Установка спеціального інструменту (T 10017 або T 10134) з ущільнювальною прокладкою фланця на фланець кінцевого валу

1. Відкрутіть шестигранну гайку (А) на кінець ходового гвинта.

2. Прикрутіть монтажний інструмент гвинтами з внутрішнім шестигранником у головці (A) до фланця кінцевого валу до упору.

3. Загорніть два гвинти М6x35 мм (A) приблизно трьома витками різьблення в блок циліндрів до направляючої ущільнювальної прокладки фланця.

4. У інструменту T 10017:

Зрушити рукою монтажний ковпак (А) у напрямку стрілки на малюнку таким чином, щоб імпульсне колесо (В) припало до фланця кінцевого валу (С). Напрямна цапфа (D) у Монтажного інструменту (T 10017) повинна одночасно увійти у фіксоване положення в різьбовому отверстии в кінцевому валу. Цим імпульсне колесо займає остаточне положення для складання.

Інструмент T 10134:

Зрушити вручну монтажний ковпак (С) у напрямку стрілки на малюнку таким чином, щоб імпульсне колесо (В) припало до фланця кінцевого валу (А). Потім встановити спрямовуючу цапфу з чорною кулькою (F) в різьбовий отвір колінчастого валу до упору. Якщо напрямна цапфа забита правильно, то кулька знаходиться на відстані близько 10 мм від монтажного ковпака (С). Цим імпульсне колесо займає остаточне положення для складання.

Напресовування імпульсного колеса на фланець колінчастого валу за допомогою монтажного інструменту

1. Закрутити рукою шестигранну гайку на ходовому гвинті таким чином, щоб вона торкнулася монтажного ковпака.

2. Затягнути шестигранну гайку Монтажного інструменту гайковим ключем з необхідним моментом затяжки. Момент затягування: 35 Н∙м.

3. Після затяжки шестигранної гайки ще повинен бути незначний повітряний зазор між блоком циліндрів і ущільнювальної прокладкою фланця.

Контролює положення для складання імпульсного колеса на колінчастому валу

1. Відвернути шестигранну гайку (А) на кінець ходового гвинта.

2. Вийміть два гвинти М6x35 мм (B) з блоку циліндрів.

3. Відкрутіть 3 гвинти з накатаною головкою (С) з ущільнювальної прокладки фланця.

4. Вийміть два гвинти з внутрішнім шестигранником у головці, зніміть монтажний інструмент (T 10017/T 10134).

Примітка:
У прокладки ущільнювача фланця з кільцем ущільнювача з ПТФЕ слід зняти опорне кільце робочої кромки ущільнення.

Примітка:
Імпульсне колесо на колінчастому валу знаходиться в правильному положенні для складання в тому випадку, якщо між фланцем колінчастого валу (A) та імпульсним колесом (В) є зазор: а = 0,5 мм.

6. Покласти сталеву лінійку на фланець колінчастого валу.

7. Виміряти щупом відстань між сталевою лінійкою і імпульсним колесом.

8. Якщо виміряна відстань менша за 5 мм, необхідно допресувати колесо датчика.

9. Загорнути нові кріпильні гвинти ущільнювальної прокладки фланця поперемінно нахрест. Момент затягування: 12 Н∙м.

10. Встановити датчик частоти обертання колінчастого валу двигуна, як зазначено на малюнку. Момент затягування: 5 Н∙м.

11. Встановити масляний піддон.

12. Встановити проміжний лист.

13. Встановити маховик і, відповідно, ведений диск з новими гвинтами.

Остаточне закріплення імпульсного колеса

1. Закріпити монтажний інструмент (T 10017 або T 10134) гвинтами з внутрішнім шестигранником у головці (A) до фланця кінцевого валу до упору.

2. Загорнути у фланець три гвинти з накатаною головкою (A).

3. Потім встановити направляючу цапфу з чорною кулькою (Е) в отвір для різьблення в колінчастому валу до упору. Якщо напрямна цапфа забита правильно, то кулька знаходиться на відстані близько 10 мм від монтажного ковпака (B).

4. Затягнути шестигранну гайку Монтажного інструменту динамометричним ключем необхідним моментом затягування. Момент затягування: 40 Нм.

5. Перевірити положення імпульсного колеса щодо колінчастого валу.

6. Якщо розмір «a» менш необхідний, необхідно затягнути шестигранну гайку монтажного інструменту з додатком 45 Нм.

7. Перевірити положення імпульсного колеса щодо колінчастого валу.

Шатунно-поршнева група

1. Поршень
2. Поршневий палец
3. Спорідне кольцо
4. Шатун
5. Вкладиш підшипника
6. Блок циліндрів
7. Кришка шатуна
8. Шатунний болт (M7х0,75: 20 Н∙м + повернути додатково на 90° (1/4 обороту), М8х1: 30 Н∙м + повернути додатково на 90° (1/4 обороту))
9. Маслоз'ємне кільце
10. Компресійне кільце

Перевірка технічного стану

Перевірка теплового зазору

Встановити кільце зверху перпендикулярно до стінки циліндра впритул до нижньої частини розточування в циліндрі, на відстань приблизно 15 мм від нижнього краю циліндра, як зазначено на малюнку.

Перевірка зазору поршневого кольця по висоті

Примітка:
- Перед початком перевірки, очистити канавку для поршневого кільця.
- Встановити кільце в канавку в поршні, як вказано на малюнку і, використовуючи щуп, виміряти.

Перевірка поршня

Використовуючи мікрометр, виміряти діаметр поршня. Вимірювати необхідно на відстані 10 мм від нижнього краю, перендикулярно до осі поршневого пальця, як зазначено на малюнку. Максимально допустиме відхилення від номінального розміру: 0,04 мм

Перевірка внутрішнього діаметра циліндрів

Використовуючи нутромір, виміряти внутрішній діаметр кожного циліндра, у площинах та на відстані зазначених на малюнку. Максимальне відхилення внутрішнього діаметра від номінального розміру (див. розділ 1 Технічні характеристики) не повинно перевищувати 0.08 мм.

Головка блоку циліндрів

1. Напрямна деталь проводів
2. Болт
3. Болт
4. Болт
5. До повітряного фільтра
6. Датчик положення розподільчого валу
7. Ущільнювальне кільце круглого січення
8. Патрубок для охолоджувальної рідини з утримувачем
9. Розпірний болт
10. Болт кріплення головки блоку циліндрів
11. Коромисло
12. Гідравлічний штовхач
13. Установочні штифти
14. Вимикачі-датчики падіння тиску оливи з гідроприводом 0,05 МПа (0,5 бар)
15. Головка блоку циліндрів
16. Прокладка головки блоку циліндрів
17. Напрямні штифти
18. Провшина
19. Болт
20. Корпус розподільних валів
21. Тарілчастий штовхач
22. Ущільнювальне кільце круглого січення
23. Паливний насос високого тиску

Перевірка технічного стану без розбирання

1. Зняти кожух двигуна з повітряним фільтром.

2. Витягти клапан системи рециркуляції ОГ та зняти кришку розподільних валів.

3. Витягти котушку запалювання 1-го циліндра.

4. Повернути на різьблення свічки запалювання до упору адаптер для індикатора відхилень вартового типу (T10170).

5. Надягти індикатор відхилень (A) з подовжувачем (T10170/1) аж до упору, затиснути його притискною гайкою, як зазначено на малюнку.

6. Повертати колінчастий вал у напрямку обертання валу двигуна доти, поки поршень 1-го циліндра не буде у ВМТ.

7. Позначити положення на індикаторі відхилень за допомогою малої стрілки.

8. Отвори в розподільчих валах повинні перебувати у представленому малюнку положенні. При необхідності повернути колінчастий вал на один оберт (360°).

9. Якщо колінчастий вал повернеться на більш ніж 0,01 мм за ВМТ, слід повернути колінчастий вал назад приблизно на 45°. Потім повернути його за напрямом обертання валу двигуна в положення ВМТ 1-го циліндра. Допустиме відхилення від ВМТ поршня 1-го циліндра: ± 0,01 мм.

10. Встановити стопорний інструмент для розподільних валів (T10171) до отворів у розподільних валах до упору.

11. Стопорні дорни повинні входити до отворів, як показано на малюнку. Потрібно, щоб напис „TOP“ був зверху.

12. Якщо не вдається встановити стопорний інструмент для розподільчих валів (T10171) в отвори розподільчих валів до упору, це означає, що вали встановлені неправильно, необхідно встановити повторно.

13. Надалі здійснюють установку аналогічно, у протилежній послідовності дій, ніж вилучення. При цьому необхідно дотримуватися таких вказівок:

• Замінити кільця ущільнювачів кришки розподільчих валів і перед тим як приступити до установки, змастити їх маслом.
• Встановити клапан системи рециркуляції ОГ.

Регулювання фаз газорозподілу

1. Зняти кришку розподільних шестерень.

2. Для повертання колінчастого валу слід надіти втулку підшипника на шків колінчастого валу (2) і міцно затягнути гвинт колінчастого валу (3) при одночасному застосуванні контропори (T30004).

3. Вийняти котушку запалювання 1-го циліндра та вивернути свічку запалювання.

4. Повернути на різьблення свічки запалювання до упору адаптер для індикатора відхилень вартового типу (T10170).

5. Надягніть індикатор годинника (A) з подовжувачем (T10170/1) аж до упору, затисніть його притискною гайкою, як зазначено на малюнку.

6. Повертати колінчастий вал у напрямку обертання валу двигуна доти, поки поршень 1-го циліндра не буде у ВМТ. 7. Позначити положення на індикаторі відхилень за допомогою малої стрілки.

8. Повернути колінчастий вал на 45° проти напрямку обертання валу двигуна.

9. Віджавши натяжну планку (1) у напрямку стрілки на малюнку, зафіксувати поршень за допомогою стопорного дорну (T40011).

10. Придатним фломастером відзначити напрямок руху ланцюга приводу розподільчого валу (3).

11. У центрового гвинта механічного пристрою для перестановки розподільного валу (2) нарізане ліве різьблення.

12. Відкрутивши гвинти (2) і (4), витягти фазообертач розподільного валу (1) з ланцюгом приводу розподільчого валу (3). Примітка:

При цьому скористатись контропорою (T10172).

13. Встановити фазообертач розподільного валу (1).

14. Замінивши гвинти (2) та (4), затягнути гвинт (2) з моментом затягування 40 Н∙м, а гвинт (4) – 50 Н∙м; скористатися при цьому (контролером T10172).

15. Повертати розподільні вали, що приводять в дію впускні та випускні клапани доти, доки не вдасться встановити в отвори в розподільчих валах стопорний інструмент для розподільчих валів (T10171) до упору.