Експлуатація Skoda Octavia A5 / Combi II / Scout з 2004 року (частина 6)

(13) Вимкнення охолоджувальної установки .

(14) Режим автоматичної роботи .

Примітка:
Всередині ручки управління вентилятором (10) знаходиться датчик температури повітря всередині автомобіля. Датчик не можна переклеювати або закривати іншим чином, інакше можливий небажаний вплив на роботу пристрою кондиціонера.

Режим автоматичної роботи

Режим автоматичної роботи служить для підтримки постійної температури та для осушення скла усередині автомобіля.

Увімкнення режиму автоматичної роботи:

• Відрегулюйте температуру в межах +16 °С та +29,5 °С.
• Відрегулюйте сопла для впуску повітря 2 і 3 таким чином, щоб потік повітря прямував трохи вгору.
• Натисніть  на кнопці спалахує сигналізатор.

Режим автоматичної роботи вимкніть натисканням кнопок для розподілу притоку повітря або збільшенням або зменшенням частоти обертання вентилятора. Однак, регулювання температури все ж таки відбувається. •

Режим

У режимі  система охолодження вимикається - відбувається автоматичне регулювання опалення та вентиляції.

Увімкнення режиму

• Натисніть на кнопку на кнопці спалахує сигналізатор.

• Відрегулюйте температуру в межах +16 °С та +29,5 °С.

Рециркуляція повітря в режимі

• Спочатку натисніть кнопку ; у кнопці загоряється сигналізатор.

• Потім натисніть на кнопку, у кнопці загоряється сигналізатор.

Режим  діє тільки в регульованому діапазоні температур з +16 °С до +29,5 °С.

У тому випадку, якщо натиснете на кнопки або ,режим , вимикається.

Майте на увазі, що в режимі не покладено, щоб необхідна температура повітря всередині кузова була нижче , Чим температура зовнішнього повітря, і що не відбувається ні охолодження повітря ні видалення з вологості.

Якщо Ви набрали температуру нижче +16 °С, на дисплеї з'являється LO. При температурах, що перевищують +29,5 °С, з'являється на дисплеї HI. У положенні LO повітря, що підводиться, не піддається термообробці. У положенні HI установка працює з максимальною теплопродуктивністю.

Розгін та рух автомобіля

Регулювання положення кермового колеса

Положення рульового колеса можна регулювати по висоті та в поздовжньому напрямку.

• Спочатку налаштуйте положення сидіння водія.
• Відкиньте вниз ручку під колонкою кермового керування.
• Відрегулюйте рульове колесо у потрібне положення по висоті та поздовжньому напрямку.
• Притисніть ручку до упору проти колонки кермового управління.

Увага:
- Не можна регулювати положення кермового колеса на ходу автомобіля!
- Для водія важливо дотримуватися відстані від рульового колеса принаймні 25 см. У разі недотримання цієї мінімальної відстані система надувних подушок безпеки "Airbag" може не чинити свою захисну дію - у разі спрацьовування може виявитися небезпечною для життя!
- З метою безпеки можна експлуатувати автомобіль тільки після того, як ручка увійде надійно у вихідне положення, інакше кермо може змінити на ходу автомобіля раптово своє становище – небезпека виникнення аварії!
- Якщо відрегулювати положення рульового колеса ближче до свого обличчя, то обмежте захисну дію надувної подушки безпеки для водія. Переконайтеся, що рульове колесо спрямоване до грудної клітки.
- На ходу автомобіля тримайте кермо міцно обома руками за зовнішній край у положенні 9 годин і 3 години. Ніколи не тримайте кермо в положенні 12 годин або іншим способом (напр., в його середині або за внутрішній край). У такому випадку можна при спрацюванні надувної подушки безпеки отримати серйозні поранення плечей, рук і голови.

Замок запалювання

Бензинові двигуни

(1) - Запалювання вимкнено, двигун зупинено, механізм кермового керування можна заблокувати.

(2) - Запалювання увімкнено

(3) - Пуск двигуна

Дизельні двигуни

(1)- Припинення підведення палива, запалення вимкнено, двигун зупинено, механізм кермового управління можна заблокувати.

(2) - Попереднє розігрів дизеля, запалення включено. Якщо пристрій увімкнено для попереднього розігріву, не вмикайте електроспоживачі з підвищеним відбором струму, щоб не піддавати акумуляторну батарею надмірному навантаженню.

(3) - Пуск двигуна.

Для всіх автомобілів діє таке:

Положення (1)

Управління блокується (вал рульового колеса замикається) після вилучення ключа із замка запалювання внаслідок повертання рульового колеса вліво або вправо доти, доки запор вала рульового колеса не заскочить у фіксоване положення. В принципі слід заблокувати механізм кермового керування завжди при залишанні автомобіля. Цим самим утруднюється можливий викрадення Вашого автомобіля.

Положення (2)

Якщо не вдається повернути ключ у це положення або це вдається лише насилу, то звільніть замок валу рульового колеса, переміщуючи рульове колесо на короткій ділянці в обидва боки.

Положення (3)

У цьому положенні ключа заводиться двигун. У той же час вимикаються на короткий час запалені фари далекого або ближнього світла або ще й інші електроспоживачі з великим відбором струму. Після звільнення ключа повертається ключ до положення (2).

Перед початком повторного запуску двигуна необхідно повернути ключ у положення (1). Цим виключається можливість пуску вже працюючого двигуна.

Захисний пристрій, що запобігає вилученню ключа (автоматична коробка передач)

Ключ можна витягти після вимкнення запалювання, якщо важіль селектора знаходиться в положенні Р.

Увага:
- Якщо автомобіль рухається з вимкненим двигуном, то ключ повинен завжди знаходитись у замку запалювання у положенні (2) (запалювання увімкнено). Це положення сигналізується спалахом сигналізаторів. У разі недотримання цього правила може раптом несподівано замкнутись вал рульового колеса - небезпека аварії!
- Ключ витягайте із замку запалювання тільки після повної зупинки автомобіля та його зафіксування на місці (шляхом затягування важеля ручного гальма або переведення важеля селектора в положення Р). В іншому випадку замок валу рульового колеса може раптом несподівано замкнути вал рульового колеса - небезпека аварії!
- Якщо ви залишаєте автомобіль, навіть на дуже короткий час, завжди витягніть ключ із замку запалювання. Це діє особливо у тому випадку, якщо всередині автомобіля залишаються діти. Діти могли б завести двигун або увімкнути електрообладнання (напр, електричний склопідйомник) - небезпека аварії або травмування!

Запуск двигуна

Загальні положення

Двигун можна заводити лише оригінальним ключем.

Перш ніж приступити до пуску двигуна, перемкніть важіль перемикання передач у нейтральне положення (в автомобілях з автоматичною коробкою передач переведіть важіль у положення Р або N) і міцно затягніть важіль ручного гальма.

Під час запуску двигуна натисніть до кінця на педаль зчеплення, внаслідок чого стартер прокручує лише двигун.

Як тільки двигун заведеться, відразу відпустіть ключ у замку запалювання, щоб не пошкодити стартер.

Після пуску холодного двигуна може вийти нетривале підвищення шумності ходу двигуна, так як у ході гідравлічного регулювання зазору в приводі клапанів спочатку має утворитися тиск оливи. Це є нормальним явищем і не потрібно про це турбуватися.

Якщо двигун не пускається:

Скористайтеся як допомоги при пуску акумуляторною батареєю іншого автомобіля, як показано на малюнку.

(1) – позитивна клема до розрядженого акумулятора

(2) – позитивна клема до зарядженого акумулятора

(3) – негативна клема до зарядженого автомобіля

(4) – негативна клема на масу (кузов) автомобіля з розрядженою батареєю

Пускати двигун за допомогою буксирування можна лише у автомобілів з механічною коробкою передач. Не можна, щоб відстань пуску двигуна буксируванням автомобіля перевищила 50 м.

Увага:
- Ніколи не залишайте двигун працювати у непровітряних чи закритих приміщеннях. У відпрацьованих газах міститься також отруйний газ - чадний газ (СО), безбарвний і без запаху - небезпека для життя! Чадний газ може спричинити непритомність і призвести до смерті.
- Автомобіль із працюючим двигуном не залишайте ніколи без нагляду.

Увага:
- Стартер можна вводити в дію (положення ключа у замку запалювання (3)) лише в тому випадку, якщо двигун зупинено. Якщо відразу після вимкнення двигуна вводять стартер у дію, то можливе пошкодження стартера або двигуна.
- Поки двигун не нагрівся до робочої температури, уникайте руху з "повним газом" з високою частотою обертання валу двигуна та високим навантаженням двигуна - небезпека пошкодження двигуна!
- У автомобілів з каталізатором ОГ не пускайте двигун за допомогою буксирування на відстані більше 50 м, а то паливо, що не згоріло, може потрапити в каталізатор ОГ і спалахнути в ньому, що призвело б до перегріву каталізатора і його приведення в непридатність.

Бензинові двигуни

Бензинові двигуни обладнані багатоточковою системою впорскування палива, що забезпечує подачу ідеальної суміші палива з повітрям.

• До та під час запуску двигуна не додавайте газу.
• Якщо двигун не завівся протягом 10 секунд, припиніть спробу запуску та повторіть її приблизно через 30 секунд.
• Якщо двигун не завівся навіть при другій спробі пуску, то причиною цього може бути плавкий запобіжник паливного електронасоса, що перегорів. Перевірте запобіжник і, у разі потреби, замініть його.
• Зверніться за допомогою на найближчу спеціалізовану станцію сервісного техобслуговування.

Після запуску дуже гарячого двигуна доцільно трохи "додати газу".

Дизельні двигуни

Дизельні двигуни оснащені пристроєм для попереднього розігріву (накалювання), тривалість якого автоматично пристосовується до температури охолоджуючої рідини та температури зовнішнього повітря. Після ввімкнення запалювання спалахує сигналізатор попереднього розігріву (накалювання)

Під час попереднього розігріву (накалювання) не вмикайте електроспоживачів, щоб уникнути зайвого навантаження акумулятора.

• Запускайте двигун відразу після погашення сигналізатора пристрою для попереднього розігріву (накалювання).
• У прогрітого двигуна або при температурах понад +5 ° С сигналізатор загоряється приблизно на секунду. Це означає, що двигун можна заводити негайно.
• Якщо двигун не завівся протягом 10 секунд, припиніть спробу запуску та повторіть її приблизно через 30 секунд.
• Якщо двигун не завівся навіть при другій спробі пуску, то причиною цього може бути плавкий запобіжник пристрою, що перегорів, для попереднього розігріву (накалювання). Перевірте запобіжник і, у разі потреби, замініть його.
• Зверніться за допомогою на найближчу спеціалізовану станцію сервісного техобслуговування.

Пуск двигуна після повного випорожнення паливного бака:

Після повного спорожнення паливного бака і наступної заправки дизельного палива може пуск дизельного двигуна тривати довше, ніж зазвичай - до однієї хвилини. Це пов'язано з тим, що під час пуску спочатку має заповнитися система живлення.

Зупинка двигуна

Двигун вимкніть, повертаючи ключ у замку запалювання у положення (1).

Увага:
- Ніколи не зупиняйте двигун, поки автомобіль повністю не зупинився – небезпека події!
- Підсилювач гальмівного приводу працює тільки при працюючому двигуні. Якщо гальмувати при зупиненому двигуні, то Вам потрібно прикласти на педаль гальма більшу силу. Оскільки Вам неможливо зупинити автомобіль таким чином, як завжди, наражаєтеся на ризик транспортної події та отримання серйозних поранень.

Увага:
Після порівняно тривалого підвищеного навантаження двигуна вимикайте двигун не відразу після закінчення руху, а залиште двигун працювати на обертах холостого ходу прибл. 2-х хвилин. Таким чином, запобігайте перегріву зупиненого двигуна.

Примітка:
- Після вимкнення запалювання вентилятор для охолодження рідини може продовжувати роботу ще приблизно 10 хвилин. Вентилятор може знову завестися навіть після закінчення порівняно довгого проміжку часу, якщо в результаті акумуляції тепла підвищилася температура охолоджувальної рідини або якщо двигун додатково нагрівся внаслідок сильної дії сонячних променів.
- З цієї причини робіть у підкапотному просторі з підвищеною обережністю.

Перемикання передач (механічна коробка передач)

Передачу заднього ходу вмикайте лише в тому випадку, якщо автомобіль стоїть на місці. Включаючи передачу заднього ходу при працюючому двигуні, потрібно недовго зачекати при повністю стиснутій педалі зчеплення, щоб при включенні заднього ходу знизити рівень шуму коробки передач. Якщо увімкнено запалювання, при включенні передачі заднього ходу загоряються фари заднього ходу.

Увага:
Ніколи не вмикайте передачу заднього ходу на ходу автомобіля - небезпека події

Автоматична коробка передач (6-ступінчаста автоматична коробка передач)

Вступ

Ваш автомобіль обладнаний шестиступінчастою автоматичною коробкою передач з електронним керуванням. Щаблі швидкості перемикаються у висхідному та низхідному порядку автоматично. Йдеться про стандартну автоматичну коробку передач. Максимальної швидкості руху автомобіля досягається на 5-му ступені швидкості. Шоста ступінь швидкості є економічною передачею з метою зниження загальної витрати палива.

Вказівки щодо експлуатації з автоматичною коробкою передач

Щаблі швидкості перемикаються у висхідному та низхідному порядку автоматично.

Однак коробку передач також можна переключити в режим TipTronic. Цей режим дозволяє перемикати ходові сходи вручну.

Розгін та рух автомобіля

• Натисніть на гальмо педаль.
• Натиснувши кнопку блокування, що знаходиться в головці важеля селектора, переведіть важіль у потрібне положення, напр. D, а потім відпустіть кнопку блокування.
• Трохи зачекайте, поки коробка передач не здійснить увімкнення передачі (відчувається легкий ривок).
• Відпустіть педаль гальма та додайте "газу".

Зупинка

• При коротких зупинках, наприклад, на перехрестях, не потрібно перемикати важіль селектора в положення N. Цілком достатньо гальмувати. Але необхідно, щоб двигун працював лише на оборотах холостого ходу.

Парковка

• Натисніть на гальмо педаль.
• Міцно затягніть важіль ручного гальма.
• Натиснувши кнопку блокування, переведіть важіль селектора в положення Р і відпустіть кнопку блокування.

Двигун можна заводити тільки в положеннях Р або N.

У разі стоянки на рівному місці введіть важіль селектора в положення Р. На похилій дорозі спочатку міцно затягніть важіль ручного гальма і лише потім введіть важіль селектора в положення для стоянки. Цим самим зменшується навантаження на механізм блокування, що згодом Вам полегшить виведення важеля селектора з положення Р.

Якщо під час руху автомобіля увімкнете помилково положення N важеля селектора, то перш ніж увімкнути положення для руху вперед, потрібно скинути "газ" і почекати частоту обертання холостого ходу.

Увага:
- Вибираючи режим руху у автомобіля, що стоїть на місці, з працюючим двигуном, ніколи не додавайте "газу" - небезпека аварії!
- Ніколи не перемикайте важіль селектора під час руху автомобіля у положення R або Р – небезпека аварії!
- Якщо автомобіль повинен при вибраному режимі руху стояти на місці з двигуном, що працює на оборотах холостого ходу, напр, при зупинках і коротких проїздах перед перехрестям, потрібно натиснути на педаль гальма, так як при частоті обертання на холостому ході трансмісія припиняється не повністю, внаслідок чого автомобіль має схильність до рушання з місця.

Положення важеля селектора

Увімкнене положення важеля селектора зображується на дисплеї панелі приладів яскравим виділенням позначення відповідного ступеня швидкості. У положеннях D а S на дисплеї також зображується якраз увімкнена передача.

Р - Становище

У цьому положенні колеса автомобіля механічно заблоковані.

Становище можна ввімкнути лише у зупиненому автомобілі.

За бажанням увімкнути або вимкнути це положення потрібно натиснути кнопку блокування в головці важеля селектора одночасно натискаючи на педаль гальма.

Якщо акумуляторна батарея розряджена, неможливо вимкнути важіль селектора з положення Р.

R - Передача заднього ходу

Задній хід дозволяється включати лише у зупиненому автомобілі на частоті обертання двигуна при холостому ході.

Щоб перевести важіль селектора в положення До положення Р або М, потрібно натиснути на кнопку блокування, одночасно натискаючи на педаль гальма. Якщо увімкнено запалювання, то в положенні Р горять ліхтарі заднього ходу.

N - Нейтральне положення (становище холостого ходу)

У цьому положенні включається холостий перебіг. При бажанні перевести важіль селектора з положення N (якщо важіль знаходиться в цьому положенні довше, ніж 2 сек.) в положення D, Вам потрібно на швидкостях, що не досягають 5 км/год, так само як і в автомобілі, що стоїть на місці, і при включеному запалюванні натиснути на гальмо педаль.

При бажанні перевести важіль селектора з положення N (якщо важіль знаходиться в цьому положенні довше, ніж 2 сек.) в положення R, Вам потрібно на швидкостях, що не досягають 5 км/год, так само як і в автомобілі, що стоїть на місці, і при включеному запалюванні натиснути на гальмо педаль.

D - Постійне положення для руху вперед

Передачі в цьому положенні автоматично перемикаються у висхідному або низхідному порядку залежно від навантаження двигуна, швидкості руху автомобіля та від програми управління автоматичною коробкою передач на ходу автомобіля.

За бажання перевести важіль із положення D у положення N на швидкості, що не перевищує 5 км/год, потрібно, так само як і в зупиненому автомобілі, натиснути на гальмо педаль.

За певних обставин (їзда в горах або експлуатація автомобіля з причепом) доцільно переключити в програму ручного перемикання передач, щоб дозволити пристосування передавального відношення вручну до дорожньої ситуації.

S - Положення для спортивного водіння

Пізніше увімкнення вищих передач дозволяє повне використання потенціалу потужності двигуна. Перемикання на нижчу передачу відбувається на вищій частоті обертання, ніж у положенні D.

У бензинових двигунів у положенні S коробкою передач не включається 6-а ступінь швидкості, оскільки максимальної швидкості руху автомобіля досягається на 5-му ступені.

За бажання перевести важіль селектора в положення S із положення D, Вам потрібно натиснути кнопку блокування на головці важеля селектора.

Увага:
- Ніколи не перемикайте важіль селектора під час руху автомобіля у положення R або Р – небезпека аварії!
- Якщо автомобіль повинен при вибраному режимі руху стояти на місці з двигуном, що працює на оборотах холостого ходу, напр, при зупинках і коротких проїздах перед перехрестям, потрібно натиснути на педаль гальма, так як при частоті обертання на холостому ході трансмісія припиняється не повністю, внаслідок чого автомобіль має схильність до рушання з місця.
- Якщо у автомобіля, що стоїть на місці, обраний який-небудь з режимів руху, не можна в жодному разі додати помилково "газу" (напр, рукою в підкапотному просторі). В іншому випадку автомобіль відразу ж рушить з місця - за деяких обставин навіть у тому випадку, якщо затягнутий важіль ручного гальма - небезпека аварії!
- Перш ніж відкрити капот двигуна і почати роботи на працюючому двигуні, увімкніть положення Р і міцно затягніть важіль ручного гальма - небезпека аварії!

Блокувальний механізм (запор) важеля селектора

Автоматичний запор важеля селектора

У положеннях Р та N важіль селектора при увімкненому запаленні заблокований. Щоб вивести важіль із цих положень, потрібно натиснути на педаль гальма. Як нагадування водієві при положеннях Р і N важеля селектора загоряється на панелі приладів сигналізатор .

Крім того, на кулісі перемикання передач спалахує символ  автоматичного запору важеля селектора.

Ланка тимчасової витримки забезпечує, що при плавному переході через положення N (напр, R в D) важіль селектора не заблокований. Цим самим дозволяється, напр., здійснити звільнення автомобіля з колесом, що провалилося. Запор заскакує тільки в тому випадку, якщо не натиснута педаль гальма і важіль залишається в положенні N довше, ніж 2 сек.

Запор важеля селектора активний тільки у автомобіля, що стоїть на місці, і на швидкостях нижче, ніж 5 км/год. На більш високих швидкостях запор у положенні N автоматично вимикається.

Кнопка блокування

Кнопка блокування на головці важеля селектора запобігає ненавмисному набору деяких положень важеля селектора. Внаслідок натискання кнопки блокування здійснюється розблокування запору важеля селектора.

Захисний пристрій, що запобігає вилученню ключа запалювання

Ключ можна вилучити після вимкнення запалювання тільки в тому випадку, якщо важіль селектора знаходиться в положенні Р. Якщо ключ витягнений із замка запалювання, важіль селектора в положенні Р заблоковано.

Функція Kick-Down

Ця функція дозволяє досягти максимального прискорення.

В результаті натискання педалі акселератора до упору активується в будь-якій програмі режиму керування функція Kick-down. Ця функція стоїть за рангом вище, ніж програми режиму керування безвідносно до положення важеля селектора (D, S або TipTronic), служачи для максимального прискорення автомобіля при використанні максимального потенціалу потужності двигуна. Коробка передач перемикається на нижчий ступінь, залежно від режиму руху, на один або більше ступенів швидкості та автомобіль прискорюється. Перемикання на вищу передачу відбувається лише після досягнення максимальної допустимої частоти обертання валу двигуна.

Увага:
Майте на увазі, що на гладкій, слизькій дорозі при включенні цієї функції можуть провернути провідні колеса - небезпека занесення!

Програма керування автоматичною коробкою передач на ходу автомобіля

Автоматична коробка передач Вашого автомобіля має електронне управління. Перемикання ступенів швидкості у висхідному або низхідному порядку протікає автоматично в залежності від програми.

При спокійному способі керування підбирається коробкою передач найбільш економічна програма перемикання передач. Раніше

перемикання на вищу передачу та трохи пізніше перемикання на нижчу передачу знижують витрати палива.

При стрімкому способі водіння з швидкими рухами педалі акселератора, при різкому прискоренні і швидкості, що часто змінюється, при використанні максимальної швидкості коробка передач після натискання педалі акселератора аж до підлоги (режим Kick-down) пристосовується до цього способу водіння, перемикаючи на нижчу ступінь, на більше щаблів швидкості порівняно зі спокійним способом керування.

Підбір найбільш відповідних програм режиму водіння - це процес, що невпинно протікає. Однак, незалежно від цього, можна перейти швидким натисканням педалі акселератора на більш динамічну програму перемикання передач і, відповідно, перемикання на нижчий ступінь по відношенню до включеної. У цій програмі коробкою передач включається нижча передача, ніж та, що відповідає поточній швидкості, внаслідок чого можливе підвищене прискорення (напр, при обгоні) без того, щоб доводилося натиснути на педаль акселератора до ділянки Kick-down. Після включення вищої передачі знову набирається за відповідного характеру водіння початкова програма.

При їзді гірськими дорогами перемикання передач пристосовується до підйому та спуску. Таким чином, запобігається постійному перемиканню передач під час їзди в гору. При їзді під гору можливо для використання гальмівного моменту двигуна здійснювати перемикання на нижчий щабель стосовно включеної в режимі TipTronic.

TipTronic

Переключення в режим перемикання передач вручну

• Натисніть на важіль селектора, що знаходиться в положенні D, праворуч. Після перемикання на дисплеї з'являється напис «6, 5, 4, 3, 2, 1», причому якраз увімкнена передача виділена чіткіше.

Переключення з нижчих передач на вищі

• Натисніть на важіль селектора (в положенні для перемикання передач вручну) коротко вперед (+).

Переключення з вищих передач на нижчі

• Натисніть важіль селектора (в положенні для перемикання передач вручну) коротко назад (-).

Перемикання в режим перемикання передач вручну можливе як у зупиненому автомобілі, так і на ходу.

При прискоренні здійснюється коробкою передач, що знаходиться на передачах 1, 2, 3, 4 і 5, автоматичне перемикання на вищу передачу перед досягненням максимально допустимої частоти обертання валу двигуна.

Якщо наберете нижчу передачу, ніж попередню, автоматичний пристрій переключить її лише в тому випадку, якщо виключено перевищення максимально допустимої частоти обертання двигуна. (Недійсно для перемикання з 2-ї передачі на 1-у).

У разі натискання педалі акселератора до ділянки Kick-down коробкою передач здійснюється перемикання на нижчу передачу в залежності від швидкості та частоти обертання.

Аварійна програма

На випадок відмови системи є аварійна програма.

З появою несправності в електроніці коробки передач коробка передач продовжує працювати, але переключається на якусь із аварійних програм. Така програма сигналізує себе загоранням і, відповідно, погашенням всіх сегментів дисплея.

І надалі можна включати всі положення важеля селектора. У положеннях D і S біля коробки залишається включена третя передача. У положенні Р є, як завжди, у розпорядженні передача заднього ходу.

Програма перемикання передач вручну в аварійній програмі вимикається.

Якщо коробка передач переключиться в аварійну програму, зверніться якнайшвидше на спеціалізовану станцію сервісного техобслуговування з метою усунення несправності.

Аварійне розблокування важеля селектора

У разі перерви в електроживленні для автоматичного блокувального механізму (запору) важеля селектора (напр, розряджена акумуляторна батарея, несправний запобіжник) або несправності самого запору, неможливо перевести важіль селектора з положення Р звичайним способом і автомобіль неможливо зрушити з місця. Важіль селектора слід розблокувати аварійним способом.

• Затягніть важіль ручного гальма.
• Відкрийте речову скриньку на середній панелі попереду або попільничку попереду.
• Обережно витягніть чохол важеля селектора трохи вперед на лівій та правій сторонах.
• Звільніть чохол теж ззаду.
• Тонким предметом (напр, ключем) натискайте на важіль жовтої пластмасової деталі в ліву сторону, як зазначено на малюнку вище.
• Натисніть одночасно на кнопку блокування на головці важеля селектора та переведіть важіль у положення.